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    Dinamometro Ignacio Gutierrez

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    Thalia Perez Jopia
    El documento describe el uso de un dinamómetro para medir el rendimiento y potencia de motores y vehículos. Explica que el dinamómetro contiene un generador eléctrico que produce corriente cuando es obligado a girar por el motor bajo prueba, permitiendo mediciones precisas de la potencia. Luego detalla los pasos para instalar un vehículo en el dinamómetro de manera segura y realizar una prueba de potencia usando software, midiendo valores como torque, potencia y comparando los resultados con normas.

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    Dinamometro Ignacio Gutierrez

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    El documento describe el uso de un dinamómetro para medir el rendimiento y potencia de motores y vehículos. Explica que el dinamómetro contiene un generador eléctrico que produce corriente cuando es obligado a girar por el motor bajo prueba, permitiendo mediciones precisas de la potencia. Luego detalla los pasos para instalar un vehículo en el dinamómetro de manera segura y realizar una prueba de potencia usando software, midiendo valores como torque, potencia y comparando los resultados con normas.

    Descripción original:

    analisis del dinamometro

    Título original

    DINAMOMETRO IGNACIO GUTIERREZ

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    El documento describe el uso de un dinamómetro para medir el rendimiento y potencia de motores y vehículos. Explica que el dinamómetro contiene un generador eléctrico que produce corriente cuando es obligado a girar por el motor bajo prueba, permitiendo mediciones precisas de la potencia. Luego detalla los pasos para instalar un vehículo en el dinamómetro de manera segura y realizar una prueba de potencia usando software, midiendo valores como torque, potencia y comparando los resultados con normas.

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    El documento describe el uso de un dinamómetro para medir el rendimiento y potencia de motores y vehículos. Explica que el dinamómetro contiene un generador eléctrico que produce corriente cuando es obligado a girar por el motor bajo prueba, permitiendo mediciones precisas de la potencia. Luego detalla los pasos para instalar un vehículo en el dinamómetro de manera segura y realizar una prueba de potencia usando software, midiendo valores como torque, potencia y comparando los resultados con normas.

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    INTRODUCCION:

    Los desarrolladores y fabricantes de motores y vehículos a menudo necesitan realizar


    medidas del desempeño y de las mejoras en el rendimiento. En muchas ocasiones, estos
    cambios y mejoras son tan pequeños que se hace necesario el uso de instrumentación
    específica para apreciarlos. Los instrumentos para llevar a cabo esta tarea se integran en
    una instalación conocida por el nombre de banco de potencia. Aunque quizás la manera
    más correcta de denominarlo es la de dinamómetro. En la competición, las
    reglamentaciones de las competiciones automovilísticas intentan igualar las condiciones
    de los vehículos participantes en una misma categoría de la carrera. Por lo tanto, en la
    mayoría de los casos los cambios en el motor están tan controlados, que una pequeña
    mejora en sus parámetros es la que marca la diferencia con el resto de equipos de la
    prueba. Habitualmente estos cambios son imperceptibles incluso para el más
    experimentado de los pilotos de carreras y en cualquier caso, su opinión es subjetiva y no
    siempre se ajusta a la realidad. Es necesario por tanto el uso de un dinamómetro. Además
    de que muchos de los test no pueden llevarse a cabo por un piloto de pruebas, también se
    presenta el tema de la seguridad. Efectivamente, un cambio en la construcción del sistema
    de admisión o escape podrían derivar en un terrible incendio. Una caja de cambios que no
    soporte el incremento del par de un motor modificado podría griparse y conducir al piloto
    hacia un accidente. Una prueba de vibraciones puede conllevar una rotura catastrófica y
    acabar con resultados fatales. Por estas y otras muchas razones, la utilización de un banco
    de pruebas es la única manera de reproducir las condiciones de marcha de un vehículo en
    condiciones de seguridad.

    En pocas palabras el dinamómetro es un instrumento que permite medir la potencia real


    entregada por un vehículo; conocer el estado de un motor, optimizar su rendimiento,
    medir el efecto de una reprogramación del computador, etc. El dinamómetro es llamado
    así porque contiene un dinamo eléctrico o generador el cual, cuando es obligado a girar
    por el motor bajo prueba, produce una corriente eléctrica. Dado que los valores de la
    corriente eléctrica pueden ser registrados y medidos muy exactamente entonces el
    dinamómetro da  indicaciones precisas de la potencia de salida de un motor.
    Son las ruedas del vehículo las que transmiten la dinámica del motor a los rodillos del
    dinamómetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehículo recibe
    cuando circula en la vía pública.
    El computador toma los datos del freno hidráulico (frenómetro) y las exhibe en la pantalla,
    además de registrar los datos en el computador, de esta forma se puede evaluar el
    rendimiento del vehículo con respecto a una condición anterior o de acuerdo a un
    parámetro establecido.
    DESARROLLO:

    Primero antes de entrar al laboratorio, tendremos que tener nuestra implementación de


    protección personal que son nuestros respectivos overol, guantes y audífonos de sonido.
    Luego entrando al laboratorio listo para poner en práctica lo aprendido, tenemos que
    tener presente también los elementos de seguridad del vehículo: 3 lingas que afirman el
    vehículo (2 por adelante y 1 por atrás), tornillo para el remolque, topes.
    Instalación del vehículo,
    -colocar entre los rodillos las ruedas en la bandeja central
    -central vehículo (Al momento se enciende el vehículo y empieza un rodaje)
    -Luego de la fijación, Freno de mano y detener vehículo
    -Colocar linga, “ojo” el sobrante siempre hacia afuera
    -Protector entremedio de anclaje y tornillo
    -Primer tensado con la mano y luego el apriete en las 3 lingas por igual
    -Colocar topes de rodillo de seguridad hacia afuera
    - Instalar Extractor de gases
    -Inspección visual del laboratorio (piso limpio y estantes cerrados
    -Prender el ventilador
    -Cerrar Laboratorio
    -Dirigirse a la posición de seguridad en laterales del vehículo en franja amarilla o detrás
    del vehículo frente al computador y la pantalla

    Luego de tener todas las precauciones correspondientes para evitar todo tipo de
    accidente, iniciamos la parte electrónica a través de un software llamado FPS 2700/5500
    en el cual entramos al menú donde nos dirigimos inmediatamente a mediciones.
    Nosotros vamos a medir potencia por lo cual tenemos dos opciones continua y discreta,
    Seguiremos con continua y tendremos varias opciones por rellenar. Como nos toco esta
    vez las característica de un vehículo Volkswagen Golf 1,4 TSI, de inyección directa, en el
    cual seguiremos la ficha técnica para llenar los siguientes datos y poder hacer la prueba de
    potencia correctamente.
    -Tipo de motor: Otto 1,4
    -Sobrealimentado: Con turbo
    -Caja de velocidades: Manual
    -Deslizamiento: Sin deslizamiento
    -Accionamiento: Tracción delantera
    -Rango de potencia: 250 Kw
    -Corrección de potencia: Sin
    -Factores adicionales: --
    -Velocidad máxima: 200 KM/H
    -RPM : 6200 (SINCRONIZAR A 2000 EN CUARTA MARCHA MAS CERCANO 1:1)

    Ahora estamos listo para hacer la prueba de potencia por lo cual tenemos que tener en
    cuenta del grafico que:
    -La línea NARANJA es de torque “Nm”
    -La línea Roja es de Potencia Normal “Kw”
    -La línea azul es de Potencia a la rueda “Kw”
    -La línea verde es de Potencia de arrastre
    Por ende en Aceleración en el grafico se empieza a marcar la curva de potencia a la rueda
    y cuando empieza la desaceleración empieza la curva de potencia de arrastre. Al terminar
    la prueba se grafica las otras dos curvas de potencia normal y torque. Ya teniendo el
    grafico listo, ahora tenemos que compararlo con la norma y rellenar los valores
    ambientales que afectan la medición como:
    -Temperatura ambiental : 22ºC
    -Temperatura del aire aspirado : 22ºC
    -Humedad ambiental : 18%
    -Presión de aire: 1052hPa
    -Presión de vapor: 4.8hPa
    -Tipo de norma: DIN 70020/ 600KG
    ANALISIS DE LAS CURVAS

    CONCLUSION:

    Actualmente en nuestro país, contamos con una base de datos que mide en tiempo real el
    consumo de combustible, rendimiento del motor en potencia y torque. Dando a conocer
    los vehículos que circulan en las ciudades chilenas. Así permitirá identificar los modelos
    más eficientes del mercado y los propietarios tendrán conocimiento de los costos de
    operación de su vehículo y la cantidad de emisiones contaminantes que su uso genera.
    Como es el caso de Chile, en donde se implementó en el año 2013 un sistema de
    etiquetado para vehículos de menos de 2700kg, en el cual se muestra tanto el
    rendimiento del vehículo, Como la cantidad de emisiones de CO2 que este genera.

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