RUAS JALAN PERKOTAAN DAN

SIMPANG BERSINYAL

Dosen Pengampu : Ir. Hera Widyastuti, M.T., Ph.D.

KELOMPOK 1
Rokhmat Nurkholis - 6012222003
Dinar Melayani - 6012222005
Dadang Ardi Pranata - 6012222007
GOOGLE MAP
 GEOMETRI AND
SURVEY RESULT
GEOMETRI
SURVEY A
Interval LV HV MC

Waktu Mobil Mobil Barang Bus Truck 2 As Motor

07:00 - 07:15 54 9 2 3 275

07:30 - 07:45 55 9 3 5 219

07:30 - 07:45 45 7 1 2 215

07:45 - 08:00 52 8 3 2 289

08:00 - 08:15 78 2 2 3 427

08:15 - 08:30 67 11 1 1 322

08:30 - 08:45 92 14 6 5 291

08:45 - 09:00 93 7 2 4 423

09:00 - 09:15 55 7 2 2 277

09:15 - 09:30 53 7 2 2 233

09:30 - 09:45 51 7 2 3 220

09:45 - 10:00 56 8 2 3 277

751 96 28 35 3468
SURVEY B
Interval LV HV MC

Waktu Mobil Mobil Barang Bus Truck 2 As Motor

07:00 - 07:15 58 6 1 2 210

07:30 - 07:45 31 5 2 2 204

07:30 - 07:45 18 5 0 2 138

07:45 - 08:00 32 6 0 0 188

08:00 - 08:15 58 4 1 3 180

08:15 - 08:30 28 6 0 1 131

08:30 - 08:45 116 4 5 2 165

08:45 - 09:00 116 12 6 2 384

09:00 - 09:15 63 9 2 4 347

09:15 - 09:30 61 9 4 3 307

09:30 - 09:45 73 9 2 4 312

09:45 - 10:00 78 9 2 4 330

732 84 25 29 2896
EMP
 REAKPITULASI SURVEY A AND B
PENGAMATAN A.
LV HV MC
Interval
EMP = 1.00 EMP = 1.20 EMP = 0.25
Waktu
KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM

07:00 - 08:00 239 239 21 25 998 250

08:00 - 09:00 364 364 24 29 1,463 366

09:00 - 10:00 244 244 18 22 1,007 252

JUMLAH 847 847 63 76 3,468 867

PENGAMATAN B.
LV HV MC

Interval EMP = 1.00 EMP = 1.20 EMP = 0.25

Waktu
KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM

07:00 - 08:00 161 161 9 11 740 185

08:00 - 09:00 344 344 20 24 860 215

09:00 - 10:00 311 311 25 30 1296 324

JUMLAH 816 816 54 65 2,896 724

REKAPITULASI HAMBATAN SAMPING
Baris Tipe Kend, Kend, Ringan Kend, Berat Sepeda Motor
1.1 emp arah 1 LV 1.00 HV 1.20 MC 0.25 Arus total Q
1.2 emp arah 2 LV 1.00 HV 1.20 MC 0.25
Arah kend/jam smp/jam kend/jam smp/jam kend/jam smp/jam Arah % kend/jam smp/jam
2
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
3 A 847.0 847.0 75.6 90.7 3,468.0 867.0 54 4,390.6 1,804.7

4 B 816.0 816.0 54.0 64.8 2,896.0 724.0 46 3,766.0 1,604.8

5 A+B 1,663.0 1,663.0 129.6 155.5 6,364.0 1,591.0 100.0 8,156.6 3,409.5

6 Pemisahan arah, SP=Q1/Q1+2 54%

7 Faktor smp FSMP = QSMP / Q KEND. 0.42

DATA ARUS KENDARAAN PER JAM

PENENTUAN FREKWENSI
KEJADIAN
PENENTUAN KELAS
HAMBATAN SAMPING
FLUKTUASI VOLUME
KENDARAAN A
FLUKTUASI VOLUME
KENDARAAN B
PEAK HOUR A

LV HV MC
Interval
EMP = 1.00 EMP = 1.20 EMP = 0.25
Waktu
KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM

07:00 - 08:00 239 239 21 25 998 250

08:00 - 09:00 364 364 24 29 1,463 366

09:00 - 10:00 244 244 18 22 1,007 252

JUMLAH 847 847 63 76 3,468 867

 PEAK HOUR B

PENGAMATAN B.
LV HV MC

Interval EMP = 1.00 EMP = 1.20 EMP = 0.25

Waktu
KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM KEND.JAM SMP/JAM

07:00 - 08:00 161 161 9 11 740 185

08:00 - 09:00 344 344 20 24 860 215

09:00 - 10:00 311 311 25 30 1296 324

JUMLAH 816 816 54 65 2,896 724

 KECEPATAN ARUS
BEBAS KENDARAAN
RINGAN
KECEPATAN ARUS BEBAS DASAR (FV0
)
FAKTOR PENYUSUTAN UNTUK LEBAR
JALUR (FVW)
PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING
(FFVSF)
PENYESUAIAN UKURAN KOTA(FFVCS)
 KECEPATAN ARUS BEBAS FV

Soal/ Kecepatan arus Faktor Penyusutan Faktor Penyesuaian Kecepatan arus bebas
Arah bebas dasar untuk lebar jalur FVO + FVW Hambatan Ukuran
FVO FV W samping kota FV
Tabel B:1:1 Tabel B:2:1 (2) + (3) FFV SF FFV CS (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B:3:1 (2) Tabel B:4:1 (km/jam)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

A 55 -4 51 0.81 0.93 38.4

B 55 -4 51 0.81 0.93 38.4
KAPASITAS JALAN
KECEPATAN DASAR (CV0)
PENYESUAIAN LEBAR JALUR (FCW)
PENYESUAIAN KAPASITAS PEMISAH
ARAH (FCSP)
PENYESUAIAN HAMBATAN
SAMPING(FCSF)
KAPASITAS •C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
JALAN (FCSF)

Soal/ dasar Lebar Pemisah Hambatan Ukuran

Arah CVO jalur Arah samping kota C
Tabel C:1:1 FCW FCSP FCSF FCCS (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B:2:1 (2) Tabel B:2:1 (km/jam)
(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

A 3300 0.92 0.97 0.81 0.93 2218

B 3300 0.92 0.97 0.81 0.93 2218
SURVEY KECEPATAN
 SURVEY KECEPATAN A

KECEPATAN
NO. JENIS KENDERAAN JARAK TEMPUH (M) WAKTU TEMPUH (DETIK)
km/h

1 Mobil Pribadi 276 27,00 36,80

2 Mobil Pribadi 276 27,00 36,80
3 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
4 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
5 Mobil Pribadi 276 25,00 39,74
6 Mobil Pribadi 276 33,00 30,11
7 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
8 Mobil Pribadi 276 27,00 36,80

Time Mean Speed : 34.4 km/h

9 Mobil Pribadi 276 25,00 39,74
10 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
11 Mobil Pribadi 276 33,00 30,11
12 Mobil Pribadi 276 26,00 38,22
13 Mobil Pribadi 276 33,00 30,11
14 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
15 Mobil Pribadi 276 35,00 28,39
16 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
17 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
18 Mobil Pribadi 276 26,00 38,22
19 Mobil Pribadi 276 31,00 32,05
20 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
21 Mobil Pribadi 276 26,00 38,22
22 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
23 Mobil Pribadi 276 27,00 36,80
24 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
25 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
 SURVEY KECEPATAN B

KECEPATAN
NO. JENIS KENDERAAN JARAK TEMPUH (M) WAKTU TEMPUH (DETIK)
km/h

1 Mobil Pribadi 276 27,00 36,80

2 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
3 Mobil Pribadi 276 29,00 34,26
4 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
5 Mobil Pribadi 276 25,00 39,74
6 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
7 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
8 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
9
10
Mobil Pribadi
Mobil Pribadi
276
276
31,00
32,00
32,05
31,05 Time Mean Speed : 33.3 km/h
11 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
12 Mobil Pribadi 276 31,00 32,05
13 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
14 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
15 Mobil Pribadi 276 30,00 33,12
16 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
17 Mobil Pribadi 276 28,00 35,49
18 Mobil Pribadi 276 26,00 38,22
19 Mobil Pribadi 276 33,00 30,11
20 Mobil Pribadi 276 35,00 28,39
21 Mobil Pribadi 276 33,00 30,11
22 Mobil Pribadi 276 31,00 32,05
23 Mobil Pribadi 276 32,00 31,05
24 Mobil Pribadi 276 30,00 33,12
25 Mobil Pribadi 276 26,00 38,22
DERAJAT KEJENUHAN
SURVEY KECEPATAN B

Soal/ dasar Lebar Pemisah Hambatan Ukuran

Arah CVO jalur Arah samping kota C
Tabel C:1:1 FCW FCSP FCSF FC CS (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B:2:1 (2) Tabel B:2:1 (km/jam)
(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

A 3300 0.92 0.97 0.81 0.93 2218

B 3300 0.92 0.97 0.81 0.93 2218

Kecepatan Kenderaan Ringan

Soal/ Arus Derajat Kecepatan Panjang Waktu

Arah lalu lintas kejenuhan segmen tempuh
Q DS VLV jalan TT
Formulir UR-2 (21) / (16) Gbr. D:2:1 (2) L (24) / (23)
(smp/jam) (km/jam) (km) (jam)
(20) (21) (22) (23) (24) (25)

A 1805 0.81 34.42 0.276 0.008017925

B 1605 0.72 33.32 0.276 0.008283144
PLOT GRAFIK
GRAFIK A
GRAFIK B
SIMPANG BERSINYAL
LAYOUT SIMPANG BERSINYAL
SIG-I
FORM SIG II
FORM SIG IV
FORM SIG V
 HASIL ANALISA SIMPANG BERSINYAL

• Arus Total pada periode jam puncak di dapatkan nilai 4.548.80 smp/jam,
Sesuai dengan MKJI volume untuk arus antara 4.000 dan 4.600 diperlukan 4 lajur per
pendekat, sedangkan kondisi realnya hanya ada 2 lajur sehingga kondisi ini menimbulkan
permasalahan. Saran Membatasi Penggunaan Kendaraan Pribadi dan mendorong
masyarakat agar beralih ke kendaraan umum, oleh karenanya Pemerintah lebih
menggalakan Program Angkutan Massal dengan cara pemberian Subsidi tarif murah dan
kenyamanan
• Hasil dari Derajat Kejenuhan Q/C juga dari 3 pendekat didapatkan hasil > 0,75 yang
artinya simpang tersebut melebihi kapasitas
• Waktu Siklus didapatkan hasil 228 detik, nilai ini jauh dari yang di syaratkan MKJI dimana
untuk Pengaturan Empat Fase, waktu siklus yang layak antara 80-130 detik.