TP N°1 Détermination Du Point de Ramollissement Des Produits Bitumineux Méthode Bille-Anneau

Iset Seliena 01/12/2015
Compte rendu
TP N°1
Détermination du point de ramollissement des
produits bitumineux méthode bille-anneau
 Réaliser par : Amami Med amine
 Encadré par : ILhem Ben Ammar
Point de ramollissement Page 1

1. GENERALITES
Le point de ramollissement est la température à laquelle le bitume passe de l’état « solide » à
l'état « liquide ».
En fait, il n'y a pas, comme pour un corps pur, de température fixe pour laquelle s'effectue
cette transformation, car il n'y a pas de changement de structure de la matière. Il s'agit plutôt
de la température autour de laquelle la viscosité change suffisamment rapidement pour
permettre l'écoulement du bitume, on a donc du fixer arbitrairement un repère de
changement de consistance, c'est le point de ramollissement bille et anneau (TBA).
Le résultat (TBA) s'exprime donc en °C, plus la température bille-anneau est grande moins le
matériau est susceptible à la chaleur. Dans l'appellation normalisée d'un bitume est prise en
compte une fourchette de valeur de bille anneau du produit par exemple pour un bitume 40/50
le TBA doit être de 50 °C à 56 °C.
2. But
Déterminer la température bille et anneau d'un produit bitumineux
3. PRINCIPE
On place une bille sur un anneau rempli de bitume et placé dans un récipient d'eau réfrigère à
5
°C, puis la température est augmentée pour laquelle la bille enveloppée de bitume passe au
travers de l'anneau et vient en contact avec support inférieur.
La bille passe à travers l'anneau à la température « Bille et Anneau »
Fig1 : Principe de l'essai

4. APPERAILLAGE
L'essai est effectué suivant la norme NF T 66-008
L'appareillage comprend :
1 Un récipient en verre pouvant supporter la chaleur, n'ayant pas moins de 8.5 cm de

diamètre et mesurant 10.5 cm de hauteur
2 Un thermomètre à mercure a échelle basse (-2 °C à +80 °C).
3 Des anneaux de laiton de 15.9 mm de diamètre intérieur et de 6.4 mm de hauteur.
Epaisseur du cercle 2.8 mm (voir figure 1).
4 Bille d'acier de 9.53 mm de diamètre et pesant entre 3.45 et 3.55 g. 5-
Guides en laiton pour centrer la bille.
5. MODE OPERATOIRE
1. Préparation des anneaux
 chauffer l'échantillon à la plus basse température à laquelle il devient suffisamment
fluide pour pouvoir être versé.
 Agiter l'échantillon pour l'homogénéiser et chasser les bulles d'air.
 poser les anneaux sur une plaque de laiton amalgamée au préalable ou enduite de
graisse (vaseline), afin d'éviter l'adhérence de bitume.
 couler le bitume dans les anneaux, de façon qu'il y ait un excès à enlever, après
refroidissement, pendant 30 minutes à la température ambiante.
 Après refroidissement, enlever l'excès de produit par arasement en utilisant une spatule
ou un couteau légèrement chauffé.
5.2. Essai proprement dit
- Assembler l'appareillage avec les anneaux, le thermomètre et les guides en position
correcte, et remplir le vase avec de l'eau distillé à la température de 5 °C, sur une
hauteur de 102 à 108 mm. Maintenir pendant 15 mm à une température de 5 °C, en
plaçant si nécessaire le récipient dans de la glace fondante. Ensuite à l'aide d'une pince,
placer une bille préalablement amenée à la température du bain, au centre de chaque
guide.
- Chauffer de façon à élever la température de 5°C par minute, la vitesse de chauffe doit
être uniforme et on ne doit pas en faire une moyenne pendant la durée de l'essai des
maximum permis de variation de température à chaque minute après les trois premières
est de 0.5 °C. Tout essai dans lequel la vitesse de chauffe dépasse cette limite doit être
rejeté.
- Noter la température indiquée par le thermomètre, à laquelle l'échantillon enveloppant
la bille touche la plaque inférieure du support. Si la différence entre les deux valeurs
obtenus dans un essai dépasse 1°C, recommencer l'essai.


6. RESULTATS
 Comme dans tous les essais qui se font sur les produits noirs, on donne pour chaque
classe de bitume les limites inférieure et supérieure entre lesquelles doivent se situer
les valeurs de TBA.
 Les bitumes routiers sont classés, en fonction de leurs caractéristiques et
essentiellement leurs duretés, en différentes classes : 35/50, 50/70, 70/100.
 Les classes couramment utilisées en Tunisie sont la classe 40/50 (ou autrement
dénommée 35/50) et la classe 80/100 (ou autrement dénommée 70/100). Le 40/50 est
plus dur que le 80/100.
 La consistance des produits bitumineux décroît quand la température s’élève. On a
donc dû fixer arbitrairement un repère de changement de consistance, c’est le
point de ramollissement bille et anneau appelé également température de
ramollissement bille et
anneau (TBA).
Dans notre essai on a trouvé TBA = 53.5 °C et qui compris entre 50 et 56 °C, donc le bitume
étudié est de classe 40/50.
CLASSE 40/50 60/70 80/100

Température de ramollissement [°C] 50-56 45-51 42-48
Conclusion
La méthode ‘Bille et Anneau’ nous permet de déterminer la classe du bitume et la température

autour de laquelle la viscosité change suffisamment pour permettre l’écoulement du bitume. et
plus cette température est grande moins le matériau est susceptible à la chaleur.
La classe du bitume examiné au court de cet expérience et selon la norme

NF T 66-008 nous permet de l’identifier : classe 40/50. Ce sont les bitumes
les
plus utilisés et le plus adaptés dans notre pays.


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1 Un récipient en verre pouvant supporter la chaleur, n'ayant pas moins de 8.5 cm de

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La méthode ‘Bille et Anneau’ nous permet de déterminer la classe du bitume et la température

La classe du bitume examiné au court de cet expérience et selon la norme

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