Historia del peronismo

La defensa del derecho a la vida de la persona por nacer, involucra a nuestro criterio, una de las cuestiones centrales de nuestra época. Nos referimos a la defensa de la dignidad del hombre y a su lugar como principio, fundamento y fin de todo el ordenamiento jurídico, político, económico y social.  Si a la persona humana se la despoja de su dignidad y de su innata grandeza, si se le niegan los derechos fundamentales -como el derecho a la vida- es porque de facto, se degrada su importancia y paulatinamente se la instrumentaliza. Si no se defiende a la vida humana y su dignidad eminente desde la concepción, corremos el riesgo de que se materialice definitivamente un dominio de la tecnología y del sistema económico sobre la vida que termine finalmente por negarla

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Martín Aveiro, Peronización estudiantil en Argentina. La experiencia de la Universidad del Sur, 1960-1970, Prohistoria Ediciones, Rosario, 2022, 208 pp. – Izquierdas de América Latina, 3, índice e intro.

Los dos primeros períodos presidenciales de Juan Domingo Perón (1946-1955) estuvieron signados por acciones de gran envergadura relacionadas con el transporte como la nacionalización del sistema ferroviario-que estaba dominado principalmente por capitales británicos-, la gestación de la empresa nacional de aviación comercial Aerolíneas Argentinas, el crecimiento de la flota mercante de bandera nacional, el estudio y producción de vehículos y modelos de aviones, las inversiones en rutas y los fondos provinciales y municipales para caminos, el cambio de mano en la circulación vial, y las diversas respuestas a las demandas de movilidad y logística urbana en las grandes ciudades. Varias de estas acciones se convirtieron en hitos, no solo por el modo en que la propia retórica de la propaganda peronista tendió a mitificarlos, sino que con el tiempo se convirtieron en puntos de inflexión en la propia historia de esos modos de transporte (como el ferroviario o la aviación) o de la cultura vial o la industria nacional. Revisar algunos de estos hitos desde una perspectiva histórica es el propósito de este dossier, que surge de un taller desarrollado en el marco de las actividades del Laboratorio Espacio, Tecnología y Cultura de la Universidad Nacional de Quilmes en 2018. Allí, nos propusimos reunir diferentes historias para analizar los primeros gobiernos peronistas desde la perspectiva del transporte-que incluye la planificación y gestión de sistemas o modos de transporte, las infraestructuras y la industria del sector. La historia de los ferrocarriles de cargas y pasajeros, pero también artefactos de uso

Resumen: El estudio elaborado por Alain Rouquié en su obra El siglo de Perón introduce un tema que hoy en día, dada la coyuntura, no está de más repensar, pues no parece válido seguir hablando de “el” o “un” populismo, sino de “populismos”. En esa multiplicidad de facetas se impone un elemento que posibilita la unificación de propuestas e intereses que, aunque disímiles entre sí, sean agrupados bajo el mismo nombre: peronismo(s). Para toda fundación de un mito, es necesario que algo del ámbito de lo simbólico se geste y propague, y es que precisamente ahí donde la ambiguedad se juega, realidad y fantasía posibilitan la permanencia. Este trabajo reflexiona sobre Perón y los peronismos a partir del libro de Rouquié.
Abstract: The study by Alain Rouquié in his book, Le siècle de Perón, introduces a theme that nowadays, given the conjuncture, should be rethought, since it is not valid to continue talking about “the” or “a” populism, but about “Populisms”. In this multiplicity of facets, an element is imposed that makes possible the unification of proposals and interests that, although dissimilar to each other, are grouped under the same name: Peronism(s). To found a myth, it is necessary that the symbolic be managed and spread, because, where the ambiguity is playing, the reality and fantasy make the stay possible. This paper reflects on Perón and the Peronisms from Rouquié’s book.