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    Sistema de Refrigeración

    Sistema de Refrigeración

    • Función: Es el encargado de mantener la


    temperatura normal de trabajo del motor, esto debido
    a la combustión de la mezcla en su interior y además
    del roce en las piezas en movimiento se producen
    temperaturas elevadas y este sistema debe controlar.

    • Clasificación: Un motor puede ser refrigerado de tres


    formas; por agua, por aire o una mezcla de ambas.
    Cabe señalar que el aceite lubricante también
    refrigera en cierto modo pero no nos detendremos a
    analizar dicha función del aceite.
    Refrigeración por agua
    Refrigeración por agua:
    Bomba de agua
    Refrigeración por agua:
    Bomba de agua
    • Es del tipo centrífuga accionada por una polea del
    cigüeñal. El líquido es impulsado primero al bloque y
    tapa de cilindros, pasando por el radiador y
    volviendo finalmente a la bomba.
    Bomba de agua
    Radiador
    Radiador

    • Es un tipo de intercambiador de calor, diseñado para


    transferir energía del refrigerante caliente que circula
    por él al aire forzado externamente por un ventilador.

    En los automóviles actuales se construye con tubos


    planos paralelos y tiras de aluminio. Por los primeros
    circula el refrigerante; éste entrega el calor a los
    segundos, los cuales a su vez lo transfieren al aire que
    circula por el radiador. Internamente los tubos suelen
    contar con aletas que generan turbulencias para
    hacer más eficiente la transferencia de calor del
    refrigerante.

    • Los radiadores suelen contar con un tanque a cada


    lado y dentro del mismo un enfriador del fluido de
    transmisión.
    Radiador
    Refrigeración del radiador
    por medio de aire
    Tipos de Radiador
    Ventilador
    • Ayuda a controlar la temperatura junto con el
    termostato. Pueden ser eléctricos (principalmente en
    motores transversales), controlados por un
    termostato o por computadora, o bien mecánicos,
    accionados por un acoplamiento viscoso.
    Termostato
    Termostato
    • Su función es la de permitir calentar el motor
    rápidamente y mantenerlo a una temperatura
    constante, regulando la cantidad de agua que pasa
    por el radiador al abrirse o cerrarse.
    • El secreto de funcionamiento está en el pequeño
    cilindro ubicado del lado motor, lleno de una cera
    que funde a partir de los 82°C. Al ir derritiéndose,
    una varilla en contacto con la cera y con la válvula
    hace el trabajo.
    Tapa del Intercambiador
    • Permite aumentar el punto de ebullición del
    refrigerante unos 25° C al actuar como una válvula de
    alivio de presión a unos 15psi (1.034bar ó
    103421.36Pa) por el resorte.

    • Cuando el fluido se expande por la temperatura,


    aumenta la presión. Al alcanzar el valor del resorte, se
    abre la válvula, el refrigerante fluye por el tubo de
    rebalse hacia el tanque de expansión, manteniéndose
    así al aire fuera del sistema. Cuando el radiador se
    enfría, el vacío generado tira de otro resorte,
    chupando al agua del tanque hacia su origen.
    Refrigeración del Cilindro
    Refrigeración del Cilindro
    • Refrigeración de las válvulas:
    Las válvulas se refrigeran fundamentalmente por el
    contacto entre el plato y el asiento sobre la culata, el
    cual, a su vez, se refrigera a través del agua del
    sistema de refrigeración. Como las válvulas de escape
    funcionan hasta 700º, se precisa un gran flujo de agua
    por el interior de la camisa alrededor de las válvulas
    para evitar la formación de bolsas de vapor y de
    puntos calientes.
    • Camisas Seca: el refrigerante circula por las
    cavidades maquinadas en el bloque, no tiene contacto
    directo con el cilindro
    • Camisas Húmedas: el cilindro literalmente esta
    flotando en el refrigerante.
    Refrigeración del Cilindro
    Refrigeración por Aire
    Refrigeración por Aire

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