Avia BH-3
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš i Miroslav Hajn |
| Typ |
samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
16 grudnia 1921 |
| Lata produkcji |
1922 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy BMW IIIa |
| Moc |
185 KM (136 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,24 m |
| Długość |
6,98 m |
| Wysokość |
3,1 m |
| Powierzchnia nośna |
15,76 m² |
| Masa | |
| Własna |
734 kg |
| Startowa |
1025 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
240 km/h |
| Prędkość przelotowa |
190 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
10,5 min na wys. 3000 m |
| Pułap |
8000 m |
| Zasięg |
250 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm | |
| Użytkownicy | |
| Czechosłowacja | |
| Rzuty | |
| |
Avia BH-3 – czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego, pierwszy budowany seryjnie samolot w wytwórni Avia.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Samolot został opracowany przez P. Beneša i M. Hajna, założycieli wytwórni lotniczej Avia w Pradze, na podstawie samolotu sportowego tych samych konstruktorów Avia BH-2. Nowa konstrukcja została jednak przeznaczona dla wojska i otrzymała oznaczenie BH-3. Był to samolot myśliwski o nietypowej dla tego okresu konstrukcji, gdyż był to jednopłatowiec, gdy większość samolotów wojskowych tego okresu to były samoloty dwupłatowe.
Prototyp tego samolotu został oblatany 16 grudnia 1921 roku, a następnie w kwietniu 1922 roku został oficjalnie przedstawiony władzom wojskowym. W dniu 6 czerwca 1922 roku, w czasie oficjalnego odbioru samolotu przez komisję wojskową doszło do katastrofy, pilot w czasie wykonywania akrobacji na małej wysokości zawadził skrzydłem o ziemię. W wyniku zdarzenia samolot został rozbity, a jego pilot Bohumil Munzar zmarł w wyniku odniesionych obrażeń.
Pomimo tego zdarzenia komisja zatwierdziła dopuszczenie dla lotnictwa wojskowego, uznając, że katastrofa powstała w wyniku błędu pilota, a nie w wyniku błędu konstrukcyjnego. Zamówiono wtedy serię 10 samolotów tego typu, które otrzymały oznaczenie wojskowe B-3. Samoloty te zostały zbudowane w 1922 roku, były to pierwsze samoloty produkowane seryjnie w wytwórni Avia w Pradze.
Po wyprodukowaniu serii samolotów BH-3, ostatecznie zakończono pracę nad tym samolotem, lecz stał się podstawą do konstrukcji i budowy kolejnych typów samolotów tej wytwórni.
Korzystając z konstrukcji tego samolotu, w 1922 roku zbudowano prototyp oznaczony jako Avia BH-4, który różnił się jedynie zastosowaniem silnika Škoda HS.8Ba o mocy 220 KM. Spowodowało to zmianę kształtu przodu samolotu, zwiększyła się także nieznacznie prędkość maksymalna i zasięg samolotu. Oficjalnie była to nowa konstrukcja, choć powinna być traktowana jako wersja samolotu BH-3. Ostatecznie zbudowano tylko prototyp.
Użycie w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samoloty Avia BH-3 w 1922 roku zostały wprowadzone na uzbrojenie lotnictwa czechosłowackiego. Otrzymał je 1 pułk lotniczy, 32. eskadry myśliwskiej bazującej na lotnisku Praga-Kbely. 2 samoloty tego typu otrzymała także szkoła lotnicza w Chebie. W 1924 roku samoloty zostały wycofane ze służby czynnej w 1. pułku lotniczym i przekazane do szkoły lotniczej w Chebie. Doszło tam do kilku wypadków lotniczych, toteż już w 1927 roku ostatecznie wycofano z użycia i zezłomowano.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Samolot Avia BH-3 był dolnopłatem o konstrukcji drewnianej. Kabina jednoosobowa odkryta. Silnik rzędowy, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy umieszczony z przodu. Uzbrojenie w postaci dwóch zsynchronizowanych karabinów maszynowych umieszczono w kadłubie nad silnikiem, strzelały przez śmigło.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Václav Němeček: Československá letadla (I) 1918 – 1945. Praga: Vydavateľstvo Naše vojsko, 1983, s. 103–105, 254–255, 343. (cz.).
- William Green, Gordon Swanborough: The complete book of fighters. London: Salamander Book, 2001, s. 33. ISBN 978-0-86288-220-4. (ang.).