Sistema de Enfriamiento Automotriz

SISTEMA DE
ENFRIAMIEN
TO
PARTE MECNICA:
*RADIADOR
*MANGONES
*TAPN DEL SISTEMA
*TERMOSTATO
*DEPOSITO DE LQUIDO REFRIGERANTE
(VAPORIZADOR)
*BOMBA DE AGUA
*GALERAS DE AGUA
PARTE ELCTRICA:
*ELECTRO VENTILADOR
*SENSOR RELOJ DE TEMPERATURA
*SENSOR DE NIVEL DE LQUIDO
REFRIGERANTE
*SENSOR O BULBO DEL ELECTRO
VENTILADOR
RADIADOR:
Elemento que refrigera el motor de un automvil y,

por tanto, es fundamental para su funcionamiento.
Est formado por dos depsitos unidos por un haz
de tubos muy finos por los que circula el lquido
(agua) caliente del sistema de refrigeracin. Estas
pequeas tuberas atraviesan en su camino una
superficie expuesta a una corriente de aire, gracias
a un ventilador o a la propia marcha del coche, la
temperatura del lquido baja.
Suelen estar fabricados en metales resistentes a la
corrosin y que dejan disipar fcilmente el calor,
como el latn, el aluminio o el cobre.
El radiador se encuentra ubicado en el frente del
vehculo, tiene tapn para reponerle el agua, y
cuando el vehculo est equipado con transmisin
automtica; dentro de l se encuentra instalado un
enfriador de aceite, que se conecta a la transmisin
por medio de dos mangueras, o tuberas, que llevan
y traen el aceite.
En la actualidad tambin existen radiadores, que no
llevan ese tapn. En esos casos; el tapn para la
misma funcin se encuentra, en un nuevo diseo de
depsito de lquido (vaporizador)
MANGONES:
Son las encargadas de conducir el lquido

refrigerante hacia la bomba de agua para que
pueda distribuida al motor, tambin es la misma la
que se encarga de regresarlo al radiador, para que
este pueda ser enfriado por el ventilador.
Hoy en da existe una gran variedad de mangueras,
de distintas formas, tamaos, materiales, etc.
TAPN DEL SISTEMA:
Es necesario tener un lugar por donde agregar el

refrigerante y el tapn del sistema de enfriamiento
cubre este espacio. El tapn tambin est diseado
para sellar el sistema a una presin especfica.
El tapn se encuentra en la parte superior del
radiador o igualmente en el depsito de lquido
refrigerante
dependiendo
del
fabricante,
generalmente en vehculos nuevos.
El tapn del radiador tiene tres funciones. El sello

mayor, el de la contracara de la tapa, sella
hermticamente el circuito para que no haya
intercambio con la atmsfera exterior. El sello de
goma menor, el inferior, cierra el cogote del
radiador, en el escaln que est a la vista. Tiene un
resorte que cede a cierta presin atmosfrica que
genera la temperatura, y permite salir lquido, el
que no puede ir al exterior gracias al sello superior
de la tapa, por lo que va por el cao de descarga,
que sale del radiador entre ambos sellos, al depsito
auxiliar. Cuando se detiene el motor, comienza a
enfriar y bajar la presin en el radiador,
contrayndose las atmsferas que se haban
dilatado en caliente. Al suceder esto, se va
produciendo vaco en el radiador por la falta del
lquido expulsado. All trabaja cediendo su resorte
por depresin, la pequea vlvula que tiene la tapa
del radiador abajo, abriendo para que el lquido que
fue al depsito auxiliar, vuelva al radiador. Se
llaman circuitos de refrigeracin cerrados.
TERMOSTATO:
El termostato es una vlvula de control de flujo del

refrigerante colocado en la salida del motor en el
conducto que va del motor al radiador. Bsicamente
es un regulador de temperatura. El termostato
ayuda a calentar el motor y a conservar la
temperatura del refrigerante y del motor durante la
operacin. Este se abre y se cierra continuamente, a
medida que cambia la temperatura de trabajo.
La funcin de esta vlvula es controlar el paso del
refrigerante hacia el radiador en dependencia de la
temperatura del motor, para mantenerla dentro del
rango adecuado.
Cuando el motor se arranca fro esta vlvula est

cerrada y se mantiene as hasta que el refrigerante
dentro del motor se acerque a la temperatura de

trabajo (algo ms de 70 grados Celsius). En ese
momento comienza a abrirse, permitiendo el paso al
radiador y estar completamente abierta unos
grados ms arriba (alrededor de los 90 grados
Celsius).
DEPSITO DE LQUIDO
REFRIGERANTE:
El depsito de lquido refrigerante o vaso de

expansin es el depsito donde vertemos el lquido
refrigerante, para rellenar o para reponer de nuevo.
Este vaso de expansin es el encargado de contener
el lquido refrigerante y adems de recoger esos
gases calientes que se desprenden del circuito y
expulsarlos en caso de sobrepresin.
Con la alta temperatura, el lquido aumenta de
volumen (gas) y el vaso de expansin almacena el
exceso de lquido enfrindolo y
regresndolo al sistema cuando es requerido por el
sistema. El vaso de expansin es necesario en
automviles que su temperatura de operacin es
mayor a los 90C, normalmente esta hecho de

plsticos tratados trmicamente pero esto no
impide su degradacin y rompimiento con los aos.
EL SENSOR DE NIVEL DE
LQUIDO REFRIGERANTE:
Este seor te avisa si el nivel de lquido refrigerante
est bajo en el depsito. Al estar bajo se prende una
luz en el tablero o en vehculos ms nuevos la
computadora te lo indica.
El sensor de nivel de lquido refrigerante se

encontrar en el exterior del depsito en cualquier
lugar. Puede estar en la parte inferior a un costado
del tapn o debajo del depsito. Tambin se puede
encontrar en unos de los lados del radiador.
BOMBA DE AGUA:
La bomba de agua es el dispositivo que hace

circular el lquido refrigerante en el sistema de
refrigeracin del motor.
Se encuentra en la parte delantera del motor, se
encarga de extraer el calor del radiador.
Es accionada por una correa de transmisin y slo
funciona cuando el motor se encuentra encendido,
va conectada al cigeal y hace circular el agua por
el circuito de refrigeracin y el motor, esto, se logra
el intercambio de calor al ingresar el lquido por el
radiador, el cual por corriente de aire disipa la
temperatura.
Las bombas de agua son responsables de hacer
circular el lquido refrigerante a travs del bloque de
motor, radiador, culata, etc.
POLEA: Se coloca en el frente de la bomba de agua

y es la encargada de impulsar la bomba y el
ventilador a travs de la correa que se coloca en la
ranura y adems sostiene el ventilador.
CORREA:
Las correas siempre debern de estar en buenas
condiciones y tener la tensin adecuada para hacer
girar la bomba de agua a la velocidad correcta y
deber de estar correctamente alineada para evitar
daos a los componentes internos del motor.
VENTILADOR O HLICE:
El sistema de enfriamiento utiliza una hlice para

forzar la corriente de aire necesaria que pasa entre
las aletas del ventilador y as lograr el correcto
enfriamiento del lquido refrigerante. Esta hlice
puede ser accionada por un motor elctrico, o
directamente por el propio motor de combustin,
comnmente acoplada en el extremo del eje de la
bomba de agua y justo detrs del radiador.
Cuando el automvil se mueve en la carretera su
propio movimiento, genera en muchos casos la
corriente de aire necesaria en el radiador colocado
en la parte frontal por lo que se puede prescindir de
la hlice.
GALERAS DE AGUA:
Este sistema es el encargado de enfriar el bloque
motor y la parte superior del motor. Consiste en un
circuito de agua (lquido refrigerante) que pasa por
el interior del bloque y la tapa de cilindro, en
contacto directo con las paredes de las camisas y
cmaras de combustin del motor para absorber el
calor radiado y poder refrigerarlo. Como hemos visto
estas piezas se disean y fabrican huecas, de forma
que el lquido refrigerante pueda circular bien por
ellas.
ELECTRO VENTILADOR:
En los autos modernos, el electro ventilador, no

utiliza carga del motor, sino que tiene un motor
elctrico que mueve un sistema de paletas para
bajar la temperatura del motor a los rangos
normales de operacin, que est por debajo de los
100 C.
Estn diseado para el trfico urbano as como
cuando el motor del vehculo funciona con este
detenido la corriente de aire debe ser forzada por la
hlice o de lo contrario el motor se sobre calentar,
esta ltima condicin hace que el uso de electro
ventilador sea indispensable.
El electro ventilador es activado por un sensor que
detecta cuando se hace necesario para mantener o
reducir la temperatura del motor. Este sensor tiene
un valor en el cual se activa el electro ventilador y a
medida que el motor comienza a enfriarse y ya no
se hace necesario que se mantenga encendida la
vlvula lo desactiva hasta que nuevamente detecte
que necesita encenderlo. De esta manera el motor
del vehculo se mantienen dentro de los valores de
temperatura adecuados para su funcionamiento.
Existen electro ventiladores llamados dinmicos

donde la diferencia estriba en que contienen un gel
o lquido viscoso, donde la viscosidad vara de
acuerdo a la temperatura y esto hace que las
paletas giren a mayor o menor velocidad.
SENSOR O BULBO DEL

ELECTRO VENTILADOR:
Es un dispositivo de control electrnico que informa

de la temperatura del motor a la computadora para
que active el moto ventilador. Tambin es el
encargado de informar acerca de un sobre
calentamiento para que la computadora de
carrocera o tablero encienda la luz de aviso de falla
de sobrecalentamiento del motor.
Por lo general est ubicado en el radiador pero en
algunos casos se ubica en el elector ventilador y no
es ms que un interruptor que funciona con
temperatura, tiene dos conectores uno de entrada y
otro de salida, cuando el sensor llega a cierta
temperatura une los dos contactos dejando pasar la
corriente.
SENSOR
DEL
TEMPERATURA:
RELOJ
DE
Sensor de temperatura de refrigerante y

medidor de tempeartura de motor:
El sensor de temperatura del refrigerante (m) es
usado para mostrar la temperatura del refrigerante
del motor en el panel de instrumentros del
automvil.
Este sensor est localizado en el cuerpo de
distribuidor con el sensor ECT del motor.
el sensor de temperatura del refrigerante del motor

(ECT) (n) usa un termistor para controlar el una
seal de voltaje hacia el mdulo de control
electrnico del automvil (ECM).
Este sensor es de tipo termistor lo cual quiere decir

que su resistencia cambia con la temperatura, la
computadora utiliza este sensor en todo momento
que esta el switch abierto o el motor andando para
conocer la temperatura del agua o refrigerante en
todo momento.
Esta informacin es importante, primero para
calcular la entrega de gasolina en todo momento, ya
que un motor frio necesita ms gasolina y un motor
caliente necesita menos; en segundo lugar este
sensor tambin le informa a la computadora que la
temperatura del motor ya llego a su tope mximo

normal, por ejemplo 109 grados centigrados,
entonces esta le ordena al relevador del ventilador
que se active para disminuir la temperatura.

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Elemento que refrigera el motor de un automvil y,

Son las encargadas de conducir el lquido

TAPN DEL SISTEMA:

Es necesario tener un lugar por donde agregar el

El tapn del radiador tiene tres funciones. El sello

El termostato es una vlvula de control de flujo del

Cuando el motor se arranca fro esta vlvula est

dentro del motor se acerque a la temperatura de

El depsito de lquido refrigerante o vaso de

mayor a los 90C, normalmente esta hecho de

El sensor de nivel de lquido refrigerante se

La bomba de agua es el dispositivo que hace

POLEA: Se coloca en el frente de la bomba de agua

El sistema de enfriamiento utiliza una hlice para

En los autos modernos, el electro ventilador, no

Existen electro ventiladores llamados dinmicos

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el sensor de temperatura del refrigerante del motor

Este sensor es de tipo termistor lo cual quiere decir

temperatura del motor ya llego a su tope mximo

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