REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD
CENTRO DE FORMACIÓN UNES APURE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CILINDROS DE GAS

DOMESTICO PARA LA MITIGACION DE INCENDIOS ESTRUCTURALES EN
LA PLANTA DE LLENADO DEL SECTOR RABANAL,
MUNICIPIO BIRUACA ESTADO APURE.
Trabajo de Grado Presentado como Requisito para Optar al Titulo de Técnico
Superior Universitario en Ciencias de Fuego
y Seguridad Contra Incendios

AUTORES:
Carlos Eduardo Cartaya Peña
Maikol Alejandro Luna

TUTORA:
Dra. Concepción Rodríguez

San Fernando, Febrero de 2020

 ÍNDICE GENERAL

Pp
Índice General…………………………………………………………………. i
Lista de Cuadros………………………………………………………………. ii
Lista de Gráficos………………………………………………………………. iii
Resumen................................................................................................... viii
Introducción……..………….….……...……………...……………………….. 1
MOMENTO I DIAGNOSTICO DE LA REALIDAD OBSERVADA..... 3
Entrevista Preliminar…………….……………………….. 8
Síntesis Integral del Diagnostico………………………… 8
Interrogantes de la Investigación…………………………..
Propósito General
Propósitos Específicos
Importancia de la Investigación
MOMENTO II MARCO TEORICO REFERENCIAL…............................
Antecedentes de la investigación…………….……..….…. 10
Constructos Teóricos………………….…….................... 14
Sustento Filosófico……………………………………… 20
Fundamentación Jurídica………....................................... 25
MOMENTO III RECORRIDO METODOLÓGICO………………............... 30
Paradigma de la Investigación…………………………….. 30
Método de la Investigación…………………………….…. 30
Fases de la Investigación…………………………………. 30
Escenario de la Investigación…………………..……… 31
Informantes Claves 31
Técnicas de Recolección 33
 Técnicas de Análisis 34
Validez 35
Confiabilidad 35
Plan de Acción
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.........................................................
 LISTA DE CUADROS

Cuadro 1. Matriz Foda……..……………………………………... 36

 REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD
VICERRECTORADO DE CREACION INTELECTUAL
Y VINCULACION SOCIAL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CILINDROS DE GAS

DOMESTICO PARA LA MITIGACION DE INCENDIOS
ESTRUCTURALES EN LA PLANTA DE LLENADO DEL SECTOR
RABANAL, MUNICIPIO BIRUACA DEL ESTADO APURE.

Autoras: Maikol Alejandro Luna

Carlos Eduardo Cartaya Peña
Tutora: Dra. Concepción Rodríguez
Año: 2020
Resumen

La investigación tuvo como propósito general desarrollar acciones policiales para

la apropiación semántica de los tipos de violencias de género en la mujer de la
comunidad “Madre Vieja” del Municipio San Fernando estado Apure. Las teorías
que sustentan la investigación son la Teoría del Ciclo de la Violencia (1989), la
Teoría de las Necesidades Humanas de Maslow (1943), Las Teorías del sistema
Bertalanffy (1959), Teoría Constructivista de Piaget. La visión metodológica de la
investigación se asumió desde el paradigma pospositivista, bajo el enfoque socio
crítico, En cuanto al método, se circunscribió a la Investigación-Acción
Participativa, el escenario fue la Comunidad “Madre Vieja”, del municipio San
Fernando del estado Apure, se seleccionaron un grupo de tres (3) sujetos, los
cuales se constituyeron en informantes claves de esta investigación, Como
técnicas para la recolección del diagnóstico fue la observación, para la información
generada del plan de acción se utilizó la entrevista a profundidad, y la observación
participante, siendo el instrumento el guion de entrevista. Las técnicas de
recolección de los datos la categorización, la triangulación, la estructuración y la
teorización. Donde se diseñó un plan de acción para minimizar la violencia de
género y desarrollar en la mujer la apropiación semántica de sus derechos y
conocer cuando ocurren una vulneración delos mismos, destacando en ella la
autoestima y valoración de sí misma.

Descriptores: Mantenimiento Preventivo, Cilindros de Gas, Mitigación, Incendios

Estructurales.
 INTRODUCCIÓN

Cuando hacemos referencia a la palabra “mantenimiento” de manera tácita se nos

viene a la mente que algo está fallando, pero en la realidad tiende a no ser así, no en su
totalidad podríamos decir, cuando se realizan un manteamiento debemos conocer el tipo de
mantenimiento que se realizara y en qué forma se realizara, los programa de
mantenimiento, este tipo de acciones son vitales para el funcionamiento de cualquier
empresa pública o privada, ya que de los mismos dependerá el incremento o no del nivel
operacional de una empresa.

Es importante destacar, el mantenimiento preventivo se realiza en equipos en

condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o
pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados.
El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran,
en Venezuela en la última década se han presentado diversas situaciones que ha terminado
en cuantiosos daños materiales, o peor aún en pérdidas humanas y al final del cada
investigación se ha comprobado de manera oportuna que el nivel del mantenimiento ya sea
preventivo o correctivo fallo.

En el mismo orden de ideas, la empresa Venezolana dedicada al procesamiento de

hidrocarburos en todas su formas y presentaciones, así como su distribución ha presentado
diversos percances de naturaleza industrial, y todo radica en que no se realizan planes de
mantenimiento oportuno, este tipo de problemática no escapa de la realidad de las empresas
comercializadoras del Gas Doméstico, en este caso la Empresa PDV Gas Comunal, que se
encara de la distribución de cilindros de Gas Licuado de Petróleo (Glp) para uso doméstico,
esta empresa propiedad del estado Venezolano ha sido en reiterada oportunidades
protagonista de sucesos con este tipo de cilindros que dejan al descubierto las fallas en
seguridad industrial que presentan las fallas de llenado de la misma.
 Es importante recordar, ya en el en país se presentó un evento de grandes
magnitudes donde se vio involucrado u componente del Gas Licuado de Petróleo, hacemos
referencia a la Explosión en la Refinería de Amuay Estado Falcón el 25 de Agosto de 2012
donde una fuga de Gas propano ignorada desencadeno una tragedia que enluto a 55 familia
y más de 200 personas resultaron lesionados algunos de gravedad, expertos petroleros
como José Toro Hardy Explico en Entrevista al Canal BBC de Londres que “este tipo de
siniestros se originó debido a la omisión de planes de mantenimiento preventivo en las
instalaciones de la refinería donde se procesan Gases como Propano, Butano, Metano ente
otros”.

Ahora bien, este tipo de situaciones se han trasladado a otros lugares donde se
trabajan con gases ya procesados para la distribución a la población, las plantas de llenado
de Gas Licuado de Petróleo no escapan de esta realidad, y cada vez que se realiza un
informe de riesgo a las instalaciones de las mismas, la deficiencias son altamente evidentes,
de Seguridad Industrial (Covenin) hasta malos manejos en los proceso de manteamiento a
los cilindros que contienen el Glp, por ejemplo se omiten normas sobre el tiempo de vida
útil de cada cilindro, no se reparan las fallas que puedan presentar los mismos,
incumplimiento en las normas de seguridad hacia los trabajadores como dotación de
herramientas como cascos, guantes, botas, mascarillas, etc.

En este sentido, se realizara la presente investigación, la cual abarcara 3 momentos,

distribuidos de la siguiente manera, Momento I que se denomina Abordaje de la Realidad y
versa sobre Contexto de la Realidad, Entrevista Preliminar, Síntesis Integral del
Diagnóstico, Interrogantes, Propósitos de Investigación (General y Específicos),
Importancia de la Investigación, el Momento II denominado Abordaje Teórico que incluye
Antecedentes de la Investigación, Constructos Teóricos, Sustento Filosófico,
Fundamentación Jurídica, el Momento III que lleva por Nombre Abordaje Epistémico
Metodológico, que hace mención a Paradigma de la Investigación, Alternativa
Metodológica, escenario de Investigación, Informantes Claves, Técnicas de Análisis de
Información, Técnicas de Recolección de Información, Validez y Credibilidad así como el
Diseño de Plan de Acción y cerramos con las Referencias Bibliográficas.
 MOMENTO I

ABORDAJE DE LA REALIDAD

A nivel mundial el gas licuado de petróleo (G.L.P) es un combustible excelente,

ecológico y versátil, que cuenta con millones de consumidores satisfechos en todo el
mundo, preferido para muchas aplicaciones. Dentro de las principales ventajas que tiene el
uso del G.L.P sobre otros combustibles, se deben mencionar: limpieza, economía, alto
poder calorífico, fácil manejo y transporte, seguridad en su uso, razones por las cuales el
uso del G.L.P. es cada vez mayor en el ámbito industrial, comercial y doméstico. Así
mismo, el G.L.P. es único entre los combustibles comúnmente usados, porque
relativamente bajas presiones y temperaturas normales de ambiente puede transportarse y
almacenarse en recipientes cerrados, en forma líquida; pero en contacto con el medio
atmosférico a relativamente baja temperatura se gasifica aumentando de esta manera su
eficacia como combustible.

En Venezuela, Según lo establecido por la Comisión Venezolana de Normas

Industriales COVENIN 3574(2000) certificada por SERCAMER Servicio Autónomo
Nacional de Normalización, Calidad, Metrología y Reglamentos Técnicos de fecha
26/07/2000 el GLP se conceptualiza como “una mezcla de hidrocarburos gaseosos que a
temperatura y presión ambiente, se mantenida en estado líquido por aumento de presión y/o
descenso de temperatura”. Está compuesta esencialmente por Propano y Butano y puede
contener además Propileno y Butileno. Es importante mencionar, que dicha norma
establece, que para el llenado cilindro, se necesita cumplir con una serie de requisitos y
estándares tales como: los cilindros no deben presentar fechas de vencimiento de ensayo
hidrostático, no debe presentar corrosión, ni picadura, ni abolladura, fugas, estría, pliegues,
rasgadura, desprendimiento del material o exposición ante acción del fuego, el cilindro
debe encontrarse claramente identificado, poseer el logo tipo de la empresa, hora y fecha de
fabricación, la multiválvulas no debe presentar fuga, golpeada o mutilada.
 Ahora bien, dentro de la plataforma de llenado en necesario, la puesta en marcha de
una serie de medidas que puedan mitigar cualquier tipo de incidentes, para ello la norma
legal vigente establece que durante el llenado se debe: poseer ventilación sin ningún
obstáculo en todos los sentidos, no deben estar presente materiales o sustancia diferentes al
GLP, todos los componentes que conforman el sistema de llenado deben estar puestos a
tierra y por último el material de la plataforma debe tener un acabado que no genere chispa.

En este orden de ideas, ya a nivel regional, específicamente en la planta de llenado

de GLP, ubicada en el Sector Rabanal, del Municipio Biruaca del estado Apure, se busca
realizar un diagnóstico e identificar las deficiencias, ya sean por equipo, personal o
procedimientos, que actualmente se tienen dentro de las instalaciones, con la finalidad de
evitar incendios residenciales generados por fallas cilindros que desde allí se distribuyen y
la misma planta de llenado, esto a causa de; fugas, fallas en las multiválvulas, y deterioro
en la estructura metálica del cilindro, debido a las características físicas y químicas de este
producto, es necesario que cuenten con programas de mantenimiento que les permitan
realizar de mejor manera sus actividades así como reducir el riesgo de accidentes en sus
instalaciones u hogares, y con ello minimizar el índice de incendios donde se vean
involucrados los cilindros de gas licuado de petróleo.

Asimismo, el mantenimiento preventivo de los cilindros de Glp deberían ser una

prioridad en esta planta de llenado, constantemente queda en evidencia el déficit en este
sentido, este lugar ha decaído en cuanto al cumplimiento del Mantenimiento Preventivo, el
cual es definido por Navas, A. (2017, p.16), el mantenimiento preventivo es definido como
una

“técnica fundamental para las empresas en que se

planea y programa, teniendo como objetivo aplicar el
mantenimiento antes de que se presenten las fallas, bien
sea cambiando partes o reparándolas y de esta forma
reducir los gastos de mantenimiento o posibles sucesos
a futuro”.
 Es sabido que, las inspecciones periódicas son de suma importancia para descubrir
las condiciones que conducen a paros imprevistos y conservar la planta para anular los
efectos anteriormente dichos, detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el
momento oportuno. En el mantenimiento preventivo el equipo es intervenido, aun cuando
no haya fallado. En la Planta de Planta de Llenado del sector Rabanal, no se cumple el
mantenimiento preventivo ni normas de seguridad industrial lo que es preocupante ya que
la misma tiene un incidente que dejo un persona fallecida, y los eventos por fallas en los
cilindros de Glp son recurrente para conocer más profundidad la problemática existente
realizaremos entrevista preliminar a 5 ciudadanos que cumplen diversas funciones dentro
de la planta de llenado.
1. Que es para usted Mantenimiento?
Inf1: Bueno, son acciones que identifican riesgos y dan paso a la revisión de
los mismos.
Inf2: Son Labores que se realizan para evitar accidente, este debe realizarse
periódicamente.
Inf3: Son actividades técnicas que permiten evitar accidentes en los equipos,
por ejemplo en los cilindros de Glp y en la planta, porque no sirve de nada que
revise los cilindros que se distribuyen y no lo haga con las máquinas de la
planta, por ejemplo aquí no hay sistema de rociadores, todos los cilindros ya
cumplieron su vida útil, todos los cilindros tiene proceso de corrosión
avanzado, la válvulas no se reparan o se sustituyen hasta que es imposible
repararla, hay deficiencias, eso no se puede ocultar.
Inf4: Son técnicas aplicadas en maquinarias y equipos que permiten disminuir
la ocurrencia de eventos.
Inf5: Bueno, considero que el mantenimiento es lo que hacemos para evitar que
ocurran accidentes.
2. Qué tipo de mantenimiento se realiza aquí en la Planta de llenado?
Inf1: Bueno, se realiza mantenimiento preventivo algunas veces, no todo el
tiempo, muchas veces sabemos que cilindro tiene falla pero por falta de equipos
no podemos hacer mucho.
Inf2: En realidad, ninguno, aquí lo que se dañó así se quedó, porque no hay
como repararlo, aparte de eso, hay cosa como los cilindros que si presentan
algún daño por ejemplo en la soldadura deben ser sacados de servicio.
 Inf3: Aquí no se realiza nada de eso amigo, no se hace ningún tipo de
mantenimiento, ni a los cilindros ni a la planta de llenado. Aquí estamos en una
bomba de tiempo.
Inf4: Ninguno, anteriormente se hacía, ahora uno reporta las fallas y los jefes,
simplemente dicen “deja eso así que no hay presupuesto”.
Inf5: Bueno, te seré sincero el deber ser es que se realice mantenimiento
preventivo, pero en realidad aquí existen limitaciones para realizar algún tipo de
mantenimiento, escases de respuestas, carencia de herramientas de trabajo, el
personal calificado con experiencia se ha ido de la empresa, razón por la cual es
casi imposible por no decirte imposible realizar algún tipo de mantenimiento,
ya sea preventivo o correctivo.
3. Que entiende usted por Mitigación?
Inf1: No sé de qué me hablas
Inf2: Ni idea.
Inf3. No manejo esa temática
Inf4: Creo que está relacionado con minimizar riesgos, no estoy seguro
Inf5: Se trata de minimizar riesgos.
4. Desde su opinión, considera usted que los Cilindros de Glp que aquí se
distribuyen están en condiciones óptimas? Argumente su respuesta
Inf1: Para ser sincero, debo reconocer que la mayoría de los cilindros que salen
de están planta de llenado, no están en condiciones óptimas para llegar a los
hogares a prestar servicio, la realidad ya están deteriorados.
Inf2: Bueno en realidad no, yo calculo que el 90% de los cilindros ya cumplo su
vida útil, si aplicamos la norma, creo que ninguno pasa la prueba
Inf3: No, aquí los cilindros no sirven, no como manda la normativa, cada vez
observamos el deterioro progresivo de los cilindros, ya sea por corrosión, fallas
en las válvulas,
Inf4: Aquí no sirve ningún cilindro, cada cilindro tiene más de 20 años de uso,
durante ese tiempo ya el deterioro progresivo del metal es evidente.
Inf5: De verdad no, los cilindros están viejos y deteriorados,
5. Cuando se reporta un cilindro que ha provocado un incendio, cual es la
falla de manteamiento más común?
Inf1: Lo más común, es fallas en las válvulas, cuando una válvula falla se
produce un escape de gas.
Inf2: Corrosión, cuando el metal se debilita por este proceso el gas sale por la
grieta o parte del metal que se debilitado.
Inf3: Hay fallas múltiples, fallas en las válvulas, proceso de corrosión, fatiga del
metal, entre otros.
Inf4: Bueno hay variedad de fallas producto de la falta de mantenimiento, por
ejemplo desprendimiento de las bases de los cilindros, cuando ocurre eso el
cilindro debe ser retirado ya que la soldadura es de tipo mecánica y aquí no
tenemos esa maquinaria
Inf5: Válvulas, Corrosión, Deformidad de los cilindros, otros.
 Síntesis Integral del Diagnostico

Luego de realizado el diagnostico ya analizada la información aportada por

los informantes claves entrevistados, por afirmas que las fallas en el
mantenimiento preventivo de los cilindros de Glp de la planta de llenado son
elementos catalizadores para que se produzcan incendios estructurales, ante la
pregunta sobre qué tipo de mantenimiento se realiza en la planta, algunos
indicaron que el mantenimiento es preventivo pero se dificulta por fallasen
suministro de respuestas y herramientas, ante la preguntas cuales son las fallas de
mantenimiento más recurrente que generan incendios en hogares, coincidieron que
las fallas en las válvulas la fatiga del metal y el proceso de corrosión son las más
comunes.
Ahora bien, esto demuestra que estamos en presencia de una problemática
bastante compleja como lo es las fallas en el mantenimiento de los cilindros que
transportan el Gas licuado de Petróleo, esto tiene consecuencias muy graves, razón
po la cual la realidad debe ser transformada, ya que cuando se genera un incendio
o una explosión de por acumulación de gases las pérdidas materiales son
cuantiosos o en el peor de los casos, hay pérdidas humanas.
En sentido realizaremos una Matriz Foda para comprender más la problemática
Cuadro Nº1 Matriz FODA
Fortalezas Oportunidades
 Personal de Experiencia  Crecimiento Institucional
 Profesionales  Seguridad Laboral
 Proactivos  Brindar Servicio Optimo
Debilidades Amenazas
 Carencia de Repuestos  Riego de Incendios en Hogares
 Carencia de Herramientas  Riesgo de Explosión en la Planta
 Planes de Mantenimiento Nulos  Acumulación de Gases
Fuente: Luna y Cartaya (2020)
 Según lo antes descrito y la indagación hecha a los informantes clave, la
falta de planes de mantenimiento es una problemática acentuada y recurrente en la
planta de llenado de Gas Doméstico del Sector Rabanal del Municipio Biruaca. La
mayoría de los informantes claves no conocen el significado de la palabra
mitigación, razón por la cual de realizarse un plan de mantenimiento se deben
conocer los objetivos y metas planteadas, esto con la finalidad de brindar un
servicio de calidad. Una Vez descrita la problemática emergen las siguientes
interrogantes, ¿Qué Nivel de Conocimiento tienen los empelados sobre la Necesidad
de realizar mantenimiento preventivo de manera periódica a los cilindros que
transportan el Glp a los Hogares? ¿ Se cumple la Normativa sobre la Realización de
mantenimiento preventivo? ¿Qué se necesita para aplicar un plan de mantenimiento
preventivo de acuerdo a la Normativa Legal Vigente?

Así mismo, para dar cumplimiento a los propósitos planteados necesitamos

dar respuesta a una serie de interrogantes que permitirán el desarrollo progresivo del
presente trabajo de investigación.

En este contexto, surgen los Propósitos de la Investigación, como Propósito

General, Aplicar Mantenimiento Preventivo de Cilindros de Gas Doméstico para la
Mitigación de Incendios Estructurales en la Planta de Llenado del Sector Rabanal
del Municipio Biruaca. Como Propósitos Específicos, Diagnosticar las principales
fallas en el Mantenimiento Preventivo de Cilindros de Gas Doméstico para la
Mitigación de Incendios Estructurales en la Planta de Llenado del Sector Rabanal
del Municipio Biruaca; Planificar Mantenimiento Preventivo de Cilindros de Gas
Doméstico para la Mitigación de Incendios Estructurales en la Planta de Llenado del
Sector Rabanal, Diseñar Plan de mantenimiento Preventivo de Cilindros de Gas
Doméstico para la Mitigación de Incendios Estructurales en la Planta de Llenado del
Sector Rabanal.
 En el mismo Contexto, mencionaremos la importancia de la investigación
desde diversas dimensiones, desde la Dimensión Social, es importante ya que la
sociedad tiene derecho a contar con servicio de calidad para mejorar su calidad de
vida, desde la Dimensión Axiológica, es necesario aplicar valores como
Responsabilidad, Respeto, Vocación de Servicio, Honestidad, Disciplina al
momento de ejecutar labores de mantenimiento preventivo en cilindros de GlP,
desde la Dimensión Laboral, debemos garantizar que los empleados de dicha
planta de llenado realicen sus actividades dentro de un entorno seguro, por ejemplo
la dotación de herramienta, equipos y maquinaria no puede fallar, desde la
Dimensión Legal, es necesario cumplir y hacer cumplir la normativa legal en
materia de Seguridad Industrial ya que es la vida de los ciudadanos quienes corren
peligros al tener en sus hogares cilindros con fallas de mantenimiento, desde la
Dimensión Metodológica, es importantes realizar este tipo de trabaos de
investigación, ya que permiten aportar ideas, compartir opiniones sobre cómo
aplicar un mantenimiento preventivo de manera eficiente, además se encuentra
enmarcada en la Cuarta Línea de Investigación de la Universidad de la Seguridad
denominada “ Gestión de Riesgos, Desastres y emergencias Socionaturales.
Línea Potencial Señalada con la letra “d” Seguridad y Protección contra
Incendios y Siniestros.
 MOMENTO II

ABORDAJE TEÓRICO

De acuerdo a lo explicado por Miguel Martínez Migueles (2012), este

aspecto de la Investigación abarca todo los relacionados con trabajos anteriores que
puedan brindar una visión más clara al investigador de cómo abordar la temática,
apoyándose en Constructos Teórico, Teorías de Origen Filosófico y Sustento
Jurídico de la Investigación.

Antecedentes de la Investigación.

No cabe duda que el Mantenimiento actúa como mecanismo regulador del

proceso productivo, donde la planificación de éste influye en las exigencias de
ajuste del sistema, a fin de cumplir con los requerimientos de producción. La
indicación de cuando realizarlo, estaba dada anteriormente por las recomendaciones
de los fabricantes. Sin embargo, debe quedar bastante claro que, actualmente, la
necesidad de modernizar esta actividad ha traído mejoras, sustituyendo la antigua
visión de los períodos de realización del mantenimiento por la adecuación de las
frecuencias de éstos a las condiciones y requerimientos actuales de cada equipo. A
continuación haremos mención de diversos trabajos realizados pertinentes con
nuestra investigación,
Para empezar, haremos referencia al trabajo elaborado por Delgado,
Sarmiento, y Perdomo, (2016). Titulado “Optimización del Sistema de Planificación
de Mantenimiento en las Áreas Eléctrico, Mecánico e Instrumento en una Unidad
de Explotación Petrolera” en la Universidad Dr. Rafael Belloso Chacín. La
investigación antes descrita plantea que los planes de mantenimiento deben ir
orientados hacia la optimización del servicio, es pertinente con la presente
investigación ya que el mantenimiento preventivo en la planta de llenado de
cilindros de Glp se ha obviado lo que ha traído como consecuencia que la mayoría
de los cilindros presenten fallas al momento de salir a los hogares.
 Asimismo, se indica que en el antecedente elaborado por: Colmenares y
otros, (2018) titulado “Planificación del Mantenimiento industrial en el área de
ensamblaje y balanceo en la empresa Dresser Rand de Venezuela S.A.” en el que se
tiene el propósito de diseñar la planificación del mantenimiento que presenta la
empresa Dresser Rand de Venezuela S.A. en las áreas de ensamblaje y balanceo
específicamente en el puente grúa y la balanceadora de rotores. La pertinencia
radica en que el mantenimiento en cada empresa debe ser un proceso planificado,
debe tener un buen diseño donde se tomen las previsiones de recursos materiales y
financieros a utilizar, brindando mayor seguridad a los ciudadanos y mitigando
eventos como Incendios Estructurales.
Igualmente, Díaz, Marchioro y Roberti, (2018) realizaron trabajo de grado
titulado “Sistema de gestión de mantenimiento para la empresa Zaramello & Pavan
Contruction Company S.A (Z&P)” en el Politécnico Santiago Mariño, la mis se
planteó proponer plan un sistema de Gestión de Mantenimiento, cuando se hace
referencia a gestión es un mantenimiento programado y estandarizado cumpliendo
con todos los protocolos que establece la normativa legal vigente, al pertinencia de
este trabajo con nuestra investigación radica en que debe establecerse el
mantenimiento como una gestión es decir debe ir mas allá tomando en cuenta
procesos administrativos como Planificación, Evaluación, Coordinación entre otros.

Constructos Teóricos
Mantenimiento

Dado que el mantenimiento se define comúnmente como aquellas acciones

que identifican y disminuyen la degradación de un elemento funcional o que
restaura las condiciones de diseño de un equipo que ha fallado, tal como refiere la
Norma Covenin (3049-93), el mantenimiento se define como “El conjunto de
acciones que permite conservar o restaurar un Sistema Productivo a un estado
especifico, para que pueda cumplir un servicio determinado”, también se puede
referir a este como la combinación de actividades mediante las cuales un equipo o
un sistema se mantiene en, o se restablece a, un estado en el que puede realizar las
funciones para las cuales fue diseñado o designado.
En este sentido, el mantenimiento puede ser entendido como un sistema, el
cual comprende un conjunto de actividades que son realizadas, ya sean
paralelamente con las actividades de Producción o no, y no solo a este sector de la
organización sino también está estrechamente interrelacionado con la Gerencia
General, Almacén, Administración y Calidad, con el objeto de preservar bienes,
equipos e instalaciones que un proceso productivo posee, en buenas condiciones de
funcionamiento para asegurar la confiabilidad de equipos y maquinarias.

Objetivos del Mantenimiento

No cabe duda que la labor del mantenimiento conlleva a una gran

responsabilidad, basándose en Nava, A. (2006, p. 35), se puede manifestar que entre
los principales objetivos que definen al mantenimiento y que este persigue se
encuentran los siguientes términos: evitar, contrarrestar, reducir, o reparar, las fallas
sobre los bienes precitados. Dicho autor declara que centralmente los objetivos más
comunes del mantenimiento se pueden encontrar los siguientes:
 Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
 Evitar detenciones inútiles o parada de máquinas.
 Evitar accidentes.
 Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
 Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y
preestablecidas de operación.
 Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro
cesante.
 Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes. Quedando claro que el
mantenimiento, aplicado de manera correcta, tiende a extender la vida
útil de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos
durante más tiempo y a reducir el número de fallas, lo que representa
 una inversión que, a largo plazo, acarreará ganancias para la
organización y para la planta.

Ventajas del Mantenimiento

Se puede distinguir que, según Nava, A. (2006, p. 55) las ventajas más
Resaltantes de una realización conforme del mantenimiento son las
siguientes:

 Si el equipo está preparado la intervención en el fallo es rápida y

la reposición en la mayoría de los casos será con el mínimo
tiempo.
 No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de
operarios competentes será suficiente, por lo tanto el costo de
mano de obra será mínimo, será más prioritaria la experiencia y
la pericia de los operarios, que la capacidad de análisis o de
estudio del tipo de problema que se produzca.
 Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantánea
en la producción, donde la implantación de otro sistema resultaría
poco económica.
Tipos de Mantenimiento

Contraponiendo las operaciones de mantenimiento, éstas se

distinguen, caracterizan y clasifican, generalmente, de acuerdo a los recursos
a utilizar y los objetivos para los cuales son aplicados. No obstante, hoy en
día se sabe que existen diversas clasificaciones de los mismos, entre los
cuales se pueden distinguir el mantenimiento rutinario, preventivo, entre
otros. A
Continuación se exponen los tipos de mantenimientos más utilizados:
 Mantenimiento Correctivo. Duffaa (2017)
Es aquel que se realiza únicamente cuando el equipo no está funcionando y
por tanto no puede seguir operando, no existe ninguna planificación para este tipo
de mantenimiento y no es considerada su aplicación sino hasta el momento en que
ocurre la falla en el equipo. De acuerdo con esto, es importante resaltar que en
muchas ocasiones este mantenimiento se aplica en aquellos quipos en los cuales no
es de justificar el gasto de algún otro estilo de mantenimiento. Este tipo de
mantenimiento se caracteriza por:
 Presencia de un Carácter urgente
 Necesidad de Solución Inmediata.

Mantenimiento Preventivo

Es necesario resaltar que, según Cisneros, (2016), el mantenimiento preventivo

“es definido como una técnica fundamental para las

empresas en lo que se planea y programa, teniendo como
objetivo aplicar el mantenimiento antes de que se
presenten las fallas, bien sea cambiando partes o
reparándolas y de esta forma reducir los gastos de
mantenimiento”.(p.22)

Es sabido que, las inspecciones periódicas son de suma importancia

para descubrir las condiciones que conducen a fallas imprevistas y conservar
la planta para anular los efectos anteriormente dichos, detectar las fallas en
su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno. En el mantenimiento
preventivo el equipo es intervenido, aun cuando no haya fallado.

Mantenimiento Predictivo

Se puede distinguir entre los tipos de mantenimientos el preventivo, el

cual se refiere a la detección de posibles fallas por medio de la interpretación
de algunos parámetros y mediante estudios de los equipos en
 funcionamiento, que por consiguiente y según Pineda, R. (2015), tiene el fin
de reducir los tiempos de parada en equipos importantes, contando con
información significativa para lograr realizarlo en la parte del equipo que lo
requiere.

Mantenimiento de Oportunidad

Se comprende que el mantenimiento de oportunidad, lo argumentado

por Duffa (ob.cit), teniendo en cuenta indica que existe un mantenimiento en
el momento cuando surge la oportunidad de efectuar tareas conocidas del
mantenimiento cuando se susciten periodos de paros generales programados
de un sistema en particular. Queda definido, este tipo de mantenimiento,
como el que aprovecha ocasiones dadas para efectuar tareas pequeñas, dicta
que dado el caso una empresa que esté realizando una parada, esta debe
verificar el estado completo de cada uno de los elementos dentro de cada
proceso en particular el cual este en un mantenimiento con periodo extenso.

Mantenimiento Rutinario

Cabe señalar que, dentro de los más frecuentes, se encuentra el

mantenimiento rutinario al cual Zambrano y Leal (2017) definen como;

“un tipo de mantenimiento que es ejecutado por los operarios de

los sistemas, máquinas u objetos, es decir tiene un basamento
en las relación operador mantenedor tal como se refiere el
mantenimiento productivo total. De manera que al realizarse
actividades simples, como lubricación, limpieza, protección,
ajustes, calibración u otras; su frecuencia de ejecución es hasta
periodos semanales, generalmente ejecutado por los mismos
operarios de los Sistemas Productivos y su objetivo es el de
mantener y alargar la vida útil de dichos sistemas productivos
evitando su desgaste”
Mantenimiento Planeado

Partiendo de que Duffuaa (ob.cit) pauta al mantenimiento planeado o planificado

como un esfuerzo integrado para convertir la mayor parte del trabajo de mantenimiento en
mantenimiento programado.

“El mantenimiento planificado es el trabajo que se identifica

mediante los dos tipos de mantenimiento que lo permiten: el
preventivo y el predictivo, incluyendo la inspección de los
trabajos que se realizan a intervalos de tiempo. Y también se
utiliza el mantenimiento en base a las condiciones. Se
considera que en este mantenimiento todo se planifica con
anterioridad incluyendo la obtención de materiales generando
esto una programación más confiable además de ahorrar en los
costos en entrega y pedidos de materiales, como también se
programa para que se realice el mantenimiento en momentos
que no alteren los programas de entregas y de producción, con
ello se reduce los tiempos muertos y los costos de materiales
este ofrece un enfoque acertado para mejorar el
mantenimiento”.(p.12)

Mantenimiento No Planeado

Cabe señalar, que Duffuaa, (ob.cit) relata que el mantenimiento de

emergencia es:

“cualquier trabajo no planeado que se debe empezar el mismo

día que se efectúe el imprevisto. Por su misma naturaleza de
emergente permite muy poco tiempo para su planificación el
deber ser es que se reduzca al mínimo la cantidad de
mantenimiento de emergencia a un tope de 10% del trabajo
total de mantenimiento”

Mitigación Según Jiménez (2017)

Conjunto de acciones y medidas, estructurales o no-estructurales,

dirigidas a “reducir” las condiciones de vulnerabilidad o la exposición a
las amenazas de las comunidades y su infraestructura. Normalmente se
acostumbra implementar acciones estructurales que disminuyen el
impacto del evento, y por ende disminuir los daños (por ejemplo, muros
 de contención, bordas de protección, etc.). Sin embargo, también existen
medidas de mitigación no-estructurales como la reforestación, el uso de
códigos de construcción, rotación de cultivos, barreras vegetativas de
conservación y retención de suelo, etc.

Incendios Estructurales
Es Definido por Pérez (2017) como aquel fuego descontrolado en
su fase de libre combustión que puede destruir todo a su paso, este tipo
de incendios se destaca por destruir toda la estructura de bien inmueble,
los incendios estructurales pueden variar de acuerdo a su origen, para ello
es necesario realizar inspecciones técnicas posterior a su ocurrencia, o
realizar un mantenimiento preventivo a equipos que puedan ser fuente de
ignición para que generen los mismos
Sustento Filosófico de la Investigación

Teoría del Mantenimiento Productivo Según Seichi Nakajima (1951)

El TPM enfoca sus objetivos hacia la mejora de la eficiencia de los equipos y las
operaciones mediante la reducción de fallas, no conformidades, tiempos de cambio, y se
relaciona, de igual forma, con actividades de orden y limpieza. Actividades en las que se
involucra al personal de producción, con el propósito de aumentar las probabilidades de
mantenimiento del entorno limpio y ordenado, como requisitos previos de la eficiencia del
sistema. Además, el TPM presenta las siguientes ventajas:

 Mejoramiento de la calidad: Los equipos en buen estado producen

menos unidades no conformes.
 Mejoramiento de la productividad
 Mediante el aumento del tiempo disponible.
 Flujos de producción continuos: El balance y la continuidad del sistema
no solo benefician a la organización en función a la disponibilidad del
tiempo, sino también reduce la incertidumbre de la planeación.
 Aprovechamiento del capital humano.
  Reducción de gastos de mantenimiento correctivo: Las averías son
menores, así mismo se reduce el rubro de compras urgentes.
 Reducción de costos operativos.

Vale la pena considerar que los equipos son susceptibles a un desgaste natural, y a
un desgaste forzoso. Las actividades del TPM se enfocan en eliminar los factores de
desgaste forzoso, aumentando el cuidado sobre el equipo y las instalaciones.

Pilares TPM

El Mantenimiento Productivo Total (TPM) se fundamenta sobre seis pilares:

1. Mejoras enfocadas.
2. Mantenimiento autónomo.
3. Mantenimiento planificado.
4. Mantenimiento de calidad.
5. Educación y entrenamiento.
6. Seguridad y medio ambiente.
Hoy en día suele considerarse la Excelencia Administrativa y la Gestión Temprana
como pilares TPM.

Mejoras enfocadas (Kobetsu Kaizen)

Las mejoras enfocadas son actividades desarrolladas con el propósito de
mejorar la eficiencia global de los equipos, operaciones y del sistema en general.
Dichas mejoras, incrementales y sostenibles, se llevan a cabo a través de una
metodología específica, orientada al mantenimiento y a la eliminación de las
limitantes de los equipos. El planteamiento de los objetivos de mejora y sus
correspondientes indicadores de rendimiento, son establecidos por la dirección de
mejoramiento, y ejecutados de forma individual o colectiva, según la complejidad y
criticidad del planteamiento. La naturaleza incremental y sostenible de las mejoras
enfocadas hace que se adopten ciclos de mejora continua tales como el PHVA
(Planear – Hacer – Verificar – Actuar), como modelos transversales de la
metodología de mejora que adopte la organización.
Como metodología específica se sugieren dos procedimientos exitosos:

 Método de las ochos fases (8D):

 Formación del grupo de mejora.
 Definición del problema.
 Implementación de soluciones de contención.
 Medición y análisis: Identificación de las causas raíces.
 Análisis de soluciones para las causas raíces.
 Elección e implementación de soluciones raíces (comprobación).
 Prevención de reocurrencias del problema y causas raíces.
 Reconocimiento del equipo de mejora enfocada.
 Método de los siete pasos:
 Selección del tema de estudio.
 Crear estructura del proyecto.
 Identificar situación actual y establecer objetivos de mejora.
 Diagnóstico del problema de estudio.
 Formulación de un plan de acción.
 Implantar mejoras.
 Evaluación de resultados.

Mantenimiento Autónomo (Jishu Hozen)

El mantenimiento autónomo es aquel que se lleva a cabo con la colaboración
de los operarios del proceso. Consiste en realizar diariamente actividades no
especializadas, tales como la inspecciones, limpieza, lubricación, ajustes menores,
estudios de mejoras, análisis de fallas, entre otras. Es importante que los operarios
sean capacitados y polivalentes para llevar a cabo estas funciones, de tal manera que
debe contar con total dominio del equipo que opera, y de las instalaciones de su
entorno.
 Los objetivos del mantenimiento autónomo son claros, y contribuyen a la
preservación de los equipos mediante la prevención. Además, el mantenimiento autónomo
permite:

 Adquirir conocimiento y aprendizaje por medio del estudio del

equipo.
 Desarrollar habilidades para el análisis y solución de problemas.
Cultura organizacional orientada a la mejora continua y a la gestión
colaborativa.
 Mejorar las funciones del equipo.
 Mejorar las condiciones de seguridad y eficiencia (productividad y
energía) del equipo.

Ahora bien, la pertenencia de la teoría antes descrita, radica en que el

mantenimiento no debe ser visto como un simple proceso, el mismo de ser adoptado
como como un estilo de vida dentro de la empresa, no se puede esperar que un
equipe falle para realizar el mantenimiento respectivo, se debe diseñar planes de
mantenimiento programados, en base a esto fue el éxito del autor de la presente
teoría, al punto que su visión epresaria fue aplicado en grandes empresas de fama
mundial como Ford, Exxon, Kodak, Volvo, Renault, AT&T, no solamente el TPM
ha tenido gran impacto favorable en la industria automovilística internacional, sino
también en cementeras, petroquímicas, semiconductores, alimentación, papel,
cerámica y en general todas las industrias de proceso

Teoría de la Ingeniería de la Confiabilidad de Wueibull (1951)

La Ingeniería de confiabilidad a través de un enfoque preventivo más que

correctivo. La confiabilidad aplicada a las industrias es una herramienta de análisis
de fallas en los diversos sistemas que contiene la organización, así mismo permite
corregir y prevenir futuros incidentes que incluso podrían cobrar vidas humanas. La
ingeniería de confiabilidad no sólo beneficia a la organización o clientes internos, si
no que los clientes externos reciben directa o indirectamente dichos resultados,
hecho que permite la mejora en su satisfacción y fidelización.

El origen de la confiabilidad procede desde los 70´s, siendo los pioneros para
el Depto. de Defensa de los EU con la temática del desempeño de las aerolíneas
unidas (American Airlines), en 1980 Moubray implementa el Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad (RCM) en múltiples industrias alrededor del mundo y
en 1990 aplica los nuevos desarrollos del RCM2 a la industria de la aviación. La
década de los ochenta y los noventa se caracterizó por las amplias investigaciones
desarrolladas en ese ámbito.

La primera generación inicia desde la segunda guerra mundial, época

caracterizada por tener una industria muy artesanal, de poca mecanización, donde
los tiempos muertos no eran importantes, lo cual significaba que la prevención a la
falla de un equipo y/o sistema tampoco tenía prioridad para los administradores de
ese momento. Los diseños de los equipos eran simples y normalmente con factores
de seguridad altos (sobredimensionados), y cuando uno de ellos fallaba se reparaba
fácilmente o simplemente se le reemplazaba por otro nuevo, por esta razón, no era
necesaria la implementación de un mantenimiento sistemático y sofisticado. La
técnica característica utilizada en mantenimiento era la de reparar en caso de avería.
Después de la segunda guerra mundial se incrementó considerablemente la demanda
de bienes y servicios de todo tipo, dando oportunidad a la introducción de nuevos
desarrollos en ciencia y tecnología en todos los sectores de la economía, lo que
implicó una mayor mecanización y una menor utilización de mano de obra en todos
los procesos productivos.

Hacia los años 50 el incremento en la maquinaria diseñada y construida cada

vez más compleja y diversa hizo que la industria comenzara a depender de ellas
hasta tal punto que los tiempos de paro debidos a fallas se hicieron tan críticos que
obligó a desarrollar nuevas estrategias para contrarrestar esta situación, conduciendo
a desarrollar la idea de que las fallas del equipo podrían evitarse, originando el
 concepto de mantenimiento preventivo. A partir de los años 60 este mantenimiento
consistía principalmente de overhalls (mantenimiento general completo y detallado)
que se programaban con una frecuencia fija previamente establecida, que trajo como
consecuencia un incremento considerable en los costos de mantenimiento en
comparación con otros costos operativos dando origen a una mayor planeación,
programación y control de los sistemas y técnicas de mantenimiento.

La Pertinencia de la Presente Teoría se basa en que el mantenimiento

preventivo siempre debe prevalecer ante el mantenimiento correctivo, no podemos
esperar que un equipo falle para actuar, en este caso no podemos esperar que una
válvula falle y se presente un escape de Glp para proceder a su revisión, para ello es
importante hacer revisiones periódicas basadas en un plan de mantenimiento
preventivo, así la empresa minimizara costos y podrá incrementar su nivel operativo
y mejoras en la prestación de servicio.

Teoría del aprendizaje Significativo de David Ausubel (1978)

Ausubel propuso el aprendizaje significativo, que consiste en la adquisición

al relacionar la nueva información con los conocimientos previos que el sujeto
dispone en su memoria De ahí que el aprendizaje significativo cuando el nuevo
contenido de aprendizaje guarda una relación sustancial con los contenidos
existentes en los esquemas cognoscitivos del sujeto; de este modo el nuevo
contenido que aprenderá el estudiante, le permitirá enriquecer, expandir y por tanto
modificar los conocimientos que dispone en su memoria. Por tanto aprender
significativamente quiere decir poder atribuir significado al nuevo contenido de
aprendizaje dicha atribución solo puede efectuarse a partir de lo que ya se conoce.

De acuerdo con lo expresado por Ausubel, el aprendizaje de las personas,

independientemente de su edad, depende de su estructura cognitiva previa, que se
vincula con la nueva información. Siendo las estructuras cognitivas las
representaciones mentales (conjunto de ideas y conceptos) que construye la persona
sobre una parcela de la realidad, ya que remete a una construcción personal y, por lo
tanto no es real.
Ausubel dijo que:
"Si tuviese que reducir toda la psicología educativa a un solo
principio, enunciaría este: El factor más importante que influye en el
aprendizaje es lo que el alumno ya sabe. Averigüe esto y enséñele
consecuentemente".

Por este motivo, es de suma importancia conocer la estructura cognitiva del

alumnado. No sólo se trata de conocer la cantidad de información que el alumno
conoce, sino cuáles son los conceptos y proposiciones que domina. Este hecho
permite una mejor orientación de la tarea educativa, dejando atrás el concepto de
“mentes en blanco, tabula rasa o empezar de cero”, y teniendo en cuenta que los
conocimientos previos afectan al aprendizaje de nuevos conceptos y, por lo tanto, se
debería aprovechar todo aquello previo para beneficiar el aprendizaje significativo
del alumnado.

En este contexto, la pertinencia de la teoría anterior está en que en la planta

de llenado de gas existe un personal de amplia experiencia, es un personal que
conoce cuales son las fallas más comunes en los cilindros y por eso se debe articular
con los mismos un plan de mantenimiento preventivo, por ejemplo de acuerdo al
tiempo de uso del cilindro y a su adecuada manipulación se puede predecir si el
cilindro presentara falla en cualquier momento, en muchos casos las fallas en los
cilindros se aceleran por manejo inadecuado de los mismos,

FUNDAMENTACION JURIDICA DE LA INVESTIGACION