Sistema de Enfr Cerrado

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CERRADO
El sistema es hermético y funciona a El motor debe alcanzar rápidamente

presión. Esta presión hace que el punto de la temperatura de funcionamiento
ebullición del refrigerante sea más alto, normal después del arranque en
reduciendo así el riesgo de que empiece a frío.
hervir.
Para facilitarlo se utiliza un

termostato que evita que el
El circuito de refrigeración incluye un refrigerante salga del radiador hasta
depósito de expansión que permite las que haya alcanzado una
variaciones de volumen del refrigerante determinada temperatura, a menudo
producidas por los cambios de temperatura. en torno a los 90ºC.
El usuario puede controlar el nivel de A esta temperatura, el termostato se

abre, permitiendo que el refrigerante
refrigerante en este depósito. Es preciso circule por el radiador para evitar que
rellenar el depósito si el nivel desciende por la temperatura suba demasiado.
debajo de lo normal.
Si la temperatura desciende, el
termostato se cierra, y así
sucesivamente.
Actualmente los mas utilizados en todos los
vehículos. El radiador no lleva tapón de llenado y se
comunica mediante un tubo con un pequeño
depósito auxiliar llamado "depósito de expansión".
El depósito de expansión contiene liquido
refrigerante y recibe a través del tubo de unión con
el radiador, los gases procedentes de la evaporación,
los cuales al contacto con el liquido se licúan.
Cuando se produce el vacío interno, el liquido procedente del
depósito de expansión pasa al radiador, con lo cual se restablece
el circuito sin perdida de liquido en el mismo por condensación.
El depósito de expansión cuenta con un tapón, que tiene unas

válvulas, que como en el caso anterior, sirven para eliminar la
sobrepresión y la depresión que se produce en el radiador y que
se transmiten al depósito de expansión.
El liquido recorre un circuito cerrado.

La bomba de agua presiona el flujo
de agua por la manguera superior ;y
luego de hacer su recorrido por el
panal del radiador, regresa al motor
por la manguera inferior
El termostato, se mantiene cerrado,
impidiendo el flujo de agua, hasta
que la temperatura dentro del
motor alcance los grados de calor
requeridos, para dilatar la
resistencia del termostato; de esta
manera el termostato se abre; y
deja circular el agua.
La circulación del agua refresca; y

ayuda a mantener la temperatura,
dentro de las especificaciones
particulares del motor
La bomba de agua se intercala en el circuito de refrigeración del
motor, y tiene la misión de hacer circular el agua en el circuito de
refrigeración del motor, y tiene la misión de hacer circular el agua en
el circuito para que el transporte y evacuación de calor sea más rápido
Cuanto más deprisa gire el motor, mayor será la temperatura

alcanzada en el mismo, pero como la bomba funciona
sincronizada con él, mayor será la velocidad con que circula
el agua por su interior y, por tanto, la evacuación de calor.
Estas bombas están calculadas para proporcionar el suficiente caudal de agua al

circuito en función de la potencia del motor y la temperatura a evacuar, la cual
difiere esencialmente de unos motores a otros y, sobre todo, entre los Diésel y los de
gasolina.
Cuando el agua se calienta, expande su volumen; por ello, se
requiere el deposito de recuperación; este tiene la función de
reciclar el agua, que excede la capacidad del sistema; y, cuando el
motor se enfría, se crea un vacío dentro del sistema. Ese vacío
succiona el agua del deposito. en una secuencia constante.
Si ya tenemos claro que el agua debe mantenerse, circulando en el

circuito de enfriamiento del motor; estaremos de acuerdo que
cualquier fuga, goteo, o consumo, dará como resultado un
sobrecalentamiento
El radiador, es uno de los componentes del sistema de
enfriamiento; la posición o ubicación de este componente,
[enfrente del motor]; lo expone a envejecimiento prematuro;
o a ensuciarse externamente con basura o residuos de
animales pequeños, impidiendo que el aire circule libremente
a través de los canales externos de enfriamiento.
El ventilador siempre debe soplar hacia el motor y/o

transmisión; en algunos casos una mala conexión, hace que el
abanico sople en sentido contrario [polaridad invertida]

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El sistema es hermético y funciona a El motor debe alcanzar rápidamente

Para facilitarlo se utiliza un

El usuario puede controlar el nivel de A esta temperatura, el termostato se

El depósito de expansión cuenta con un tapón, que tiene unas

El liquido recorre un circuito cerrado.

La circulación del agua refresca; y

Cuanto más deprisa gire el motor, mayor será la temperatura

Estas bombas están calculadas para proporcionar el suficiente caudal de agua al

Si ya tenemos claro que el agua debe mantenerse, circulando en el

El ventilador siempre debe soplar hacia el motor y/o

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