Universidad Rafael Landívar

Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales

Seminario De Casos En Marketing, Sección 02 Vespertina

Licda. Vivian Dighero

Investigación Incoterms

Diego De León #1156917

Fernando Palacios #1095816
Luis Pedro López #1042316

Guatemala, 11 de septiembre del 2020

Contenido
INTRODUCCION.......................................................................................................3
Investigación INCOTERMS.......................................................................................4
A. Grupo E (Entrega directa a la salida)..................................................................4
1. EXW. (Ex-Works / En Fábrica)........................................................................4
B. Grupo F (Entrega indirecta)................................................................................4
1. FCA (Free Carrier / Libre Transportista)..........................................................4
2. FAS (Free Alongside Ship / Franco al Costado del Buque)............................4
3. FOB (Free On Board / Libre a Bordo).............................................................4
C. Grupo C (Entrega indirecta).............................................................................5
1. CFR (Cost and Freight / Coste y Flete)...........................................................5
2. CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete).............................5
3. CPT (Carriage Paid To / Transporte Pagado Hasta)......................................5
4. CIP (Carriage and Insurance Paid To / Transporte y Seguro Pagados Hasta)
5
D. Grupo D (Entrega directa)...............................................................................5
1. DPU (Delivered Place Unloaded / Entrega y Descarga en Lugar Acordado). 5
2. DAP (Delivered At Place / Entregado en un Punto)........................................5
3. DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados)...................6
Análisis PNI................................................................................................................7
Bibliografia.................................................................................................................8
 INTRODUCCION

En el siguiente trabajo se presentan cada uno de los Términos Internacionales para el

comercio (INCOTERMS) con sus respectivas características y clasificación que tiene cada
uno de estos términos. 

Los Incoterms es el acrónimo para International Commercial Terms (Términos

Internacionales para el comercio) y estos términos son los que especifican las obligaciones
del vendedor y comprador. Las autoridades aduaneras e internacionales reconocen estos
términos como los estándares para el comercio internacional y solo existen 11 de estos.
Además, definen los gastos, riesgos internacionales de transporte y seguro que se utilizará
según lo acordado entre el vendedor y comprador.
 
La función de los Incoterms es regular diferentes aspectos de la compra y venta de la
mercadería. Entre estos factores se encuentran el lugar de entrega, como se distribuyen los
costes logísticos, quien tramita los documentos aduaneros y hasta qué punto del proceso de
la compra quien es responsable.   
 
Los términos llamados Incoterms fueron creados en el año 1936, la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) fue la encarga de crear y desarrollar los denominados Incoterms, cabe
mencionar con el paso del tiempo se han ido modificando y adaptando los términos a los
diversos cambios surgidos en las prácticas comerciales con el pasar de los años hasta llegar
a los actuales Incoterms 2020, estos términos entraron en vigor el 1 de enero de 2011.

Sin embargo, es necesario tener en cuenta que esta actualización no quiere decir que todos
los incoterms pertenecientes a versiones anteriores hayan dejado de tener uso. Por ello, es
necesario especificar siempre el incoterm junto al año de la versión correspondiente para no
dar lugar a confusiones.
 Investigación INCOTERMS

Los incoterms son conjunto o serie de normas aceptadas y reconocimiento internacional es

decir que la gran mayoría de los países se rigen bajo estas especificaciones que establecen
los derechos y obligaciones de comprador y vendedor en los intercambios comerciales que
indican las condiciones que utilizan para la venta de sus productos. Desde su creación los
incoterms se revisan periódicamente para adaptarse a realidad del momento y a los cambios
que experimenta el comercio internacional periódicamente.
En 1936, por vez primera, la Cámara de Comercio Internacional (ICC), publica como
Incoterms® 1936 (International Commercial TERMS), una serie de reglas internacionales
para responder a esta interrogante. [ CITATION San20 \l 4106 ]

Para adaptar estas reglas a las prácticas comerciales Internacionales más recientes, diversas
enmiendas han sido añadidas a las reglas de 1936, hasta llegar hoy a los "Incoterms 2020",
que reemplazan los Incoterms 2010.
Las principales modificaciones aportadas por los Incoterms 2020 a los Incoterms 2010 se
basan en los siguientes puntos:

 Evolución del Incoterm FCA (conocimientos con mención de embarque)

 Aparición de un nuevo Incoterm: DPU (Delivered at Place Unloaded) en sustitución
del Incoterm DAT
 Niveles de cobertura de seguro diferenciados entre CIF y CIP
 Organización del transporte con los propios medios del vendedor o del comprador
en FCA, DAP, DPU y DDP[ CITATION San20 \l 4106 ]

La gestión de los riesgos

Refiriéndose en sus contratos a un término de la ICC, el comprador y el vendedor reducen
la incertidumbre propia a toda transacción internacional, como prácticas comerciales e
interpretaciones diferentes de un país al otro. Vuelven más precisas sus responsabilidades y
obligaciones respectivas para la entrega de mercancías y las obligaciones de documentos
del vendedor. De esta forma los Incoterms®, aunque son facultativos, son cláusulas
estandarizadas y reconocidas que permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre el
comprador y el vendedor: las obligaciones, los riesgos, los gastos. Además, los Incoterms
distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia de propiedad [ CITATION
San20 \l 4106 ]

Actualmente los Incoterms se dividen en 4 secciones:

 Grupo E (Entrega directa a la salida)

 Grupo F (Entrega Indirecta)
 Grupo D (Entrega Directa)
 Grupo C (Entrega Indirecta)

A. Grupo E (Entrega directa a la salida)

La parte vendedora proporciona la mercancía al comprador en sus propias instalaciones. Se
incluyen los siguientes términos:
1. EXW. (Ex-Works / En Fábrica): el vendedor solo se ocupa de embalar los
productos, ya que los pone a disposición del comprador en sus propios
almacenes. Así, el comprador asume los gastos y las responsabilidades derivadas
de cualquier maniobra, desde su carga hasta su llegada al destino final. La
contratación del seguro, que no es obligatorio, también corre a cuenta del
importador.[ CITATION KAN20 \l 4106 ]

B. Grupo F (Entrega indirecta).

El vendedor dispone los bienes a un transportista seleccionado y abonado por el comprador.
Los Incoterms de este tipo son:
1. FCA (Free Carrier / Libre Transportista): el vendedor entrega la mercancía en un
lugar acordado asumiendo los riesgos y los gastos -incluyendo los costes del
despacho aduanero para la exportación- hasta dicho instante. El comprador,
responsable desde dicha carga hasta la descarga final. Como actualización a los
Incoterms 2020, el comprador puede pedir al transportista que expida un B/L
(Bill of Landing o Carta de Embarque) al vendedor bajo la especificación “on
Board o a bordo” que sirva para justificar la entrega de los productos. Así, se
facilita el procedimiento con los créditos documentarios y con el pago del
crédito al exportador. [ CITATION KAN20 \l 4106 ]
2. FAS (Free Alongside Ship / Franco al Costado del Buque): Incoterm usado en el
transporte marítimo para cargas a granel o con un volumen muy grande. El
 vendedor transmite los bienes en el muelle o puerto de embarque acordado junto
al buque en el que viajará la mercancía. En dicho instante, el importador contrae
todos los costes y deterioros. [ CITATION KAN20 \l 4106 ]
3. FOB (Free On Board / Libre a Bordo): El Incoterm FOB, usado en el transporte
marítimo, establece que el vendedor proporciona la mercancía en el barco
establecido asumiendo toda responsabilidad hasta dicho momento. Entonces, el
comprador hace frente a todo hasta su llegada al destino final. [ CITATION KAN20 \l
4106 ]

C. Grupo C (Entrega indirecta).

La parte vendedora contrata el vehículo para el transporte de los productos. Sin embargo, el
exportador queda eximido de cualquier responsabilidad derivada de deterioros o costes
adicionales desde su salida.

1. CFR (Cost and Freight / Coste y Flete): usado en el transporte marítimo, la parte
vendedora se responsabiliza del coste hasta que la mercancía llegue a su destino. Sin
embargo, cuando se carga en el barco el riesgo para a ser competencia del
comprador.
2. CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete): cumple con los mismos
parámetros que el CFR, pero con el añadido de que el vendedor debe contratar un
seguro. Y aquí entra en liza otra de las novedades de los Incoterms 2020, con una
actualización de las coberturas que debe contraer y certificar el seguro contratado
por el vendedor bajo las Cláusulas de Carga del Instituto (C), dejando un margen de
negociación superior entre las partes de la operación.
3. CPT (Carriage Paid To / Transporte Pagado Hasta): se emplea en cualquier tipo de
transporte. El vendedor asume los gastos hasta que la mercancía llegue a su destino
final; mientras que el riesgo pasa a manos del comprador cuando la mercancía la
posea el transportista.
4. CIP (Carriage and Insurance Paid To / Transporte y Seguro Pagados Hasta):
utilizable para cualquier tipo de transporte, el exportador afronta los gastos del
transporte principal y del seguro durante todo el trayecto. De igual modo que con el
CIF, los Incoterms 2020 amplían las diversas coberturas mínimas del seguro de la
mercancía bajo las Cláusulas de Carga del Instituto (A), aunque será un aspecto que
negociar en la compraventa de los bienes.

D. Grupo D (Entrega directa).

Los costes y los riesgos corren a cuenta del vendedor desde la salida de la mercancía hasta
su entrega en el lugar pactado.
1. DPU (Delivered Place Unloaded / Entrega y Descarga en Lugar Acordado): otra de
las actualizaciones pues sustituye al DAT anterior. El vendedor sigue asumiendo los
costes y riesgos, pero con los Incoterms 2020 se amplía el lugar de descarga, ya que
antes se realizaba exclusivamente en la terminal. Se usa para todo tipo de transporte.
2. DAP (Delivered At Place / Entregado en un Punto): el exportador asume gastos y
riesgos hasta la entrega de los bienes, a excepción de los costes derivados de la
importación de la mercancía que son atribuidos al comprador. Compatible con
cualquier transporte.
3. DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados): empleado para todo
transporte, el vendedor asume absolutamente todos los costes y riesgos de la
operación de exportación.
Análisis PNI

Positivo Negativo Interesante

  
Bibliografía
Trade, S. (08 de Septiembre de 2020). SantanderTrade . Obtenido de SantanderTrade:
https://santandertrade.com/es/portal/analizar-mercados/incoterms

WORLDWIDE, K. L. (09 de Septiembre de 2020). Kanvel . Obtenido de Kanvel :

https://kanvel.com/incoterms/