Sistema de Frenos

SISTEMA DE FRENOS
TMC
OBJETIVOS
 Identificar los diferentes componentes del

sistema de frenos Hidráulico de Tambor TMC.
 Diagnosticar el funcionamiento y los

diferentes componentes del sistemas de
frenos TMC.
¿QUE ES TMC?
TANDEM MASTER CYLINDER - (CILINDRO DOBLE MAESTRO)
El cilindro maestro se considera el corazón del sistema

hidráulico de frenos. Por medio de este, la fuerza del pedal
de frenos se transfiere al fluido de frenos y se dirige a los
cilindros de freno de las ruedas, quienes finalmente
transfieren esta fuerza a las bandas o zapatas.
Está dividido en dos cámaras o circuitos de acumulación de

presión, separadas con el objeto de proporcionar fuerza a la
mitad de los frenos en caso de fuga o daño en uno de los
circuitos.
PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS
Cilindro Doble Maestro

Deposito de Varilla
Almacenamiento empujadora
Varilla
Cilindro Doble empujadora
Maestro
Arandelas de
Plástico
Cilindro De Freno de la Rueda
Cilindro de Freno Zapatas o

de la Rueda Bandas
Resortes de
Zapatas o Retorno
Bandas
Pines Soporte Laminas de

Bandas Tensión
Líneas de Frenos:
Son las venas del Sistema de freno. Son una
serie de tubos de metal y/o goma, que se
encargan de llevar el fluido de frenos por todo el
circuito.
Características de las líneas de Frenos:
 Soportar los altos niveles de presión que
genera el sistema.
 Están hechas de Neopreno con trenzado de

acero para poder soportar todo tipo de
condiciones meteorológicas y los cambios de
temperaturas del fluido de frenos.
 Una línea de freno puede soportar hasta

1.500 psi.
LIQUIDO DE FRENOS.
Algunas propiedades del liquido de frenos son:
 Punto de Ebullición Elevado.

 Baja Comprensibilidad.
 Reacción neutra a los componentes del freno.
 Punto de Congelación Reducido.
 Bajo valor higroscópico.
(Tendencia a absorber humedad 3% del
liquido que se tenga.)
 Propiedades lubricantes con fricción reducida.
 Buena resistencia al paso del tiempo.
LIQUIDO DE FRENOS.
Es un liquido hidráulico con una especificación

recomendada para cada sistema.
SHELL DONAX
YB
DOT 4
Puntos de Ebullicion Liquidos DOT

DIAGNÓSTICOS
DIAGNÓSTICO SISTEMA DE FRENOS
 Diámetro del Tambor o Campana de Freno.

Estándar 170.000 mm – 170.080 mm
Lim. Servicio 170.600 mm
 Espesor Zapatas o Bandas de Freno.

Estándar 4.5 mm – 5.0 mm
 Juego Libre del Pedal del Freno.

Estándar 10 mm – 15 mm
Lim. Servicio (Por Fuera del Rango Estándar)
 Ajuste de los Click del Freno de Parqueo.

Estándar 4 – 6 Clicks
Lim. Servicio (Por Fuera del Rango Estándar)
DIAGNÓSTICO SISTEMA DE FRENOS
 Tolerancia Máxima Permisible Entre Cilindro

Rueda y Pistones.
 Purgar el Sistema Hidráulico.
 Liquido de Freno:
DOT 3 O DOT 4
Lim. Servicio 10.000 kms o 1 Año
 TMC Y PISTONES
Lim. Servicio Rayones, óxidos y
corrosión.
MANTENIMIENTO SISTEMA DE
FRENOS
1. Inspección de Fugas.
2. Precauciones:
 Para la limpieza de las partes del sistema del

frenos utilizar solamente:
 Liquido de Frenos Nuevo.

 Alcohol isopropilico.
 Alcohol Etílico.
No usar ningún otro liquido para la limpieza de esas
partes, gasolina, aceite de motor, o alguno otro
derivado del petróleo ya que pueden llegar a causar
deterioro en las partes del caucho. El aceite
derramado puede llegar a ser difícil de retirar y
también afecta las partes del freno hechas de
caucho.
MANTENIMIENTO
No mezclar diferentes líquidos de frenos.
La humedad disminuye el punto de ebullición del

fluido de frenos y provoca corrosión en las partes
del sistema hidráulico de frenos.
La presencia de humedad produce que el pedal se

sienta esponjoso.
Verificar con aire a presión los conductos del

sistema.
Verificar los pines, bujes y funcionamiento del

auto ajustador.
Manipular las bandas o zapatas recubiertas de

cinta de enmascarar para evitar contacto con
aceite o grasas.
MANTENIMIENTO
Verificar el estado de los resortes de retorno de

las bandas de freno.
Cambiar arandelas de cobre cada vez que se

realice un despiece del sistema de freno.
Cambiar Sellos o chupas cada 2 años o 20.000

Kms.
Revisar tensión del suiche de freno ya que este

me puede frenar el vehículo.
Tip técnico: no se debe llenar el cilindro maestro

más arriba de la marca de “lleno”, para permitir
la expansión que experimenta el fluido al
calentarse por el contacto con el calor generado
por los frenos.
PROCEDIMIENTO PARA EL
DRENADO, CAMBIO Y/O PURGA
DEL SISTEMA
1. Retirar la tapa del deposito del liquido de
freno.
2. No dejar disminuir el nivel del liquido para

evitar que ingrese aire al sistema mientras se
esta drenando.
3. Drenar el sistema.
Este Procedimiento se puede Llevar a cabo de
dos formas:
Manualmente utilizando un recipiente y una
manguera.
Con Pistola de vacío.
4. Asegurar que el sistema no tenga aire y que

el freno no esta esponjoso.
PROCEDIMIENTO PARA EL DRENADO,
CAMBIO Y/O PURGA DEL SISTEMA
¡MUCHAS GRACIAS!

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 Identificar los diferentes componentes del

 Diagnosticar el funcionamiento y los

TANDEM MASTER CYLINDER - (CILINDRO DOBLE MAESTRO)

El cilindro maestro se considera el corazón del sistema

Está dividido en dos cámaras o circuitos de acumulación de

Cilindro Doble Maestro

Cilindro De Freno de la Rueda

Cilindro de Freno Zapatas o

Pines Soporte Laminas de

 Están hechas de Neopreno con trenzado de

 Una línea de freno puede soportar hasta

Algunas propiedades del liquido de frenos son:

 Punto de Ebullición Elevado.

Es un liquido hidráulico con una especificación

Puntos de Ebullicion Liquidos DOT

 Diámetro del Tambor o Campana de Freno.

 Espesor Zapatas o Bandas de Freno.

 Juego Libre del Pedal del Freno.

 Ajuste de los Click del Freno de Parqueo.

 Tolerancia Máxima Permisible Entre Cilindro

 Purgar el Sistema Hidráulico.

 Para la limpieza de las partes del sistema del

 Liquido de Frenos Nuevo.

La humedad disminuye el punto de ebullición del

La presencia de humedad produce que el pedal se

Verificar con aire a presión los conductos del

Verificar los pines, bujes y funcionamiento del

Manipular las bandas o zapatas recubiertas de

Verificar el estado de los resortes de retorno de

Cambiar arandelas de cobre cada vez que se

Cambiar Sellos o chupas cada 2 años o 20.000

Revisar tensión del suiche de freno ya que este

Tip técnico: no se debe llenar el cilindro maestro

2. No dejar disminuir el nivel del liquido para

4. Asegurar que el sistema no tenga aire y que

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