Wa0070.

Grupo N°1
Tutor: Ing. Javier Lozada

Tema: Sistema de frenos
Integrantes:
David Almachi
Carla Bustos
Gabriel Caicedo
Jairo Cuaical
Javier Reyes
Álvaro Rodríguez
José Sangucho
Dennis Zambrano
OBJETIVO
Dar a comprender de manera directa y clara, todos los elementos y sistemas de freno
mediante criterios ,teoría e imágenes que expresen el funcionamiento del frenado y
sus respectivos mantenimientos preventivos y correctivos para así evitar fallos en el
sistema
¿QUÉ ES UN SISTEMA DE FRENOS?
El sistema de frenos es el encargado de reducir o detener el movimiento de un

vehículo convirtiendo la energía cinética en calórica
¿CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE FRENOS?
El proceso de frenado se da por la fuerza que se ocasiona en esa fricción que se

opone al movimiento del vehículo hasta lograr detenerlo.
Fuerza de frenado:
Ruedas delanteras 55%
Eje trasero 45%
Elementos que conforman el sistema de frenos:
• Pedal de freno
• Servofreno
• Bomba de freno
• Depósito
• Cañerías
• Cilindros de frenos
• Mordazas de freno
• Pastillas de frenos
• Zapatas
• Discos de frenos
• Tambores de frenos
Pedal de freno
Es el primer elemento del sistema de frenado, por lo que la detención del auto se
inicia gracias al accionamiento por parte del conductor
Servofreno
Facilita accionar el pedal de freno sin ejercer prácticamente ningún esfuerzo sobre el
Bomba de freno
Esta encargada de convertir la fuerza mecánica en presión hidráulica

Deposito de líquido de frenos
Almacena el líquido y lo protege para que su sistema de frenado hidráulico pueda

funcionar correctamente
Cañerías
Son encargadas de transportar el líquido de frenos hacia los cilindros y pinzas
Cilindros de freno
Convierte la presión hidráulica generada por el pedal en fuerza mecánica

Discos de freno
Hacen la función de reducir la velocidad de las ruedas y detener el vehículo
Mordazas de freno
Es el soporte de las pastillas en los pistones de frenos, permite regular la intensidad

de la frenada
Pastillas de freno
Proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno para detener el vehículo

Tipos de pastillas de freno
• Orgánicas sin asbesto: Están formadas por diferentes compuestos de

hidrocarburos son apropiadas para vehículos livianos que no requieren mucho
frenado.
• Cerámicas: tiene excelente potencia y dispensan bien el calor producen muy
poco polvo o ruido y son de larga duración.
• Semimetálicas: Estas pastillas están fabricadas con materiales de fricción que
son mas duros que la mayoría de los demás tienen buena potencia de
detención pero por el material desgasta el disco
Zapatas
Son piezas que actúan sobre el eje o contra la rueda, con el fin de moderar o frenar el
movimiento del vehículo mediante fricción
FUNCIONAMIENTO DE ZAPATAS
• Primaria: cuando se aplica mayor fuerza en el lado en contra del giro, esta
hace mayor rozamiento.
• Secundaria: cuando se aplica mayor fuerza en el lado a favor del giro, esta
genera menor rozamiento
Tambores de freno
Es un dispositivo de frenado para los vehículos donde la fricción es causada por la

zapata
Líquido de freno
Es un tipo de fluido hidráulico, que transfiere energía dentro del sistema de frenos del
auto. El líquido se ve forzado a moverse transfiriendo esa fuerza a las pastillas de
freno que finalmente hacen presión contra los discos de las ruedas del vehículo y lo
detienen
Características del liquido de frenos
• Viscosidad adecuada: que se traduce en la capacidad de fluir en temperaturas

altas y bajas.
• Compatibilidad con las gomas del sistema de frenos: para proteger el sistema
de frenos, debe ser compatible con sus piezas de caucho y metálicas.
• Punto de ebullición alto: debe hervir a altas temperaturas, por lo general
230°C.
• Baja compresibilidad: asegura que no se pierda energía en la transferencia de
la fuerza de frenado.
• Estabilidad térmica: debe ser estable a altas temperaturas y no
descomponerse ni generar depósitos que puedan obstruir los conductos del
sistema de frenos.
• Propiedades anticorrosivas: debe contener aditivos anticorrosivos
PUNTO DE EBULICCION TIPO DE

NORMA MINIMO HUMEDO VISCOSIDAD LIQUIDO
DOT 3 205°C 140°C 1500 CST GLICOL
DOT 4 230°C 165°C 1800 CST GLICOL
DOT 5 260°C NINGUNO SILICONA
DOT 5.1 270°C 280°C 900 CST GLICOL
¿Que significa el punto de ebullición seco y húmedo?
• Punto de ebullición seco: Es el grado de temperatura que va a soportar el

liquido de frenos antes de hervir considerando que no vamos a tener ningún
tipo de contaminante especialmente agua.
• Punto de ebullición húmedo: Son los grados de temperatura que va a soportar
el liquido de frenos antes de hervir considerando que en este ya tenemos
presencia de agua
TIPOS DE FRENOS
• Frenos Hidráulicos
• Frenos Neumáticos
• Frenos Hidroneumáticos
• Frenos Mecánicos
• Frenos ABS
FRENOS HIDRÁULICOS
Es el mas común y se utiliza principalmente en turismo su funcionamiento depende

de la compresión del fluido dentro del circuito de frenos al pisar el pedal, actuando
sobre la zapata del freno de tambor o sobre los pistones de las pastillas de los frenos
de disco.
Los elementos que conforman este sistema son:
• Pedal del freno

• Servofreno
• Bomba de freno
• Deposito
• Cañerías
• Cilindro de freno
• Pastillas zapatas
• Discos o tambores
FRENOS NEUMÁTICOS
Utiliza aire comprimido y se utiliza en vehículos pesados, su funcionamiento es

similar al del sistema de frenos hidráulicos pero con aire en el circuito.
• Compresor de aire
• Regulador de compresión
• Válvula de escape y válvula de seguridad
• Tanque de almacenamiento
• Evaporador de alcohol
FRENOS HIDRONEUMÁTICOS
Combina los dos sistemas anteriores. Aparte de contar con el sistema hidráulico,
lleva un sistema con aire comprimido que proporciona fuerza de frenada auxiliar
Conocido como freno auxiliar o de estacionamiento.
• Palanca de freno
• Tambores de freno
• Zapatas de freno
• Cable de acero
• Reguladores
FRENOS ABS
Actúa cuando el conductor pisa a fondo el pedal del freno, haciendo que se reduzca
la presión del sistema hidráulico y permitiendo que pueda manejarse la dirección del
coche.
• Sensores de velocidad
• Válvulas de aire
• Unidad electrónica de control ECU
• Unidad de control hidráulico.
¿Qué tipo de mantenimiento se debe realizar?
• Mantenimiento preventivo, donde realizamos el chequeo normal del sistema

por kilometraje.
• Mantenimiento correctivo, donde debemos reparar o sustituir elementos que
se encuentran en mal estado.
MANTENIMIENTO DE FRENOS
LIQUIDO DE FRENO 20000KM 1 AÑO CILINDRO DE FRENO Y MORDAZA
MORDAZA DE FRENO 10000KM MANTENIMIENTO CORRECTIVO
PASTILLAS DE FRENO 10000KM REVISION DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ZAPATAS DE FRENO 120000KM REVISION DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

PREVENTIVO
DISCOS DE FRENO 80000KM SE COMPRUEBA CON UN RELOJ COMPARADOR Y PIE

DE REY MAX 24MMHASTA 22MM
2MM RECTFICADORA Y 22MM NO VALE VA A CAMBIAR DE DISCO
DIAGNOSTICO
• Poner el coche en marcha.

• Comprobar si hay ruido o fricciones.
• Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente sin
ruidos.
• A continuación pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera
flexible pero firme.
• Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal
durante 15 segundos y comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.
• Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también
presionamos y soltamos ligeramente el pedal.
• Levantar el capó y comprobar que no hay fugas.
• Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.
• Desgaste de las pastillas de freno
• Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.
• Quitar la rueda delantera derecha para inspeccionar el desgaste de las
pastillas de freno.
• Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable hay que cambiarlas
inmediatamente
Problemas más frecuentes en el sistema de frenado
El pedal del freno hace mas recorrido: Si lo hace es posible que el sistema de líquidos
de freno esté en mal estado o tenga aire, tenga una fuga o que las pastillas estén
desgastadas. Por tanto, habrá que purgar, rellenar el líquido de frenos o cambiar las
pastillas.
El pedal del freno hace menos recorrido: Puede tener algunas piezas dañadas que
intervienen en la extensión y retracción
Pedal de freno esponjoso: ¿Aire en el sistema de frenos? Las causas pueden ser que
exista aire en el sistema hidráulico, el líquido sea inadecuado o esté contaminado por
agua, el listón del caliper esté agarrotado, el latiguillo debilitado o la pinza gripada.
Pedal muy duro: Con sensación de bloqueo del pedal de freno. El pedal ofrece mucha
resistencia al pisarlo porque seguramente las pastillas están sucias impregnadas con
líquido de freno o grasa. Otras causas pueden ser que el pistón esté agrietado, el
líquido tenga una cantidad inadecuada, las pastillas estén cristalizadas, los discos
dañados o el servofreno que funcione mal.
Pedal con menor trayectoria: Se ha acortado el recorrido del pedal cuando frenamos
porque la goma del cilindro maestro que esta con fallas o el pistón del cilindro
principal no vuelve a su lugar y también puede ser porque las piezas de retracción o
extensión estén débiles.
Una rueda se bloquea: Esto puede deberse a que los rodamientos estén sueltos, que
estén fallando la gomas de los cilindros, pastillas de frenos defectuosas o el cable de
freno de mano se encuentre enganchado
Vibraciones en el pedal de freno: Es probable que sea porque los rodamientos de las
ruedas estén gastados o sueltos. También puede ser que las pastillas y los discos
estén en mal estado y que haya que sustituirlos.
Pérdida de eficacia en el frenado en caliente: Lo normal es que sea porque las

pastillas de freno sean de baja calidad, por eso recomendamos las pastillas de freno
de Road House y nos evitaremos ese problema. Además esa pérdida de frenado se
puede producir porque las pastillas no hagan bien el contacto o el disco sea muy
delgado.
Los frenos vibran: Esto puede deberse a que las pastillas estén sucias con polvo,
grasa o líquido, también no hay que descartar que este roto o debilitado el resorte o
que los rodamientos estén sueltos, las ruedas se presenten desequilibradas o las
rótulas en mal estado.
Los frenos ruidosos: La lamina anti-ruido puede estar rota, que en las pastillas
existan partículas metálicas o polvo que el pistón retroceda correctamente discos y
pastillas desgastadas
CONCLUSIÓN
Dentro del sistema de frenos están presente los diferentes tipos de frenos y los
componentes que constituyen a los mismo, dando a entender en como llevar el
mantenimiento desde la bomba de frenos hasta los demás elementos incluido el
líquido de frenos
HERRAMIENTAS DE SISTEMA DE FRENOS
• Comprobador de líquido de freno

• Llaves para sangradores de frenos
• Purgador neumático para líquido de frenos
• Juego de calibres universales para frenos compuesto
• Pinza o prensa para pastillas de pistón
• Alicates para muelles de frenos
• Abrazaderas para circuitos de freno
• Desarmador plano
• Desarmador estrella
• Juegos de copas o dados con rachas
• Palanca de fuerza

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Tutor: Ing. Javier Lozada

¿QUÉ ES UN SISTEMA DE FRENOS?

El sistema de frenos es el encargado de reducir o detener el movimiento de un

¿CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE FRENOS?

El proceso de frenado se da por la fuerza que se ocasiona en esa fricción que se

Ruedas delanteras 55%

Eje trasero 45%

Elementos que conforman el sistema de frenos:

Esta encargada de convertir la fuerza mecánica en presión hidráulica

Almacena el líquido y lo protege para que su sistema de frenado hidráulico pueda

Son encargadas de transportar el líquido de frenos hacia los cilindros y pinzas

Convierte la presión hidráulica generada por el pedal en fuerza mecánica

Hacen la función de reducir la velocidad de las ruedas y detener el vehículo

Es el soporte de las pastillas en los pistones de frenos, permite regular la intensidad

Proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno para detener el vehículo

• Orgánicas sin asbesto: Están formadas por diferentes compuestos de

Es un dispositivo de frenado para los vehículos donde la fricción es causada por la

Características del liquido de frenos

• Viscosidad adecuada: que se traduce en la capacidad de fluir en temperaturas

PUNTO DE EBULICCION TIPO DE

¿Que significa el punto de ebullición seco y húmedo?

• Punto de ebullición seco: Es el grado de temperatura que va a soportar el

Es el mas común y se utiliza principalmente en turismo su funcionamiento depende

Los elementos que conforman este sistema son:

• Pedal del freno

Utiliza aire comprimido y se utiliza en vehículos pesados, su funcionamiento es

Los elementos que conforman este sistema son:

Los elementos que conforman este sistema son:

Los elementos que conforman este sistema son:

¿Qué tipo de mantenimiento se debe realizar?

• Mantenimiento preventivo, donde realizamos el chequeo normal del sistema

LIQUIDO DE FRENO 20000KM 1 AÑO CILINDRO DE FRENO Y MORDAZA

MORDAZA DE FRENO 10000KM MANTENIMIENTO CORRECTIVO

PASTILLAS DE FRENO 10000KM REVISION DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ZAPATAS DE FRENO 120000KM REVISION DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

DISCOS DE FRENO 80000KM SE COMPRUEBA CON UN RELOJ COMPARADOR Y PIE

2MM RECTFICADORA Y 22MM NO VALE VA A CAMBIAR DE DISCO

• Poner el coche en marcha.

Pérdida de eficacia en el frenado en caliente: Lo normal es que sea porque las

HERRAMIENTAS DE SISTEMA DE FRENOS

• Comprobador de líquido de freno

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