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Análisis de optimización y costos de transporte convencional y

mecanizada en minería subterránea

FREDY MIRANDA COLCA

Facultad de Ingeniería de Minas, Universidad Nacional del Altiplano, Puno, Perú, [email protected],
(051)957134434.

Resumen
En este artículo científico se presenta el análisis de optimización y costos de transporte convencional y
mecanizada en minería subterránea empleando previos cálculos con el fin de tomar decisiones correctas. El
lugar de donde se investigó fue en el departamento de Ancash, provincia de Huari, distrito San Marcos es
donde se encuentra la mina Contonga que se hace la explotación en subterránea, que realizo dicha
investigacion en la fecha de Octubre del 2018. El objetivo es mejorar el transporte en la Mina Contonga en
base al análisis de los sistemas de transporte con locomotoras y volquetes y asi optimizando los costos que se
tienen, dado esto escoger dichos sistemas de transporte que actualmente existentes y factores que afectan
positiva o negativamente la operación de transporte. En materiales y métodos se tomó los datos de tiempo de
movimientos a partir de un modelo económico, en metodología de acuerdo a los propósitos del artículo de
investigación y teniendo en cuenta la aplicación de los conocimientos para la solución del planteado, se
adoptará la “Investigación Aplicada” nivel descriptivo. En los resultados obtenidos se analizó y previamente
se comparó los resultados de ambos sistemas de transporte según los cálculos que se dio. En conclusión para
la optimización de costos de transporte se dio por elegir el sistema mecanizado con volquetes de 25 TM ya
que fue el más eficiente.

Palabras clave: optimización, costos, transporte convencional, transporte mecanizada, minería

subterránea.
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Optimization and costs of conventional and mechanized transport

in underground mining
Abstrac

This scientific article presents the optimization and cost analysis of conventional and mechanized transport
in underground mining using previous calculations in order to make correct decisions. The place where it
was investigated was in the department of Ancash, province of Huari, San Marcos district is where the
Contonga mine is located, which is done underground operation, which conducted such research on the date
of October 2018. The objective is improve transport in the Contonga Mine based on the analysis of transport
systems with locomotives and dump trucks and thus optimizing the costs, given this choice of transport
systems that currently exist and factors that positively or negatively affect the transport operation . In
materials and methods, the movement time data was taken from an economic model, in methodology
according to the purposes of the research article and taking into account the application of knowledge for the
solution of the proposed one, the “Research Applied ”descriptive level. In the results obtained, the results of
both transport systems were previously analyzed and compared according to the calculations given. In
conclusion for the optimization of transport costs, the mechanized system with dump trucks of 25 MT was
chosen because it was the most efficient.

Keywords: optimization, costs, conventional transport, mechanized transport, underground mining.

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1. Introducción así llegar a un acuerdo de teoría de costos en
transporte
El presente artículo de investigación se realizó con
la finalidad de mejorar el transporte en base al y como la mayoría de los casos se analizará y

análisis de los sistemas que se tiene en el ámbito evaluara seguidamente, el costo unitario de

de la minería subterránea, que actualmente existen transporte con volquetes y el costo unitario de

y cómo podemos apreciar que hay factores que transporte con locomotas en la mina Contonga del

afectan positivamente y negativamente en la departamento de Ancash, provincia de Huari,

operación de transporte, dado esto en este artículo distrito San Marcos (Sauñe-Carhuas, 2018).

optimizaremos los costos de transporte como lo Mendoza-Rocca, (2018) indica que “las empresas
que es en la minería mecanizada y convencional y especializadas en transporte de mineral buscan
saber con exactitud los parámetros operacionales
correctos para no comprometer su economía, en debe de ejecutarse de la manera más eficiente y
estos parámetros se debe considerar las demoras eficaz posible para poder cumplir con los
programas de producción establecidos por la
por tráfico, por cola, y otros. Y con estos
organización.”
establecer precios unitarios acordes a la
actividad realizada teniendo en cuenta la El Transporte de mineral o como también del
distancia del punto de carguío y el punto de desmonte tiene un sentido de relación con
descarga” longitud o distancias de recorrido en interior mina
como también en lo superficial que se lleva a los
En base a esta investigación en la mina
botaderos de dicha mina ya mencionada por lo
NYRSTAR-Contonga, actualmente el transporte
tanto en efecto se comprende por transporte el
subterráneo se encuentra en declive por la
recorrido que hacen todos los equipos ya sea en
profundización de las labores y la extracción es
una minería convencional o mecanizada llevando
cada vez de mayor distancia y de bajo rendimiento
en su cuchara y/o tolva el mineral disparado desde
y de alto costo el tiempo de recorrido entre el
el frente de los tajeos a lugares donde convergen
nivel -310, Nivel 0 y Nivel 240 hasta la planta
la producción. Esto considera dos tipos de
concentradora que se encuentra en nivel 0 en la
distancias: distancias cortas y distancias largas. Se
superficie, es la que afecta negativamente es por
entiende por distancias cortas aquellas en que la
ello que se analizará los métodos menos costosos
longitud del recorrido está en el intervalo de 200
para nuestro caso y se notara cual es lo
metros, y distancias largas son las que están más
conveniente en minería convencional y
allá de este intervalo (Condori-Cupi, 1991)
mecanizada (Sauñe-Carhuas, 2018).
Echeverria-Lucano, (2019) nos indica que “la
Alvarez-Huanca, (2014) menciona que la
industria minera la planificación sustenta la renta
problemática de la investigación es “La
posible de capturar a través de la explotación de
extracción de la materia prima que será utilizada
un recurso natural, según los lineamientos de
para beneficio económico de la empresa. Es en
cada empresa. Las directrices de una operación
ese sentido que todos los procesos del ciclo del
de extracción deben ser eficaces y eficientes en la
minado, se interrelacionan de manera conjunta
utilización de los recursos con los que se cuenta,
para lograr tal fin en común. Una de las etapas
de modo de cumplir con los requerimientos de
de mayor importancia del proceso del minado,
producción y así capturar la renta objetivo. El
involucra el transporte o acarreo de material
análisis diagnostica las deficiencias en la
roto, producto de la perforación y voladura, ya
utilización de los sistemas de despacho”.
que de ello depende la producción y avance de
cualquier empresa minera. Es por ello que esta
Sauñe-Carhuas, (2018) Señala que el antecedente El objetivo principal seria analizar los costos
seria “el transporte es otra operación mediante el sistema de transporte de locomotoras
complementaria del minado subterráneo para lo o volquetes cual mejor será el resultado para
cual se conoce varios sistemas como el transporte escoger dicho sistema de transporte y también
con locomotoras y carros mineros, volquetes o determinar la mejora sistema de transporte
camiones y fajas transportadoras cada cual tiene utilizando volquetes o locomotoras (Sauñe-
sus características y rendimientos propias. En la Carhuas, 2018) .
mina Contonga se viene aplicando el método de
2. Materiales y métodos
transporte tanto con locomotoras y volquetes cuyo
rendimiento es bajo y el costo alto debido a la El lugar donde se realiza la investigación y la
distancia de recorrido” georreferencia:

De acuerdo al tema que estamos investigando, Tenemos las instalaciones industriales de la Mina
conociendo el ciclo de las operaciones (acarreo y Contonga, como son los campamentos, planta
transporte), se puede calcular la flota o equipos concentradora, depósito de relaves y depósito de
requeridos para el transporte que se va dar en desmonte se ubican en el departamento de Ancash,
dicha mina entonces a un mínimo costo unitario provincia de Huari, distrito San Marcos, paraje de
y/o máxima producción en la unidad de tiempo, la Quebrada Tucush, Pajoscocha y Contonga. La
así como en Compañía Minera Condestable, este Mina Contonga está enmarcado dentro de las
método puede ser aplicado en otras empresas coordenadas geográficas: 9°29'26" Latitud Sur,
mineras con similares problemas. Carguío y 77°04'03" Longitud Oeste y altitudes entre 4,000 a
acarreo constituyen los componentes más 4,600 m.s.n.m. Las coordenadas UTM
gravitantes en el costo de minado de una aproximadas son: 8'950,200 N y 273,000 E.
operación minera (Quispe-Mamani, 2017). (Sauñe-Carhuas, 2018).

La hipótesis de este artículo científico es el El desarrollo de la presente investigación teórica

análisis de optimización de costos de transporte se basa en el conocimiento de:
convencional (locomotoras) y transporte
 Datos de tiempos movimiento y rendimiento
mecanizado (volquetes) que a todo esto influye en
de equipos de transporte, disponibilidad.
la producción y costos de producción del mineral
 Producción de ambos sistemas de transporte
extraído de dicha unidad minera. Por lo cual
convencional y mecanizado.
haciendo este análisis se podrá escoger el sistema
 Las variables tomadas en cuenta para el
de transporte subterráneo más conveniente para la
cálculo.
empresa (Sauñe-Carhuas, 2018)
El principio básico de la investigación es que la
optimización de costos de transporte es posible 3. Resultados y discusión
realizarla a partir de una modelación económica
3.1 Sistema de transporte con locomotoras y
que considere sus parámetros.
carros mineros.
Dado esto podremos llegar a los resultados que se
quiere en optimización de costos. En la actualidad se viene realizando el transporte
subterráneo de mineral por el crucero CX-2006
La metodología de acuerdo a los propósitos del
que tiene una longitud de 1,685 m., sección de
artículo de investigación y teniendo en cuenta la
2.50 x 2.50 m. y gradiente de 5/1000
aplicación de los conocimientos para la solución
del planteado, se adoptará la “Investigación Las variables tomadas en cuenta para el cálculo
Aplicada” nivel descriptivo mediante las fueron las siguientes:
siguientes tareas:
Producción diaria de mineral a cargar en el nivel 0
1. Sistema convencional de transporte con = 1,200 TMD
locomotoras y carros mineros
Producción por guardia: 600 TM
 Esquema del sistema actual de transporte con Tipo de carro: G-140
locomotoras.
Capacidad carro: 3 m³
 Componentes del sistema
 Rendimiento del sistema N° de carros: 8
 Costo unitario de transporte con locomotoras 7 horas/ guardia de operación efectiva.
2. Sistema mecanizado de transporte mediante Peso específico del mineral (gr/cm³)
volquetes
Un rendimiento promedio de 48 TM/H.
 Esquema del sistema actual de transporte con
Capacidad de locomotora: 6 TC
volquetes
 Rendimiento del sistema Distancia: 1, 685 m.
 Costo unitario de transporte con volquetes

Baldeon-Quispe, (2011) se dirige hacia “la Tabla 1: Capacidad de arrastre

productividad es la capacidad de producir más
con menos recursos. Esto redunda en un costo
bajo mediante la cantidad adecuada de equipos
ya sea de carguío como de transporte que permita
presupuestos menores”
 3.1.1 Esquema del sistema actual de transporte
con locomotoras.

El transporte actual con locomotoras y carros

mineros se realiza en el Nivel 0 de la Mina 3.1.3 Rendimiento del sistema
Contonga, conforme al siguiente detalle:

Tabla 2: Tramo de recorrido

Tabla N° 3

3.1.2 Componentes del sistema

3.1.4 Costo unitario de transporte con

locomotoras

Costo unitario de transporte con locomotora

trolley de 6 ton.

Rendimiento: 1 VIAJE /HORA (Sauñe-Carhuas,

2018).
Tabla N° 4

3.2.2 Rendimiento del sistema.

En todo podemos decir que la producción teórica;

está definida como el volumen o peso producido
por la unidad de operación:

Producción teórica (TM/hr) = Q/ciclo x Ciclo/hr.

3.2 sistema de transporte mediante volquetes. Q: Capacidad nominal equipo (TM)

3.2.1 esquema del sistema actual de transporte Ciclo: tiempo de ciclo de acarreo (min).
con volquetes.
Ciclo de transporte = Tiempos variables + tiempos
El transporte con volquetes se realiza desde el Fijos x % Eficiencia.
nivel -300 a través de la rampa helicoidal de 4.00
Tv = acarreo con carga, tiempo de retorno: varía
m x 4.00 m. de sección y 12% de gradiente en
de acuerdo con la distancia y condiciones de vía
promedio, subiendo hasta el nivel +240, siguiendo
por la galería hasta superficie. De aquí continúa el Tf = Tiempo de giro, posicionamiento de carga y

volquete por superficie, pasando por la cancha de descarga + otros tiempos de demora (pesada

relaves y campamentos hasta llegar a la cancha balanza con carga y sin carga).

planta donde finalmente descarga el mineral Tabla N° 6: Estándar de velocidades de volquetes

transportado, demorando 01 hora.

Tabla N° 5: Tramo

Tiempos de demora (Tb):

Pesado de balanza (min.) = 2.00

Destare balanza (min.) = 1.50 Total (min.) = 3.50 (0.85 x 25)
Prod. Máxima acarreo TM/hr = 60 x =
56
22.76
Tabla N° 16: Resumen tiempos acarreo volquetes
N° de volquetes:

Producción diaria mineral zona baja = 300 TM/gd.

Producción diaria máxima volquetes = 22.76 TM

x 8 horas = 182.08 TM

(300 TM )
N° de volquetes = = 1.64 = 2 volquetes
182 TM

3.2.3 Costo unitario de transporte con

volquetes

Cálculo del Costo horario de propiedad y

operación del volquete:
Tiempos variables (Tv) = Ta +Tr = 30 + 18 = 48
minutos a.- Costo de adquisición:

Tiempos fijos = Tg + Tc + Td + Tb Precio de compra CIF = $ 180,000

Tf = 1 +2.5 + 1 + 3.5 = 8 minutos Producción Flete, almacenaje y otros (3% del P.comp.) = $
5,400
Producción teórica de volquete:
Precio puesto en mina = $ 185,400
Capacidad nominal volquete = 25 TM Ciclo total
= 60 minutos. Menos precio de llantas = $ 2,400

N° de ciclos/hr = 60/Tiempo ciclo total = 60/ 56= Valor neto a depreciación: = $ 18,540
1.07 ciclo/hr b.- Costo de propiedad: según los cálculos del
( e x Q) autor
Prod. Máx.acarreo, TM/hr = 60 x
TK
Costo total de propiedad /hr = $ 15.45 + $ 3.45 =
Dónde: 18.90

e = eficiencia de trabajo (retazos variables en %) = c.- Costo de operación:

85 %
Costo de combustible: 6 glns/hr x 4.4 $/galón =
Q = capacidad nominal volquete (Q) = 25 TM 26.40 $/hr.

TK = tiempo total ciclo, minutos = 56 min.

Mantenimiento preventivo: incluye costo de los huecos de la vía y hacer el mantenimiento
respectivo”.
Aceites, lubricantes, filtros (25% costo comb.) =
6.60 $/hr. Sauñe-Carhuas, (2018) al analizar los resultados
se tiene que “la elección de los sistemas de
Costo de reparación: basado en un porcentaje del
transporte depende de varios factores como el
precio
volumen de producción y la distancia económica
¿
= $ 183,000 x 100 % factor ¿ 12,000 horas = 15.25 que a su vez está relacionado al costo de

$/hr transporte. Para nuestro caso el transporte con

locomotoras a pesar de ser la más económica no
Costo de llantas:
es factible su uso debido a que recorre solo un
$ 2,400+( $ 1,440 x 3) pequeño tramo horizontal del total de recorrido
= = 1.68 $/hr.
1,000 hr+(1,000 hr x 3) de transporte, en cambio los volquetes abarcan
otras zonas profundas donde ingresan mediante
Costo de mano de obra (del operador):
rampas y a su vez recorren mayor distancia en
Jornal + beneficios sociales: 25 $/dia + 60% superficie en mayor tiempo”.
Leyes sociales = $ 40/ 8 horas = 5.0 $/hr Es muy importante la utilización efectiva de los
Total, costo de operación / hora = 54.93 $/Hr equipos está directamente ligado a las horas
efectivas de trabajo (horas ciclo). La utilización
Total, costo propiedad + c. operación = 73.83 $/hr.
efectiva esta medida en porcentajes al igual que la
El ciclo de transporte del volquete dura 56 disponibilidad mecánica de equipos, este
minutos que es 0.93 horas y por lo tanto el costo porcentaje representa a las horas efectivas cicladas
de transporte es: 0.93 hr x 73.83 $/hr = 68.66 $. versus las horas máquina recorrida, en un día por
(9.15 $/km. este precio es por 1 Km recorrido) cada volquete (Condori-Condori, 2017).
(Sauñe-Carhuas, 2018).
En esta investigación nos indica que una máquina
que se detiene, interrumpe la producción. La
maquinaria que funciona mal hace necesaria una
3.3 Discusiones:
mala producción, un trabajo en proceso, y
Quispe-Mamani, (2017) menciona que “Con el fin esfuerzos adicionales de reparación que más
de mejorar los accesos de vía para el tránsito de adelante nos afecta en los costos de transporte. Por
los equipos, y no perjudicar la productividad de consiguiente, la calidad también sufre. Todos
los equipos. Se implementa un equipo adicional estos factores incrementan el costo de las
para el mantenimiento de la vía. Este equipo es operaciones. Tales problemas son similares en el
encargado de hacer la limpieza de la vía, tapar
sector servicios. El tiempo ocioso de operación en El recorrido de la locomotora es de 1,685 metros,
el sistema computacional o de comunicación en cambio por volquetes es de 7,500 metros que
genera una demora indebida, incrementando en ocasiona un bajo rendimiento y alto costo de
gran parte el costo de operaciones de la transporte.
maquinaria. Por lo tanto hay que tomar
Con la ampliación del crucero XC-2006 se
precauciones en los trabajos de transporte para así
acortará la distancia de transporte de los volquetes,
optimizar los costos que es lo que se quiere
pues a través de este crucero saldrán directamente
(Romero-Carlos, 2018).
de interior mina a la cancha de la planta
Pauca-Mantilla, (2019) puesto que en la mejora concentradora.
del rendimiento del volquete nos menciona en este
El transporte por locomotoras y carros mineros se
caso que “se puede observar que el rendimiento
eliminará, quedando solamente el transporte por
de la flota de transporte de mineral y desmonte
volquetes de 25 TM.
(volquetes Volvo FMX 6x4R) en el año 2017 era
de 20 TM/h, la cual mejoró en el año 2018 a 25 Agradecimientos:
TM/h, incrementándose de esta manera en un
El trabajo que describe en este documento
25% con respecto al año 2017, lo cual se deberá
primeramente agradezco a Dios infinitamente por
principalmente al aumento del rendimiento de los
darme la vida para continuar mis estudios es sus
volquetes Volvo FMX 8x4.”
diferentes etapas hasta culminar mi vida
profesional. A la Universidad Nacional del
Altiplano, mi Alma Mater del saber universitario y
a la Escuela Profesional de Ingeniería de Minas

4. Conclusiones por impartir sus conocimientos y orientación

vocacional y a mis padres Gregorio Miranda
En acuerdo con la investigación podemos definir Cabana y Guillermina Colca Huaranca a mi novia
con qué tipo de sistema de transporte se puede dar Luz M. Coapaza Coapaza quienes me apoyaron
a ejecutar y así analizando y optimizando los incondicionalmente.
costos de transporte convencional que es con
locomotora a trolley y carros mineros G-140, que
por otra parte tenemos al transporte mecanizada Referencias bibliográficas
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Dependiendo también de la distancia de recorrido
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