SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT LAMPIRAN

SURVEY FCO DAN MCO

PROGRAM DIII LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN TANGGAL : 30/11/2018
2018

Berangkat (Arah ke Stadiun)

Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip Hambatan
Putaran
Ke- Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV HV MC UM Waktu (s) Keterangan

keluar masuk kendaraan dari

1 6:02:31 AM 6:05:01 AM 27 15 43 2 3 3 9 2 4 1 7 0 0:00:22 Rumah Sakit,

Keluar Masuk Kendaraan dari

2 6:28:09 AM 6:31:01 AM 29 10 33 1 8 3 6 2 3 0 5 0 0:00:27 rumah sakit,

Keluar Masuk Kendaraan dari

3 6:54:02 AM 6:56:31 AM 20 9 37 0 5 2 5 0 3 1 7 0 0:00:21 rumah sakit,

4 7:19:03 AM 7:21:13 AM 22 12 38 2 3 3 6 2 5 2 9 0 - -

5 7:44:33 AM 7:46:35 AM 30 8 39 2 7 2 5 2 2 0 7 0 - -

6 8:08:10 AM 8:10:20 AM 29 8 35 2 3 3 8 0 4 2 4 0 - -

157 62 225 9 29 16 39 8 21 6 39 0
TOTAL
453 92 66
RATA - RATA 28 12.5 38 1.5 5.5 3 7.5 2 3.5 0.5 6 0

Kembali (Arah ke IC)

Putaran Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip Hambatan
Ke-
Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV HV MC UM Waktu Keterangan
1 6:15:23 AM 6:18:23 AM 17 9 26 0 5 2 8 1 3 2 7 0 0:00:50 Hambatan Kendaraan

2 6:41:03 AM 6:44:37 AM 15 12 23 1 5 2 8 3 3 1 7 0 0:00:57 Hambatan Kendaraan

3 7:06:22 AM 7:09:19 AM 23 13 25 0 5 3 9 2 1 3 5 0 0:00:48 Hambatan Kendaraan

4 7:31:40 AM 7:34:18 AM 23 11 28 0 7 0 7 0 4 0 6 0 0:00:40 Hambatan Kendaraan

5 7:55:18 AM 7:58:08 AM 21 10 27 1 8 1 7 1 4 1 7 0 0:00:40 Hambatan Kendaraan

6 8:20:00 AM 8:22:54 AM 20 12 37 1 6 3 8 0 3 2 8 0 0:00:42 Hambatan Kendaraan

119 67 166 3 36 11 47 7 18 9 40 0
TOTAL
355 101 67
RATA - RATA 19.833 11.167 27.667 0.5 6 1.8333 7.833 1.167 3 1.5 6.6667 0

PERILAKU KENDARAAN BERLAWANAN MENYALIP DISALIP

276 129 391 12 65 27 86 15 39 15 79 0
TOTAL KENDARAAN 808 193 133
1134
22 11.5 31.25 1 5.25 2.5 7.75 2 3.25 1 6.5 0
RATA - RATA KENDARAAN 16.4375 4.375 2.6875
7.8333333333
2.10
3.00
Arah Stadion
WATU
PANJANG RUAS WAKTU TITIK WAKTU TITIK
NO PERJALANAN
( Km ) AWAL AKHIR (mnt)

1 1.5 6:02:31 AM 6:05:01 AM 12:02:30 AM

2 1.5 6:28:09 AM 6:31:01 AM 12:02:52 AM

3 1.5 6:54:02 AM 6:56:31 AM 12:02:29 AM

4 1.5 7:19:03 AM 7:21:13 AM 12:02:10 AM

5 1.5 7:44:33 AM 7:46:35 AM 12:02:02 AM

6 1.5 8:08:10 AM 8:10:20 AM 12:02:10 AM

RATA - RATA 12:02:22 AM

Arah IC
WATU
PANJANG RUAS WAKTU TITIK WAKTU TITIK
NO PERJALANAN
( Km ) AWAL AKHIR (mnt)
1 1.5 6:15:23 AM 6:18:23 AM 12:03:00 AM

2 1.5 6:41:03 AM 6:44:37 AM 12:03:34 AM

3 1.5 7:06:22 AM 7:09:19 AM 12:02:57 AM

4 1.5 7:31:40 AM 7:34:18 AM 12:02:38 AM

5 1.5 7:55:18 AM 7:58:08 AM 12:02:50 AM

6 1.5 8:20:00 AM 8:22:54 AM 12:02:54 AM

RATA -RATA 12:02:59 AM

RATA -RATA WAKTU PERJALANAN DAN HAMBATAN
Arah Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Arah Stadion 12:02:22 AM 0:00:24
Arah IC 12:02:59 AM 0:00:46
 WAKTU JUMLAH KENDARAAN
KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

keluar masuk kendaraan dari Rumah 0:00:22 17 12 87 0:02:08

Sakit,

Keluar Masuk Kendaraan dari rumah 0:00:26 19 8 73 0:02:26

sakit,
Keluar Masuk Kendaraan dari rumah 0:00:21 12 11 66 0:02:08
sakit,

- 0:00:25 14 16 74 0:01:45

- 0:00:27 16 9 79 0:01:35

- 0:00:22 14 10 74 0:01:48

0:00:24

WAKTU JUMLAH KENDARAAN

KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

Hambatan Kendaraan 0:00:50 16 12 52 12:02:10 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:57 18 11 51 12:02:37 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:48 19 9 61 12:02:09 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:40 14 10 62 12:01:58 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:40 17 12 59 12:02:10 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:42 17 13 70 12:02:12 AM

0:00:46
TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

128 2.13 2.17

146 2.43 2.62

128 2.13 2.15

105 1.75 1.97

105 1.75 2.17

108 1.80 2.20

TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

130 2.17 2.13

157 2.62 2.43

129 2.15 2.13

118 1.97 1.75

130 2.17 1.75

132 2.20 1.80

Arah Stadion
rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 87 17 12 5 2.13 2.17 21 1.90
2 73 8 8 0 2.43 2.62 14 2.43
3 66 12 11 1 2.13 2.15 16 2.07
4 74 14 16 -2 1.75 1.97 19 1.85
5 79 16 9 7 1.75 2.17 22 1.43
6 74 14 10 4 1.80 2.20 20 1.59
rata-rata 76 14 11 2.5 2 2 19 2

Arah IC
rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 52 16 12 4 2.17 2.13 13 1.86
2 51 18 11 7 2.62 2.43 11 2.01
3 61 19 9 10 2.15 2.13 17 1.55
4 62 14 10 4 1.97 1.75 18 1.74
5 59 17 12 5 2.17 1.75 16 1.86
6 70 17 13 4 2.20 1.80 19 1.98
rata-rata 59 17 11 6 2 2 16 2

Arah VOLUME KECEPATAN

Arah Stadion 19 49.32
Arah IC 16 49.42

60

50

40

30 Arah Stadion
Arah IC
20

10

0
VOLUME KECEPATAN
V (km/mnt) V (km/jam) X =
0.79 47.46 Xd =
0.62 37.04 Xm =
0.73 43.56 Y =
0.81 48.56 TW =
1.05 62.90 TA =
0.94 56.43 T =
1 49 V =
Q =
S =
V (km/mnt) V (km/jam)
0.81 48.31
0.75 44.76
0.97 58.17
0.86 51.59
0.80 48.29
0.76 45.37
1 49
kendaraan yang berpapasan
kendaraan yang disalip
kendaraan yang menyalip
(Xm - Xd)
Waktu bersama arus
waktu melawan arus
waktu perjalanan rata - rata (TW - (Y/Q))
kecepatan rata - rata (S/T)
volume lalu lintas ((X + Y)/(TW +TA))
jarak lintasan
Putaran Kendaraan Berlawanan
Arah
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 33 9 125 0
Kembali 27 30 98 0
1
Jumlah 60 39 223 0
Total 322

Kendaraan Berlawanan (Peak Pagi Putaran 1)

250
98
200
Arah
150 Kembali
Berangkat
125
100

27
50
33 30
9
0 0
LV HV MC UM

Putaran Kendaraan Berlawanan

Arah
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 42 7 119 0
Kembali 36 4 102 0
2
Jumlah 78 11 221 0
Total 310

Kendaraan Berlawanan (Peak Pagi Putaran 2) Kenda

250 45
102 40
200 35
Arah
Kembali 30
150
Berangkat 25
119 20
100
36 15

50 42 10 4
5 5
4
7
0 0 0
LV HV MC UM LV
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 20 0 89 0
Kembali 21 3 120 0
3
Jumlah 41 3 209 0
Total 253
Kendaraan Berlawanan (Peak Pagi Putaran 3) Kend
140
8
120 120 7
6
100
5
89 Berangkat
80 Kembali 4
3
60
2
40 1
0 0
20 21
20 LV

0 3
0 0
LV HV MC UM

RATA -RATA YANG BERLAWANAN

LV HV MC UM
RIT 1 44 24 69 3
RIT 2 44 22 56 1
RIT 3 43 22 62 0
JUMLAH RATA - RATA 43.66667 22.66667 62.33333 1.333333

RATA - RATA YANG BERLAWANAN

80 18

70 16
14
60
12
50
10
40
8
30 6
20 4
10 2
0 0
LV HV MC UM LV
RIT 1 RIT 2 RIT 3
 Kendaraan Menyalip
Putaran Ke- Arah
LV HV MC UM
Berangkat 4 0 11 0
Kembali 3 0 9 0
1
Jumlah 7 0 20 0
Total 27

Kendaraan Menyalip (Peak Pagi Putaran 1)

25

20 9
Arah
15 Kembali
Berangkat
11
10
3
5
4

0 0 0
LV HV MC UM

Kendaraan Menyalip
Putaran Ke- Arah
LV HV MC UM
Berangkat 5 0 23 0
Kembali 4 0 19 0
2
Jumlah 9 0 42 0
Total 51

Kendaraan Menyalip (Peak Pagi Putaran 2)

45
19
40
35
Arah
30 Kembali
25 Berangkat
23
20
15
10 4
5 5
0 0 0
LV HV MC UM
 Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 7 0
Kembali 0 0 3 0
3
Jumlah 0 0 10 0
Total 10

Kendaraan Menyalip (Peak Pagi Putaran 3)

8
7 7
6
Berangkat
5
Kembali
4
3 3
2
1
0 0 0 0
LV HV MC UM

RATA - RATA YANG MENYALIP

LV HV MC UM
RIT 1 8 5 17 2
RIT 2 13 5 14 3
RIT 3 10 5 14 2
JUMLAH RATA 10.3333333333 5 15 2.333333

RATA -RATA YANG MENYALIP

18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
LV HV MC UM
RIT 1 RIT 2 RIT 3
 Kendaraan Disalip
Putaran Ke- Arah
LV HV MC UM
Berangkat 3 2 0 0
Kembali 5 3 3 0
1
Jumlah 8 5 3 0
Total 16

Kendaraan Disalip (Peak Pagi Putaran 1)

9
8 5
7
Arah
6
Kembali
5 3 Berangkat
4
3 3 3
2 2
1
0 0 0
LV HV MC UM

Kendaraan Disalip
Putaran Ke- Arah
LV HV MC UM
Berangkat 5 3 3 0
Kembali 2 0 0 0
2
Jumlah 7 3 3 0
Total 13

Kendaraan Disalip (Peak Pagi Putaran 2)

8
7 2
6 Arah
5 5 Kembali
Berangkat
4
3 3
0 3
0
2
1
0 0
LV HV MC UM
 Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 4 0
Kembali 0 0 2 0
3
Jumlah 0 0 6 0
Total 6
Kendaraan Disalip (Peak Pagi Putaran 3)
4.5
4 4
3.5
3 Berangkat
2.5 Kembali
2 2
1.5
1
0.5
0 0
LV HV
0
MC
Kendara an Disalip(Peak PagiPutaran564)
UM
0

RATA - RATA YANG DISALIP

LV HV MC UM
RIT 1 7 1 12 0
RIT 2 6 1 12 0
RIT 3 4 4 12 0
JUMLAH RATA - RATA 5.666667 2 12 0

RATA - RATA YANG DISALIP

14
12
10
8
6
4
2
0
LV HV MC UM

RIT 1 RIT 2
RIT 3 JUMLAH RATA - RATA
 SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT
SURVEY FCO DAN MCO
PROGRAM DIII LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
2020

Berangkat (Arah ke SPBU Kaliabang)

Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip
Putaran
Ke- Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV

1 1:50:00 PM 1:56:10 PM 30 7 150 0 0 0 5 0 1

2 2:03:30 PM 2:07:45 PM 20 0 89 0 0 0 4 0 3

3 2:31:45 PM 2:33:55 PM 20 0 89 0 0 0 7 0 0

70 7 328 0 0 0 16 0 4
TOTAL
405 16 18
RATA - RATA 25 3.5 119.5 0 0 0 4.5 0 2

Kembali (Arah ke RS.Harapan Baru)

Putaran Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip
Ke-
Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV

1 2:00:10 PM 2:02:30 PM 29 4 150 0 0 0 3 0 3

2 2:08:45 PM 2:10:45 PM 25 1 103 0 0 0 0 0 3

3 2:30:03 PM 2:32:33 PM 21 3 120 0 0 0 3 0 0

 75 8 373 0 0 0 6 0 6
TOTAL
456 6 19
RATA - RATA 27 2.5 126.5 0 0 0 1.5 0 3

BERLAWANAN MENYALIP DISALIP

145 15 701 0 0 0 22 0 10
TOTAL KENDARAAN 861 22 37
920
26 3 123 0 0 0 3 0 2.5
RATA - RATA KENDARAAN 38 0.75 1.9375
13.5625
I DARAT LAMPIRAN

KUTAN JALAN TANGGAL : 15/01/2020

liabang)
Disallip Hambatan

HV MC UM Waktu (s) Keterangan

0 3 0 0:01:25 PSP

0 7 0 0:00:10 L

0 4 0 0:00:00

0 14 0
18
0 5 0

an Baru)
Disallip Hambatan
HV MC UM Waktu Keterangan

0 7 0 0:00:35 PK
2.10

0 4 0 0:00:30 PSP
3.00

0 2 0 0:00:00
0 13 0
19
0 5.5 0

DISALIP
0 27 0
37

0 5.25 0
1.9375
Arah SPBU kaliabang
PANJANG WAKTU TITIK WAKTU TITIK WATU PERJALANAN
NO RUAS ( Km ) AWAL AKHIR (mnt)

1 1.5 1:50:00 PM 1:56:10 PM 12:06:10 AM

2 1.5 2:03:30 PM 2:07:45 PM 12:04:15 AM

3 1.5 2:31:45 PM 2:33:55 PM 12:02:10 AM

RATA -RATA 12:04:12 AM

Arah RS. Harapan Baru
PANJANG WAKTU TITIK WAKTU TITIK WATU PERJALANAN
NO RUAS ( Km ) AWAL AKHIR (mnt)

1 1.5 2:00:10 PM 2:02:30 PM 12:02:20 AM

2 1.5 2:08:45 PM 2:10:45 PM 12:02:00 AM

3 1.5 2:30:03 PM 2:32:33 PM 12:02:30 AM

RATA -RATA 12:02:17 AM

RATA -RATA WAKTU PERJALANAN DAN HAMBATAN

Arah Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Arah Cikarang 12:02:13 AM 0:00:05
Arah Bekasi 12:02:16 AM 0:00:11
 WAKTU JUMLAH KENDARAAN
KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

PSP 0:01:25 5 4 187 0:04:45

L 0:00:10 4 10 109 0:04:05

0:00:00 7 4 109 0:02:10

0:00:32

WAKTU JUMLAH KENDARAAN

KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

PK 0:00:35 3 10 183 12:01:45 AM

PSP 0:00:30 0 7 129 12:01:30 AM

0:00:00 3 2 144 12:02:30 AM

0:00:22
TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

130 2.17 2.17

135 2.25 1.67

110 1.83 2.32

TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

130 2.17 2.17

100 1.67 2.25

139 2.32 0.92

Arah SPBU kaliabang
rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 187 5 4 1 2.17 2.17 43 2.15
2 109 4 10 -6 2.25 1.67 26 2.48
3 109 7 4 3 1.83 2.32 27 1.72
rata-rata 135 5 6 -1 2 2 32 2

Arah RS.Harapan Baru

rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 183 3 10 -7 2.17 2.17 41 2.34
2 129 0 7 -7 1.67 2.25 31 1.89
3 144 3 2 1 2.32 1.83 35 2.29
rata-rata 152 2 6 -4 2 2 36 2

Arah VOLUME KECEPATAN

Arah Cikarang 32 43.53
Arah Bekasi 36 41.73

60

50

40

30 Arah Stadion
Arah IC
20

10

0
VOLUME KECEPATAN
V (km/mnt) V (km/jam) X =
0.70 41.92 Xd =
0.61 36.31 Xm =
0.87 52.36 Y =
1 44 TW =
TA =
T =
V (km/mnt) V (km/jam) V =
0.64 38.42 Q =
0.79 47.50 S =
0.65 39.28
1 42
kendaraan yang berpapasan
kendaraan yang disalip
kendaraan yang menyalip
(Xm - Xd)
Waktu bersama arus
waktu melawan arus
waktu perjalanan rata - rata (TW - (Y/Q))
kecepatan rata - rata (S/T)
volume lalu lintas ((X + Y)/(TW +TA))
jarak lintasan
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 322 88.22%
Menyalip 27 7.40%
1
Disalip 16 4.38%
Total 365 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 1 Pers

Posisi Kendaraan
7.40% 4.38%
Berlawanan
Menyalip
Disalip

88.22%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 253 94.05%
Menyalip 10 3.72%
3
Disalip 6 2.23%
Total 269 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 3 Perse

3.72% 2.23%
Berlawanan
Menyalip
Disalip

94.05%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan Err:509 Err:509
Menyalip Err:509 Err:509
5
Disalip Err:509 Err:509
Total Err:509 Err:509

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 5 Pers

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 5 Pers

Berlawanan
Menyalip
Disalip
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 310 82.89%
Menyalip 51 13.64%
2
Disalip 13 3.48%
Total 374 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 2

13.64%

3.48%
Posisi Kendaraan
Berlawanan
Menyalip
Disalip

82.89%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan Err:509 Err:509
Menyalip Err:509 Err:509
4
Disalip Err:509 Err:509
Total Err:509 Err:509

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 4

Berlawanan
Menyalip
Disalip

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan Err:509 Err:509
Menyalip Err:509 Err:509
6
Disalip Err:509 Err:509
Total Err:509 Err:509

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 6

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 6

Berlawanan
Menyalip
Disalip
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 30 7 150 0
Kembali 29 4 150 0
1
Jumlah 59 11 300 0
Total 370

Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 1)

35

30 29
25 25
Row 3
20 Row 4
17
15 15

10
7
5 4
0 0

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 20 0 89 0
Kembali 25 1 103 0
2
Jumlah 45 1 192 0
Total 238

Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 2)

60
27
50

40 Row 27
19 Row 26
30
28

20
15 7
10
8
1
1
0
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 20 0 89 0
Kembali 21 3 120 0
3
Jumlah 41 3 209 0
Total 253

Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 3)

60
25
50

40 Row 48
20 Row 47
30 30

20
13 7
10
5
1
1
0
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
4
Jumlah 0 0 0 0
Total 0

Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 4) Kendara

60 12
24
50 10

40 Row 68 8
17 Row 67
32 6 3
30

20 4
16 3
10 6 2
5
0 0 0
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
5
Jumlah 0 0 0 0
 5

Total 0
Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 5) Kendar
70 9

60 8 4
26
7
50
Row 88 6
40 Row 87 5
33
30 4 4
3
20 13
2
10
5 3 1
4 2
2
0 0

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
6
Jumlah 0 0 0 0
Total 0
Kendaraan Berlawanan (Peak Siang Putaran 6)
70
32
60

50
Row 108
40 19 Row 107

30 32

20 20

10 6
6
0 0

RATA-RATA YANG BERLAWANAN

LV HV MC UM
RIT-1 32 11 54 0
RIT-2 34 15 55 2
RIT-3 33 12 55 2
RIT-4 33 11 56 0
RIT-5 18 7 59 4
RIT-6 39 12 64 0
JUMLAH RATA - RATA 31.5 11.33333 57.16667 1.333333

RATA - RATA YANG BERLAWANAN

70

60

50

40

30

20

10

0
RIT-1 RIT-2 RIT-3 RIT-4 RIT-5 RIT-6
LV HV MC UM
 Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 5 0
Kembali 0 0 3 0
1
Jumlah 0 0 8 0
Total 8

Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 1)

9
8 5
7
6 3 Row 4
5 2 Row 3

4
3 3 3 3
2 1
1 1
0

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 4 0
Kembali 0 0 0 0
2
Jumlah 0 0 4 0
Total 4

Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 2)

12
5
10

8 Row 27
Row 26
6 3 6

4
3
2 1 2
0
1
0
 Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 7 0
Kembali 0 0 3 0
3
Jumlah 0 0 10 0
Total 10
Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 3)
9
8 4 4
7
6 Row 48
5 Row 47

4 4 2 4
3
2 2
1
0 0

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
4
Jumlah 0 0 0 0
Total 0

Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 4)

12
6
10

8 Row 68
Row 67
6 3
2 5
4
3 3 1
2 2

0
Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
5
Jumlah 0 0 0 0
 5

Total 0
Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 5)
9
8 4 4
7
6 Row 88
5 Row 87

4 4 4
3
2 1
1 1
0 0

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
6
Jumlah 0 0 0 0
Total 0

Kendaraan Menyalip (Peak Siang Putaran 6)

7

6 3 3

5
Row 108
4 Row 107

3 3 3

2 1

1 1

0 0

RATA - RATA YANG MENYALIP

LV HV MC UM
RIT 1 6 5 8 2
RIT 2 6 2 11 2
RIT 3 8 4 8 0
RIT 4 6 5 11 3
RIT 5 8 2 8 0
RIT 6 6 0 6 2
JUMLAH RATA - RATA 6.666667 3 8.666667 1.5

RATA - RATA YANG MENYALIP

12

10

0
LV HV MC UM
RIT 1 RIT 2 RIT 3 RIT 4 RIT 5 RIT 6
 Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 1 0 3 0
Kembali 3 0 7 0
1
Jumlah 4 0 10 0
Total 14

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 1)

7

6 4

5 3
Row 4
4 Row 3

2 2 1 2

1 1

0 0

Arah Kendaraan Disalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 3 0 7 0
Kembali 3 0 4 0
2
Jumlah 6 0 11 0
Total 17

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 2)

9
8 4
7
6 2 Row 27
5 Row 26

4 4 4
3
2
1
0 0 0
 Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 4 0
Kembali 0 0 2 0
3
Jumlah 0 0 6 0
Total 6

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 3)

12

10 5
4
8 Row 48
Row 47
6
5 5
4

2 1
1
0 0
Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
4
Jumlah 0 0 0 0
Total 0

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 4)

12

10 5
4
8 Row 68
Row 67
6
5 5
4 2

2 2

0 0
Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
5
Jumlah 0 0 0 0
 5

Total 0

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 5)

9
8 5 3
7
6 Row 88
5 5 Row 87

4
3 3
2
1
0 0 0
Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 0 0 0 0
Kembali 0 0 0 0
6
Jumlah 0 0 0 0
Total 0

Kendaraan Disalip (Peak Siang Putaran 6)

12
7
10

8 6 Row 108
Row 107
6

4 4

2 1 2
1
0 0

RATA - RATA YANG DISALIP

LV HV MC UM
RIT 1 6 2 5 0
RIT 2 8 0 6 0
RIT 3 10 2 9 0
RIT 4 9 4 10 0
RIT 5 8 0 8 0
RIT 6 11 2 8 0
JUMLAH RATA - RATA 8.666667 1.666667 7.666667 0

RATA - RATA YANG DISALIP

12

10

0
LV HV MC UM
RIT 1 RIT 2 RIT 3 RIT 4 RIT 5 RIT 6
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 370 94.39%
Menyalip 8 2.04%
1
Disalip Presentase Jumlah Kendaraan Peak 1
14 3.57%
Total 392 100.00%
9.92%
16.03%

74.05%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 253 94.05%
Menyalip 10 3.72%
3
Disalip 6 2.23%
Total Presentase Jumlah Kendaraan Peak 3
269 100.00%

14.69%

13.99%

71.33%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 0 #DIV/0!
Menyalip 0 #DIV/0!
5
Presentase Jumlah Kendaraan Peak 5
13.11%
5
Disalip 0 #DIV/0!
Total Presentase Jumlah
0 Kendaraan
#DIV/0! Peak 5
13.11%

14.75%

72.13%
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 238 91.89%
Menyalip 4 1.54%
2
Disalip
Total
Presentase Jumlah Kendaraan Peak 2
17 6.56%
259 100.00%
9.93%
14.89%

75.18%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 0 #DIV/0!
Menyalip 0 #DIV/0!
4
Disalip 0
Presentase Jumlah Kendaraan Peak 4
Total 0
#DIV/0!
#DIV/0!
15.54%

16.89%

67.57%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 0 #DIV/0!
Menyalip 0 #DIV/0!
6
Presentase Jumlah Kendaraan Peak 6
14.00%
9.33%
6
Disalip 0 #DIV/0!
TotalPresentase Jumlah
0 Kendaraan
#DIV/0! Peak 6
14.00%
9.33%

76.67%
 SEKOLAH TINGGI TRANSPORTASI DARAT
SURVEY FCO DAN MCO
PROGRAM DIII LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
2017

Berangkat (Arah ke Cikarang)

Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip
Putaran
Ke- Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV

1 4:00:00 PM 4:02:10 PM 26 11 36 2 4 2 7 2 3

2 4:25:10 PM 4:27:20 PM 23 10 42 1 4 1 8 1 4

3 4:40:20 PM 4:42:33 PM 21 10 39 0 4 3 7 0 2

4 5:05:09 PM 5:07:12 PM 20 15 38 1 3 4 5 2 4

5 5:30:09 PM 5:32:29 PM 21 10 43 1 6 1 8 0 2

6 5:55:19 PM 5:57:29 PM 21 15 40 1 5 2 9 1 3

132 71 238 6 26 13 44 6 18
TOTAL
447 89 62
RATA - RATA 24.5 10.5 39 1.5 4 1.5 7.5 1.5 3.5

Kembali (Arah ke Bekasi)

Putaran Waktu Perjalanan Berlawanan Menyalip Disallip
Ke-
Berangkat Tiba LV HV MC UM LV HV MC UM LV

1 4:12:10 PM 4:15:10 PM 21 11 30 0 6 3 6 0 4

2 4:27:20 PM 4:30:20 PM 18 13 31 1 5 2 7 3 2

3 4:52:33 PM 4:55:09 PM 18 8 29 0 3 1 8 1 2

4 5:17:12 PM 5:20:09 PM 17 9 27 0 7 2 7 2 3
5 5:42:29 PM 5:45:19 PM 22 11 31 1 5 3 5 1 3

6 6:07:29 PM 6:10:58 PM 20 12 25 1 6 3 8 0 0

116 64 173 3 32 14 41 7 14
TOTAL
356 94 60
RATA - RATA 19.5 12 30.5 0.5 5.5 2.5 6.5 1.5 3

BERLAWANAN MENYALIP DISALIP

248 135 411 9 58 27 85 13 32
TOTAL KENDARAAN 803 183 122
1108
22 11.25 34.75 1 4.75 2 7 1.5 3.25
RATA - RATA KENDARAAN 17.25 3.8125 2.875
7.9791666667
I DARAT LAMPIRAN

KUTAN JALAN TANGGAL : 22/11/2017

ang)
Disallip Hambatan

HV MC UM Waktu (s) Keterangan

1 8 0 0:00:00 -

0 6 0 0:00:00 -

1 6 0 0:00:00 -

2 7 0 0:00:00 -

0 6 0 0:00:00 -

2 5 0 0:00:00 -
2.10
6 38 0
62
0.5 7 0

si)
Disallip Hambatan
HV MC UM Waktu Keterangan

2 8 0 0:00:50 Hambatan Kendaraan

1 7 0 0:00:50 Hambatan Kendaraan

2 5 0 0:00:40 Hambatan Kendaraan

0 5 0 0:00:50 Hambatan Kendaraan

1 5 0 0:00:40 Hambatan Kendaraan

2 8 0 0:01:00 Hambatan Kendaraan

8 38 0
60
1.5 7.5 0

DISALIP
14 76 0
122

1 7.25 0
2.875
Arah Cikarang
WATU
PANJANG
NO RUAS ( Km ) WAKTU TITIK AWAL WAKTU TITIK AKHIR PERJALANAN
(mnt)

1 1.5 4:00:00 PM 4:02:10 PM 12:02:10 AM

2 1.5 4:25:10 PM 4:27:20 PM 12:02:10 AM

3 1.5 4:40:20 PM 4:42:33 PM 12:02:13 AM

4 1.5 5:05:09 PM 5:07:12 PM 12:02:03 AM

5 1.5 5:30:09 PM 5:32:29 PM 12:02:20 AM

6 1.5 5:55:19 PM 5:57:29 PM 12:02:10 AM

RATA -RATA 12:02:11 AM

Arah Bekasi
WATU
PANJANG
NO RUAS ( Km ) WAKTU TITIK AWAL WAKTU TITIK AKHIR PERJALANAN
(mnt)
1 1.5 4:12:10 PM 4:15:10 PM 12:03:00 AM

2 1.5 4:27:20 PM 4:30:20 PM 12:03:00 AM

3 1.5 4:52:33 PM 4:55:09 PM 12:02:36 AM

4 1.5 5:17:12 PM 5:20:09 PM 12:02:57 AM

5 1.5 5:42:29 PM 5:45:19 PM 12:02:50 AM

6 1.5 6:07:29 PM 6:10:58 PM 12:03:29 AM

RATA -RATA 12:02:59 AM

RATA -RATA WAKTU PERJALANAN DAN HAMBATAN

Arah Waktu Perjalanan Waktu Hambatan
Arah Cikarang 12:02:11 AM 0:00:00
Arah Bekasi 12:02:59 AM 0:00:28
 WAKTU JUMLAH KENDARAAN
KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

- 0:00:00 15 12 75 0:02:10

- 0:00:00 14 10 76 0:02:10

- 0:00:00 14 9 70 0:02:13

- 0:00:00 14 13 74 0:02:03

- 0:00:00 15 8 75 0:02:20

- 0:00:00 17 10 77 0:02:10

0:00:00

WAKTU JUMLAH KENDARAAN

KETERANGAN HAMBATAN HAMBATAN TW
(dtk) MENYALIP DISALIP PAPASAN

Hambatan Kendaraan 0:00:27 15 14 62 12:02:33 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:26 17 10 63 12:02:34 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:25 13 9 55 12:02:11 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:27 18 8 53 12:02:30 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:29 14 9 65 12:02:21 AM

Hambatan Kendaraan 0:00:31 17 10 58 12:02:58 AM

0:00:28
TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

130 2.2 2.6

130 2.2 2.6

133 2.2 2.2

123 2.1 2.5

140 2.3 2.4

130 2.2 3

TW (dtk) TW (mnt) TA (mnt)

153 2.6 2.2

154 2.6 2.2

131 2.2 2.2

150 2.5 2.1

141 2.4 2.3

178 3.0 2.1

Arah Cikarang
rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 75 15 12 3 2.2 2.6 16 2.02
2 76 14 10 4 2.2 2.6 17 1.96
3 70 14 9 5 2.2 2.2 17 1.91
4 74 14 13 1 2.1 2.5 16 2.04
5 75 15 8 7 2.3 2.4 17 1.90
6 77 17 10 7 2.1 3 16 1.68
rata-rata 75 15 10 5 2 3 17 2

Arah Bekasi
rit X Xm Xd Y TW (mnt) TA(mnt) Q (kend per mnt) T (mnt)
1 62 15 14 1 2.6 2.2 13 2.52
2 63 17 10 7 2.6 2.2 15 2.12
3 55 3 2 1 2.2 2.2 13 2.12
4 53 18 8 10 2.5 2.1 14 1.77
5 65 14 9 5 2.4 2.3 15 2.06
6 65 17 10 7 3 2.1 14 2.50
rata-rata 61 14 9 5 3 2 14 2

Arah VOLUME KECEPATAN

Arah Cikarang 17 47.18
Arah Bekasi 14 41.82

60

50

40

30 Arah Stadion
Arah IC
20

10

0
VOLUME KECEPATAN
V (km/mnt) V (km/jam) X =
0.74 44.66 Xd =
0.77 45.92 Xm =
0.79 47.20 Y =
0.74 44.15 TW =
0.79 47.40 TA =
0.90 53.73 T =
1 47 V =
Q =
S =
V (km/mnt) V (km/jam)
0.59 35.66
0.71 42.45
0.71 42.42
0.85 50.85
0.73 43.60
0.60 35.94
1 42
kendaraan yang berpapasan
kendaraan yang disalip
kendaraan yang menyalip
(Xm - Xd)
Waktu bersama arus
waktu melawan arus
waktu perjalanan rata - rata (TW - (Y/Q))
kecepatan rata - rata (S/T)
volume lalu lintas ((X + Y)/(TW +TA))
jarak lintasan
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 26 11 36 2
Kembali 21 11 30 0
1
Jumlah 47 22 66 2
Total 137

Kendaraan Berlawanan (Peak Sore Putaran 1) Kendar

40 8
36
35 7
30 6
30 6
26
25 5
21 4
20 4
15 3
11
10 2
5 2 1
0
0 0
Row 3 Row 4

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 23 10 42 1
Kembali 18 13 31 1
2
Jumlah 41 23 73 2
Total 139

Kendaraan Berlawanan (Peak Sore Putaran 2)

45 42
40
35 31
30
25 23
20 18
15 13
10
10
5 1
0
Row 26 Row 27
Putaran Arah Kendaraan Berlawanan
Ke- LV HV MC UM
Berangkat 21 10 39 0
Kembali 18 8 29 0
3
Jumlah 39 18 68 0
Total 125

Kendaraan Berlawanan (Peak Sorei Putaran 3)

Row 47 Row 48
45
39
40
35
29
30
25 21
20 18
15 10
10 8
5 0
0

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 20 15 38 1
Kembali 17 9 27 0
4
Jumlah 37 24 65 1
Total 127

Kendaraan Berlawanan (Peak Sore Putaran 4)

40 38
35
30 27
25 20
20 17
15
15
9
10
5 01
0
Row 73 Row 74

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 21 10 43 1
Kembali 22 11 31 1
5
Jumlah 43 21 74 2
 5

Total 140

Kendaraan Berlawanan (Peak Sore Putaran 5)

50
45 43
40
35 31
30
25 22
21
20
15 11
10
10
5 1
0
Row 100 Row 101

Putaran Arah Kendaraan Berlawanan

Ke- LV HV MC UM
Berangkat 21 15 40 1
Kembali 20 12 25 1
6
Jumlah 41 27 65 2
Total 135

Kendaraan Berlawanan (Peak Sore Putaran 6) Kendaraa

45
40
40 10
35 9
30 8
25 7
25 6
21
20 6
5
20 5
15
15 4
12
3
10
2
5 1
1
0 0
Row 123 Row 124

RATA - RATA YANG BERLAWANAN

LV HV MC UM
RIT 1 47 22 66 2
RIT 2 41 23 73 2
RIT 3 39 18 68 0
RIT 4 37 24 65 1
RIT 5 43 21 74 2
RIT 6 41 27 65 2

JUMLAH RATA - RATA 41.33333 22.5 68.5 1.5

RATA - RATA YANG BELAWANAN

80
70
60
50
40
30

20
10
0
RIT 1 RIT 2 RIT 3 RIT 4 RIT 5 RIT 6
LV HV MC UM
 Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 4 2 7 2
Kembali 6 3 6 0
1
Jumlah 10 5 13 2
Total 30

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 1) Kendara

8
7
7 9
6 6
6 8
7
5
4 6
4 5
3 4
3 4
3
2 2 3
2
2
1 1
0
0 0
Row 3 Row 4

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 4 1 8 1
Kembali 5 2 7 3
2
Jumlah 9 3 15 4
Total 31

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 2)

10
8
8 7
6 5
4
4 3
2
2 1 1
0

Row 26 Row 27
 Arah Kendaraan Menyalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 4 3 7 0
Kembali 3 1 8 1
3
Jumlah 7 4 15 1
Total 27

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 3)

9 8
8 7
7
6
5 4
4 3 3
3
2 1 1
1 0
0
Row 47 Row 48

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 3 4 5 2
Kembali 7 2 7 2
4
Jumlah 10 6 12 4
Total 32

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 4)

8 7 7
7
6 5
5 4
4 3
3 2 2
2
1
0
Row 73 Row 74

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 6 1 8 0
Kembali 5 3 5 1
5
Jumlah 11 4 13 1
 5

Total 29

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 5) Kendaraan D

9 8 7
8 6
7 6 5
6 5 5
5 4
3
4 3 3
2
3 2
2 1 1 1
1 0
0 0

Row 100 Row 101

Arah Kendaraan Menyalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 5 2 9 1
Kembali 6 3 8 0
6
Jumlah 11 5 17 1
Total 34

Kendaraan Menyalip (Peak Sore Putaran 6) Kendaraan

10 9
9
9 8
8
8 7
7
6 6
6
5 5
5
4
4 3
3 3
3
2 2
2
1
1 1
0 0
0 0
Row 123 Row 124

RATA - RATA YANG MENYALIP

LV HV MC UM
RIT 1 10 5 13 2
RIT 2 9 3 15 4
RIT 3 7 4 15 1
RIT 4 10 6 12 4
RIT 5 11 4 13 1
RIT 6 11 5 17 1

JUMLAH RATA - RATA 9.666667 4.5 14.16667 2.1666667

RATA - RATA YANG MENYALIP

18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
RIT 1 RIT 2 RIT 3 RIT 4 RIT 5 RIT 6
LV HV MC UM
 Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 3 1 8 0
Kembali 4 2 8 0
1
Jumlah 7 3 16 0
Total 26

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 1)

9
8
8
7
6
5
4
4
3
3
2
2
1
1
0
0
Row 3 Row 4

Arah Kendaraan Disalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 4 0 6 0
Kembali 2 1 7 0
2
Jumlah 6 1 13 0
Total 20

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 2)

8
7
7
6
6
5
4
4
3
2
2
1
1
0 0
0
Row 26 Row 27
 Arah Kendaraan Disalip
Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 2 1 6 0
Kembali 2 2 5 0
3
Jumlah 4 3 11 0
Total 18

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 3)

7
6
6
5
5
4
3
2 2
2
1
1
0
0
Row 47 Row 48

Arah Kendaraan Disalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 4 2 7 0
Kembali 3 0 5 0
4
Jumlah 7 2 12 0
Total 21

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 4)

8
7
7
6
5
5
4
4
3
3
2
2
1
0 0
0
Row 73 Row 74

Arah Kendaraan Disalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 2 0 6 0
Kembali 3 1 5 0
5
Jumlah 5 1 11 0
 5

Total 17

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 5)

7
6
6
5
5
4
3
3
2
2
1
1
0 0
0
Row 100 Row 101

Arah Kendaraan Disalip

Putaran Ke-
LV HV MC UM
Berangkat 3 2 5 0
Kembali 0 2 8 0
6
Jumlah 3 4 13 0
Total 20

Kendaraan Disalip (Peak Sore Putaran 6)

9
8
8
7
6
5
5
4
3
3
2
2
1
0 0
0
Row 123 Row 124

RATA - RATA YANG DISALIP

LV HV MC UM
RIT 1 7 3 16 0
RIT 2 6 1 13 0
RIT 3 4 3 11 0
RIT 4 7 2 12 0
RIT 5 5 1 11 0
RIT 6 3 4 13 0

JUMLAH RATA - RATA 5.333333 2.333333 12.66667 0

RATA - RATA YANG DISALIP

18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
RIT 1 RIT 2 RIT 3 RIT 4 RIT 5 RIT 6
LV HV MC UM
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 137 70.98%
Menyalip 30 15.54%
1
Disalip 26 13.47%
Total 193 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 1

Persenta

Disalip; 13.47%
Menyalip; 15.54% Menyalip;

Berlawanan; 70.98%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 125 73.53%
Menyalip 27 15.88%
3
Disalip 18 10.59%
Total 170 100.00%
Persentase Jumlah Kendaraan Peak 3

Disalip; 10.59%
Menyalip; 15.88%

Berlawanan; 73.53%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 140 75.27%
Menyalip 29 15.59%
5 Persentase Jumlah Kendaraan Peak 5

Disalip; 9.14%
Menyalip; 15.59%
5 Persentase Jumlah
Disalip 17
Kendaraan9.14%
Peak 5
Total 186 100.00%
Disalip; 9.14%
Menyalip; 15.59%

Berlawanan; 75.27%
Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase
Berlawanan 139 73.16%
Menyalip 31 16.32%
2
Disalip 20 10.53%
Total 190 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 2

Disalip; 10.53%
Menyalip; 16.32%

Berlawanan; 73.16%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase

Berlawanan 127 70.56%
Menyalip 32 17.78%
4
Disalip 21 11.67%
Total 180 100.00%

Persentase Jumlah Kendaraan Peak 4

Disalip; 11.67%
Menyalip; 17.78%

Berlawanan; 70.56%

Putaran Ke- Posisi Kendaraan Jumlah Kendaraan Persentase Jumlah Kendaraan Peak 6
Persentase
Berlawanan 135 71.43%
Menyalip 34 17.99%
6 Disalip; 10.58%
Menyalip; 17.99%
 Persentase Jumlah Kendaraan Peak 6

6 Disalip; 10.58%
Disalip 20 10.58%
Menyalip; 17.99%
Total 189 100.00%

Berlawanan; 71.43%
an Peak 4

an; 70.56%

daraan Peak 6
daraan Peak 6

Berlawanan; 71.43%