Treinamento Mahindra

Entrega Técnica e Garantia Mahindra
Fevereiro / 2021
ASSUNTOS ABORDADOS
1 – Conjuntos e componentes de um trator;
2 – Apresentação do portifólio Mahindra;
3 – Entrega Técnica;
4 – Garantia e revisões.
1.1 Motor
O motor é a parte mais importante do trator, ele é o
responsável pela transformação do combustível em energia,
e aproveita essa energia gerada transformando-a em
movimento de rotação. O princípio de funcionamento dos
motores é a queima do combustível sob pressão, gerando
uma explosão que empurra um pistão ou êmbolo, fazendo
este deslocar uma biela ligada ao eixo “virabrequim”. Essa
condição transforma o movimento linear alternativo do pistão
e biela em movimento rotativo contínuo do virabrequim ao
final do processo.
1.1 Motor - Sistema Aspirado
Nesse sistema a entrada do ar no cilindro ocorre somente com a pressão ambiente
(pressão atmosférica).
Os tratores Mahindra que utilizam

esse sistema são:
➢ 2025
➢ 4530
➢ 6060
1.1 Motor - Sistema turboalimentado
Nos motores turboalimentados o ar é levado ao motor por intermédio de um compressor

centrífugo, movido por uma turbina, aumentando a quantidade de ar admitido no motor. O
aumento o volume de ar pode levar a um incremento da potência e do torque em até 30%, sem
diminuir a vida útil do motor.
Os tratores Mahindra que

utilizam esse sistema são:
➢ 6075
1.1 Motor - Sistema intercooler
Alguns motores, além do turbocompressor, podem dispor

de um sistema complementar, cuja função é o resfriamento do
ar admitido ou “intercooler”. Quando o ar admitido pelo motor
passa por uma redução de temperatura, é possível colocar no
cilindro uma maior quantidade de moléculas (massa de ar).
Os tratores Mahindra que
utilizam esse sistema são:
➢ 8000s
➢ 9500s
➢ 86-110
1.1 Motor - Sistema de Combustível
Figura “A”, injeção monoponto indireta: O combustível é injetado em um ponto único que se encontra
antes da borboleta de aceleração, e no interior do tubo de admissão.
Figura “B”, injeção multiponto indireta: O combustível é injetado individualmente em cada cilindro e
diferentemente do modelo anterior isso ocorre após a borboleta de aceleração, porém ainda no interior do
tubo de admissão.
Figura “C”, injeção direta: O combustível é injetado individualmente em cada cilindro e dentro da
câmara de combustão. Esse tipo de configuração atende o ciclo diesel e Otto de injeção direta.
1.1 Motor - Sistema de Combustível
1.1 Motor – Bomba Injetora
4530, 86-110
2025, 6060, 6065, 6075,
8000S, 9500S
1.1 Motor - Sistema de injeção eletrônica
Neste sistema os bicos injetores não

estão ligados a uma bomba injetora
através de um tubo para cada cilindro
como no sistema mecânico, mas, sim,
acoplados a um único tubo ou galeria de
combustível, semelhante aos sistemas de
injeção multiponto para ciclo Otto. Daí o
nome de Common Rail.
1.1 Motor – Sistema de recirculação de gases (EGR)
O sistema EGR consiste em tubos EGR, resfriador do EGR, válvula EGR, Venturi EGR e a ECU.
Os gases de escape são retirados do tubo de escape através dos tubos EGR e passam pelo
resfriador do EGR para resfriar os gases quentes. A ECU, por um mecanismo de feedback, controla
a abertura da válvula EGR e, portanto, a quantidade de gás de escape que entra no cilindro. A
mistura eficaz entre os gases de escape e o ar que entra é assegurada pelo Venturi EGR
1. Coletor de Escape.
2. Válvula EGR.
3. Resfriador do sistema EGR.
4. Coletor de Admissão.
5. Bomba D’ Água.
6. Atuador.
11
3 Radiador
Válvula EGR 5
E A
Escape
Admissão
4
E A
Turbina
3
1 E A
E A
1
MOTOR – Sistema de Recirculação de Gases
O resfriador do EGR é usado para obter uma queda de temperatura de 200°C dos gases
de escape. Nesse sistema os gases de escape fluem da esquerda para a direita através dos
tubos do trocador de calor enquanto o líquido de resfriamento flui de baixo para cima através
do casco.
Trocador de calor da EGR Trocador de calor linha 6000

(Desenho do fluxo)
MOTOR Linha 6000 – Sistema de Recirculação de Gases
1 Tubulação de Admissão (Venture)
2 Válvula EGR Elétrica
3 Duto de Água para Refrigeração
4 Resfriador
MOTOR Série S – Vista Lateral Esquerda
1. Duto de Água para Refrigeração

2
2. Resfriador do EGR
3. Válvula EGR Elétrica
3
1.1 Motor - Sistema de Arrefecimento
A válvula termostática é um componente

instalado geralmente entre o motor e o radiador,
sua função é proporcionar um aquecimento mais
rápido do motor e depois manter a temperatura
dentro de uma faixa ideal de trabalho.
1.1 Motor - Sistema de Arrefecimento
Início da abertura: 80° +ou- 2°

Abertura total: 95°
1.1 Motores Mahindra
Motor Mahindra para uso agrícola, visando maior desempenho e economia de

combustível.
Número de
Trator Modelo Tipo Bomba injetora Potência @ Rotação
cilindros
2025 MDI 1365 Aspirado 2 Bosch/em linha 25 cv @ 2500 rpm
4530 NE-342-R Aspirado 3 Bosch/rotativa 42 cv @ 2100 rpm
6060 MSI 457 Aspirado 4 Bosch/em linha 57 cv @ 2100 rpm
6075 MSI 457 Turbo 4 Bosch/em linha 75 cv @ 2100 rpm
8000s VNE 476 Turbo Intercooler 4 Bosch/em linha 80 cv @ 2300 rpm
9500s VNE 487 Turbo Intercooler 4 Bosch/em linha 95 cv @ 2300 rpm
86-110 1104D-44TA Turbo Intercooler 4 Delphi/rotativa 110 cv @ 2200 rpm
1.2 Sistema de transmissão
Esse sistema é composto por um conjunto de componentes básicos: embreagem, caixa de

câmbio (caixa de marchas), diferencial e redução final. Sua função é a de transferir o movimento
do motor às rodas e acionar máquinas e implementos acoplados ao trator.
➢ A transmissão fornece uma maneira para variar a relação de rotação entre o motor e
as rodas traseiras.
➢ No motor, o virabrequim gira sempre na mesma direção. A transmissão está preparada

e fornece engrenagens para inverter o sentido para que o trator possa rodar em
sentido inverso.
➢ Relação de transmissão encaixa o binário (potência e torque) disponível à exigência de

força de tração momentânea.
➢ Permanecer parado com o motor ligado.
➢ Fazendo a transição de um estado estável para um em movimento.
➢ Converter torque e velocidade de rotação.
➢ Fornecer um movimento para frente e ré.
➢ Compensa as variações de velocidade das rodas em curvas.

1.2 Sistema de transmissão - Embreagem
Mecanismo utilizado para transmitir a rotação do

volante do motor para as engrenagens da caixa de
velocidades. A transmissão entre o volante, fixado por
meio de parafusos ao virabrequim, e a caixa de
velocidades dá-se através da pressão do disco de
embreagem, cujas faces estão revestidas com um
material de fricção, contra o volante do motor. Quando o
disco está fixado contra o volante, a força de aperto
deverá ser suficientemente grande para não permitir
deslizamentos entre as duas superfícies.
1.2 Transmissão - Embreagem
Características dos discos de embreagens empregados nos tratores

Mahindra
Diâmetro do disco
Trator Tipo embreagem Material do disco
(mm)
2025 Simples Orgânico 190

4530 Dupla Cerametálico 280
6060 – 6075 Dupla Cerametálico 304,8
8000S – 9500S Dupla Cerametálico 304,8
1.2 Sistema de transmissão – Diferencial e redutores
Função principal do diferencial
➢ Diferenciar a rotação entre as duas rodas de

tração sob certas circunstâncias como curvas e
patinagem.
➢ Transferir o movimento em ângulo (90°) da

árvore de transmissão para os semieixos.
1.3 Tomada de Potência (TDP ou TDF)
Potência
Trator Tipo Rotações disponíveis
disponível
2025 Dependente 540 2046 rpm / 540E 1654 rpm 22 cv
4530 Independente 540 rpm 35 cv
6060 Independente 540 @1993 rpm / 540E @ 1459 rpm 49 cv
540 @1993 rpm/ 540E @ 1459 rpm
6075 Independente 66 cv
com reversão
8000s Independente 540 rpm 68 cv
9500s Independente 540 rpm 75 cv
//MODELO
2025
Potência: 25 cv
Tanque de combustível: 22 litros
Transmissão: 8 F + 4 R
Cap. de Levante: 750 kg
Vazão da bomba: 16 l/min.
Tomada de Potência:
Tipo: Dependente
Velocidades: 540 / 540E
Potência máx. (TDP): 22 cv
2025 – Painel de controle e medidores
2025 – Controles
1. Chave
2. Volante
3. Pedal de Embreagem
4. Pedal do Diferencial
5. Alavanca de seleção de marcha
6. Alavanca de seleção da rotação da PTO
7. Alavanca do Acelerador Manual
8. Alavanca do Freio Manual
9. Pedal de Freio
10. Pedal do Acelerador
11. Alavanca de seleção do grupo de marcha
12. Alavanca de Controle de Arrasto
(Usado para regular a profundidade do implemento no solo)
13. Alavanca de controle de posição
(Usado para levantar ou abaixar o implemento)
2025 – Seleção de marchas
* A seleção correta da marcha depende do tipo de solo

2025 – Barra de tração
Reboque Basculante
• Capacidade máxima de carga de 2,5 toneladas.
• O reboque deve ser projetado de modo que a barra de
reboque do reboque esteja sempre no plano horizontal.
A barra de tração oscilante é fornecida de série, juntamente com o trator, tem 4

posições diferentes para ligar o carrinho ou o pulverizador
• Carrinho OU gancho de olhal do pulverizador a ser conectado na Posição “A”
• É recomendado conectar o pulverizador na posição “3” para que o balanço
máximo do pulverizador seja possível
• O carrinho pode ser conectado na posição 1 ou 2 como por exigência.
2025 – Filtros e revisões
1. Indicador de 4. Substitua o filtro
primário após três
obstrução do limpezas ou após
purificador de ar 800 horas.
2. Purificador de
ar não entupido.
5. Após limpar o filtro primário, o

indicador precisa ser recolocado
na posição inicial apertando ele
da parte inferior.
3. Indicador de
ar entupido.
- O óleo e o filtro do motor devem ser Vareta

substituídos com 50 horas de operação e
depois a cada 300 horas.
Filtro de óleo
- Verifique o óleo do motor antes de ligar do motor
o motor ou pelo menos "5“ minutos após
o motor ter parado.
Trator SAE API Volume* Intervalo

2025 15W40 CH-4 4,0 Litros 300 horas
- Substitua o óleo da transmissão/ hidráulico a

cada 900 horas ou 1 ano, o que ocorrer primeiro.
Local de enchimento
do óleo da
transmissão
Filtro de óleo da
transmissão
Trator SAE API Volume Intervalo

2025 EP - 90 GL-5 22,5 Litros 900 Horas
- Verificar o nível a cada 300 horas em

local plano.
- Substituir o óleo a cada 900 horas ou 1

ano (3 bujões de dreno e 2 locais de
enchimento).
2025 80w90 EP GL-5 5,0 Litros 900 Horas

//MODELO
4530
Potência: 42 cv
Cap. de Levante: 1.800kg
Tipo: Independente
Velocidades: 540
4530 – Painel de controle e medidores
1.Indicador de Entupimento
2.Indicador de Faróis Altos
3.Luz Indicadora de Direção (Lado Esquerdo)
4.Temperatura do Líquido
de Arrefecimento
6.Horímetro
7.Luz Indicadora do Freio
8.Luz Indicadora de Direção (Lado Direito)
9.Medidor do Nível de Combustível
10.Indicador de Baixa Pressão de Óleo
11.Medidor de RPM
4530 – Controles
1.Interruptor de Luz
2.Interruptor do Pisca Alerta
3.Interruptor Giratório dos Faróis Alto e
Baixo
4.Interruptor da Luz Indicadora de Direção
5.Indicador do Aquecedor
6.Interruptor Principal
7.Chave
8.Botão da Buzina
4530 – Motor
Vista do lado esquerdo Vista do lado direito

1. Bomba injetora 4. Filtro Diesel 7. Bomba hidráulica
2. Sensor KSB 5. Alternador 8. Vareta de inspeção de nível
3. Motor de partida 6. Coletor de escape 9. Filtro de óleo do motor
- O óleo e o filtro do motor devem ser substituídos com 50

horas de operação e depois a cada 300 horas. A drenagem
é realizada pelo bojão (B) e reabastecido pelo bocal (C).
- Verifique o óleo do motor antes de ligar o motor ou pelo

menos "5“ minutos após o motor ter parado.
- O nível do óleo deve ser verificado com o trator parado em

local plano através da vareta (A) e deve ser completado
sempre que necessário.
Trator SAE API Volume*

4530 15W40 CG-4 7,6 Litros
- Na substituição dos filtros tipo cartucho (4530), executar a

limpeza do recipiente com pano limpo.
- Efetuar a drenagem de água semanalmente (50 horas).
- Substituir o filtro Diesel em todas as revisões.
Bujão de dreno
- Verificar o nível do óleo

do eixo dianteiro a
cada 300 horas em
local plano, através da
vareta (marca entre
mínimo e máximo)
- Complete o óleo até o
sempre que necessário

4530 80w90 EP GL-5 13,6 Litros 1 ano ou 900 horas
- Substituir o óleo de transmissão /

hidráulico a cada 600 horas ou 1
ano, oque ocorrer primeiro.
- Completar sempre que necessário
Vareta de nível Bujões de dreno

4530 Multifuncional UTTO 80w GL-4 30,0 Litros 600 Horas
- O elemento filtrante deve ser

substituído na primeira revisão
(Revisão de 50 horas) e depois a
cada 600 horas ou sempre que o
óleo for substituído.
- A tela filtrante deve ser limpa
sempre que o filtro for substituído.
Tela Filtrante Elemento Filtrante

//MODELO
6060 Potência: 57 cv
Cap. de Levante: 2200kg
Tipo: Dependente
Velocidades: 540 / 540E
//MODELO
6075 Potência: 75 cv
Vazão da bomba: 58l/min.
Tipo: Independente
Velocidades: 540 / 540E (reversão)
Linha 6000 – Painel de controle e medidores
Linha 6000 – Controles
1. Alavanca de câmbio do inversor F-R
2. Interruptor de combinação
3. Pedal de embreagem
4. Freio de estacionamento
5. Acelerador manual
6. Pedal do freio LE
7. Bloqueio do pedal de freio
8. Pedal do freio LD
9. Pedal do acelerador
10. Alavanca da válvula auxiliar 1
11. Alavanca da válvula auxiliar 2
12. Alavanca de troca de marcha
13. Alavanca de controle de arrasto
14. Parafuso de parada DC
15. Alavanca de controle de posição
16. Pedal de trava do diferencial
17. Embreagem PTO
18. Alavanca do PTO
19. Alavanca de troca de intervalo
20. Alavanca de engate 4WD
Linha 6000 – Seleção de marchas
6060 Std.
Linha 6000 - Motor
Linha 6000 - Motor
Linha 6000 – Caixa de fusíveis
Linha 6000 – Reset do alarme de revisão
Remova a tampa da caixa de fusíveis Fusíveis sobressalentes fornecidos Mantenha a chave de ignição na
condição ligada e remova o fusível de
posição de reinicialização. Aguarde pelo
menos 10 segundos, reinstale o fusível
para reiniciar (5 A – na caixa de fusíveis
escrito RESET). Desligue a chave,
aguarde um tempo e ligue o trator.
Linha 6000 – Sensores de segurança
Sensor de marcha: libera a partida se a

alavanca de seleção de marchas estiver
em neutro (ponto morto).
Sensor de acionamento da TDP: libera a

partida somente se a alavanca de
controle estiver na posição “Desligada”.
Linha 6000 – Filtros e revisões
Realizar a limpeza do filtro primário sempre

que este estiver obstruído, sendo que o número
de limpeza do mesmo é de no máximo duas
Filtro primário
vezes, após isto realizar a substituição.
O filtro de segurança nunca deve ser limpo,
ele deve ser substituído a cada 900 horas, 1
ano, sempre que o filtro primário for substituído
ou sempre que necessário.
Filtro de segurança
Linha 6000 – Filtro de combustível
Para drenar a água do filtro de

combustível, desaperte manualmente o
sensor de água no sentido anti-horário.
Gire apenas 1 a 2 voltas manualmente.
Coloque uma pequena bandeja para
coletar água ou emulsão de água e
diesel. Aperte o sensor de água girando
Realizar a troca em todas as revisões
no sentido horário. Use torque de aperto
de 2 a 3 Nm ou aperte manualmente e
fixe o conector (C).
Linha 6000 – Óleo do motor
A – Vareta de inspeção do nível de óleo

B – Bojão de dreno do Carter
C – Bocal de enchimento de óleo do Carter
D – Filtro de óleo do motor
Linha 6000 – Óleo Hidráulico
Troque o óleo hidráulico/transmissão a cada 1200

horas de operação. O óleo deve ser abastecido no
alojamento traseiro (A). Verifique o nível de óleo no
reservatório de transmissão e hidráulica. Substitua o
filtro hidráulico (B) em cada revisão.
Visor de nível do óleo

Linha 6000 – Drenagem Óleo Hidráulico / Transmissão
Linha 6000 – Troca do óleo do eixo
Eixo Dianteiro Carraro
4 4
Enchimento de óleo e verificação de nível do diferencial 1
Dreno de óleo do diferencial 2
Respiro 3
Trator SAE API Volume* Intervalo Nível, enchimento e dreno da caixa de redução 4
Pontos de graxa 5
6075 80w90 EP GL-5 5,6 Litros 900 Horas
Linha 6000 – Operação Três Pontos
Furação/Sensibilidade
- Utilizar furo superior (B) para trabalhos com
maior sensibilidade ou solos macios;
- Utilizar furo inferior (C) para trabalhos de
menor sensibilidade ou solos duros.
//SÉRIE
8000S 9500S
Série S Potência: 80 cv (MAR-1) Potência: 95 cv (MAR-1)
Tanque: 100 ltrs. Tanque: 100 ltrs.
Transmissão: 12 F + 12 R Transmissão: 12 F + 12 R
Cap. de Levante: 3700 kg Cap. de Levante: 3700 kg
Tomada de Potência Tomada de Potência
Tipo : Independente Tipo : Independente
Velocidades: 540 rpm Velocidades: 540 rpm
Potência Máx.: 68 cv Potência Máx.: 75 cv
Série S – Painel de controle e medidores
Série S – Controles
Série S – Seleção de marchas
- A seleção da marcha adequada é dada com base na faixa de

velocidades recomendada no manual do fabricante do implemento.
Série S – Sensores de segurança
Sensor de marcha: libera a partida se a

alavanca de seleção de marchas estiver
em neutro (ponto morto).
Sensor de acionamento da TDP: libera a

partida somente se a alavanca de
controle estiver na posição “Desligada”.
Série S – Operação terceiro ponto
Furação/Sensibilidade
- Utilizar furo superior para solos de

consistência dura (Menor sensibilidade);
- Furo intermediário para solos de consistência

média ou mista (Sensibilidade média).
- Furo inferior para solos de consistência mole

(Maior sensibilidade)
Série S – Filtros e revisões
- Realizar a medição em locais

planos, respeitar os níveis de
máximo e mínimo e completar
sempre que necessário.
- Substituir óleo e filtro na
revisão de 50 horas e a cada
Máximo
revisão de 300 horas ou 1 ano.
Mínimo

Série S 15W40 Ci-4** 9,5 Litros
Redutores
- Verificar o nível semanalmente (50 horas) com bujão (1) na
posição de 9 horas
- Substituir o óleo a cada 900 horas ou 1 ano (bujão 1 na
posição inferior para drenagem)
Eixo dianteiro
- Verificar o nível a cada 300 horas em local plano, através
do bujão 3
- Substituir o óleo a cada 900 horas ou 1 ano (bujão dreno 2)

Série S 80w90 EP GL-5 6,8 Litros 900 Horas
- Verificar o nível de óleo da transmissão a cada 300 horas.

- Substituir o óleo a cada 1 ano ou 1200 horas.
- Substituir o filtro da Transmissão (A) e filtro Hidráulico (B)
com 50 h e depois a cada 600 horas.
Bocal de Bujões de
abastecimento e dreno da
inspeção de nível transmissão
Multifuncional
Série S GL-4 40,0 Litros 1200 Horas
UTTO 10w30
- A tela filtrante de sucção do óleo da transmissão/hidráulico

deve ser limpa a cada 900 horas ou ao trocar o óleo da
transmissão/hidráulico. Este filtro localiza-se no lado direito
da transmissão, em frente ao eixo traseiro.
Com o óleo da transmissão previamente drenado e chapa

de proteção removida:
b. Solte a abraçadeira.
c. Desconecte a mangueira de sucção do alojamento da tela
filtrante.
Alojamento da tela Mangueira de sucção

3. Entrega Técnica
A entrega técnica é o tempo que deve se utilizado para informar ao cliente/operador sobre
a correta operação do equipamento além das informações sobre as inspeções regulares que
devem ser feitas pelo agricultor para assegurar o correto funcionamento do equipamento.
Abaixo alguns dos pontos que devem ser destacados:
➢ Limpeza do filtro de ar; ➢ Inspeção das pressões de ar dos pneus;

➢ Rotina de lubrificação; ➢ Inspeção dos níveis de óleo do motor e
➢ Inspeção do aditivo do radiador; reabastecimento quando necessário.
➢ Inspeção da tensão da correia;
➢ Inspeção dos parafusos das rodas;
➢ Drenagem da água no filtro e combustível;
Limpeza do filtro de ar
➢ Quando a luz de advertência indicar

obstrução, efetuar a limpeza do filtro
primário, substituir o filtro primário após 2
limpezas, 900 horas ou 1 ano;
➢ Utilizar ar comprimido, máximo 5 Bar (72
psi)
➢ Substituir o filtro de segurança a cada
troca do filtro primário
Rotina de Lubrificação
Deve-se aplicar graxa pelos

pinos graxeiros com uso de uma
bomba engraxadeira manual ou
bomba engraxadeira sob
pressão. Engraxe os pinos que
estão disponíveis em todas as
juntas com mecanismo de
rotação no trator
Inspeção do aditivo do radiador
Máximo
Mínimo
• Verificar o Nível a frio diariamente, antes da partida.

• Substituir o fluído a cada 2 anos ou 1200 horas, o que ocorrer primeiro
• Utilizar somente Fluido Orgânico de Longa duração pronto para uso
(concentração de 40% de aditivo)
Tampa do radiador
Toda tampa de radiador tem especificações de pressão,

adequadas às marcas e modelos de tratores, que vêm
indicadas no manual do operador.
Se a tampa apresentar problemas em alguns destes
componentes, faça a sua reposição.
Indicação
da pressão
Inspeção da tensão da correia
A tensão correta da correia se dará quando

ao ser empurrada com o polegar entre as
duas polias se deslocar cerca de 2 cm.
Inspeção dos parafusos das rodas
Confira e se preciso faça o reaperto dos parafusos de fixação do aro, do disco e dos
anéis de peso periodicamente, conforme as recomendações do fabricante.
Drenagem da água no filtro e combustível
O sistema de injeção de combustível vem equipado

com um filtro sedimentador que realiza a separação da
água do diesel. A drenagem da água deve ser
realizada diariamente antes de iniciar as operações
com o trator
Inspeção das pressões dos pneus
A pressão adequada dos pneus

depende da marca, da dimensão, da
especificação, do terreno, da operação e
da carga. Para mantê-la, deve-se
periodicamente efetuar a calibragem
conforme a recomendação contida no
manual.
Inspeção dos níveis de óleo do motor
Verificar o nível do óleo lubrificante Obedecer as marcas de máximo e mínimo.

diariamente com o trator em local plano. Completar se necessário.
Após desligar o motor, aguardar no mínimo Substituir o filtro e óleo na primeira revisão de
3 minutos para efetuar a verificação. 50 horas e após a cada 300 horas ou 1 ano.
Turbocompressor (6075 – 8000S e 9500S)
- Não acelerar bruscamente o motor

após a partida
- Antes de desligar o motor,

aguardar, no mínimo 30 segundos,
em marcha lenta
- Verificar periodicamente quando a

vazamento de óleo
Intercooler (8000S – 9500S)
➢ Refrigera o ar que vai para as câmaras de combustão do motor

➢ Melhora a potência, rendimento, consumo, etc.
Característica do Intercooler Benefício

Maior vida útil dos Motores e componentes
Menor Temperatura de Trabalho Menor custo de manutenção
Maior vida dos óleos lubrificantes
Melhor eficiência de combustão reduzindo a emissão de gases
Maior potência por cilindro
Maior performance do trator
Maior quantidade de ar no cilindro
Menor consumo específico
Manter a potência em altitudes
Manter as colmeias sempre limpas

Alimentação de combustível (CUIDADOS):
➢ Abastecer diariamente após a jornada

➢ Evitar armazenamento de combustível por períodos
maiores do que 15 dias
➢ Drenar diariamente água dos filtros separadores
➢ Usar aditivo (opção para baixo giro de combustível)
Embreagem
➢ Não mantenha o pé apoiado no pedal da embreagem durante a operação do trator.
➢ Não efetue mudança de sentido Frente/ Ré, marcha ou grupo sem acionar o pedal da
embreagem.
Freios
➢ Na estrada ou rebocando carga utilize os pedais

interligados (travados).
➢ No caso do trator "puxar" para um dos lados

realizar o ajuste dos freios.
➢ Ao atingir 50 horas de trabalho e depois a cada

300 horas, verifique a necessidade de ajuste do
pedal do freio. A folga do pedal deve ser
observada no manual, de acordo com cada trator.
Acelerador
Acelerador manual: Pedal do acelerador:
- Nas operações agrícolas e que exijam - Em manobras, para transitar em

tração/rotação constante. estradas e em operações de transporte.
Tomada de Força ou Potência (TDF/TDP)
➢ Motor em baixa rotação

➢ Movimentar a alavanca de acionamento (embreagem) suavemente,
até obter o movimento do implemento.
➢ Ajustar a rotação do motor.
➢ Para desligar: Diminuir a rotação do motor para marcha lenta.
Lubrificantes do Motor:

2025 15W40 CH-4 4,0 Litros
4530 15W40 CG-4 7,6 Litros
6060 15W40 CH-4 10,0 Litros
6075 15W40 Ci-4** 10,0 Litros
8000s 15W40 Ci-4** 9,5 Litros
9500s 15W40 Ci-4** 9,5 Litros
*Volumes incluindo filtro

**Especificação API para motores MAR-1 com sistema EGR de recirculação de gases.
Eixo Dianteiro Óleo:

2025 5,0 Litros
4530 13,6 Litros
6060 5,6 Litros
80w90 EP GL-5 900 Horas
6075 5,6 Litros
8000s 6,8 Litros
9500s 6,8 Litros
Óleos transmissão:

2025 EP - 90 GL-5 22,5 Litros 900 Horas
Multifuncio
4530 nal UTTO GL-4 30,0 Litros 600 Horas
80w
6060 42,0 Litros 1200 Horas
6075 Multifuncio 40 à 50 Litros 1200 Horas
nal UTTO GL-4
8000s 10w30 40,0 Litros 1200 Horas
9500s 40,0 Litros 1200 Horas
SISTEMA HIDRÁULICO:
Trator Vazão (l/min) Pressão Levante no VCR

(kgf/cm²) olhal (kg)
2025 16 190 750 1*
4530 42 190 1800 2*
6060 42 190 2200 3*
6075 58 190 2500 3*
8000S 62 190 3700 3*
9500S 62 190 3700 3
ATENÇÃO: todas as bombas são de centro aberto; (*) número máximo de válvulas,
considerando as opcionais.
Tanque de combustível
Trator Material do tanque Capacidade (l)
2025 Metal 22
4530 Metal 56
6060 Metal 60
6075 Metal 68
8000S e 9500S Plástico 100

//MODELO
86-110
1104 Lux
Potência: 110 cv (T3B)
Motor: PERKINS
Vazão máxima: 60 l/m
Tipo:
Velocidades: 430 / 540 / 540E (750)
750E/ 1000
2..2 – TREINANDO O OPERADOR
Motor:
➢ Marca: PERKINS
➢ Modelo: 1104-44TA + T3059 (MAR-1)
➢ Admissão: Turbo Intercooler
➢ Potência: 110 cv @ 2200 rpm
➢ Torque: 416 Nm @ 1400 rpm
➢ Cilindros/Cilindradas: 4 / 4400 cm³ 11 0 4 D - 4 4 TA
Turbo Alimentado
➢ Sistema de Injeção: Bomba Rotativa Delphi
4,4 litros
➢ Especificação do Óleo: 15W40 API CH4 Estágio 3 de Emissão (MAR1)
➢ Capacidade do reservatório de óleo: Entre 5,7 e 7 litros Número de Cilindros
Família de Motores Perkins
Motor:
(1) Polia
(2) Alternador
(3) Olhal de Levantamento Dianteiro
(4) Saída de Água
(5) Tampa do Mecanismo de Válvulas
(6) Olhal de Levantamento Traseiro
(7) Admissão de Ar
(8) Filtro de Combustível Secundário
(9) Bomba de Injeção de Combustível
(10) Filtro de Óleo
(11) Polia do Virabrequim
(12) Bomba de Água
Motor:
(13) Volante do Motor

(14) Caixa do Volante
(15) Tampa do Bocal de Enchimento
(16) Coletor de Escape
(17) Turbocompressor
(18) Medidor de Óleo
(19) Cárter do Óleo
(20) Motor de partida
(21) Bujão de Drenagem do Óleo
(22) Filtro Primário do Combustível
Sistema de injeção:
A qualidade do combustível é crítica para bom desempenho e para a vida útil do motor, e para manter qualidade é recomendado a utilização
de combustível limpo e que seja realizada a drenagem de água diariamente.
➢ 1 – Tubo de injeção
➢ 2 – Bico injetor
➢ 3 – Bomba injetora (Bomba Rotativa Delphi)
Filtros Diesel:
O sistema de combustível trabalha com um pré-filtro e um filtro principal. No filtro principal está acoplada a bomba de alimentação.
Bomba de alimentação
Filtro principal
Pré-filtro
Filtro de ar:
Os tratores vem equipados com um filtro interno e um externo que devem ser substituídos em operações de manutenção periódica
conforme as horas de operação. É aconselhável sempre ter um filtro de ar reserva disponível para substituição em caso de necessidade.
Limpeza do filtro de ar:
O filtro de ar deve ser inspecionado pelo

usuário em manutenções diárias, especialmente
quando estiver trabalhando em ambientes
empoeirados, e deve ser limpo se estiver sujo ou
empoeirado. O filtro deve ser limpo aplicando ar
pressurizado de dentro para fora e com pressão
máxima de 5 bar (72 psi). O compartimento do
filtro também deve ser limpo com ar
pressurizado sempre que houver necessidade.
Bateria / Chave geral:

O trator Mahindra 86-110 vem equipado com uma bateria de 12V ou 24V e 115 amperes e com uma chave geral.
Transmissão:
ZF - T557
➢ Marchas: 16 a frente e 16 a ré (Reversor Mecânico)

➢ Trocas: Feitas por 02 alavancas + botão de Powershift (HI-LOW)
➢ Velocidades à 2200 RPM:
Frente: 1,86 km/h à 36,25 km/h
Ré: 1,84 km/h à 35,77 km/h
➢ Capacidade do reservatório de óleo: Aproximadamente 30 litros
➢ Especificação do Óleo: STOU/ UTTO API GL4
➢ Temperatura admissível de trabalho: 100 °C
O botão PowerShift só poderá ser

Caixa de Câmbio - Acionamentos:
utilizado quando o farol estiver ligado
Mecânica Sincronizada + PowerShift
Marchas: 16 F + 16 R (Reversor Mecânico)
Acionamentos Plataforma Acionamentos Cabine

Bloqueio do Diferencial:
Existem situações onde o Diferencial não é necessário, por exemplo quando o trator esta com uma das rodas em terra solta e a outra
em solo firme. Para que o trator continue se deslocando é necessário que o diferencial não atue, sendo assim, aciona-se o bloqueio do
diferencial que fará com que as rodas de tração girem na mesma velocidade.
➢ Acionamento Eletro Hidráulico, acionamento por botão, localizado no console ao lado direito de operador.
Acionamento Plataformado Acionamento Cabine

Tanque de Combustível e Embreagem
Fabricante: Valeo
Material: Plástico
Tipo: Disco Duplo
Capacidade: 110 litros
Material: Cerametálico
Acionamento: Hidráulico por pedal
Tração auxiliar:
➢ Acionamento Eletro Hidráulico, acionamento por botão, localizado no console ao lado direito de operador.
➢ Ao acionar o freio o freio de serviço a tração auxiliar também é acionada para auxiliar na frenagem.
Acionamento Plataformado Acionamento Cabine

Eixo Dianteiro:
Plaqueta de identificação do eixo
➢ Eixo dianteiro Erkunt.
Sistema de freio
➢ Tipo: Discos montados no eixo, com banho de graxa

➢ Número de discos: 4
➢ Espessura dos discos: 4.65 - 4.8 mm
➢ Acionamento: Acionamento hidráulico sobre as rodas traseiras com auxílio de frenagem nas rodas dianteiras.
Sistema de freio
➢ O sistema de freio do trator é hidráulico, porém quando o freio de serviço for acionado ele também irá acionar o sistema de freio
pneumático para o transbordo. Este acionamento é feito via cabo, que fica fixado no pedal direito do trator.
Trava do bloqueio do freio de serviço Válvula e cabo de acionamento Tanque de óleo do freio hidráulico.
do freio pneumático
Sistema pneumático:
➢ O trator possui um sistema de ar comprimido que é utilizado para frenagem do reboque, calibração dos pneus, limpeza da cabine e
amortecimento da cabine, no caso de tratores cabinados.
Compressor de ar lubrificado pelo óleo do motor Filtro secador ar

➢ Para reboques que possuem sistema de freio pneumático disponível, são disponibilizadas duas saídas de ar na parte de traz do trator,
esse sistema de freio pneumático permite o transporte de cargas elevadas com segurança, mesmo em terrenos inclinadas.
Tomada para
carreta
saídas de ar
➢ Puxando o interruptor de freio do reboque para baixo uma pressão de 6 bars é direcionada para o freio, quando empurrado para cima a
pressão é descarregada liberando o freio. A pressão do sistema é indicada por um manômetro que deve estar sempre na zona verde do
mostrador.
Mangueira de ar para
limpeza da cabine
Interruptor de freio do
reboque
Manômetro
Tratores Plataformados Tratores Cabinados

➢ O reservatório de ar com saída onde deve ser conectada a mangueira para de enchimento dos pneus fica localizado embaixo da escada.
➢ Deve-se ligar o motor durante o procedimento de enchimento dos pneus.
➢ Durante o procedimento de limpeza automática esse reservatório pode estar vazio, nesse caso é possível utilizar a saída de ar da cabine.
➢ Descarregue a água coletada dentro do tanque de ar pelo menos uma vez uma semana ou a cada 50 horas a partir da válvula de
descarga para garantir um vida útil mais longa das unidades de ar.
➢ Verifique o tensionamento da correia do mecanismo frequentemente.
Válvula de drenagem de
água do tanque
Sistema hidráulico:
Tipo de Bomba: Engrenagens

Pressão Máxima (Kgf/cm²): 190
Categoria de Levante: II
Tipo de Controle: Eletrônico Bosch – Posição e Sensibilidade
Controle Hidráulico: 3° Ponto e Nivelador Direito
Vazão da Bomba: 60 Lts/min
Cap. De Levante: 5000 Kg
Válvulas: 4 Dupla Ação
➢ 4 válvulas de dupla ação. 02 válvulas dedicadas ao terceiro ponto e nivelador hidráulico. 01 válvulas com conectores de ½” tipo ISSO e 01
de ½” tipo FACE PLANA
Válvulas de Dupla Ação (Os conectores com tampa azul são de face plana) Tratores Plataformados Tratores Cabinados
➢ Terceiro ponto com ajuste hidráulico (Comando por avalancha).
➢ Nivelador com ajuste hidráulico lado direito (Comando por avalancha).
➢ Levante hidráulico dos braços (Comando por avalancha ou por botões posicionados no paralama traseiro do lado direito do operador).
Sistema Hidráulico – VCR & Transmissão
Bomba de Engrenagens Tripla com 2 reservatórios de óleo
Sendo:
➢ 1º Corpo → Sistema de VCR + Sistema de Levante: 60 lts/min 3 1

01 filtro de sucção dedicado
➢ 3 º Corpo → Transmissão: 36 lts/min;
Embreagem / Acionamento Tração / Bloqueio / TDP / Lubrificação da Transmissão
Volume Total / União de Bombas → 96 lts/min

Sistema Hidráulico - Direção
Bomba de Engrenagens Tripla
Sendo:
➢ 2º Corpo → Sistema de Direção: 33 lts/min;
Circulação Fechada; 2
Não possuir reservatório externo;
Óleo Específico: Entrada → Pórtico Inferior
Saída → Pórtico Superior

Painel de controle hidráulico: 10 9 8 7 6
A B C D 3 4 5
1 - Tecla de travamento; 4 - Seletor de Profundidade;

2 – Chave seletora de posição dos braços hidráulicos; 5 - Seletor de Sensibilidade;
A - Subida (ponto final superior); 6 - Seletor de Velocidade de Descida dos Braços;
B - Desligado; 7 - Seletor de Altura Máxima;
C -Descida (ponto final inferior); 8 - Luz de Diagnóstico de Falha;
D -Descida Rápida (retorna à mesma posição no início da nova linha); 9 - Luz Indicadora do Sistema de Amortecimento;
3 - Luzes indicadores de levantar e abaixar os braços hidráulicos; 10 - Tecla do Sistema de Amortecimento;
Painel de controle hidráulico:

1
A B C D
➢ 1 - Tecla de travamento: Utilizado para realizar o travamento do comando do sistema hidráulico.

➢ 2 - Chave seletora de posição dos braços hidráulicos: Utilizada para realizar o controle dos braços hidráulicos fazendo o levantamento ou
abaixando o implemento.
A - Girando o seletor para a posição de levantamento, os braços inferiores levantam até a posição ajustada no seletor 7. Deve ser utilizada
quando necessário realizara manobra no trator com implementos engatados.
B - Quando o seletor estiver na posição STOP, os braços inferiores permanecem imóveis (posição neutra).
C – Esta opção é utilizada para realizar o ajuste da profundidade do implemento no solo e deve ser utilizada em conjunto com o seletor 4.
D - Descida Rápida. Retorna à mesma posição no início da nova linha de acordo com a profundidade já ajustada;
3 4
➢ 3 - Luzes indicadores de levantar e abaixar os braços hidráulicos: Essas luzes acendem sempre que os braços forem movimentados
(para cima ou para baixo) e durante a operação piscam de acordo com o relevo graças ao sistema sensibilidade do trator.
➢ 4 - Seletor de Profundidade: Esse seletor é utilizado para ajustar a profundidade desejada de penetração do implemento no solo. Girando
o seletor totalmente no sentido horário ocorre a flutuação dos braços do hidráulico do sistema de 3 pontos, os braços ficam totalmente
livres, anulando o efeito de todos os demais seletores de comando. (Girando o seletor no sentido horário a profundidade é mínima e
girando no sentido anti-horário profundidade é máxima).
5 6
➢ 5 - Seletor de Sensibilidade: Utilizado para regular automaticamente a profundidade do implemento no solo evitando sobrecargas e o
consumo excessivo de combustível. Girando o seletor totalmente no sentido anti-horário, o sistema entra em controle de tração com
máxima sensibilidade, girando o seletor totalmente no sentido horário, o sistema atua somente no controle de posição (anula-se a
sensibilidade). Girando o seletor na posição intermediaria, ocorre a mixagem entre o controle de tração e de posição (nessa posição
obtêm-se o menor consumo de combustível).
➢ 6 - Seletor de Velocidade de Descida dos Braços: Regula a velocidade de movimentação dos braços. Quanto mais próximo do coelho este
seletor estiver, mais rápido os braços irão levantar ou abaixa quando a chave seletora “2” for acionada. Quanto mais próximo da
tartaruga mais lento será este movimento.
8 7
➢ 7 – Seletor de Altura Máxima: Quando o comando de levantamento dos braços é acionado, este seletor limita a elevação máxima dos
braços hidráulicos. O ajuste correto deste seletor permite configurar melhor o equipamento de acordo com o tipo de relevo do solo
tornando mais ágil a operação.
➢ 8 – Luz de Diagnóstico de Falha: Essa luz informa ao condutor sobre erros no sistema hidráulico através de um código de luz indicado por
intermitência. Exemplo: Para indicar o código de falha “22” (Calibração do sistema), essa luz, que pisca duas vezes com intervalo de um
segundo e, após dois segundos, pisca duas vezes novamente com intervalo de um segundo.
10 9
➢ 9 – Luz Indicadora do Sistema de Amortecimento: Quando a “Tecla do Sistema de Amortecimento” estiver acionada, essa luz amarela fica
acesa de forma continua informando que o sistema de amortecimento está acionado.
➢ 10 – Tecla do Sistema de Amortecimento: Usado para amortecer a vibração causada por equipamentos pesados na traseira enquanto
estiver dirigindo em estrada normal. Funciona como um amortecedor evitando sobrecargas e danos aos sistemas e ao equipamento.
Tomada de Potência (TDP):

➢ Tipo: Independente.
➢ Acionamento: Por bobão e controle feito por alavancas.
➢ Velocidades: 430/540/540E(750)/750E(1000)
➢ Potência: 94 cv.
➢ OBS: O eixo da tomada de potência também pode ser

acionado através de um botão posicionado no paralama
traseiro do lado direito do operador, tanto em tratores
cabinados quanto plataformados. Para isso basta
pressionar o botão por alguns segundos até que o eixo
comece a girar.

➢ A escolha da velocidade da TDP é realizada por duas alavancas, onde a rotação desejada é selecionada fazendo a combinação das duas movimentando-as
para cima ou para baixo.
➢ O acionamento do eixo da TDP é realizado por botão, e quando acionado de dentro da cabine basta pressiona-lo uma vez.


➢ Velocidades 540/430: Quando a alavanca à esquerda está para baixo, podemos selecionar as velocidades de 540 rpm, jogando a alavanca da direita para
cima ou 430 rpm colocando-a para baixo.
➢ Velocidades 540E(750)/750E(1000): Quando a alavanca à esquerda está para cima, podemos selecionar as velocidades de 540E(750), jogando a
alavanca da direita para baixo ou 750E(1000) colocando-a para cima.

Acionamento:
➢ Ao dar meia chave liga-se toda a parte elétrica do trator. A bomba de alimentação é acionada assim como as luzes do painel.
➢ Para dar partida no trator é necessário que todas as embreagens estejam na posição “Neutra”, pressionar o pedal da embreagem e que o freio de mão
esteja acionado.
➢ Para tratores plataformados existe um botão de segurança que deve ser acionado juntamente com a chave para dar a partida.

Garantia e revisões do trator 86-110P
➢ O período de garantia do trator Mahindra modelo 86-110P é de 2 anos ou 1.500 horas, o

que ocorrer primeiro.
➢ O intervalo de revisões é de 300 horas, sem a necessidade de revisão inicial de 50 horas.
➢ Revisões obrigatórias na concessionária dentro do período de garantia: 300, 600, 900,

1.200 e 1.500 horas.
➢ A Mahindra do Brasil irá reembolsar à concessionária os valores de mão de obra nas

revisões de 300 e 1.200 horas, sendo: 4 horas de mão de obra na revisão de 300 horas e
5 horas na revisão de 1.200 horas.
2..3 – O QUE DEVE SER FEITO PELO CLIENTE
No momento da entrega técnica deve-se passar ao proprietário/operador as informações sobre inspeções regulares que devem ser feitas pelo agricultor
para assegurar o correto funcionamento do equipamento. Abaixo alguns pontos que devem ser destacados:
➢ Limpeza dos filtros de ar (a frequência de limpeza pode aumentar de acordo com a condição de poeira do ambiente operacional).
➢ Bicos de lubrificante e lubrificação (disponíveis em todas as juntas com mecanismo de rotação no trator).
➢ Inspeção do refrigerante e reabastecimento de refrigerante (deve ser preenchido até a tampa do radiador ou mais da metade do tanque de expansão).
➢ Contaminação dos núcleos do condensador de a/c (o núcleo do condensador na área do teto deve ser limpo com água e ar).
➢ Inspeção do motor e verificação da tensão da correia do compressor de a/c (deve render 1,5 cm para frente ou para trás quando ao pressionar com o dedo).
➢ Inspeção das porcas das rodas. As porcas devem ser apertadas com um valor de torque adequado (250 nm).
➢ Drenagem da água no filtro de combustível.
➢ Drenagem da água no tanque de ar.
➢ Inspeção das pressões de ar dos pneus (devem ser enchidos de acordo com as pressões de ar especificadas no manual do usuário) .
➢ Inspeção dos níveis de óleo do motor, transmissão, hidráulico e freio e reabastecimento desses líquidos (devem ser ajustados de acordo com as varetas).
4. GARANTIA DO TRATOR MAHINDRA
A Garantia Mahindra tem caráter preventivo e corretivo,

e é concedida para produtos que apresentarem defeitos de
fabricação, não conformidades oriundas de processos de
fabricação, montagem, ou falhas em componentes de
fabricação própria ou de terceiros.
GARANTIA DO TRATOR MAHINDRA
MOTOR TRANSMISSÃO
A garantia do trator é de
02 anos ou 2000 horas, e de
05 anos ou 3000 horas para
o “trem de força”, valendo o
que ocorrer primeiro, sendo
obrigatório a realização de
todas as revisões até 2.100
horas em um Concessionário
EIXO
Mahindra. TRASEIRO
Pré-requisitos para garantia
- PDI (Inspeção de Pré-entrega)
- Entrega Técnica
- Certificado de garantia
- Comprovantes de revisão
PDI (Inspeção de Pré-entrega)
É essencial que antes de ser entregue ao cliente o trator passe por uma inspeção geral
para que possa ser verificado se existe alguma não conformidade, avaria ou mal
funcionamento.
➢ Inspeção Visual;
➢ Verificação dos componentes

elétricos e itens de segurança;
➢ Verificação dos sistemas;
➢ Teste operacional.
Certificado de garantia
Todos os produtos Mahindra

possuem um CERTIFICADO DE
GARANTIA que é enviado junto ao
manual do operador, esse
certificado deve ser preenchido de
forma legível com todos os dados e
enviado à fábrica.
Comprovantes de revisão
A primeira revisão dos tratores Mahindra deve

ser realizada após as primeiras 50 horas de
operação, e depois em intervalos fixos de 300 horas.
Para que a garantia seja mantida é obrigatório que
todas as revisões até 2100 horas seja realizadas em
um concessionário Mahindra. A Mahindra

reembolsará o Concessionário em 02 ( duas ) horas
de mão de obra – conforme valor vigente, para cada
uma das revisões de 50 horas e de 900 horas.
Solicitação de garantia
O formulário de Solicitação de Garantia deve ser preenchido com todos os dados

solicitados e enviado via e-mail para o departamento de análise de garantia da Mahindra
juntamente com os documentos abaixo:
- Cópia da Nota Fiscal de venda do trator;

- Termo de entrega técnica assinada pelo cliente;
- Fotos das peças danificadas;
- Fotos do horímetro;
- Nota fiscal de envio das peças (quando necessário).
Solicitação de garantia
Todos os itens enviados a Fábrica deverão ser respondidos ao Concessionário no
prazo máximo de 15 dias úteis pelo Setor de Garantia. O concessionário terá o período
máximo de 30 dias para envio da Solicitação de Garantia e as respectivas peças para
análise na Fábrica.
O Concessionário tem 10 dias partir da data da ordem de serviço para enviar o

processo de Garantia à Fábrica. Para os casos de expiração deste prazo, haverá uma
dedução no valor nos seguintes percentuais:
DE 11 A 30 dias – 50 % do valor
De 31 a 60 dias – 70 % do valor
Mais de 60 dias – Não haverá pagamento

Restrições da Garantia Mahindra
A Garantia se restringe ao trator, suas peças e componentes, não cobrindo quaisquer outras
despesas decorrentes do defeito, tais como:
- Despesas de reboque ou transporte do trator;
- Imobilização do trator ou lucro cessante;
A garantia do trator não cobre:
- Defeitos provocados por acidente ou uso inadequado;

- Defeitos causados por adaptações e alterações de componentes;
- Defeitos provocados por falta de manutenção adequada ou uso de peças não genuínas.
Itens não cobertos pela garantia
- Itens de manutenção normal do produto, como óleos lubrificantes, graxas, combustíveis,

elementos filtrantes, aditivos do radiador, fluido do freio e anéis de vedação;
- Serviço de manutenção regular do trator, tal como limpeza do tanque, limpeza sistema de
alimentação de combustível, ajustes, reaperto e regulagens;
- Embreagem, fusíveis, faróis e luzes de trabalho, etc;

Itens de vida útil determinada
Existem itens que por sua utilização tem uma vida útil determinada, tal como:
Ferramentas, tapetes, estofamento do banco do operador e correia.
Para estes itens a garantia é de 06 meses a contar da data da Nota Fiscal de venda ao
cliente.
Garantia da bateria - A garantia da bateria é de um ano a partir da data da Nota Fiscal de

venda ao cliente.
Garantia de peças de reposição
A garantia para peças de REPOSIÇÃO aplicadas dentro do Concessionário Mahindra, é

de 06 meses a contar da nota fiscal de venda da mesma ao cliente.
Para peças de REPOSIÇÃO, vendidas no “BALCÃO” o prazo de garantia é de 03 ( três )

meses a contar da data da Nota Fiscal ao cliente.
Solicitação de peças para a fábrica
É obrigação do concessionário manter um estoque mínimo de peças para atender ao

cliente em suas demandas de manutenção, sejam elas de revisões periódicas, reparo ou
atendimento em garantia. Caso o concessionário não possua a peça necessária para o
atendimento de uma garantia, será necessário realizar a solicitação de compra junto a
fábrica. A peça será faturada e enviada à concessionária, que após efetuar o reparo
deverá solicitar o reembolso via solicitação de garantia.
Solicitação de peças para a fábrica
INICIO
LEGENDA
Solicitar orçamento Aprovação do

ao departamento de orçamento Responsabilidade da
peças da Mahindra concessionária
Envio das peças à

Enviar orçamento e concessionária Responsabilidade da
informar a Mahindra
disponibilidade da FIM
peça
Envio de peças à fábrica
Sempre que for necessário a substituição de peças em um atendimento em garantia,
as peças danificadas deverão ser enviadas à fábrica para análise. O concessionário deve
emitir nota fiscal com a natureza da operação “Análise em garantia” para o envio dessas
peças e elas devem vir identificadas com o seu código e procedência (produto em que
estava sendo usado).
O envio deve ser feito com frete por conta da concessionária (FOB) e após a análise
da peça, caso a garantia seja procedente, o reembolso será realizado via deposito em
conta.
Envio de peças à fábrica
INICIO
Análise NEGADA
de
Identificar as peças garantia
com o seu código e LEGENDA
procedência APROVADA
Responsabilidade da
concessionária
Emitir Nota Fiscal
com natureza
“Análise em garantia”
Reembolso do valor Responsabilidade da
das peças e do frete Mahindra
Enviar as peças à
fábrica (FOB) FIM
Valores de ressarcimento para garantias
Os valores assumidos hoje pela Mahindra para pagamento de km rodado e mão de

obra são os seguintes:
Mão de obra – R$ 90,00 a hora trabalhada
Km rodado – R$ 1,20 o km, limitado a 300 km ida e volta.
A Mahindra utiliza uma tabela de tempo de reparo padrão baseada nos tempos médios
de montagem e desmontagem de peças e conjuntos para realizar o cálculo do valor a ser
reembolsado.
Obrigado
Luiz Guimarães
[email protected]
(51) 99151 4435

Treinamento Mahindra

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Mahindra

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Mahindra

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Entrega Técnica e Garantia Mahindra

Os tratores Mahindra que utilizam

Nos motores turboalimentados o ar é levado ao motor por intermédio de um compressor

Os tratores Mahindra que

Alguns motores, além do turbocompressor, podem dispor

Neste sistema os bicos injetores não

Trocador de calor da EGR Trocador de calor linha 6000

1 Tubulação de Admissão (Venture)

2 Válvula EGR Elétrica

3 Duto de Água para Refrigeração

1. Duto de Água para Refrigeração

3. Válvula EGR Elétrica

A válvula termostática é um componente

Início da abertura: 80° +ou- 2°

Motor Mahindra para uso agrícola, visando maior desempenho e economia de

Esse sistema é composto por um conjunto de componentes básicos: embreagem, caixa de

➢ No motor, o virabrequim gira sempre na mesma direção. A transmissão está preparada

➢ Relação de transmissão encaixa o binário (potência e torque) disponível à exigência de

➢ Permanecer parado com o motor ligado.

➢ Fazendo a transição de um estado estável para um em movimento.

➢ Converter torque e velocidade de rotação.

➢ Fornecer um movimento para frente e ré.

➢ Compensa as variações de velocidade das rodas em curvas.

Mecanismo utilizado para transmitir a rotação do

Características dos discos de embreagens empregados nos tratores

2025 Simples Orgânico 190

Função principal do diferencial

➢ Diferenciar a rotação entre as duas rodas de

➢ Transferir o movimento em ângulo (90°) da

* A seleção correta da marcha depende do tipo de solo

A barra de tração oscilante é fornecida de série, juntamente com o trator, tem 4

5. Após limpar o filtro primário, o

- O óleo e o filtro do motor devem ser Vareta

Trator SAE API Volume* Intervalo

- Substitua o óleo da transmissão/ hidráulico a

Trator SAE API Volume Intervalo

- Verificar o nível a cada 300 horas em

- Substituir o óleo a cada 900 horas ou 1

Trator SAE API Volume* Intervalo

2025 80w90 EP GL-5 5,0 Litros 900 Horas

Vista do lado esquerdo Vista do lado direito

- O óleo e o filtro do motor devem ser substituídos com 50

- Verifique o óleo do motor antes de ligar o motor ou pelo

- O nível do óleo deve ser verificado com o trator parado em

Trator SAE API Volume*

- Na substituição dos filtros tipo cartucho (4530), executar a

- Efetuar a drenagem de água semanalmente (50 horas).

- Substituir o filtro Diesel em todas as revisões.

- Verificar o nível do óleo

Trator SAE API Volume* Intervalo

- Substituir o óleo de transmissão /

Vareta de nível Bujões de dreno

Trator SAE API Volume Intervalo

- O elemento filtrante deve ser

Tela Filtrante Elemento Filtrante

Sensor de marcha: libera a partida se a

Sensor de acionamento da TDP: libera a

Realizar a limpeza do filtro primário sempre

Para drenar a água do filtro de

A – Vareta de inspeção do nível de óleo