DOKUMEN HASIL

ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

KEGIATAN INDUSTRI

TAHUN 2022
 LATAR BELAKANG

WAJIB AN-
DALALIN

Kegiatan Industri oleh PT. Integra Indocabinet, Tbk. berdasarkan NIB nomor
18042210213515008 yang terletak pada Desa Betro, Kecamatan Sedati, Kabupaten
Sidoarjo, Provinsi Jawa Timur dengan luasan yang dimohon sesuai dengan Persetu-
juan kesesuaian Pemanfaatan Ruang Untuk Kegiatan Berusaha (PKKPR) seluas
9.000 m2 (sembilan ribu meter persegi).
LOKASI PEMBANGUNAN
 BATAS WILAYAH LOKASI PEMBANGUNAN

BATAS UTARA BATAS SELATAN BATAS BARAT BATAS TIMUR

JALAN RAJAWALI / PERGUDANGAN AKSES MASUK PER- INDUSTRI PITAMAS
JALAN BETRO SINAR GEDANGAN GUDANGAN SINAR INDONUSA
GEDANGAN
FOTO KONDISI EKSISTING
PENGGUNAAN LAHAN
No Penggunaan Lahan Luas (m2) Prosentase (%)
A Lahan Tertutup
Lantai 1
1 Area Kerja 2052 27,47%
2 Office 108 1,45%
3 Pos Security 30 0,40%
4 R. Genset 20 0,27%
5 Toilet 6 0,08%
6 Gudang & Area kerja Belakang 3520 47,12%
Lantai Mezzanine
1 Area Kerja 1320 17,67%
Jumlah A 5736,0 76,79%
B Lahan Terbuka
1 Jalan, Saluran 925 12,38%
2 RTH/Taman 747 10,00%
3 IPAL /TPS B3 62 0,83%
Jumlah B 1734,0 23,21%
Total Lahan A dan B 7470 100,00%
SITEPLAN & RENCANA KEGIATAN
“KONDISI LALU LINTAS SAAT INI”
 ANALISIS KINERJA LALU LINTAS
No. Tahun Masa atau Periode No. Data Uraian
1 2022 Masa Operasi 1 Nama Ruas Jalan Jalan Rajawali
Masa Rencana 2 Lebar Jalan Efektif 6 meter
2 2027
(5 tahun Pasca Pembangunan) 3 1 meter
Bahu Jalan (Utara)
C0 FCW FCSP FCSF FCCS
4 Bahu Jalan (Selatan) 1 meter
C
Ruas
1 2 3 4 5 6 5 Tipe Jalan 2/2 UD
6 Fungsi Jalan Lokal Primer
Kondisi Eksisting 2900 0,91 1,00 0,95 1.00 2507
7 Status Jalan Jalan Kabupaten
Dengan Rekomendasi 2900 0,91 1,00 0,98 1.00 2586 8 III
Kelas Jalan
9 Perkerasan Lentur/Aspal

JALAN RAJAWALI
 DATA KINERJA LALU LINTAS

Total 2 Arah
Hari Jam Puncak
(Smp/Jam)
Senin 06.30 - 07.30 1850
Selasa 06.30 - 07.30 1709
Rabu 07.00 - 08.00 1607
Kamis 06.30 - 07.30 1697
Jumat 07.15 - 08.15 1429
Sabtu 08.00 - 09.00 1497
Minggu 07.30 - 08.30 1385

Lalu lintas tertinggi pada hari Senin

dengan total perjalanan sebesar
1850 smp/jam pada jam puncak
pagi pukul 06.30-07.30 WIB
 FLUKTUASI LALU LINTAS
Timur - Barat Barat – Timur Total
Periode (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam)
06.15 - 07.15 463 552 1015 Fluktuasi Lalu Lintas
06.30 - 07.30 572 638 1210
06.45 - 07.45 651 719 1369 3500
07.00 - 08.00 749 736 1485
3000
07.15 - 08.15 729 771 1500
07.30 - 08.30 758 833 1591 2500
07.45 - 08.45 814 793 1607
2000
08.00 - 09.00 791 776 1568
12.15 - 13.15 548 525 1073 1500
12.30 - 13.30 545 493 1038
12.45 - 13.45 493 519 1011 1000
13.00 - 14.00 494 531 1026 500
13.15 - 14.15 476 493 969
16.15 - 17.15 769 745 1515 0
5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 5 0 0 5 0 0
16.30 - 17.30 714 701 1415 7 .1 7.3 7.4 8.0 8.1 8.3 8.4 9.0 3.1 3.3 3.4 4.0 4.1 7.1 7.3 .45 8.0 8.1 8.3 .45 9.0
7 8
16.45 - 17.45 635 718 1354 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
.15 .30 .45 .00 .15 .30 .45 .00 .15 .30 .45 .00 .15 .15 .30 .45 .00 .15 .30 .45 .00
17.00 - 18.00 589 725 1315 06 06 06 07 07 07 07 08 12 12 12 13 13 16 16 16 17 17 17 17 18
17.15 - 18.15 543 721 1264
17.30 - 18.30 507 731 1237
Timur - Barat (smp/jam) Barat - Timur (smp/jam) Total (smp/jam)
17.45 - 18.45 455 699 1154
18.00 - 19.00 436 649 1086
TINGKAT PELAYANAN LALU LINTAS JALAN
KONDISI EKSISTING TAHUN 2022
Volume Lalu Lintas
Arah Periode Q Tiap Arah Q Total
C DS LOS
Pergerakan Jam Puncak LV HV MC (smp/jam) (smp/jam)
Barat - Timur 155 9 382 572
Puncak Pagi 190 25 414 638 1210 2507 0,483 C
Timur - Barat

Barat - Timur 161 53 262 509

Puncak Siang 200 46 363 649 1158 2507 0,462 C
Timur - Barat

Barat - Timur 108 83 241 455

Puncak Sore 1154 2507 0,460 C
Timur - Barat 139 40 491 699
MODA SPLIT LALU LINTAS
Arah Jumlah
LV HV MC UM
Kendaraan (kend/jam)
Timur - Barat 200 8 1156 4 1382
Barat - Timur 188 12 1090 2 1310
Total 2 Arah 388 20 2246 6 2692
Prosentase 14,4% 0,7% 83,4% 0,2% 100,0%

moda split kendaraan

LV MHV MC UM

0%
15%

1%

84%
“BANGKITAN DAN TARIKAN”
 BANGKITAN DAN TARIKAN

Jenis Kendaraan
Total
Tarikan
Bangkitan Bangkitan
No Rincian Jumlah Motor Mobil Truk smp/
(0,5) (1,0) (1,3) dan smp/jam
jam
smp/jam smp/jam smp/jam Tarikan

1 Kendaraan Tamu 3 2 1 0 2 2 0
2 Karyawan 74 54 0 0 27,0 27,0 0
3 Kendaraan Operasional 1 0 0 1 1,3 0,0
1,3
Kendaraan Bahan Baku /
4 1 0 0 1 1,3 1,3 0
Pengiriman
Total 79 56 1 2 31,6 30,3 1,3
Pembulatan Satuan Mobil Penumpang (Tarikan+Bangkitan) 32 31 1
“O-D MATRIK ASAL TUJUAN”
O-D MATRIK ASAL TUJUAN

Pembagian zona di ruas jalan depan lokasi sebagai berikut :

1. Zona 1 Pergerakan lalu lintas dari Barat.
2. Zona 2 Pergerakan lalu lintas dari Timur.
3. Zona 3 Pergerakan Lalu lintas Pada Lokasi Kegiatan.
“SIMULASI KINERJA LALU LINTAS”
MASA OPERASI
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS RUAS JALAN PADA MASA OPERASI

Volume Lalu Lintas

FORECASTING
Q
Q
Periode
Arah Tiap Arah Total
Jam C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
jam)

Timur-Barat Puncak 157 9 388 581

1228 2507 0,490 C
Barat-Timur Pagi 193 25 420 647
Your Picture Here Your Picture Here
Timur-Barat Puncak 163 54 266 516
1175 2507 0,469 C
Barat-Timur Siang 203 46 368 659
Volume Lalu Lintas
NOTHING”

Q
Timur-Barat Puncak 110 84 244 Q 462
Periode 1171 2507 0,467 C
Arah Sore Tiap Arah Total
Barat-Timur Jam 141 41 498 710 C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
jam)

Timur-Barat Puncak 157 9 388 581

1259 2507 0,502 C
Barat-Timur Pagi 193 25 420 647
“DO

Timur-Barat Puncak 163 54 266 516

1206 2507 0,481 C
Barat-Timur Siang 203 46 368 659
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS RUAS JALAN PADA MASA OPERASI

SOMETHING”
Volume Lalu Lintas
Q
Q
Periode
Arah Tiap Arah Total
Jam C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
jam)
Your Picture Here Your Picture Here
Timur-Barat Puncak 157 9 388 581
1259 2586 0,487 C
Barat-Timur Pagi 193 25 420 647
“DO

Timur-Barat Puncak 163 54 266 516

1206 2586 0,466 C
Barat-Timur Siang 203 46 368 659

Timur-Barat Puncak 110 84 244 462

1202 2586 0,465 C
Barat-Timur Sore 141 41 498 710
 ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SIMPANG PADA MASA OPERASI
Periode Jam Total Tundaan
Simpang C DS LOS
Puncak Smp/jam (det/smp)

FORECASTING
Puncak Pagi
1312 2479 0,529 5,402 C
07.15 - 08.15

Simpang Tiga
Tidak Bersinyal Puncak Siang
838 2304 0,364 3,712 B
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15

Your Picture Here Puncak Sore Your Picture Here

1146 2372 0,483 4,930 C
16.15 - 17.15

Periode Jam Total Tundaan

Simpang C DS LOS
NOTHING”

Puncak Smp/jam (det/smp)

Puncak Pagi
1410 2479 0,569 5,805 C
07.15 - 08.15

Simpang Tiga
Tidak Bersinyal Puncak Siang
936 2304 0,406 4,146 B
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15
“DO

Puncak Sore
1243 2372 0,524 5,352 C
16.15 - 17.15
 ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SIMPANG PADA MASA OPERASI

SOMETHING” Periode Jam Total Tundaan

Simpang C DS LOS
Puncak Smp/jam (det/smp)

Puncak Pagi
1410 2556 0,552 5,631 C
07.15 - 08.15

Your Picture HereSimpang Tiga Your Picture Here

Tidak Bersinyal Puncak Siang
936 2375 0,394 4,022 B
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15
“DO

Puncak Sore
1243 2445 0,509 5,191 C
16.15 - 17.15
“SIMULASI KINERJA LALU LINTAS”
MASA RENCANA
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS RUAS JALAN PADA MASA RENCANA

Volume Lalu Lintas

Q

FORECASTING
Q
Periode
Arah Tiap Arah Total
Jam C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
jam)

Timur-Barat Puncak 172 10 424 635

1343 2507 0,536 C
Barat-Timur Pagi 211 27 459 708

Your Picture Here Your Picture Here

Timur-Barat Puncak 179 59 291 565
1285 2507 0,513 C
Barat-Timur Siang 222 50 402 720
Volume Lalu Lintas
NOTHING”

Q
Timur-Barat Puncak 120 92 267 Q 505
Periode 1281 2507 0,511 C
Arah
Barat-Timur Sore 154 45 544 Tiap776
Arah Total
Jam C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
jam)

Timur-Barat Puncak 172 10 424 635

1374 2507 0,548 C
Barat-Timur Pagi 211 27 459 708
“DO

Timur-Barat Puncak 179 59 291 565

1316 2507 0,525 C
Siang
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS RUAS JALAN PADA MASA RENCANA

SOMETHING”
Volume Lalu Lintas
Q
Q
Periode
Arah Tiap Arah Total
Jam C DS LOS
Pergerakan LV HV MC (smp/
Puncak
jam) (smp/
Your Picture Here jam) Your Picture Here
Timur-Barat Puncak 172 10 424 635
1374 2586 0,531 C
Barat-Timur Pagi 211 27 459 708
“DO

Timur-Barat Puncak 179 59 291 565

1316 2586 0,509 C
Barat-Timur Siang 222 50 402 720

Timur-Barat Puncak 120 92 267 505

1312 2586 0,507 C
Barat-Timur Sore 154 45 544 776
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SIMPANG PADA MASA RENCANA
Periode Jam Total Tundaan
Simpang C DS LOS
Puncak Smp/jam (det/smp)

FORECASTING
Puncak Pagi
1393 2479 0,562 5,734 C
07.15 - 08.15

Simpang Tiga
Tidak Bersinyal Puncak Siang
889 2304 0,386 3,940 B
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15

Your Picture Here Puncak Sore Your Picture Here

1216 2372 0,513 5,233 C
16.15 - 17.15

Periode Jam Total Tundaan

Simpang C DS LOS
NOTHING”

Puncak Smp/jam (det/smp)

Puncak Pagi
1588 2479 0,641 6,540 C
07.15 - 08.15

Simpang Tiga
Tidak Bersinyal Puncak Siang
1085 2304 0,471 4,808 C
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15
“DO

Puncak Sore
1412 2372 0,595 6,075 C
16.15 - 17.15
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS SIMPANG PADA MASA RENCANA

SOMETHING” Periode Jam Total Tundaan

Simpang C DS LOS
Puncak Smp/jam (det/smp)

Puncak Pagi
1588 2556 0,621 6,344 C
07.15 - 08.15

Your Picture HereSimpang Tiga Your Picture Here

Tidak Bersinyal Puncak Siang
1085 2375 0,457 4,663 C
Jl. Raya Rajawali
– Jl. Garuda 12.15 - 13.15
“DO

Puncak Sore
1412 2445 0,577 5,893 C
16.15 - 17.15
 REKAPITULASI KINERJA LALU LINTAS

Your Picture Here

Masa Operasi (2022) Masa Rencana (2027)

Analisa Lalu Eksisting
Lintas (2022) Do Nothing Do Something Do Nothing Do Something
1 2 3 4 5 6
RUAS JALAN
VCR 0,483 0,502 0,487 0,548 0,531
LOS C C C C C
SIMPANG TIGA TIDAK BERSINYAL
VCR 0,521 0,524 0,509 0,595 0,577
LOS C C C C C

Your Picture Here

“ANALISA PENDUKUNG”
 ANALISA KEBUTUHAN PARKIR
Kebutuhan SRP Ketersediaan
Kebutuhan
Keterersediaan
No. Kegiatan Industri Jumlah Parkir Keterangan
Parkir (SRP)
Motor Mobil Truk (SRP) Motor Mobil Truk

1 Kendaraan Tamu 3 2 1 0 2
2 Karyawan 74 54 0 0 27
60 2 2 34,6
3 Kendaraan Operasional 1 0 0 1 1,3 Mencukupi
Kendaraan Bahan Baku /
1 0 0 1 1,3
4 Pengiriman
Total 79 56 1 2 32 32 2 2 35

ANALISA ANTRIAN KENDARAAN

Jumlah
Panjang
Jenis Tingkat Tingkat Kend
Waktu Ruang
Kendaraan Kedatangan Pelayanan Dalam
Antrian
Antrian
- λ Pelayanan μ Q Antrian
- (kend/jam) (detik/kend) (kend/jam) (kend) (meter)
Motor 12 10 360 0,00115 0,00230
Mobil 1 20 180 0,00003 0,00016
Truk 1 30 120 0,00007 0,00077

Dari data tersebut maka dapat diketahui bahwa tidak ada tundaan
antrian yang signifikan dan berpengaruh pada aktifitas dan operasional
lalu lintas di depan kawasan.
“REKOMENDASI”
 REKOMENDASI PADA MASA OPERASI

1. Pengadaan dan pemasangan rambu – rambu lalu lintas sebanyak 10 (sepuluh) unit sesuai
spesifikasi teknis dari Kementrian Perhubungan meliputi:
Rambu Depan
Keterangan Jumlah
Kawasan
Rambu Peringatan Hati – Hati dengan
2
Papan Tambahan

Rambu Larangan Berhenti 1

Rambu Petunjuk Lokasi Fasilitas Parkir

1
dengan Papan Tambahan “Motor”

Rambu Petunjuk Lokasi Fasilitas Parkir

1
dengan Papan Tambahan “Mobil”

Rambu Petunjuk Lokasi Fasilitas Parkir

1
dengan Papan Tambahan “Truk”

Rambu Titik Kumpul 1

Rambu Petunjuk Jalur Evakuasi 3

Total 10
 REKOMENDASI PADA MASA OPERASI

2. Menyediakan traffic cone sebanyak 15 (lima belas) unit untuk kondisi situasional .
3. Menyediakan Hydrant dan APAR sebanyak 7 (tujuh) unit di dalam kawasan Industri.
4. Menaati aturan GSB dan GSP sesuai ketentuan yang berlaku.
5. Dilarang memfasilitasi Pedagang Kaki Lima di depan lokasi.
6. Menyediakan sirkulasi kendaraan di dalam kawasan sesuai gambar teknis.
7. Membuat akses pintu masuk dan keluar selebar ± 7 (tujuh) meter dengan radius tikung
minimum sebesar 8 (delapan) meter.
8. Menyediakan lahan parkir sesuai dengan minimal kebutuhan parkir yaitu 56 SRP motor, 2 SRP
mobil dan 2 SRP truk.
 REKOMENDASI PADA MASA OPERASI

DESAIN AKSES MASUK & KELUAR

PENATAAN LAHAN PARKIR

 REKOMENDASI PADA MASA OPERASI

9. Menyiapkan drainase jalan dan drainase dalam kawasan menuju ke saluran. pembuang
berkoordinasi dengan Dinas PU Bina Marga dan Sumber Daya Air Kabupaten Sidoarjo.
10. Memasang 3 (tiga) unit Lampu APJ (Alat Penerangan Jalan) yang diletakkan di depan kawasan.
11. Membuat pos penjagaan dengan menempatkan minimal 3 (tiga) orang per shift petugas
pengatur lalu lintas yang bersertifikat minimal gada pratama (yang dikeluarkan oleh POLRI)
dengan kelengkapan rompi/atribut keselamatan berkoordinasi dengan Polsek setempat.
12. Pemasangan CCTV dua arah sebanyak 2 (dua) unit untuk pemantauan di ruas jalan depan
kawasan untuk memantau aktifitas lalu lintas jalan di depan kawasan serta 4 (empat) unit di
dalam kawasan dan menginformasikan IP address ke instansi terkait.
13. Tidak melaksanakan pembangunan sebelum izin - izin yang dipersyaratkan dikeluarkan oleh
instansi terkait.
“PEMBAGIAN TANGGUNG JAWAB &
RENCANA PEMANTAUAN EVALUASI”
 TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH DAN PENGEMBANG
TANGGUNG JAWAB PELAKSANA REKOMENDASI

Penanggung
Jawab/ Pengawas
No Rekomendasi Waktu
Pelaksana
Pengembang Dishub Polresta PU
A Masa Operasi
1 Pemasangan rambu lalu lintas Depan Kawasan √ √ Jangka Pendek
2 Pemasangan Rambu Dalam Kawasan √ √ Jangka Pendek
2 Pintu Masuk dan Keluar √ √ Jangka Pendek
3 JBB Kendaraan Operasional √ Jangka Pendek
4 Meneyediakan ruang parkir √ Jangka Pendek
5 Traffic Cone √ Jangka Pendek
6 Pos dan Petugas security √ √ Jangka Pendek
Jangka Menen-
7 Pemasangan CCTV √
gah dan Panjang
Evaluasi terhadap pemenuhan rekomendasi Jangka Menen-
8 √
dalam dokumen andalalin gah dan Panjang
Koordinasi pengembang kepada dinas yang
9 √ √ √ Jangka Pendek
terkait terhadap rencana kerja pembangunan
RENCANA PEMANTAUAN EVALUASI
KONDISI EKSISTING 5 TAHUN OPERASIONAL
Pemantauan terhadap kesesuaian Pemantauan terhadap luasan
Contents A
antara siteplan dengan kondisi bangunan terkait ada atau tidaknya
eksisting lahan pengembangan

Pemantauan terhadap rambu - rambu Pemantauan dan evaluasi terkait

yang dipasang di area lokasi bangkitan dan tarikan dan disesuai
kan dengan tingkat pelayanan

Pemantauan terkait tingkat pelayanan

di ruas dan persimpangan Pemantauan dan evaluasi terhadap
siteplan terkait ada atau tidaknya
perubahan siteplan lokasi.
“KESIMPULAN & SARAN”
 KESIMPULAN
1. Kegiatan Industri oleh PT. Integra Indocabinet, Tbk. berdasarkan NIB nomor 18042210213515008 yang terletak pada Desa
Betro, Kecamatan Sedati, Kabupaten Sidoarjo, Provinsi Jawa Timur dengan luasan yang dimohon sesuai dengan Persetujuan
kesesuaian Pemanfaatan Ruang Untuk Kegiatan Berusaha (PKKPR) seluas 9.000 m2 (sembilan ribu meter persegi).
2. Tingkat pelayanan lalu lintas Ruas Jalan tahun 2022 pada jam puncak tertinggi yaitu jam puncak pagi dengan DS = 0,483
masuk kategori LOS C.
3. Bangkitan dan Tarikan yang dihasilkan dari adanya Kegiatan Industri pada saat beroperasi pada tahun 2022 yaitu sebesar
31,60 smp/jam.
4. Menyediakan kebutuhan parkir minimal sebanyak 32 SRP parkir meliputi 56 SRP motor, 1 SRP mobil dan 2 SRP truk,
sedangkan ketersediaan parkir sebanyak 35 SRP parkir meliputi 60 SRP motor, 2 SRP mobil dan 2 SRP truk, sehingga
mencukupi untuk menampung kendaraan parkir.
5. Tingkat pelayanan lalu lintas Ruas Jalan tahun 2022 pada masa operasi (Do Something) pada jam puncak tertinggi yaitu jam
puncak pagi memiliki DS = 0,487 masuk kategori LOS C.
6. Tingkat pelayanan lalu lintas Simpang Tiga Tidak Bersinyal tahun 2022 pada masa operasi (Do Something) pada jam puncak
tertinggi yaitu jam puncak pagi memiliki DS = 0,509 masuk kategori LOS C.
7. Tingkat pelayanan lalu lintas Ruas Jalan tahun 2027 pada masa rencana (Do Something) pada jam puncak tertinggi yaitu jam
puncak pagi memiliki DS = 0,531 masuk kategori LOS C.
8. Tingkat pelayanan lalu lintas Simpang Tiga Tidak Bersinyal tahun 2022 pada masa operasi (Do Something) pada jam puncak
tertinggi yaitu jam puncak pagi memiliki DS = 0,5777 masuk kategori LOS C.
 SARAN

1. PT. Integra Indocabinet, Tbk. selaku pengembang Kegiatan Industri diwajibkan menaati seluruh
rekomendasi yang telah ditetapkan yang terdapat pada dokumen Analisis Dampak lalu lintas. Dalam
pelaksanaan rekomendasi tersebut diwajibkan selalu berkoordinasi dengan instansi terkait.
2. CV. Adipramana Karya selaku konsultan untuk melakukan koordinasi baik kepada pengembang dan
instansi terkait mengenai pelaksaan rekomendasi Andalalin.
3. Pemerintah melalui dinas-dinas terkait saling bekerjasama untuk melakukan pemantauhan dan evaluasi
terkait pelaksanaan, implementasi rekomendasi Kegiatan Industri.
4. Dokumen ini dapat direvisi jika terdapat ketidaksesuaian di kemudian hari.
 D
D
TERIMA KASIH