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Essai de ductilité d'un liant bitumineux
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L’essai de ductilité, ou essai de traction sur haltère est un essai de laboratoire qui permet de déterminer
l’aptitude d’un liant bitumineux à résister à la traction, à savoir à évaluer sa cohésivité
Le principe consiste à mesurer l'allongement à la rupture d'une éprouvette de forme déterminée que
l'on étire à une vitesse et à une température imposée.
Les appareils utilisés sont les suivants :
Un moule en laiton qui permet de couler des éprouvettes de dimensions standardisées 30 mm x 20 mm,
avec une largeur réduite à 10 mm en leur centre.Un bain d’eau thermostaté de capacité d’au moins 10 L
d’eau, utilisé pour la conservation des éprouvettes sous eau lorsque les essais sont exécutés en série. Les
éprouvettes reposent sur une plaque perforée, et leur température doit pouvoir être maintenue à 5,0 ±
0,5 °C.Un bain d’eau thermostaté l’appareil de mesure de capacité d’au moins 10 L d’eau. La température
doit y être maintenue à 5,0 ± 0,5 °C. L'uniformité de cette température est obtenue par une circulation
suffisante de l'eau.Un thermomètre de contrôle de la température des bains à 0,1 °C près.Un appareil de
mesure permettant de mesurer l’allongement de l’éprouvetteUn chronomètre – horloge.Un
mélange dextrine-glycérine (50/50).
Préparation de l'éprouvette d'essaiModifier
L’échantillon de bitume à tester est chauffé progressivement jusqu'à ce qu'il soit complètement fluide,
tout en l'homogénéisant et en évitant les surchauffes locales. Il est versé dans le moule, après avoir
enduit les parois intérieures de celui-ci d’un mélange constitué d'une partie de dextrine pour une partie
de glycérine.
Périodes de repos préalablesModifier
Le moule est laissé à refroidir, à la température ambiante et à l'abri de la poussière, pendant 30 minutes
à 40 minutes, puis l'excédent de bitume est éliminé au moyen d'une lame chauffée.
Il est ensuite placé dans le bain thermostaté et est maintenu à la température d'essai de 5 °C pendant 90
minutes. Puis il est mis en place dans l'appareil de mesure et repose sous eau à la température d'essai
pendant 30 minutes. Les pièces latérales de maintien de l’éprouvette sont alors détachées et l'essai est
réalisé.
Il est ensuite placé dans le bain thermostaté et est maintenu à la température d'essai de 5 °C pendant 90
minutes. Puis il est mis en place dans l'appareil de mesure et repose sous eau à la température d'essai
pendant 30 minutes. Les pièces latérales de maintien de l’éprouvette sont alors détachées et l'essai est
réalisé.
Réalisation de l'essaiModifier
L'éprouvette étant en place, le zéro de l'appareil de mesure est réglé et l'étirage est commencé à une
vitesse de 50 mm par minute. L'essai est poursuivi jusqu'à rupture.
Le résultat est la distance dont il a fallu écarter les attaches pour provoquer la rupture du fil formé.
Un essai de ductilité est considéré comme normal et son résultat est acceptable lorsque ce dernier
s'étire jusqu'à ne plus former qu'un fil fin dont la rupture se produit lorsque sa section est devenue
pratiquement nulle.
Dans le cas des bitumes modifiés, peu d'entre eux forment un fil fin pendant l'étirement. Un essai est
également considéré comme normal et son résultat acceptable lorsque :
le liant s'étire pour former un fil dont la section généralement carrée, peut avoir jusqu'à 10 - 15 mm2 ;la
rupture se produit en un endroit éloigné des attaches, situé dans le 1/3 central de la longueur étirée.
L’essai consiste à déterminer le point de ramollissement des bitumes et liants bitumineux dans une plage
de températures de 28 °C à 150 °C. Deux disques horizontaux de bitume, moulés dans des anneaux de
laiton épaulés sont chauffés dans un bain-marie soumis à une rampe en température contrôlée de +5°C
par minute, alors que chacun soutien une bille d’acier de dimension et poids définis.
La valeur de point de ramollissement correspond à la moyenne des températures auxquelles les deux
disques se ramollissent suffisamment pour permettre à chaque bille, enveloppée de liant bitumineux, de
descendre d’une hauteur de 25 ± 0,4 mm.
Important : Le dispositif manuel nécessite une grande maîtrise de l’essai et convient pour des essais
occasionnels avec des points de ramollissements inférieurs à 65 °C. Pour des volumes d’essais supérieurs,
des TBA variées, nous conseillons les dispositifs automatiques tels que le modèle Infrates
POINT DE RAMOLLISSEMENT
Les bitumes sont des matériaux viscoélastiques sans points de fusion clairement définis; ils deviennent
progressivement plus doux et moins visqueux à mesure que la température augmente.
Le point de ramollissement du bitume peut être déterminé en utilisant un appareil « bille & anneau »
immergé dans de l'eau distillée (de 30 à 80 ° C) ou de la glycérine USP (au-dessus de 80 à 157 ° C). Le
point de ramollissement est indiqué comme la moyenne des températures auxquelles les deux disques
se ramollissent suffisamment pour permettre à chaque billes, enveloppée de bitume, de descendre sur
une distance de 25 mm (1,0 pouce).
Le point de ramollissement est utile dans la classification du bitume en tant qu'élément pour déterminer
l'uniformité des expéditions ou des sources d'approvisionnement, et indique la tendance du matériau à
s'écouler à des températures élevées rencontrées pendant le service.
Solubilité des bitumes dans les solvents
VIALAB vous propose un ensemble complet pour réaliser la méthode de détermination du degré de
solubilité dans un solvant spécifique, de liants bitumineux, ayant peu ou pas de matière minérale, autres
que ceux récupérés à partir d’enrobés bitumineux.
Le toluène est utilisé comme solvant pour les essais de référence.

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Solubilité des bitumes dans les solvents

Le toluène est utilisé comme solvant pour les essais de référence.

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