Guide Signalisation

SIGNALISATION TEMPORAIRE
DE CHANTIER
www.sofaxis.com
Signalisation
temporaire
de chantier
5 La signalisation temporaire
Généralités
Sommaire
Principes fondamentaux
7 La signalisation des personnes

Tenue de travail
Règles de déplacement sur le chantier
Formations
9 La signalisation des véhicules

Dispositifs de signalisation
Caractéristique de la signalisation portée par véhicule
Caractéristiques des bandes
13 Les signaux : propriétés

Classification
Caractéristiques
Catégories
Panoplie type
19 Les signaux : mise en œuvre

Limitations de vitesse
Signalisation de nuit
Règles d’implantation des signaux
21 Les chantiers fixes

Généralités
Exemples
32 Les chantiers mobiles

Généralités
Exemples
38 Les détournements de circulation

Généralités
Exemples
41 La signalisation d’urgence
Généralités
Exemples
45 Annexes
Références réglementaires
Bibliographie
Introduction
Les tâches confiées aux services techniques des
Enfin, une bonne prévention passant par une
collectivités territoriales dans le cadre de leur
bonne information et afin de rester le plus
mission de service public sont nombreuses et
complet et concret possible, des schémas de
multiples. Ces missions concernent
signalisation vous sont proposés tout au long du
fréquemment les travaux situés sur la chaussée
guide. Ces exemples, que nous avons souhaités
(entretien du réseau communal de voirie,
nombreux et variés, ne sauraient toutefois être
entretien des espaces verts) ou à proximité de
exhaustifs, les situations étant multiples, à
celle-ci.
l’image de leurs solutions.
Ces travaux engendrent des risques importants et

souvent très variés.
L’accident de la route reste la première cause de

mortalité des accidents du travail en France. Le
travail sur voirie fait appel à un devoir civique
auquel chaque citoyen et chaque agent
travaillant sur le domaine routier est confronté,
à savoir la sécurité routière.
De plus, les chantiers sur voirie rassemblent

quasiment toutes les activités que les agents
techniques sont amenés à accomplir dans le
cadre de leurs missions : travaux d’espaces
verts, de marquage des routes, de pose
d’équipements routiers ou d’illuminations, sans
oublier les travaux d’assainissement.
Autant de bonnes raisons, et finalement de bon

sens, pour vous présenter à travers ce guide les
bases de la signalisation temporaire de chantier, à
savoir : bien signaler et surtout bien être vu.
Vous trouverez ici l’essentiel des bonnes

pratiques en la matière pour vous aider à mettre
en place la signalisation de chantier la plus
adéquate et surtout la plus efficace possible, afin
de prévenir les risques auxquels certains agents
sont confrontés tous les jours.
4
Signalisation temporaire de chantier
La signalisation temporaire
Généralités Les chantiers sur voirie relevant du domaine
communal doivent être assurés par les
Réglementation communes, seules gestionnaires de la voirie
Les principes fondamentaux de la signalisation dans ce cas. De fait, il incombe à l’autorité
temporaire sont décrits par l’Instruction inter- territoriale compétente de mettre en place la
ministérielle sur la Signalisation Routière (Livre I, signalisation adéquate en cas de travaux sur le
huitième partie). D’autres textes réglementaires réseau routier de la commune.
viennent compléter cette instruction et sont
référencés dans la partie en annexe au présent
La réglementation n’apporte pas de précisions sur
guide.
la définition exacte du terme “temporaire”,
notamment la durée précise du chantier.
Néanmoins, on peut considérer qu’une
Définition signalisation temporaire doit être mise en place
Tout chantier présent sur le domaine routier, ou pour tous les types de chantiers prévus sur le
ses abords immédiats, doit faire l’objet d’une domaine routier, quelle que soit leur durée.
signalisation temporaire, et ce afin :
• d’avertir et de guider l’usager, Il est donc nécessaire d’informer et de guider
• d’assurer la sécurité de l’usager, l’usager en essayant de l’inciter à modifier son
• d’assurer la sécurité des agents travaillant sur comportement face à une situation inattendue et
la chaussée. ce, tout au long des phases du chantier, de sa
mise en place, de son déroulement jusqu’à son
démantèlement.
À noter : l’Instruction interministérielle
(livre I, huitième partie), récapitule
notamment : Principes fondamentaux
• les principes fondamentaux de la
signalisation temporaire, La mise en place d’une signalisation s’appuie sur
• la signalisation horizontale et les principes de prévention suivants :
verticale,
• la signalisation des personnes, Adaptation
• la signalisation des véhicules, La signalisation doit être adaptée à l’environ-
• les différentes catégories de signaux nement du chantier et aux circonstances qui
concernés, l’imposent, telles que :
• les types de chantier,
• les caractéristiques de la chaussée (dimen-
• les règles d’implantation des signaux.
sions, état),
Certaines voies peuvent être régies par • l’activité du chantier (nature et importance),
une double autorité (département et • l’entrave à la circulation (nature et impor-
commune). En cas de doute, il est tance),
possible de contacter le Conseil
Général pour vérifier et confirmer le • la localisation du chantier (milieu urbain ou
champ d’intervention sur la route. rural),
5
• la visibilité (ligne droite, virage, bosse),
Valorisation
• les conditions de circulation (vitesse, impor-
Le principe de valorisation impose de rendre
tance du trafic).
crédible aux usagers la situation annoncée. Un
chantier évoluant au cours du temps et de
Cohérence l’espace, la signalisation temporaire doit donc
La signalisation temporaire remplace la signali-
évoluer au cours des différentes étapes du
sation permanente pour une durée déterminée. Les
chantier et de fait cesser avec la fin du chantier.
signaux permanents doivent donc être masqués
provisoirement pendant toute la durée du chantier
Lisibilité
pour éviter toute contradiction.
Les signaux doivent être conformes aux normes
en vigueur, en bon état, être implantés de
manière judicieuse et en nombre limité (pas
plus de deux groupés).
À noter : pour toute intervention sur le

territoire communal, le maire doit
prendre un arrêté municipal (ex : “arrêté
de modification temporaire de la
circulation”) autorisant la mise en
place d’un chantier temporaire.
Dans les autres cas, est exigé :
• un arrêté préfectoral pour les routes
nationales et autoroutes,
• un arrêté du Conseil Général, pour les
routes départementales hors
agglo- mération.
6
La signalisation des personnes

Tenue de travail Les vêtements doivent être adaptés aux condi-
tions de réalisation des travaux et adaptés, par
La signalisation des personnes est une obligation exemple, à la saison (tenue d’hiver ou d’été).
préalable à toute intervention sur le domaine Outre cette tenue de travail, le port d’autres
routier. En effet, la circulation auto- mobile équipements est recommandé, voire obligatoire
constituant un risque majeur pour les agents, la selon les travaux à réaliser et les risques
tenue ordinaire n’est pas suffisante pour une encourus. Ainsi, le port de chaussures de
intervention sur la voirie. sécurité est obligatoire sur les chantiers. Le
port du casque de chantier, de casque anti- bruit
ou de gants peut également s’avérer nécessaire.
Le port de vêtements de haute visibilité est
obligatoire pour l’ensemble du personnel
intervenant sur le chantier.
Règles de déplacement
sur le chantier
L’article 134 de l’Instruction interministérielle
sur la Signalisation Routière précise que “toute
En plus de la nécessité du port d’une tenue de
personne intervenant à pied sur le domaine
travail adaptée et de la formation des agents,
routier à l’occasion d’un chantier ou d’un
d’autres principes et précautions doivent être
danger temporaire doit revêtir un vêtement de
pris :
signalisation de haute visibilité de classe 2 ou
3” conforme aux spécifications de la Norme EN • faire face au danger, en l’occurrence à la
471. Les équipements de classe 1 peuvent circulation,
éventuellement être utilisés uniquement pour les • ne pas être caché par un véhicule ou par des
interventions de courte durée (ex : personnels panneaux,
d’encadrement, bureau d’études). • ne pas oublier qu’un véhicule peut en
cacher un autre,
• s’assurer des bonnes conditions de visibilité,
• descendre du véhicule de préférence du côté
opposé à la circulation.
> La classe d’un vêtement est définie en fonction de la couleur de haute visibilité
et de la surface rétroréfléchissante.
CLASSE 1 CLASSE 2 CLASSE 3

2 2
Couleur de haute visibilité 0,14 m 0,5 m 0,8 m2
2 2
Matière rétroréfléchissante 0,1 m 0,13 m 0,2 m2
Exemple de vêtement Gilet ou chasuble Gilet ou chasuble Pantalon, veste
ou combinaison
7
Formations • soit en interne, par un(e) chargé(e) de
prévention, un responsable hiérarchique ou
Les agents doivent être informés des risques tout autre personne compétente apparte- nant
qu’ils encourent lors de leur intervention sur le à la collectivité.
domaine routier. Dans le cadre de ses
obligations générales en matière d’hygiène et de En fonction de la nature des risques et des
sécurité, il incombe à l’autorité territoriale travaux réalisés, une formation spécifique, une
d’informer et de former les agents sur les habilitation ou bien une autorisation de
risques qu’ils encourent ainsi que sur les conduite sont obligatoires dans certains cas,
moyens de prévention et de protection pour notamment :
s’en préserver.
• la conduite de véhicules ou d’engins :
S’agissant des risques liés aux interventions sur le l’utilisation d’une nacelle élévatrice ou
domaine routier, une formation pratique et d’engins de réglage à déplacement alternatif
appropriée en matière d’hygiène et de sécurité doit (type niveleuse) impose au personnel d’être
également leur être dispensée : formé et titulaire d’une autorisation de
• soit par un organisme de formation spécialisé conduite délivrée par l’autorité territoriale,
(privé ou institutionnel), proposant des forma- • les travaux électriques : la pose d’illumina-
tions ciblées ; tions de Noël ou d’éclairage public impose au
personnel d’être formé et de posséder une
habilitation électrique,
• les travaux en hauteur : l’utilisation d’un
À noter : les principales harnais de sécurité impose au personnel une
références réglementaires régissant formation spécifique au port du harnais de
les risques et travaux précités sont sécurité.
:
• conduite des véhicules et des
engins (formation, autorisation de
conduite, immatriculation) : code du
Travail Art
R. 4323-55 à 57, Décret n° 98-1084
du 02/12/98, Circulaire DRT n° 99/7
du 15/06/99, code de la Route
• équipements de travail (vérifica-
tions périodiques) : code du Travail
Art
R. 4323-22 à 28, Arrêté du
01/03/04, Arrêté du 05/03/93
• travaux en hauteur (formation) :
Décret n° 65-48 du 08/01/65,
modifié par le Décret n° 2004-
924 du 01/09/2004
• travaux électriques (habilitations) :
Décret n° 88-1056 du 14/11/88
• premiers secours (formation) :
8
La signalisation des véhicules

Dispositifs de signalisation Plus précisément, les véhicules concernés par une
signalisation complémentaire et spéci- fique
Véhicules concernés sont :
Les véhicules de service, les engins et tous les • les véhicules d’intervention et de travaux, à
matériels mobiles qui interviennent sur la voie l’arrêt ou en progression lente, sur une
publique ou le long de celle-ci peuvent chaussée ouverte à la circulation ou sur une
constituer un danger pour la circulation des bande d’arrêt d’urgence ;
usagers ou pour les autres intervenants du
• les véhicules légers banalisés, non affectés à des
chantier. Tous ces véhicules et engins doivent
missions d’intervention, de travaux ou de
donc être particulièrement visibles et
signalisation, susceptibles de s’arrêter sur la
reconnaissables.
chaussée en cas d’urgence ou de pénétrer dans
une zone de travaux.
Benne à ordure
(ex : ramassage)
Fourgonnette
(ex : entretien espaces
verts) Nacelle
(ex : travaux
d'aménagement)
Tracteur
(ex : fauchage)
Balayeuse
(ex : entretien)
Engin TP
(ex : goudronnage)
Le triflash n’est pas obligatoire pour les balayeuses et bennes à ordures ménagères.
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Caractéristiques de la • doivent porter une signalisation complé-
signalisation portée par véhicule mentaire : bandes de signalisation rayées de
couleur blanche et rouge alternés. Ces
L’Instruction interministérielle sur la signalisa- bandes doivent être disposées à l’avant, à
tion routière (livre 1, huitième partie), ainsi que l’arrière et sur les côtés du véhicule (Arrêté du
l’Arrêté du 6 novembre 1992 modifié, 20 janvier 1987) ;
précisent que ces véhicules ou engins : • doivent porter une signalisation de position :
• peuvent être peints de couleur orange ou panneau AK5 doté de 3 feux de balisage et
claire ; d’alerte synchronisés, visible de l’avant et de
l’arrière.
• doivent être équipés d’au moins un feu
spécial : gyrophare, feu à décharge ou feu
clignotant (Arrêté du 4 juillet 1972) ;
ÉQUIPEMENT MINIMUM OBLIGATOIRE

DES VÉHICULES D'INTERVENTION ET DE TRAVAUX
AK 5
Caractéristiques des bandes rétroréfléchissante. Dans la mesure du possible et

afin de respecter les prescriptions réglemen- taires,
Les bandes doivent être rétroréfléchissantes. La
le kit de bandes avant/arrière/latéral sera choisi en
classe de la bande correspond à sa puissance
fonction des paramètres suivants :
POSITION BANDE DE SIGNALISATION SURFACE (largeur minimale : 0,14 m)

Côtés Horizontale 0,16 m2
Avant Horizontale 0,16 m2
Arrière 2 bandes verticales 0,32 m2
2 bandes horizontales
Les bandes horizontales doivent être à une hauteur inférieure à 1m50.
CLASSE DISTANCE D’EFFICACITÉ RÉSEAU ROUTIER

1 +/- 100 m < 90 km/h
2 +/- 250 m > ou = à 90 km/h
10
À l’avant :
2 bandes horizontales d’une surface totale au moins
égale à 0,16 m2
À l’avant comme à l’arrière, la pente des

bandes biaises est orientée vers les extérieurs
de part et d’autre de l’axe central.
À l’arrière :
2 bandes verticales et 2 bandes horizontales d’une
surface totale au moins égale à 0,32 m2
Sur le côté :
1 bande horizontale d’une surface au moins égale à
0,16 m2
La pente des bandes biaises est orientée

vers l’arrière du véhicule, aussi bien
pour la bande avant que la bande arrière.
À noter : concernant les caractéristiques Les dispositifs sonores spéciaux

doivent générales de la signalisation portée par les aussi être conformes aux
dispositions du engins de déneigement, l’Arrêté du précédent arrêté. Par
ailleurs, tout véhicule 30 octobre 1987 précise notamment que spécialement
équipé pour la saison de les dispositifs lumineux spéciaux placés déneigement
doit obligatoirement être dans la partie supérieure de ces véhicules contrôlé par
le service des Mines, qui véri- doivent être des feux émettant une fiera sa
conformité aux règles relatives à lumière bleue à faisceaux stationnaires la
sécurité des véhicules et des personnes. clignotants (utilisant une lampe à
incan-
descence ou un tube à décharge).
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Caractéristiques des feux spéciaux Équipements et matériel embarqué
Les feux spéciaux installés sur les véhicules doivent
En fonction de la nature des travaux à réaliser, il
être de couleur orange (Arrêté du 04/07/1972).
convient de mettre à disposition des agents une
Leur usage est strictement réservé :
trousse de secours pour les soins de première
• aux situations d’urgence, urgence dans les véhicules.
• lors de l’accès/sortie d’une zone balisée,
• en cas d’utilisation de la bande d’arrêt Son contenu doit être adapté à la nature des
d’urgence. travaux à réaliser et des risques inhérents :
• brûlures, coupures, projections,
infections, etc.
Caractéristiques des panneaux
à messages variables
En plus des tenues de travail, des équipements
Les véhicules d’intervention ou de travaux de protection individuelle doivent être
peuvent porter des panneaux à messages disponibles dans les véhicules, en fonction des
variables : rampes lumineuses à défilement ou travaux prévus :
flèches lumineuses. Le message lumineux peut
représenter soit un panneau de danger ou de
prescription, soit un texte d’avertissement.
Casque
anti-bruit
Casque
Protections
auditives
Combinaison Gants
de protection
chimique
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Les signaux : propriétés
Classification
Les signaux sont classés en trois catégories, en fonction

de leur implantation :
• la signalisation d’approche : placée en

amont du chantier, elle comporte une signa-
lisation d’indication (panneaux type AK et B),
• la signalisation de position : placée aux

abords immédiats du chantier, elle comporte un
ou plusieurs biseaux de raccordement, un
balisage frontal et latéral (à l’aide de signaux
frontaux) et un signal de fin de chantier
(balisage type KC si besoin),
• la signalisation de fin de prescription :

placée en aval du chantier, elle se compose
d’un ou plusieurs panneaux de fin de
prescription (panneaux type B).
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Caractéristiques
Rétroréflexion
Les différents panneaux visibles simultané-
Tous les signaux utilisés en signalisation temporaire
ment doivent être de la même classe de rétro-
doivent être rétroréfléchissants (exceptés les signaux
reflexion.
K1, les feux R et KR11).
> Les classes de rétroréflexion sont les suivantes :
RÉTRORÉFLEXION
CLASSIFICATION Routes à chaussées

Routes bidirectionnelles
DES SIGNAUX séparées
Tous les panneaux

SIGNALISATION Tous les panneaux sont obligatoirement
sont obligatoirement rétroréfléchissants
D’APPROCHE rétroréfléchissants de classe T2 et le 1er panneau de danger (AK)
est obligatoirement de classe T2
SIGNALISATION Revêtement rétroréfléchissant Revêtement rétroréfléchissant

de classe T2 obligatoire, de classe T2
DE POSITION par souci d’homogénéité si besoin d’homogénéité
SIGNALISATION DE FIN Tous les panneaux Tous les panneaux

sont obligatoirement sont obligatoirement
DE PRESCRIPTION rétroréfléchissants de classe T2 rétroréfléchissants
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Couleurs Dimensions
Les signaux utilisés pour la signalisation tem-
Les panneaux appartiennent soit à la gamme
poraire sont à fond jaune ou généralement
normale (sur route à chaussée unique), soit à la
rouge et blanc (pour les signaux de position).
grande gamme (sur route à chaussées séparées).
Certains panneaux de prescription, de fin de
La grande gamme peut aussi être utilisée sur route
prescription et de priorité à fond blanc, ainsi
à chaussée unique là où elle est déjà utilisée en
que des panneaux d’obligation à fond bleu
signalisation permanente.
peuvent être utilisés à titre temporaire.
Les signaux portés par les véhicules peuvent être
de la petite gamme, voire de la gamme
miniature pour les véhicules légers si elle est
complétée par des feux de balisage et d’alerte
synchronisés dans les deux cas de figure.
À noter qu’en milieu urbain, la petite gamme
peut être utilisée dans les rues étroites.
PRINCIPAUX INTERDICTION
GAMME DANGER INDICATION
DOMAINES D’EMPLOI OBLIGATION
UNIQUEMENT POUR VÉHICULES

LÉGERS D’INTERVENTION
Miniature (M) 500 mm - -
EXCLUSIVEMENT RUES ÉTROITES

EN MILIEU URBAIN
Petite (P) 700 mm 650 mm 500 mm
ET POUR VÉHICULES LOURDS
D’INTERVENTION
ROUTES BIDIRECTIONNELLES Normale (N) 1 000 mm 850 mm 700 mm
ROUTES À CHAUSSÉES SÉPARÉES

ET ROUTES BIDIRECTIONNELLES
(là ou la grande gamme est déjà Grande (G) 1 250 mm 1 050 mm 900 mm
employée en signalisation
permanente)
Très Grande
AUTOROUTES 1 500 mm 1 250 mm 1 050 mm
(TG)
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Support des panneaux Les différents signaux peuvent être classés en
Les panneaux doivent être fixés au sol sur un deux catégories :
support stable (chevalets, poteaux, etc.). Si le • les signaux permanents pouvant être utilisés en
lestage est autorisé, les matériaux utilisés ne signalisation temporaire (type B et C),
doivent toutefois pas se révéler dangereux en cas
de renversement ou de projections. Les • les signaux spécifiques à la signalisation
panneaux de grande et de très grande gamme temporaire.
montés sur supports posés au sol - de type
chevalet - sont obligatoirement verticaux (+/- 5°).
Catégories
NATURE DES SIGNAUX
CATÉGORIES EXEMPLE
DE DANGER
TYPE FORME FOND DIVERS
Listel rouge
DANGER AK Triangulaire Jaune
symboles noir s
POSITION K Rouge et blanc pour la plupart
Symboles
et caractères
INTERDICTION Blanc no irs et/ou roug es
listel rouge
PRESCRIPTION
Symboles
OBLIGATION B Circulaire Bleu et listel blan cs
FIN Symboles
Blanc et lettres
D’INTERDICTION noires
Symboles,
TRAVAUX
INDICATION KC Rectangulaire Jaune lettres
sur 15 km
et listel noirs
Rectangulaire Symboles,
DIRECTION KD ou flèche Jaune lettres Déviation
droite et listel noirs
À fond jaune (les panonceaux de type M

PANONCEAUX KM associés à un panneau de type B sont 50 m
de la couleur du panneau)
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Panoplie type
Voici une “panoplie type” des principaux panneaux que l’on peut retrouver dans les collectivités :
Type AK “Danger” :
AK5 AK3 AK22 AK14 AK4

(Travaux) (Chaussée rétrécie) (Projections) (Danger) (Chaussée glissante)
Type B “Prescription” :
B14 B1 B15 B3 B6a

(Limitation (Sens interdit) (Voie non (Interdiction (Stationnement
à 50) prioritaire) de dépasser) interdit)
Type B “Obligation” :
B21-1 B21-2 B21a1 B21a2

(Obligation de (Obligation de (Contournement (Contournement
tourner à droite) tourner à gauche) obligatoire par la droite) obligatoire par la gauche)
Type B “Fin de prescription” : Type C “Indication” :
B31 C18
(Fin de toutes les interdictions) (Voie prioritaire)
Type K “Balisage” :
K5a K8 K14 K22

(Cône) (Signal de position à chevrons) (Ruban) (Barrage)
17
Pose Dépose
Avant la pose de la signalisation, une visite de
La signalisation temporaire doit être enlevée ou
chantier s’impose afin d’étudier l’environne-
masquée dès que son utilité cesse, et ce, dans
ment du chantier et détecter ainsi toute situation
l’ordre inverse de la pose.
dangereuse qui pourrait nuire à la sécurité des
agents ainsi qu’à la fluidité du trafic (obstacles En règle générale, il faut déposer le balisage
masqués, déviations éven- tuelles envisagées, frontal et latéral et ensuite la signalisation
etc.). d’approche.
La pose des signaux doit se faire dans l’ordre où Si, à l’issue du chantier, une signalisation
l’usager les rencontre (signalisation d’approche (temporaire ou permanente) est encore néces-
puis signalisation de position enfin saire, la pose de cette nouvelle signalisation doit
signalisation de fin de prescription). se faire lors de la dépose de la précédente
signalisation temporaire.
Concernant les alternats, l’ordre est le suivant :

Attention : la pose et la dépose des panneaux
• pose de la signalisation d’approche,
peuvent aussi exposer les agents à des risques,
• mise en place de l’alternat,
d’où la nécessité d’effectuer ces opérations sous
• pose de la signalisation de position (sous la
couvert de la protection d’un véhicule
protection de l’alternat).
d’intervention (muni de dispositifs portés
décrits précédemment).
18
Les signaux : mise en œuvre
Limitations de vitesse
sur routes à chaussées séparées :
• en cas de neutralisation d’une ou plusieurs
La limitation de vitesse n’est pas toujours voies :
nécessaire puisque les panneaux AK 5 ou AK
- lorsqu’il ne reste qu’une voie de circulation
14 imposent par définition aux usagers “le
sur les 3, elle est inférieure ou égale à 90
respect d’une règle élémentaire de prudence
km/h si la limitation permanente de vitesse
consistant à prévoir la possibilité d’avoir à
est 130 km/h ;
adapter leur vitesse aux éventuelles difficultés de
passage”. - dans les autres cas, elle est au moins
inférieure de 20 km/h à la limitation perma-
Si elle paraît indispensable, la limitation de
nente ;
vitesse peut être unique ou dégressive (auquel cas
la limitation la plus basse est qualifiée de • sur les voies de largeur réduite et sur les
limitation finale). En règle générale, la sections basculées :
limitation dégressive de vitesse s’effectue par - elle est inférieure ou égale à 90 km/h si la
paliers de 20 km/h. limitation permanente de vitesse est de 110
Sur les chantiers fixes, la limitation finale de km/h ou 130 km/h ;
vitesse est organisée de la manière suivante : - elle inférieure ou égale à 70 km/h si la
limitation permanente de vitesse est 90
km/h ;
en agglomération :
• au droit des basculements de circulation, la
La mise en place d’un panneau de limitation de limitation finale de vitesse est inférieure ou
vitesse n’est généralement pas nécessaire sauf : égale à 70 km/h.
• sur les axes où la vitesse autorisée est de 70
km/h, et où une réduction du nombre de voies
nécessite une limitation de vitesse à 50 km/h, Signalisation de nuit
• dans les zones suburbaines des grandes villes
et dans les traversées des petites
agglomérations, où un rappel de la limitation Que le chantier soit ou non en activité la nuit, il
de vitesse en vigueur dans l’agglo- mération est faut renforcer la signalisation temporaire. Dès
souvent nécessaire, lors, le premier panneau de danger doit être
rétroréfléchissant de classe 2 ou doté de trois
• si la sécurité des agents l’impose, feux de balisage et d’alerte synchronisés.
• si les travaux entraînent des modifications De plus, il est recommandé que tous les
importantes des trajectoires des véhicules. panneaux d’approche ou de position soient
aussi rétroréfléchissants de classe 2, le balisage
sur routes bidirectionnelles : de la zone frontale et au droit des biseaux
pouvant être renforcé par des feux de balisage
• elle est inférieure ou égale à 70 km/h lorsque
et d’alerte synchronisés ou des feux à
subsistent deux voies de circulation,
défilement.
• elle est inférieure ou égale à 50 km/h en
présence d’alternat.
19
À noter que ces dispositions s’appliquent aussi
• si le chantier nécessite un détournement de
en zone dotée d’un éclairage public.
circulation,
• si la signalisation fait suite à une situation
d’urgence.
Règles d’implantation
des signaux
Vous trouverez dans les pages suivantes ces
La mise en place des signaux et leurs règles différentes règles d’implantation à travers des
d’implantation dépendent de la nature même du exemples concrets de différents types de
chantier, à savoir : chantier.
• si le chantier est fixe,

• si le chantier est mobile,
20
Les chantiers fixes

Généralités
Signalisation de position
Définition La signalisation de position est placée sur
accotement ou sur la chaussée si le danger
Un chantier est considéré comme fixe dès lors empiète sur cette dernière.
qu’il ne subit aucun déplacement pendant une
demi-journée. Si le chantier empiète sur le trottoir, une largeur
minimale de 1,40 m doit être laissée libre pour
les piétons tout le long du chantier. Dans le cas
où ce n’est pas réalisable, prévoir un passage
Implantation des signaux aménagé sur la chaussée (de même niveau que
En règle générale, les panneaux sont implantés à 50 le trottoir et protégé de la circulation). On peut
cm du sol (sur un chevalet), cette hauteur étant aussi prévoir une déviation du passage destiné
modulable en milieu urbain (voir ci-après). aux piétions sur le trottoir opposé avec un
La mise en place d’un chantier fixe se com- marquage au sol pour délimiter le passage.
pose comme suit :
une signalisation
d’approche,
Signalisation de fin de prescription
Se référer aux dispositions relatives à la
une signalisation
signalisation d’approche.
de position,
une signalisation
de fin de Distances d’implantation
prescription. en milieu urbain : les signaux doivent être
espacés de 10 m minimum. La distance
comprise entre la fin de la signalisation
Signalisation d’approche d’approche et le début de la signalisation de
La signalisation d’approche est posée généra- position est de 10 m (distance allongée en
lement sur accotement. présence d’alternat de circulation).
En présence de trottoirs, les panneaux doivent être La signalisation de fin de prescription est placée
implantés à au moins 0,50 m de la chaussée à à environ 30 m après la fin du chantier.
condition de laisser une largeur libre pour les
piétons d’au moins 0,90 m. En cas d’empiètement du chantier et des
signaux de position sur des emplacements de
Dans le cas contraire, les panneaux pourront être stationnement le long du trottoir, il faut prévoir
placés directement sur la chaussée. de neutraliser les emplacements situés en amont
En présence d’emplacements de stationnement le des signaux de position sur une distance d’au
long du trottoir, prévoir de neutraliser quelques moins 10 m.
emplacements afin d’y disposer les signaux.
en milieu extra-urbain : les signaux doivent
être espacés de 100 m environ (distance
modulable selon l’environnement : obstacles,
virage, végétation, etc.).
21
La distance comprise entre la fin de la signali-
La signalisation de fin de prescription est
sation d’approche et le début de la signalisa-
placée à environ 50 m après la fin du chantier.
tion de position est de 100 m. Dans le cas où la
signalisation d’approche est réduite à un seul
signal, cette distance est portée à 150 m.
Exemples
CHANTIER SUR ACCOTEMENT - ROUTE À 2 VOIES
FIN DE CHANTIER K2
K 5 b double face
+ éventuellement
ruban K 14 CHANTIER
K2
150 m 10 m mini
AK 5
• Hors agglomération
• Agglomération
Exemples de chantiers : installation

de bordures/plaques d’égouts,
réfection parcellaire de la voirie, etc.
22
CHANTIER FIXE AVEC FORT EMPIÈTEMENT SUR LA CHAUSSÉE

ROUTE À 2 VOIES
AK
5
100 m 10 m mini
+B
3 AK
100 m 10 m mini
B 31
B 14
50 m 30 m mini
100 m 10 m mini
FIN DE CHANTIER K2
K 5 b double face
ou K 5 a
CHANTIER
6 m mini
K8
50 m 30 m
mini 100 m 10 m mini
B 31
B 14
100 m 10 m mini
AK 3
+B3
100 m 10 m mini • Agglomération
Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaques
AK 5 d’égouts, réfection parcellaire
de la voirie, etc.
23
CHANTIER FIXE AVEC NEUTRALISATION D’UNE VOIE ET ALTERNAT
AVEC SENS PRIORITAIRE - ROUTE À 2 VOIES
AK
5
100 m 10 m mini
+B
3KC ALTERNÉE
CIRCULATION
100 m 10 m mini
B 15 5
B 31
100 m 10 m mini
50 m 30 m mini
30 FIN DE CHANTIE
R
K2
m
K 5 b double face
ou K 5 a
CHANTIER
K8
30 50 B 15 30 m 30 m
m m
B 31 100 m 10 m mini
5 B 14
• Hors agglomération 100 m 10 m mini

si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m CIRCULATION
KC 1
en amont un panneau à 70 km/h.
ALTERNÉE
+B3
• Agglomération
limitation à 50 km/h inutile, prévoir 100 m 10 m mini
30 km/h si danger particulier.
Exemples de chantiers : installation de bordures/plaques

d’égouts, AK 5
réfection parcellaire de la
voirie, etc.
24
25

PAR SIGNAUX TRICOLORES - ROUTE À 2 VOIES
ALTERNÉE AK 5 + KC
CIRCULATION
1
100 m 10 m mini
AK 17 + B
3
100 m 10 m mini
5 B 14
B 31
100 m 10 m mini
50 m 30 m mini
30 FIN DE CHANTIE
R
K2
KR 11 m
j
CHANTIER
K 5 b double face
ou K 5 a
K8 KR 11 j
30 50 30 m 30 m
m m
B 31 100 m 10 m mini
B 14 5
100 m 10 m mini
Si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
AK 17 + B 3
• Agglomération
100 m 10 m mini Limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h si danger particulier.
CIRCULATION
AK 5 + KC 1 ALTERNÉE
installation de bordures/plaquesd’égouts,
25
AVEC PIQUETS - ROUTE À 2 VOIES
AK
5
100 m 10 m mini
+B
3KC ALTERNÉE
CIRCULATION
100 m 10 m mini
B 15 5
B 31
100 m 10 m mini
50 m 30 m
K 10 30 m 30 m FIN DE CHANTIE
R
K2
K 5 b double face
ou K 5 a
CHANTIER
K8
30 m 50 K 10 30 m 30 m
m
B 31 100 m 10 m mini
5 B 15
• Hors agglomération 100 m 10 m mini

CIRCULATION
ALTERNÉE
KC 1
+B3
• Agglomération
Limitation à 50 km/h inutile, prévoir
100 m 10 m mini
installation de bordures/plaques AK 5
d’égouts, réfection parcellaire
de la voirie, etc.
26
CHANTIER FIXE AVEC VOIE CENTRALE NEUTRALISÉE

ROUTE À 3 VOIES
AK
5
100 m 10 m
mini
+B
3AK
3
10 m 100
mini m
B
14 B 31
100 m 10 m
mini 50 m 30 m
100 B 21 a
m 1
K2
50
m
k 5 c ou K 5
a
CHANTIER
K8
50 m
B 21 a 1 100 m 10 m mini
50 m 30 m mini
100 m 10 m mini
B
31
B 14
100 m 10 m mini
AK 3
+B3 • Agglomération
100 m 10 m mini
installation de bordures/plaques
AK 5 d’égouts, réfection
parcellaire de la voirie, etc.
27
CHANTIER FIXE SUR SENS GIRATOIRE -
NEUTRALISATION DE LA VOIE INTÉRIEURE
C
AH
N
T
EI
R
V OIES EN E
UX NT
DE RÉ
SI E
B 21 a 1 100 m
100 m
B 14
Exemples de chantiers : installation de bordures centrales, 100 m

travaux d’espaces verts sur rond-point, etc.
AK 3
+B3
100 m
TRAVAUX
SUR
GIRATOIRE
AK 5 + KC 1
28
Exemples de chantiers : réfection de bordures

centrales, travaux d’espaces verts sur le rond-point, etc.
CHANTIER FIXE SUR SENS GIRATOIRE -

FAIBLE EMPIÈTEMENT SUR LA VOIE EXTÉRIEURE
K 5 a ou K 5
c
CHANTIER
K8
29
CHANTIER FIXE AVEC VOIES CENTRALES NEUTRALISÉES -
ROUTE À 4 VOIES
AK
5
100 m 10 m
mini
+B
3
KB
10
100 m 10 m
mini
B 5
13
100 m 10 m
mini
B 31
100 m 10 m
mini 50 m 30 m mini
50 m 10 m mini
K
8
k5c
CHANTIER
k5
c
K8 50 m 10 m mini
50 m 30 m mini
100 m 10 m mini
B
31
100 m 10 m mini
5 B 13
• Hors
agglomération Si limitation à 100 m 10 m mini
proximité du chantier prévue à 50
km/h, prévoir 100 m
en amont un panneau à 70 km/h. KB 10
+B3
• Agglomération
100 m 10 m mini
installation de bordures/plaques AK 5
d’égouts, réfection parcellaire
de la voirie, etc.
30
CHANTIER FIXE, VOIES LATÉRALES NEUTRALISÉES

ROUTE À 4 VOIES
B 31
50 m 30 m mini
FIN DE CHANTIER
K2
K 5 c ou K 5 a
CHANT IER
K 8 50 m 10 m mini
B 21 100 m 10 m mini
a2
100 m 10 m mini
5 B 13
100 m 10 m mini
KD10 prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
+B3 en amont un panneau à 70 km/h.
• Agglomération
100 m 10 m mini Limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h si danger particulier.
Exemples de chantiers : installation

AK 5
de bordures/plaques d’égouts,
31
Les chantiers mobiles
Généralités
Implantation des signaux
Définition Sur les routes bidirectionnelles, la signalisation de
position des chantiers mobiles est généra- lement
Un chantier est considéré comme mobile dans suffisante.
deux cas de figure :
Elle est assurée par les véhicules d’intervention ou
• les chantiers à progression continue (avec une de travaux, équipés d’un panneau AK 5 doté de
vitesse pouvant varier de quelques cen- taines de trois feux R2 de balisage et d’alerte
m/h à quelques dizaines de km/h), synchronisés, visibles de l’avant et de l’arrière.
• les chantiers évoluant par bonds successifs (à Si la signalisation de position paraît insuffi-
condition qu’ils effectuent au moins un sante (agents particulièrement exposés, emprise
déplacement par demi-journée). sur la voie, etc.), une signalisation d’approche
au sol (constituée d’un panneau AK 5 complété
par un panonceau KM 9) peut être mise en place
à proximité du chantier.
En règle générale, la signalisation d’approche est
placée sur un ou plusieurs véhicules
d’accompagnement, particulièrement visibles.
À l’avant :
1 feu tournant ou à tube à décharge.
À l’arrière :
1 feu tournant ou à tube à décharge ou 2
feux clignotants.
Au maximum :
4 feux tournants, à décharge ou clignotants.
32
Exemples
CHANTIER MOBILE, SANS SIGNALISATION D’APPROCHE

EN SECTION COURANTE - ROUTE À 2 VOIES
Engin
Feu spécial de
AK 5 + 3 "R2" chantier
synchronisés
visibles
des deux
sens
éclairage public,
entretien du réseau.
33
DANGER SUR L’ENSEMBLE DE LA CHAUSSÉE
Feu spécial 100 m à 150 Ce schéma est inadapté

m aux chantiers
à déplacement rapide
Engin
K1
chantier
de
AK 5 + 3 "R
2"
Signalisation d’approche par fanion K1
Ce schéma est inadapté

Feu spécial 100 m à 500
AK 5 + KM
aux chantiers
m à déplacement rapide
Engin
chantier
de
CHANTIER MOBILE
AK 5 + 3 "R
2"
Signalisation d’approche posée au sol

AK 5 + 3 "R 2"
Feu spécial 100 m à 300 m

Feu spécial
Engin
chantier
de
AK 5 + 3 "R
2"
Signalisation d’approche portée par un véhicule
34
CHANTIER MOBILE, PERSONNEL EXPOSÉ

SUR UNE VOIE - ROUTE À 2 VOIES
Véhicule
éventuel
Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés
Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés
éclairage public,
entretien du réseau.
35
CHANTIER MOBILE, CIRCULATION ALTERNÉE - ROUTE À 2 VOIES
CHANTIER MOBILE
AK 5 + KM
100 9
m
500 m
100 à 500 5 B 14 + M
2
m
30 m mini K 10
Engin Feu spécial

de
AK 5 + 3 "R2"
chantier
synchronisés
visibles
des deux sens
Véhicule éventuel
pour protection
du personnel
K 10
Signalisation portée
par véhicule ou posée
au sol
Feu spécial
100 m AK 5 + 3 "R2"
à 300 m
synchronisés
B 14 + M 2
5
500 m
36
CHANTIER MOBILE, PERSONNEL EXPOSÉ EN AXE - ROUTE À 2 VOIES
500 m
B 14 + M 2
5
Feu spécial
CHANTIER MOBILE
AK 5 + KM
100 9 AK 5 + 3 "R2"
m synchronisés
500 m
à 500 m
100 5 B 14 + M
2
100 à 300 m
B 21 a 1 B 21 a 1
Feu spécial
Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés
synchronisés
SIGNALISATION
D'APPROCHE
PORTÉE
PAR
POSÉE
AU SOL
VÉHICULE
Feu spécial
Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés
synchronisés
B 21 a 1
B 21 a 1
100
B 14 + M 5 à 500 m
2 500 m
Feu spécial
100 m 100 m
Ce schéma 9 AK 5 + 3 "R2" à 300 m
est inadapté AK 5 + CHANTIER MOBILE
synchronisés
KM
aux chantiers
à progression
rapide
B 14 + M 2 5
500 m
37
38
Les détournements de circulation
Généralités
Implantation des signaux
Définition La signalisation d’un détournement se compose
de la façon suivante :
On appelle détournement de circulation tout
système transférant tout ou partie du trafic • une signalisation du site d’entrée. Elle doit
d’une route (itinéraire dévié) sur une autre comporter une présignalisation et une
route (itinéraire de détournement). signalisation de position,
Un détournement de circulation (une dévia-
tion) a pour but de transférer temporairement le
trafic d’une route concernée par la présence
Déviation suivre :
d’un chantier vers une autre voie de circulation. Dév.2
Il est mis en place pour des raisons de fluidité du 500 m
trafic, de limitation de gabarit ou bien encore
de limitation de tonnage.
Le détournement de circulation doit être justifié
• une signalisation du site de coupure. C’est
et ne doit être envisagé que si des circonstances
une signalisation de position (barrage et
exceptionnelles l’imposent (coupure de la
prescription),
chaussée, gêne occasionnée pour les usagers et
riverains, impossibilité de mise en place • une signalisation de jalonnement. La distance
d’alternats de circulation, etc.). entre deux panneaux doit toujours être
inférieure à 5 km,
Le détournement de circulation doit être limité
dans le temps au strict nécessaire.
Avant sa mise en place, il est nécessaire de Déviation LILLE
définir les conditions organisationnelles d’un
détournement de circulation :
• une signalisation de fin de détournement.
• choisir l’itinéraire le mieux adapté,
• formaliser les itinéraires empruntés,
• adapter les spécificités du trafic, Fin de
• cibler les catégories de véhicules concernées, Déviation
• mettre en place des mesures d’exploitation
(surveillance, réglage des alternats),
• mettre les informations à disposition des
usagers (forme, contenu),
• veiller au respect des procédures adminis-
tratives et réglementaires.
38
Exemples
DÉTOURNEMENTS - SIGNALISATION DU SITE D’ENTRÉE

AU NIVEAU DE LA COUPURE - ROUTE À 2 VOIES
Sans signalisation permanente Avec signalisation permanente
B0 B0
K 2 + "R 2" ÉVENTUELS K 2 + "R 2" ÉVENTUELS
B1+M9 B1+M9
Sauf Sauf
riverains riverains
AVORD
Déviation Déviation
KD 22 a KD 22 a
BOURGES
BOURGES
AVORD
Déviation
200 m
KD 43 a
Déviation
200 m
KD 42
BOURGES
Suivre:
Déviation
200 m KC 79
ROUTE
BARRÉE
À 400 M
200 m
KC 1
Déviation
200 m
KD 42
ROUTE
INONDÉE
200 m
KC 1
ÉVENTUEL
ROUTE
BARRÉE
À 700 M
KC 1
39
DÉTOURNEMENTS SIGNALISATION DU SITE D’ENTRÉE
AVEC DESSERTE DE LOCALITÉ À L’AVAL - ROUTE À 2 VOIES
Sans signalisation permanente Avec signalisation permanente
B0 B0
BUÉ
ROUTE
BARRÉE
À 300 m
KC 1
ROUTE
BARRÉE AVORD
À 3 Km Déviation
KC 1 KD 21 a
ROUTE
BARRÉE
BOURGES
À 4 Km Déviation
KC 1 KD 22 a
BOURGES
BUÉ
AVORD
Déviation
KD 43 c
200 m
200 m
BOURGES
Déviation
KD 42
KD 42
200 m
200 m
Déviation
à 500 m
ROUTE
BARRÉE
À 4 Km
KC 1
KC 1
200 m
ROUTE
BARRÉE
À 4 Km
KC 1
40
La signalisation d’urgence
Généralités • Ceux qui ne l’obstruent pas
En règle générale, la signalisation est consti-
Définition
tuée par un panneau de type AK, qui peut être
La signalisation d’urgence a pour but de complété par un panonceau KM9.
signaler des dangers temporaires et imprévus qui
Si nécessaire, une prescription peut être ajoutée
nécessitent une action rapide des équipes
(limitation de vitesse par exemple) ainsi qu’une
d’intervention (gendarmerie, police, premiers
signalisation de position.
secours, gestionnaires de la voirie).
On distingue généralement les dangers présents
uniquement sur l’accotement de ceux présents
sur la chaussée. De plus, dans cette dernière
catégorie, sont également distingués les dangers
qui n’obstruent pas la chaussée (gravillon, route
glissante, chaussée déformée...) de ceux qui
l’obstruent (accident, éboulement, chute d’arbre,
effondrement...).
Dangers présents uniquement

sur l’accotement
Dans ce cas, la signalisation peut se limiter à
une signalisation de position afin de délimiter le
danger (par exemple signaux K5 et rubans K14).
Dangers présents sur la chaussée :

• Ceux qui l’obstruent
Lorsque le danger obstrue une partie de la
chaussée, la signalisation peut dans un premier
temps se limiter à une signalisation de position
(véhicule d’intervention avec signalisation,
signaux K5...) et/ou une signalisation
d’approche réduite à un panneau de type AK
(AK 30 pour un bouchon, AK 31 pour un
accident...).
Ensuite, si la durée dépasse 4 heures (ou dès que
l’on a connaissance qu’elle dépassera cette
durée) une signalisation complète doit être
mise en place.
41
Exemples
SIGNALISATION D’URGENCE
OBSTACLE SUR ACCOTEMENT - ROUTE À 2 VOIES
FIN DE CHANTIER K2
DANGER
K 5 b double face
+ éventuellement
ruban K 14
K2
42
SIGNALISATION D’URGENCE -
DANGER QUI OBSTRUE LA CHAUSSÉE - ROUTE À 2 VOIES
ÉBOULEMENT
AK 14 + KM
9
10 m 150
mini m
DANGER
150 m 10 m mini
AK 14 + KM 9
ÉBOULEMENT
• Agglomération
Exemples :
éboulements du talus
43
SIGNALISATION D’URGENCE -
DANGER QUI N’OBSTRUE PAS LA CHAUSSÉE - ROUTE À 2 VOIES
INONDATION
AK 14 + KM 9
10 m mini 100 m
B 14 B 31
100 m 10 m mini
50 m 30 m mini
K 5 b double face
ou K5 c double face
ou K5 c double face DANGER
K 5 b double face
50 m 30 m mini
100 m 10 m mini
B 31 B 14
100 m 10 m mini
• Hors
agglomération Si limitation à
proximité du chantier
prévue à 50
km/h, AK 14 + KM 9
prévoir 100 m
en amont un panneau à 70 km/h
INONDATION
• Agglomération
limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h
si danger particulier
Exemples :
44
inondations sur la voirie
45
Annexes
Références réglementaires Bibliographie
• Instruction interministérielle "Signalisation

• Signalisation temporaire – Voirie urbaine –
routière", Livre 1, deuxième partie (Signali-
Manuel du chef de chantier, Volume 3 -
sation de danger) et huitième partie
Centre d’Études sur les Réseaux, les Trans-
(Signalisation temporaire) version consolidée
ports et l’Urbanisme (CERTU).
- août 2009.
• Signalisation temporaire – Routes bi-direc-
• Arrêté du 24 novembre 1967 modifié, relatif
tionnelles – Manuel du chef de chantier,
à la signalisation des routes et autoroutes.
Volume 1 – Service d’Études Techniques des
• Arrêté du 4 juillet 1972 modifié, relatif à Routes et Autoroutes (SETRA).
l’homologation des feux spéciaux pour
• Signalisation temporaire - Routes à chaus- sées
véhicules.
séparées - Manuel du chef de chantier, Volume
• Arrêté du 20 janvier 1987, relatif à la signa- 2, Service d’Études Techniques des Routes et
lisation complémentaire des véhicules Autoroutes (SETRA)
d’intervention urgente et des véhicules à
• Les règles de signalisation temporaire –
progression lente.
Routes bidirectionnelles - Ville de Niort.
• Décret n° 2000-542 du 16 juin 2000,
• Objectif sécurité, Service de Recherche
modifiant le Décret n° 85-603 du 10 juin
Administrative et de Publications - CDG 68.
1985, relatif à l’hygiène et la sécurité au
travail ainsi qu’à la Médecine Professionnelle et
Préventive dans la Fonction publique
territoriale.
45
Notes
46
47
Les informations contenues dans ce document sont non-contractuelles et susceptibles d’être modifiées à tout moment et sans préavis. L’éditeur de ce document ne saurait voir sa responsabilité tant
contractuelle que délictuelle engagée, pour les dommages découlant des actions commises ou omises en raison du contenu de l’information fournie
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SIGNALISATION TEMPORAIRE

7 La signalisation des personnes

9 La signalisation des véhicules

13 Les signaux : propriétés

19 Les signaux : mise en œuvre

21 Les chantiers fixes

32 Les chantiers mobiles

38 Les détournements de circulation

Ces travaux engendrent des risques importants et

L’accident de la route reste la première cause de

De plus, les chantiers sur voirie rassemblent

Autant de bonnes raisons, et finalement de bon

Vous trouverez ici l’essentiel des bonnes

À noter : pour toute intervention sur le

La signalisation des personnes

CLASSE 1 CLASSE 2 CLASSE 3

La signalisation des véhicules

ÉQUIPEMENT MINIMUM OBLIGATOIRE

Caractéristiques des bandes rétroréfléchissante. Dans la mesure du possible et

POSITION BANDE DE SIGNALISATION SURFACE (largeur minimale : 0,14 m)

Les bandes horizontales doivent être à une hauteur inférieure à 1m50.

CLASSE DISTANCE D’EFFICACITÉ RÉSEAU ROUTIER

À l’avant comme à l’arrière, la pente des

La pente des bandes biaises est orientée

À noter : concernant les caractéristiques Les dispositifs sonores spéciaux

Les signaux : propriétés

Les signaux sont classés en trois catégories, en fonction

• la signalisation d’approche : placée en

• la signalisation de position : placée aux

• la signalisation de fin de prescription :

> Les classes de rétroréflexion sont les suivantes :

CLASSIFICATION Routes à chaussées

Tous les panneaux

SIGNALISATION Revêtement rétroréfléchissant Revêtement rétroréfléchissant

SIGNALISATION DE FIN Tous les panneaux Tous les panneaux

UNIQUEMENT POUR VÉHICULES

EXCLUSIVEMENT RUES ÉTROITES

ROUTES BIDIRECTIONNELLES Normale (N) 1 000 mm 850 mm 700 mm

ROUTES À CHAUSSÉES SÉPARÉES

POSITION K Rouge et blanc pour la plupart

À fond jaune (les panonceaux de type M

AK5 AK3 AK22 AK14 AK4

B14 B1 B15 B3 B6a

B21-1 B21-2 B21a1 B21a2

Type B “Fin de prescription” : Type C “Indication” :

K5a K8 K14 K22

Concernant les alternats, l’ordre est le suivant :

Les signaux : mise en œuvre

• si le chantier est fixe,

Les chantiers fixes

CHANTIER SUR ACCOTEMENT - ROUTE À 2 VOIES

Exemples de chantiers : installation

CHANTIER FIXE AVEC FORT EMPIÈTEMENT SUR LA CHAUSSÉE

• Hors agglomération 100 m 10 m mini

Exemples de chantiers : installation de bordures/plaques

CHANTIER FIXE AVEC NEUTRALISATION D’UNE VOIE ET ALTERNAT

• Hors agglomération 100 m 10 m mini

CHANTIER FIXE AVEC VOIE CENTRALE NEUTRALISÉE

Exemples de chantiers : installation de bordures centrales, 100 m