Avia BH-21
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš |
| Typ |
samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewniana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
styczeń 1925 |
| Lata produkcji |
1925, 1927-1928 (licencyjne budowane w Belgii), 1934 (wersja Bš-21) |
| Liczba egz. |
183 + 10 (wersja szkolna Bš-21) |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik widlasty, 8-cylindrowy Škoda HS 8Fb |
| Moc |
300 KM (220 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8,90 m |
| Długość |
6,87 m |
| Wysokość |
2,74 m |
| Powierzchnia nośna |
21,96 m² |
| Masa | |
| Własna |
764 kg |
| Startowa |
1085 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
245 km/h |
| Prędkość przelotowa |
210 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
6,4 m/s |
| Pułap |
5 500 m |
| Zasięg |
550 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja,  Belgia
| |
| Rzuty | |
| |
Avia BH-21 (czechosłowackie oznaczenie wojskowe B-21) – czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec 1924 roku w czechosłowackiej wytwórni lotniczej Avia przystąpiono do pracy nad nowym samolotem, który miał stać się następcą samolotu Avia BH-17. Opracowany został w styczniu 1925 roku, wtedy też został oblatany. Wkrótce wytwórnia otrzymała zamówienie na budowę tych samolotów dla czechosłowackiego lotnictwa wojskowego. Łącznie zamówiło ono 137 samolotów tego typu, w lotnictwie wojskowym otrzymały one oznaczenie B-21.
Dodatkowo wytwórnia zbudowała jeszcze dwa samoloty, które były jej własnością, jeden z silnikiem gwiazdowym Walter Jupiter, oznaczony jako BH-21J, oraz drugi, wyposażony w silnik Hispano-Suiza 8Fb, oznaczony jako BH-21R.
W czerwcu 1925 roku, po zlocie samolotów myśliwskich w Belgii, Belgia zakupiła licencję na budowę tych samolotów. Ich produkcja odbywała się w wytwórni Sociétés Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA), gdzie zbudowano 39 samolotów, i w wytwórni Société d'Etudes Général d'Aviation (SEGA), gdzie zbudowano 5 samolotów, które wyprodukowano w latach 1926 – 1928.
Łącznie w latach 1925 – 1928 zbudowano 183 samoloty tego typu (w tym 44 w ramach licencji).
W okresie gdy wycofywano z czynnej służby samoloty BH-21, czechosłowackie Ministerstwo Obrony zamówiło jeszcze dziesięć takich samolotów bez uzbrojenia oraz z ulepszonym silnikiem. Takie samoloty oznaczono jako Avia Bš-21 były przeznaczone do szkolenia pilotów w akrobacji lotniczej.
Użycie w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samoloty myśliwskie Avia BH-21 od roku 1926 były podstawowym samolotem myśliwskim czechosłowackiego lotnictwa wojskowego. Znajdowały się we wszystkich pułkach lotniczych. Użytkowano je do początków lat trzydziestych, gdy zaczęto je zastępować nowymi samolotami Avia BH-33 i Avia B-34.
Natomiast samoloty szkolne Avia Bš-21 były użytkowane w lotnictwie do 1939 roku.
Samoloty, które zostały wyprodukowane w Belgii, trafiły w całości do lotnictwa belgijskiego, gdzie były użytkowane do momentu ich zużycia.
Samoloty należące do wytwórni Avia brały udział w licznych pokazach i konkursach. Samolot BH-21R, którego pilotem był pilot fabryczny Fritsch, zajął drugie miejsce w zawodach o puchar prezydenta w 1925 roku. Samolot ten ustanowił kolejno rekordy prędkości Czechosłowacji – 300,59 km/h i 301,33 km/h na trasie 100 km. Natomiast samoloty wojskowe występowały w zawodach akrobacyjnych, tak krajowych jak i międzynarodowych.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Samolot Avia BH-21 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił otwartą kabinę pilota. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe.
Napęd stanowił silnik widlasty, 8-cylindrowy Škoda HS 8Fb.
Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm, umieszczone w kadłubie po obu stronach przed kabiną pilota.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 115-117, 256-257. (cz.).
- Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes And Seaplanes - 300 Of The World's Greatest Aircraft. Londyn: Brown Books, 2000, s. 50. ISBN 1-897884-68-0. (ang.).
- William Green, Gordon Swanborough: The complete book of fighters. London: Salamander Book, 2001, s. 34-35. ISBN 978-0-86288-220-4. (ang.).