Spanish Colonial History

Los tenedores de bonos de la Deuda Inglesa aceptaron la entrega de títulos de propiedad de terrenos baldíos en la provincia de Esmeraldas, en cuyas extensiones podían aprovechar los recursos naturales, exportarlos y beneficiarse económicamente. Para llevar adelante el convenio indicado, en 1855 se firmó la constitución de la empresa Ecuador Land Company Limited. Sus representantes en el Ecuador se encargarían de tomar posesión de los terrenos, instalar las colonias para los potenciales inmigrantes e iniciar la explotación de los recursos naturales, entre los que se consideraba importante a la tagua. El ensayo contiene los hechos más significativos que ocurrieron en el proceso de funcionamiento de la compañía y de las empresas subsidiarias o arrendatarias.

En referencia a los monopolios propiamente dichos, no parece que la empresa inglesa concentró la exportación de tagua, porque este recurso salía también de Manabí y de otros puntos de la Costa ecuatoriana. Lo que sí está documentado, es la eficiente productividad de este recurso en manos de la empresa extranjera, a juzgar por los valores que se declaran anualmente.

El interés inglés, en las colonias hispanoamericanas a comienzos del siglo XIX, respondía a un deseo político y económico. En el primer caso, contribuir a la conformación de naciones y estados independientes con los cuales establecer vínculos que permitieran la expansión de la revolución industrial que se hallaba en auge en los países europeos, particularmente en Gran Bretaña. En el aspecto económico, el financiamiento de las guerras de la independencia de los países de Sudamérica permitió la apertura de un mercado de capitales que a la larga ató a los países como el Ecuador, durante más de un siglo, hasta pagar la llamada Deuda inglesa. Los dos factores, al final, quebraron el monopolio comercial del Imperio Español y permitieron el auge del Imperio Británico. Los gobernantes ecuatorianos, por sus propias iniciativas o por medio de terceros, accedieron y atendieron los intereses de los tenedores de bonos de la Deuda.

This paper applies an innovative, multidisciplinary approach to the human and cultural remains recovered from the cemetery of El Chorro de Maíta, Cuba. The study of this indigenous cemetery, dated to late prehistoric and early contact period, provides new insights into the issue of Indigenous-European interaction and processes of culture contact. The authors have used an integrated osteoarchaeological approach, combining a demographic study of the population, the study of intentional cranial modification, dental anthropology and strontium isotope analysis with a (re)analysis of the material culture encountered in the burial context. This dynamic period of contact and interaction between the indigenous population and Europeans appears to be characterized by a greater degree of cultural, social, and biological diversity than hitherto recognized in the Caribbean archaeological record.

A few years ago the Juan Cortez archaeological site 16NA758 was recorded by the regional archaeology program of Louisiana. This historic site was attributed to Juan Cortez (often noted as John Cortes) who was listed on plat maps as the owner of the land claim in this section. It was stated to perhaps be one of his ranches or vacherie and that he was probably not a resident of the claim. In fact this land claim has a much more important history than a simple vacherie as this was possibly the home of former San Antonio resident Vicente Tarin while living in exile following the Battle of Medina in 1813.

Los virreyes de América fueron personas que, en muchos casos, no desearon serlo. Los reyes de España, ayudados por el Consejo de Indias, procuraban elegir bien, porque eran los cargos de mayor responsabilidad y trascendencia. Los Habsburgo designaban entre los aristócratas más fieles y con mayor experiencia. Estas personas, de edad provecta, con amistades en toda Europa, propiedades y fortuna, veían con recelo la perspectiva de un alejamiento de sus feudos. Con el cambio de dinastía, los Borbones, desconfiando de la aristocracia de origen austriaco, prefirieron militares cuya lealtad e inteligencia se hubiesen puesto a prueba en acciones difíciles. En estos casos, la obediencia debida sustituía a la amistad con el monarca en la aceptación del nombramiento. Una vez en América, la situación de los virreyes semejaba a la del rey polaco Segismundo de la Vida es sueño. Por una parte, gozaban de poderes ilimitados sobre territorios de una extensión, variedad y riquezas asombrosas. Por otr...

La Biblioteca Nacional de España cuenta con un ejemplar de la obra de Antonio Pigafetta titulada Il viaggio fatto da gli spagniuoli a torno a'l mondo, publicado en Venecia en 1536 por L. A. Giunta, referenciado como Edit 16, CNCE 73425 y formado por 104 páginas. Se trata, a mi parecer, de una obra de extraordinaria importancia, no sólo en cuanto su propia calidad y antigüedad, como uno de los fondos más importantes que tratan sobre la expedición de Magallanes, sino también, precisamente porque se trata del relato del cronista de la expedición que, a la postre, se convertiría en la primera en dar la vuelta al mundo en un momento en que acababa de descubrirse que era posible, y llevada a cabo bajo los auspicios de la Corona Española, con el consecuente prestigio imperecedero que para ésta y sus protagonistas reportaría a lo largo de la Historia.

By the 1570’s, Potosí, and its silver, had become the hub of a commodity revolution that reorganized Peru’s peoples and landscapes to serve capital and empire. This was a decisive moment in the world-ecological revolution of the long seventeenth century. Primitive accumulation in Peru was particularly successful: the mita’s spatial program enabled the colonial state to marshal a huge supply of low-cost and tractable labor in the midst of sustained demographic contraction. The relatively centralized character of Peru’s mining frontier facilitated imperial control in a way the more dispersed silver frontiers of New Spain did not. Historical capitalism has sustained itself on the basis of exploiting, and thereby undermining, a vast web of socio-ecological relations. As may be observed in colonial Peru, the commodity frontier strategy effected both the destruction and creation of premodern socio-ecological arrangements.

The present work focuses on the
constitutional thought of Juan Egaña
Risco. For that matter we confront two
of his original works, where we study the
political and legal principles that
informed his scheme, while we try to see
through the enlightened and traditional
principles that inspired him.

¿cómo entender el pasado compartido de las sociedades propias del Oceáno Pacífico y aquellas (euroamericanas) que intruyeron en los espacios oceánicos desde el siglo XVI desde puntos de vista que coloquen en su justa dimensión tanto a los europeos como a los isleños? ¿Cómo aproximarse a perspectivas en donde los isleños no resulten meros agentes pasivos para la ‘narrativa maestra’ de la historia euroamericana de descubrimiento del Pacífico? Para poder responder a estas preguntas esta ponencia ofrece maneras de reflexionar críticamente sobre las dimensiones geográficas, históricas y humanas del Océano Pacífico, y a partir de estas referentes propone otras maneras de historiar y representar los espacios y los tiempos oceánicos, para pasar luego a los conceptos y usos del pasado de sus habitantes actuales, con especial referencia a las primeras intrusiones ibéricas en las islas de Melanesia insular.

Los restos de uno de los primeros ingenios azucareros de las Américas ubicados al sur-este de la ciudad dominicana de San Juan de La Maguana, escenario de los comienzos del encuentro entre europeos, indígenas y africanos que marcó para siempre lo que sería el “Nuevo Mundo”, están hoy inundados por canales agrícolas que podrían deshacer para siempre sus estructuras en muy poco tiempo.

This thesis reviews the architectonic heritage from Spanish colonization of English Caribbean territories,  and the legacy produced prior to English and other European conquests from Spain. Investigation commences with the 1492 arrival of Christopher Columbus to the Caribbean.  Using the examples of the Spanish period on the island of Jamaica that ended 1655,  and on the island of Trinidad until 1797 when both became English colonies,  the research seeks to define their architectonic environment,  as well as how this may represent the wider Non-Hispanic Caribbean.

Architectonic covers the built heritage and its cultural landscape to include both rural and urban environments embracing coastal settlements,  town settlements,  as well as individual structures and construction elements for churches and shrines,  dwellings,  bridges,  aqueducts,  and generally industrial heritage.  To commence,  the thesis presents an examination of the Aboriginal environment prior to European contact using examples from across the Americas.  Additionally,  it compares contemporaneous activities within the wider Americas,  and events in Spain.  Information has been gathered from resources in Archives and National Libraries,  using mainly the visual material of historic maps, atlases, and other illustrations accompanied by their descriptive analyses.  This is enhanced by scholarly publications of this resource. 

Identified in this thesis is Aboriginal Architecture within its territorial framework,  and the Spanish intervention on these including the introduction of Spanish-Creole Architecture,  all leading to the evolution of Caribbean Vernacular Architecture.  The thesis puts forward that there is a continuum of this heritage into the English Caribbean today,  and attempts to provide a framework for attribution.  Further,  it hopes to break the silence about the physical environmnt of prior Spanish settlements of the English Caribbean,  in order to demonstrate potential linkages between Non-Hispanic and Hispanic regions of the Americas.  It promotes the conservation of this heritage,  and its integration into wider discourse  presenting it for engagement at various levels of sustainable development in the Caribbean,  including for cultural tourism.

The article of Didac Cubeiro focuses on global transportation history after the advent of steam-powered ships and port and harbor improvements that transformed the world, a process seen in the development of Manila and other ports in the Philippines. Cubeiro's examination of the Spanish Empire's attempts to modernize the port infrastructure in Manila to accommodate the newest—and deep draught—steel hulled steamships demonstrates the global reach of new maritime technology and the associated transnational flow of capital investments necessary to support them. It also shows how rich an evidentiary record survives for port cities, in Manila and elsewhere, that may, as in this case study, increase our world history understandings as well as local history.

Este artículo plantea una clasificación provisional de los diversos tipos de variantes que pueden hallarse en documentos indianos, entendiendo como variantes las distintas formas de expresión que corresponden a un mismo contenido referencial y cuya identificación resulta aquí del cotejo de las distintas versiones de un mismo texto, ya surjan estas por una necesidad de repetición o por un intento de adaptación y/o reelaboración. Paralelamente a la definición de variantes se establecen tipos textuales. La base empírica consiste en una muestra de documentos colombianos y dominicanos correspondientes a los siglos XVII y XVIII. El trabajo no ambiciona resolver posibles problemas de edición ni una clasificación definitiva de los «tipos de textos» indianos, sino demostrar el carácter intrínsecamente repetitivo y polifónico de estos documentos como clave para el análisis de fenómenos de variación lingüística, tanto en la caracterización de un dominio variacional como, sobre todo, en el estudio de «variables lingüísticas».

Este trabajo quisiera marcar un momento de reflexión sobre el estado actual de la investigación histórica española pero también en otros países, sobre el Magreb en la época moderna. Nos parece necesario subrayar hasta qué punto las preguntas sobre esta zona se han renovado desde finales de los años 90 siendo influenciadas por las corrientes de pensamiento poscolonialistas : las sociedades híbridas, los grupos de contacto, los intercambios comerciales, la circulación de personas, voluntarias o forzosas. Todos estso trabajos han enriquecido realmente los análisis sobre este espacio que había sido relativamente abandonado u olvidado como puede hacérnoslo pensar el éxito historiográfico de la expresión « Forgotten Frontier » utilizada por el historiador americano Andrew C. Hess.
Me gustaría relativizar el alcance de esta expresión. Quisiera mostrar que si bien es cierto que dicha expresión nos deja adivinar un paisaje historiográfico conocido sin sorpresas y por lo tanto lleno de sentido, creo que ha servido para ensombrecer y empobrecer el análisis de estos espacios y de las sociedades que los habitaban. Habría por lo tanto que introducir nuevas perspectivas sobre la importancia de la larga duración cuando nos enfrentamos a la evolución de los grandes espacios, pues hablar del Africa del Norte significa hablar del Mediterráneo, y por lo tanto de Europa. Se puede utilizar todavía la escala nacional pero quizás, y seguramente, siendo conscientes de la existencia de la fractura que la historia colonial ha dejado en la manera de escribir esta historia. En otros trabajos he evidenciado el papel jugado por la historiografía francesa en esta canalización interesada de la historia magrebí y mediterránea. En este trabajo me gustaría mostrar que se puede proyectar una historia más abierta para estos espacios en su globalidad destacando las conexiones posibles a nivel mediterráneo ejerciendo la capacidad crítica que los grandes historiadores nos han dejado en herencia. »

En el siglo XVI, un grupo de mujeres del Virreinato del Perú ocupó un privilegiado lugar en la naciente sociedad colonial. Este grupo fue el de las encomenderas, es decir mujeres que disfrutaron de la merced de la encomienda, por la cual la Corona encomendaba al beneficiario, o beneficiaria, un grupo de indígenas para que a cambio de cierto tributo y servicios les protegieran e instruyeran en la doctrina católica. Este heterogéneo conjunto de mujeres incluyó a viudas, huérfanas, solteras, así como españolas, mestizas, criollas e incas. El presente trabajo analiza  algunas cuestiones acerca de las encomenderas, particularmente relativas al ámbito legislativo, tales como las circunstancias en que dicha figura surgió en los territorios americanos así como la actitud de la Corona frente a la misma. Esto, además, nos permite abordar otras cuestiones como algunos de los mecanismos sociales y jurídicos de inclusión y movilidad que permitieron a estas mujeres ingresar al poderoso grupo encomendero y formar así parte de la elite de la sociedad andina. Para ello nos valdremos, entre otros, de decretos, informes y epístolas de las autoridades coloniales así como de procesos judiciales.
La mayor parte del presente artículo se inserta dentro de mi investigación doctoral acerca de las encomenderas en el virreinato del Perú en el siglo XVI y será ampliada en la monografía fruto de dicha tesis titulada “Mujeres ricas y libres”: Mujer y poder. Inés Muñoz y las encomenderas en el Perú (s XVI), que saldrá en septiembre-octubre de 2020.

Las alianzas, los congresos y la entrega de regalos fueron algunas de las prácticas implementadas por las autoridades coloniales de Luisiana, con las que buscaron salvaguardar su seguridad en el territorio, así como el dominio del mismo frente la amenaza extrajera. Este artículo rescata la experiencia particular de los funcionarios españoles quienes se enfrentaron a la renuencia de las poblaciones nativas por preservar sus acuerdos políticos previos. De igual manera se recuperan ciertos testimonios de los jefes tribales frente a dichas tácticas de negociación, con los cuales es posible alcanzar una imagen más completa de los contactos establecidos entre las dos poblaciones de la zona.

I wrote a “choose your own adventure” in the colonial Andes to bring my dissertation research alive. The adventure will be from the perspective of a native Andean woman and help you understand a bit better what it was like to live during this time period. We often read about terrible working conditions, structural exploitation, racism in historical colonial regimes, but by putting us closer to “walking a mile in someone else’s shoes,” we can gain a better appreciation of the personal impacts of colonialism. Our adventure takes place in the Andean province called Vilcashuamán, a former provincial capital of the Inkas, in the late seventeenth and early eighteenth centuries. During this time, textile workshops called obrajes (oh-bra-hays) were very profitable. The obrajes supplied cloth and blankets for markets all over the Andes, especially at the mines like the Potosí silver mine in Bolivia and the Huancavelica mercury mines in Peru. The colonial province of Vilcashuamán was one of the major centers of textile production in the colonial Andes. All of the scenarios presented, while fictional, are based on actual events, attitudes, and practices from the colonial Andes as reconstructed through archival documents and excavations.

Analitzant les polítiques d'infraestructures i comunicacions projectades durant la segona meitat de S XIX per l'administració espanyola a Filipines, establim una connexió amb l'expansió i el desenvolupament d'aquestes per part de l'administració nord-americana, durant el primer quart de S XX. L'objectiu de fons és descobrir l'existencia d'una continuïtat en la majoria deis grans eixos de comunicacions i infraestructures entre ambdós administracions, no només en els projectes realitzats, sinó també en els equips tecnics que els van portar a terme. El Plan General de Ferrocarriles para fa Isla de Luzón de 1875 és una analisi molt més amplia sobre les condicions geografiques, poblacionals i economiques de l'illa de Luzón, i justifica el traçat proposat per al ferrocarril en tres línies principals, tot i que les pretensions del pla són més amplíes de cara a dotar a l'economia filipina d'una plataforma logística moderna peral seu temps.