İçeriğe atla

M11 (İstanbul Metrosu)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
M11 (İstanbul Metrosu) M11 (İstanbul Metrosu)
M11 / U1 & U2 (Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı) Metro Hattı
Hattın ilk istasyonu, Gayrettepe
Genel bilgiler
Durumİşletmede
Gayrettepe – Arnavutköy Hastane
İnşa hâlinde
Arnavutköy Hastane – Halkalı
SahibiUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Yerİstanbul, Türkiye
İlk - Son durak
İstasyonlar11 (şu an)
16 (gelecekte)
Sefer sıklığı20 dk[1]
Yolculuk süresi32 dk (Gayrettepe – Kargo Terminali arası) 57 dk (Gayrettepe – Halkalı arası) (planlanan)
Web sitesiM11 Hattı Gayrettepe – İST Etabı İnternet Sitesi
M11 Hattı İST – Halkalı Etabı İnternet Sitesi
Hizmet
TürüHızlı metro
Sistemİstanbul Metrosu
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık[2]
Bakım tesisiTaşoluk
Yolcu sayısı12.785 kişi (günlük taşınan)[3]
800.000 kişi (günlük/teorik)
Tarihçe
Açılış22 Ocak 2023 (Kâğıthane – Kargo Terminali arası)[4][5]
29 Ocak 2024 (Gayrettepe – Kâğıthane arası)
19 Mart 2024 (Kargo Terminali – Arnavutköy Hastane arası)
2025 sonu (Arnavutköy Hastane – Halkalı arası) (Planlanan)
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu69 km (43 mi)
Kâğıthane – Kargo Terminali: 34,0 km
Gayrettepe – Kâğıthane: 3,5 km
Kargo Terminali – Halkalı: 31,5 km
Hat açıklığıStandart (1,435 mm)
Rota sayısı2
Gayrettepe - Arnavutköy Hastane
Arnavutköy Hastane - Gayrettepe
Çalışma Hızı120 km/sa (75 mph)
Güzergâh haritası

Sembol açıklamaları
Büyük İstanbul Tüneli
D.100・Metrobüs (İstanbul) (Zincirlikuyu)
Gayrettepe
Line M2 (Gayrettepe)
HızRay (Kağıthane)
Kağıthane
Line M7 (Kağıthane)
Kâğıthane Deresi
Hasdal
Kemerburgaz
Geceleme Hattı
Göktürk
İhsaniye
Terminal 2
İstanbul Havalimanı
İstanbul Havalimanı
Kargo Terminali
Depo
Taşoluk
Arnavutköy Hastane
Geceleme Hattı
Fenertepe Üniversite
Line M3 (Kayaşehir Merkez)
Kayaşehir Merkez
Line M9 (Olimpiyat)
Olimpiyat
Line M7 (Atakent Mahallesi)
Halkalı Stadı
Çerkezköy - Bahçeşehir yönüne
Yüksek Hızlı Tren・TCDD Taşımacılık・Marmaray・Halkalı-Bahçeşehir Raylı Sistemi (Halkalı)・Line M1・HızRay (Halkalı)
Halkalı
Ankara - Gebze yönüne
Bu diyagramı:

M11 / U1 & U2 (Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı) Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa yakasında, bütün etapları bitirildiğinde Gayrettepe ve Halkalı'yı İstanbul Havalimanı üzerinden birbirine bağlayacak olan yaklaşık 69 km uzunluğundaki hızlı metro projesidir.[6][7]

Gayrettepe – Arnavutköy Hastane arasında 06.00 – 00.40 saatleri arasında 20 dakikada 1 sefer yapılmaktadır.[1]

Hattın işletmeciliğini İstanbul'daki diğer metro hatlarından farklı olarak TCDD Taşımacılık yapmaktadır.[2]

Günlük ortalama 800.000 yolcu kapasitesi bulunan metro hattını açıldığı 22 Ocak 2023'ten bu yana toplam 1.253.000 yolcu kullanmıştır.[3] Günlük ortalama 12.785 yolcu ile kapasitesinin çok altında yolcu taşımaktadır.

Hat tek günlük yolcu rekoruna 25 Ekim 2024 tarihinde 35.466 kişi ile ulaşmıştır.

İstanbul'daki metro sisteminden farklı olarak hatta Marmaray ve Metrobüs gibi gittiğin kadar öde sistemi kullanılmaktadır.

Tarihçe

[değiştir | kaynağı değiştir]

24 Mayıs 2016 tarihinde proje için ÇED raporu gerekli değildir onayı alınmış ve ihale hazırlıkları başlamıştır.[8]

69 km uzunluğundaki metro hattı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından iki etap şeklinde ihale edilmiştir. Gayrettepe-Kargo Terminali arasındaki 37,5 km'lik ilk etabın yaklaşık 1 milyar € değerindeki sözleşmesi 7 Aralık 2016 tarihinde imzalanmıştır. Kargo Terminali-Halkalı arası 31,5 km'lik ikinci etabın 4.3 milyar ₺ değerindeki sözleşmesi ise 7 Mart 2018 tarihinde imzalanmıştır.[9][10]

THY'nin talebi doğrultusunda ihale öncesi projenin havalimanı içinde kalan kısmına bir istasyon daha eklenmiştir.[11]

4 Mayıs 2017 tarihinde İBB'nin İhsaniye bölgesinde planladığı Işıklar Otogarı'na ulaşım için ek istasyon yapılmasına karar verilmiştir. İlerleyen zamanda hem otogar hem de istasyon iptal edilmiştir.[12]

13 Şubat 2018 tarihinde plan aşamasındaki (şu an inşaat halinde) İstanbul Üniversitesi Hasdal Yerleşkesi'ne ulaşım sağlamak için ek istasyon yapılmasına karar verilmiştir.[13]

25 Ocak 2019 tarihinde Halkalı etabı güzergahı, Fenertepe istasyonun eklenmesi için revize edilerek 27 km'den 31,5 km'ye uzatılmıştır.[14]

10 Ocak 2020 tarihinde 176 tren vagonu için CRRC ile sözleşme imzalanmıştır. İlk vagon 6 Eylül 2020 tarihinde raya indirilmiştir.[15] İlk 10 tren seti sürücülü olarak yurtdışından getirilmiştir. Bundan sonraki 15 tren seti sürücüsüz olacak şekilde CRRC-MNG işbirliği ile Ankara'da üretilecek olup ilk setin teslimi 3 Ocak 2024 tarihinde gerçekleştirilmiştir. Bu setlerin teslimatı tamamlandıktan sonra sürücülü setlerin modernize edilerek sürücüsüz hale getirilmesi planlanmaktadır.[16][17]

Kargo Terminali-Hasdal istasyonları arası TBM kazıları 6 Eylül 2019 tarihinde, Hasdal-Gayrettepe istasyonları arası TBM kazıları ise 10 Mayıs 2020 tarihinde tamamlanmıştır.[18][19]

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı etabının ilk ray kaynağı 18 Ocak 2020 tarihinde gerçekleştirilmiştir. 8 Kasım 2021 tarihinde Kağıthane ve İstanbul Havalimanı istasyonları arasında ilk test sürüşü yapılmıştır.[20][21]

Halkalı-İstanbul Havalimanı etabı kapsamında inşa edilen depo sahası için ilk ray kaynağı 7 Haziran 2021 tarihinde gerçekleştirilmiş ve 26 Aralık 2022 tarihinde hizmete alınmıştır.[22][23] Depo sahasına erişim için 2,5 km bağlantı tüneli inşa edilmiştir.

22 Ocak 2023'te Kâğıthane – Kargo Terminali kısmı,[4][5] 29 Ocak 2024'te Gayrettepe – Kâğıthane kısmı hizmete girmiştir.[24][25]

30 Ekim 2023 tarihinde hattın Kayaşehir Merkez'e kadar olan kesiminin Mart 2024 öncesi, Halkalı'ya kadar olan kesiminin ise 2024 yılı sonuna kadar açılmasının hedeflendiği belirtilmiştir.[1][26][27]

19 Mart 2024'te Kargo Terminali – Arnavutköy Hastane arası hizmete girmiştir.[28]

29 Eylül 2024 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu hattın son etapı olan 17,5 km'lik Arnavutköy Hastane - Halkalı arasının 2025 yılının ortalarında inşaatının bitirilmesinin ve bundan sonra araç testlerinin yıl sonuna kadar devam etmesinin planlandığını açıklamıştır. Yolculu işletmeye 2025 yılı sonunda alınması hedeflenmektedir.[29]

İşletme bilgileri

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • İşletmeci: TCDD Taşımacılık
  • Hat uzunluğu: 51,5 kilometre
  • Hat açıklığı: Standart (1435 mm)
  • İstasyon sayısı: 10 (işletmede olan), 6 (inşaatı devam eden)
  • Vagon sayısı: 80, (Gelecekte 176 vagon)
  • Araç seti: 20 adet 4'lü vagon (işletmede 3 tren kullanılmaktadır)
  • Araç Marka / Model: CRRC Zhuzhou Locomotive
  • Araç başı yolcu kapasitesi: 1142
  • Sefer süresi: 46 dakika (Gayrettepe – Arnavutköy Hastane)
  • İşletme saatleri: 06.00 – 00.40
  • Günlük sefer sayısı: 112
  • Günlük taşınan yolcu sayısı: 14.187 (ortalama) (2023)
  • Günlük işletmedeki yolcu kapasitesi: 127.904[30]
  • Günlük (teorik) yolcu taşıma kapasitesi: 800.000
  • Sefer sıklığı: 20 dakika
  • Hat voltajı: 1500 V DC
  • Sürüş modu: ATO, ATP
  • Geçerli ulaşım kartları: İstanbulkart ve Türkiye Kart

Etaplar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Etap Hat İstasyon sayısı Hat uzunluğu Durum Açılış tarihi
1 Kağıthane – Kargo Terminali 7 34,0 km aktif 22 Ocak 2023
Gayrettepe – Kağıthane 1 3,5 km 29 Ocak 2024
2 Kargo Terminali – Arnavutköy Hastane 2 14,0 km 19 Mart 2024
Arnavutköy Hastane – Halkalı 5 17,5 km inşa halinde ~2025 sonu
3 Terminal 2 1 - beklemede* belirsiz

*Terminal 2 istasyonu havalimanının bu bölümü inşa edilince hizmete girecektir.

İstasyonlar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Ayrıca bakınız: İstanbul Metrosu istasyonları listesi
Sıra İstasyon İlçe Aktarma Tür Notlar
M11 (İstanbul Metrosu) 1 Gayrettepe Şişli Line M2 (Gayrettepe)・Metrobüs (İstanbul) (Zincirlikuyu) Yer altı Zincirlikuyu Mezarlığı・Büyükdere Caddesi・Zorlu Center・ Zincirlikuyu İETT Peronları
---
Metrobüs (İstanbul) Zincirlikuyu Metrobüs İstasyonu'na yaklaşık 50 metre yürüme mesafesi olup, istasyonlar arasında aktarma imkânı vardır.
2 Kâğıthane Kâğıthane Line M7 (Kâğıthane)・HızRay (Kâğıthane) Kâğıthane Deresi・Kâğıthane İETT Peronları
---
Line M7 Kâğıthane Metro İstasyonu'na yaklaşık 200 metre yürüme mesafesi olup, istasyonlar arasında aktarma imkânı vardır.
3 Hasdal Eyüpsultan D.020・(Yeni) İstanbul Üniversitesi Çapa Tıp Fakültesi Hastanesi・Hasdal Kışlası
4 Kemerburgaz Kasımpaşa SK Kemerburgaz Tesisleri・Kemerburgaz Kent Ormanı
5 Göktürk İstanbul Orman Bölge Müdürlüğü Göktürk Fidanlığı
6 İhsaniye İBB Biyometanizasyon Tesisi
7 Terminal 2 Arnavutköy (İstanbul Havalimanı)・Yüksek Hızlı Tren (İstanbul Havalimanı YHT Garı) Yapımı planlanan Terminal 2 hizmete girinceye kadar istasyon aktif değil.
8 İstanbul Havalimanı İstanbul Havalimanı・Ali Kuşçu Camii
---
İstasyonla terminal binası arasında yaklaşık 278 metre yürüme mesafesi vardır.
M11 (İstanbul Metrosu) 9 Kargo Terminali İstanbul Havalimanı・THY Kargo İGA Tesisleri
10 Taşoluk Depo・Orman Bakanlığı Ağaçlandırma Sahası
11 Arnavutköy Hastane Arnavutköy Devlet Hastanesi[31]・Arnavutköy Şehir Parkı・Arnavutköy İETT Peronları
↓↓ İnşa hâlinde ↓↓
12 Fenertepe Üniversite Başakşehir Yer altı İbn Haldun Üniversitesi Ana Kampüsü・Fenertepe İETT Peronları
13 Kayaşehir Merkez Line M3 (Kayaşehir Merkez) Başakşehir Millet Bahçesi
14 Olimpiyat Line M9 (Olimpiyat) Atatürk Olimpiyat Stadyumu・Olimpiyatköy İETT Peronları
15 Halkalı Stadı Küçükçekmece Line M7 (Atakent Mahallesi) İBB Halkalı Futbol Stadı Spor Tesisleri・İstanbul Tema Hastanesi
16 Halkalı Yüksek Hızlı Tren・TCDD Taşımacılık・Marmaray・Halkalı-Bahçeşehir Raylı Sistemi (Halkalı)・Line M1・HızRay (Halkalı) TCDD Lojmanları・Halkalı Gümrük Müdürlüğü・Halkalı Marmaray İETT Peronları

İstasyon özellikleri

[değiştir | kaynağı değiştir]
İstasyonlar İstasyon tipi
(Turnike katı ve teknik katlar) 		Platform tipi Derinlik (Metre) Yürüyen merdiven
(Cadde seviyesi – Turnike katı) 		Yürüyen merdiven
(Tunike katı – Peron) 		Asansör
(Cadde seviyesi – Turnike katı) 		Asansör
(Tunike katı – Peron) 		Giriş/Çıkış sayısı
Gayrettepe Evet Şaft Tünel 72 8 24 3 4 4
Kâğıthane Evet Aç-Kapa 25 4 9 4 2 1
Hasdal Evet 22 6 9 3 2 2
Kemerburgaz Evet 25 2 4 4 1 1
Göktürk Evet 22 2 4 1 1 1
İhsaniye Evet 23 4 4 1 1 2
Terminal 2 Evet 25 4 9 4 2 2
İstanbul Havalimanı Evet 25 20 9 6 2 2
Kargo Terminali Evet 25 4 9 4 2 1
Taşoluk Evet Aç-Kapa Tünel 4 14 2 2 2
Arnavutköy Hastane Evet 4 12 2 2 2

İstasyon uzaklıkları

[değiştir | kaynağı değiştir]

İstasyonların platform ortası baz alınarak ölçüm yapılmıştır.

Sıra İstasyon İstasyonlar arası uzaklık İlk istasyona olan uzaklık
1 Gayrettepe 0+00 km Başlangıç
2 Kâğıthane 3+94 km 3+94 km
3 Hasdal 5+49 km 9+43 km
4 Kemerburgaz 5+60 km 15+03 km
5 Göktürk 3+13 km 18+16 km
6 İhsaniye 9+95 km 28+11 km
7 Terminal 2 3+85 km 31+96 km
8 İstanbul Havalimanı 2+14 km 34+10 km
9 Kargo Terminali 2+51 km 36+61 km
10 Taşoluk 6+40 km 43+01 km
11 Arnavutköy Hastane 4+33 km 47+34 km
12 Fenertepe Üniversite 6+90 km 54+24 km
13 Kayaşehir Merkez 3+81 km 58+05 km
14 Olimpiyat 4+43 km 62+48 km
15 Halkalı Stadı 2+47 km 64+95 km
16 Halkalı 4+16 km 69+11 km

Etapların yıllara göre fiziksel ilerleme yüzdeleri

[değiştir | kaynağı değiştir]
Etap Açıklanma tarihi İlerleme yüzdesi Kaynak
Kargo Terminali – Halkalı 1 Temmuz 2019 %15 [1]
1 Temmuz 2020 %29 [2]
16 Mayıs 2022 %78 [3]
26 Aralık 2022 %87 [4]
16 Ağustos 2023 %92 [5]
25 Temmuz 2024 %96,42 [6]

Kazalar/Arızalar

[değiştir | kaynağı değiştir]

19 Ocak 2024 tarihinde Kemerburgaz-Göktürk istasyonları arasında yüzeydeki kazık imalatı sırasında sondaj makinesi tünel duvarını delmiş, raylara ve katener hattına zarar vermiştir. Herhangi bir metro treni hasar görmemiş ve yaralanma yaşanmamıştır. Tünelin zarar görmesi sebebiyle Hasdal - Göktürk arası metro hattı tek tünelden işletilmektedir. Kemerburgaz'da tek peron kullanılmaktadır.[32][33] Onarım çalışmaları sürmektedir.

Entegrasyonlar

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kâğıthane istasyonundan 230 metre yürüyüş ile M7 hattına ve Gayrettepe istasyonundan M2 hattına ve Metrobüslere aktarma yapılabilmektedir. Gelecekte, Kâğıthane istasyonundan HızRay / M34 hattına, İstanbul Havalimanı istasyonundan Yüksek Hızlı Trenlere, Kayaşehir Merkez istasyonundan M3 hattına, Olimpiyat istasyonundan M9 hattına, Halkalı Stadı istasyonundan M7 hattına ve Halkalı istasyonundan Yüksek Hızlı Trenlere, Uluslararası Trenlere, Anahat Trenlerine, Bölgesel Trenlere ve Marmaray'a aktarma yapılabilecektir.

İsimlendirme tartışmaları

[değiştir | kaynağı değiştir]

İstasyonlardaki totemlerde, girişlerde ve tabelalarda İstanbul Metrosu'nun simgesi olan M harfi yerine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın tanıtımlarda ve reklamlarında kullandığı U harfinin kullanılacağı görülmektedir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi arasındaki siyasi rekabet sonucu, UAB'ın kendi inşa ettiği hatlarda kendi logosunu kullanmak istemesi sonucu bakanlık tarafından bu yeni logo tercih edilmiştir.[34] UAB ile İBB arasında siyasi rekabetin olmadığı 2019 öncesi döneme ait görsellerde ise Gayrettepe – Yeni Havalimanı Metro Hattı için M logosunun kullanıldığı görülmektedir.[35]

Metro İstanbul tarafından işletilen M7 Kâğıthane Metro İstasyonu'nda M11 Kağıthane – İstanbul Hvl. şeklinde yönlendirmeler bulunmaktadır.

Mart 2023'te dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından M3 Kayaşehir Metro Hattı uzatması kapsamında yayınlanan bir videoda [36] M11 hattının Havalimanı – Halkalı etabı için U2 kod numarasının verildiği görülmektedir. 29 Ocak 2024'te hizmete alınan Gayrettepe İstasyonu'nda ise U1 logosu hem istasyon içi yönlendirmelerde hem de istasyon girişlerinde yer almaktadır. 22 Ocak 2023'te hizmete alınan Kağıthane – Kargo Terminali etabında ise sadece U logosu yer almaktadır. Gayrettepe istasyonu hizmete alındıktan sonra istasyon girişi ve yaya tüneline M11 yönlendirme tabelaları konulmuştur.[37]

Yolcu istatistikleri

[değiştir | kaynağı değiştir]

Hat, Kağıthane – Kargo Terminali arasında hizmete girdiği 22 Ocak 2023 ile 30 Nisan 2023 tarihi arasında 1.253.000 yolcu tarafından kullanılmıştır. 20 Ocak 2024 tarihinde toplam yolcu sayısı 5.150.000'e ulaşmıştır. Gayrettepe ve Arnavutköy kesimlerinin açılışıyla beraber hattın 29 Eylül 2024 tarihine kadar taşıdığı yolcu sayısı 11.800.000 olmuştur.[38][39]

4 Ekim 2024 tarihinde hat, tek günlük yolcu rekoruna 33.084 kişi ile ulaşmıştır. 25 Ekim 2024 tarihinde bu rekorunu 35.466 kişi ile güncellemiştir.[40][41]

Güzergâh şeması

[değiştir | kaynağı değiştir]

Harita


Görseller

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • Giriş örneği
    Giriş örneği
  • Çıkış tablosu örneği
    Çıkış tablosu örneği
  • Bilet Holü örneği
    Bilet Holü örneği
  • İstasyon şeması örneği
    İstasyon şeması örneği
  • Araç içi güzergâh paneli
    Araç içi güzergâh paneli
  • Hat güzergah şeması
    Hat güzergah şeması
  • Tipik Platform
    Tipik Platform
  • Tren içi
    Tren içi
  • Halkalı istasyonu inşaatı
    Halkalı istasyonu inşaatı
  • Tren sayaç
    Tren sayaç

Ayrıca bakınız

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ a b c "Sefer Tarifeleri". İstanbul Havalimanı. 19 Mart 2024. 19 Mart 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Mart 2024. 
  2. ^ a b "27.12.2022 Tarih ve 2022/14-1 Sayılı UKOME Kararı" (PDF). İstanbul Büyükşehir Belediyesi. 27 Aralık 2022. 13 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 13 Ocak 2023. 
  3. ^ a b "Toplam Yolcu sayısı". AYGM. 30 Nisan 2023. Erişim tarihi: 30 Nisan 2023. 
  4. ^ a b "Kağıthane–İstanbul Havalimanı Metrosu Hizmete Girdi". TCDD Taşımacılık. 23 Ocak 2023. 23 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2023. 
  5. ^ a b "Cumhurbaşkanı Erdoğan Türkiye'nin En Hızlı Metrosu Kâğıthane–İstanbul Havalimanı Metro Hattı'nı Hizmete Açtı". TCDD. 22 Ocak 2023. 23 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2023. 
  6. ^ "M11 Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metro Hattı". gyhmetro.com. 14 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2023. 
  7. ^ "M11 İstanbul Havalimanı – Halkalı Metro Hattı". hyhmetro.com.tr. 14 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2023. 
  8. ^ "e-çed". 
  9. ^ "3. Havalimanı metro hattında ihale yapıldı". 19 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ "3. Havalimanı metro ihalesi Kolin ve Şenbay'ın". 27 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  11. ^ "uab raporu (2017)" (PDF). 17 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  12. ^ "istanbul raylı sistemler haritası (mart 2019)" (PDF). 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2024. 
  13. ^ "uab raporu (2020)" (PDF). 24 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 10 Ekim 2024. 
  14. ^ "uab raporu (2020)" (PDF). 24 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 10 Ekim 2024. 
  15. ^ "ilk vagon (anadolu ajansı)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  16. ^ "uab (sürücüsüz set)". 
  17. ^ "abdulkadir uraloğlu (3 ocak 2024)". 4 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ocak 2024. 
  18. ^ "uab (havalimanı-hasdal tbm)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  19. ^ "uab (hasdal-gayrettepe tbm)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  20. ^ "ilk ray kaynağı töreni (tcbb.gov.tr)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  21. ^ "İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Hattı'nın ilk etabında test sürüşleri başladı". Anadolu Ajansı. 8 Kasım 2021. 8 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  22. ^ "uab (depo sahası ray kaynağı)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  23. ^ "uab (depo sahası açılış)". 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  24. ^ "M11 İST HL-Gayrettepe Metrosu". Kamu Sözü. 28 Eylül 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Eylül 2023. 
  25. ^ "youtube". 24 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2023. 
  26. ^ "Bakan Abdulkadir Uraloğlu SABAH'a açıkladı: İstanbul'u metrolarla örümcek ağı gibi sarıyoruz". Sabah. 20 Ağustos 2023. 20 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2023. 
  27. ^ "https://twitter.com/a_uraloglu/status/1718909522910318598?s=20". X (formerly Twitter). 30 Ekim 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2023.  |başlık= dış bağlantı (yardım)
  28. ^ "youtube". 29 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2024. 
  29. ^ "abdulkadir uraloğlu (twitter)". 
  30. ^ 112 (sefer sayısı) x 1142 (4'lü vagon kapasitesi) = 127.904
  31. ^ İstanbul'daki hastaneler listesi
  32. ^ "aygm". 
  33. ^ SAYMAZ, İsmail (2024). "İstanbul Havalimanı metrosunda faciadan dönüldü... - Sözcü Gazetesi". Sözcü. 20 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2024. 
  34. ^ "Bakanlık İstanbul'da metronun simgesini değiştirdi, İBB tepki gösterdi". Gazete Duvar. 7 Kasım 2021. 6 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2023. 
  35. ^ "Gayrettepe-Kemerburgaz-Yeni Havalimanı Metro Hattı". Göktürk Dergisi. 4 Haziran 2018. 7 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2023. 
  36. ^ "Başakşehir - Çam ve Sakura Şehir Hastanesi". 2 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  37. ^ "twitter". 7 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  38. ^ "uab". 
  39. ^ "uab". 10 Kasım 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2024. 
  40. ^ "abdülkadir uraloğlu (twitter)". 
  41. ^ "abdulkadir uraloğlu (twitter)". 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta M11 (İstanbul Metrosu) ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=M11_(İstanbul_Metrosu)&oldid=34432525" sayfasından alınmıştır