CAMECO SP2254

ESCUELA DE SERVICIO

CARGADORA SP2254
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PLATAFORMA
DEL
OPERADOR
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PLATAFORMA DEL OPERADOR

Marcha
FRENO
L R Tablero
R F
Palanca
de Control Palanca
de Control

Apilador
Acelerador

Velocidades

Freno de mano
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TABLERO

Interruptor
de arrarque
Voltimetro del motor
Interruptor
Medidor de
temperatura Indicador de
de agua alta
temperatura
Manòmetro del agua
del aceite del
motor Indicador de
baja presión
de aceite

Válvula de
2WD/4WD
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Controles

Acelerador

Velocidades
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Freno de Mano

Interruptor

Freno de Mano
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Frenos

Lado Izquierdo Lado Derecho

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Propulsion

Atras Adelante
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Palancas de Control

Pluma
Sube Izquierda Derecha Extensión de
la pluma-sube

Tenaza Tenaza Giro del la Giro del la

Cirra pluma a la pluma a la
izquierda derecha

Pluma Extensión de la
Bocina pluma- Baja Apilador
Baja Sube/Baja
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Controles
Interruptor
Luz
de Luz
Cartucho del
filtro del aire
acondicionado

Calefacción
Ventilador
Control del
Control del aire
limpia
acondicionado
parabrisa
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COMPONENTES
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Horquilla Pluma

Motor

SERIAL NUMBER
TAG LOCATION

Eje Transero

Tenaza
Eje Delantero
Apilador
 Componentes
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Bomba para Bomba para válvula de

dirección y dos cuerpos
válvula de tres
cuerpos
Caja porta
bombas

Bombas
PROPULSION
Bombas del DRIVE PUMP
apilador

Freno de
BRAKES
Mano

Transmission

TRANSMISSION

HYD MOTOR
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VÁLVULAS

Válvula de alivio principal Válvula de alivio principal

PRESSURE
Toma de
TEST
presión
PORTS

TENAZA
Válvula dePORT
alivioRELIEFS
orificios de salida
PLUMA
Levante
Extensión Giro de
de
de la pluma la pluma
apilador
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ESPECIFICACIONES

Capacidad de levante: 2293 Kg 5050 pounds

Capacidad de la tenaza: 1498 Kg 3300 pounds
Aperrtura max. de la tenaza: 1620 mm 65 inches
Despeje de la tenaza: 6096 mm 20 feet
Tiempo de cicio: 12 seconds
Grado de oscilación: 180º
Peso bruto: 9525 Kg 21000 pounds
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LUBRICANTES Y OTROS

Aceite del motor: SAE 15W40 CG-4 (CF-4)

Radiador: 50/50 (Agua destilada y anticongelante)
Tanque de combustible: Diesel
Transmisión : 85W140 API GL-5
Mandos finales: 85W140 API GL-5
Tanque de aceite hidráulico: SAE 30W
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MOTOR

Tipo: John Deere 6068T

Cilindros: 6
Desplazamento: 6.8 L
Potencia: 207 kw 155 Hp @ 2350 RPM
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TRANSMISION

Bomba hidráulica tipo pistón de desplazaminto variable

impulsando tres (3) motor de pistón de desplazamiento fijo,
uno acoplado a caja de velocidades mecánica y los otros
dos acoplados a los mandos finales de las ruedas traseras.

Velecidad Reducción
• Primera 3.3077:1
• Segunda 1.778:1
• Tercera 0.875:1

Mandos Finales 3.1667:1

• Delantero 9.45:1
• Trasero 44.2:1
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BOMBA DOBLE de PALETAS

Tipe: Doble
Reduction 1:1
Rotation Rotation is opposite the engine
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BOMBA DOBLE de PALETAS

DESPLAZAMIENTO
• Cartucho delantero 66.7 cc/rev 4.13 cu.in./rev
• Cartucho trasero 27.4 cc/rev 1.67 cu.in./rev
Rotación
• Caudales a 2200 RPM’s
Cartucho delantero 136 L/min 36 GPM
Cartucho trasero 54.8 L/min 14.5 GPM

Bomba de Paletas
DESPLAZAMIENTO 45.5 cc/rev 2.78 cu.in./rev
Rotación
Caudales a 2200 RPM’s 85.2 L/min 22.5 GPM
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BOMBA de PISTON
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
Desplazamiento
• Máximo 100 cc/rev 6.1 cu.in./rev
• Presión Máximo de trabajo 350 bar 5070 PSI
Charge pump pressure
• Neutral 24 bar 350 PSI
• En movimiento 21 bar 305 PSI
Presión de carcasa
• Máximo 5 bar 75 PSI
Vacio de succión
• Normal <0.7 bar (abs) 10 inches
of Hg
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MOTOR HIDRAULICO
DESPLAZAMIEMTO FIJO
Desplazamiento 89 cc/rev 5.43 cu.in./rev
(Acoplado a caja de velocidades)

Desplazamiento 46 cc/rev 2.80 cu.in./rev

(Acoplado a caja de velocidades)
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CIRCUITO HIDRAULICO

Direccion
Suministro de aceite Bomba doble--cartucho trasero 56.8 L/min 15 GPM
Válvula de alivio principal 172 bar 2500 PSI
Válvula prioritiaria 120 bar 1750 PSI

OSCILACION PLUMA
Suministro de aceite Bomba doble--cartucho trasero 56.8 L/min 15GPM
Válvulas de alivio orilicios de salida En la válvula de 3 mandos 93 bar 1350 PSI
Izquierda y derecha
Válvula de alivio principal En la válvula de 3 mandos 155 bar 2250 PSI
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CIRCUITO HIDRAULICO
EXTENSION PLUMA
Suministro de aceite Bomba doble-- cartucho trasero 56.8 L/min 15 GPM
Válvulas de alivio orilicios de salida En la válvula de 3 mandos 138 bar 2000 PSI
Subiendo
69 bar 1000 PSI
Bajando
Válvula de alivio principal En la válvula de 3 mandos 155 bar 2250 PSI

APILADOR
Suministro de aceite Bomba doble-- cartucho trasero 56.8 L/min 15 GPM
Válvulas de alivio orilicios de salida En la válvula de 3 mandos 69 bar 1000 PSI
Subiendo
35 bar 500 PSI
Bajando
Válvula de alivio principal En la válvula de 3 mandos 155 bar 2250 PSI
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CIRCUITO HIDRAULICO
TENAZA
Suministro de aceite Bomba doble--cartucho delantero 144 L/min 31GPM
Control Válvula direccional de 2 mandos
Válvulas de alivio orilicios de salida En la válvula de mandos 138 bar 2000 PSI
Cerrar
69 bar 1000 PSI
Abri
Válvula de alivio principal En la válvula de 2 mandos 155 bar 2250 PSI
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CIRCUITO HIDRAULICO
LEVANTE PLUMA
Suministro de aceite Bomba de cartucho delantero 144 L/min 31GPM
Control Válvula direccional de 2 mandos
Válvulas de alivio orilicios de salida En la válvula de 2 mandos 124 bar 1800 PSI
Subiendo
51 bar 750 PSI
Bajando
Válvula de alivio principal Válvula de 2 mandos 155 bar 2250 PSI

PROPULSION DE APILADOR
Suministro de aceite Bomba de Solo 53 L/min 4 GPM
Válvula de alivio delantera/trasera 138 bar 2000 PSI
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LLANTAS
Presión de las llantas delantera
20.8 x 38 1.38 bar 20 PSI
23.1 x 34 1.24 bar 18 PSI
30.5L32 1.10 bar 16 PSI

Presión de las llantas trasera

17.5L24 2.21 bar 32 PSI
18.4 x 26 1.24 bar 18 PSI
18.4 x 30 1.24 bar 18 PSI
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BATERIA

Amperaje en arranque en frio 2 baterias de 925 amperio

(2 cada una)
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Three Bank Directional Valve
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PUNTOS
DE
SERVICIO
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PUNTOS DE SERVICIO

Motor de John Deere 6068T Derecha Lado

Compresor de
acondicionador
de aire

Bomba de
inyección

Motor de
Horómetro arranque
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Motor de John Deere 6068T Izquierda Lado

Filtro de aire

Indicador
restriccion de
aire

Alternador

Filtro de La tapa de
combustible llenado
Filtro de Varilla de
aceite medición
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Caja Porta
Bombas

Orificio de
Orificio de Llenado
drenaje

TRANSMISION

TRANSMISION
Orificio de Llenado
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MANDOS FINALES

Orificio de
Orificio de drenaje llenado

EJE TRANSERO

DRAIN
Orificio
AND
FILL PLUGS
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TANQUES

La tapa de
llenado

Tanque de
combustible

La tapa de
llenado

FULL SITE GLASS

Tanque de
Aceite
LOW SITE GLASS
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PUNTOS
DE
ENGRASE
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TENAZA
Cuatro (4) puntos
en los dos (2) cilindros

Cinco (5) puntos

en el punto de pivote

Dos (2) puntos

en los dos (2)
soportes del pasador
prinipal
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APILADOR
Cuatro (4) puntos en
los dos cilindros

Dos (2) puntos en

cada cilindro

Ocho (8) puntos en

el apilador de cadena.
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APILADOR

Una (1) punto en el

pivote de cada brazo
del apilador

Uno (1) cada de los

dos (2) rodamientos
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PADALES DE FRENOS

Dos (2) puntos en los

pedales de frenos
debajo de la plataforma

PALANCA SELECTOR DE TRANSMISION

Un (1) punto en la palanca

selectora de transmisión
de bajo de la plataforma
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EJE TRASERO

Tres (3) puntos en el

pivote del tren trasero

Dos (2) puntos en las

rotolas de la barra de
dirección

Cuatro (4) puntos en los

cilindros de dirección
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EJE TRASERO

Cuatro (4) puntos en los

cuatro pemos de pivote

Dos (2) puntos en los

dos (2) motores.
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PLUMA

Doce (12) puntos oruilla

pluma secundario deguiro
pluma
Dos (2) puntos a pemoto
localizados en la arguilla

Nueve (9) puntos localizados

la las rotaliva del pluma
izquierdo
Un (1) punto localizado del
cilindro de levante

Seis (6) puntos en los dos (2)

cilindros deguiro

Dos (2) puntos en los pernos de

anclage de cada cilindro
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INTERVALOS
DE
SERVICIO
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SERVICIO CUANDO SEA NECESARIO

Frecuentemente durante la operación

•Revisar el indicador de la presión del aceite.
•Revisar el voltimetro
•Revisar el indicador de la temmperatura de agua.

•Observar cualquier cambio anormal en los manómetros

y determinar la causa. Hacer las reparaciones necesarias
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Cuando sea requerido

Estas áreas requieren mantenimiento periódico pero
no es posible dar un intervalo de horas preciso para
estos servicios.
•Filtro primario de diesel--
limpiar el elemento con diesel limpio

Sistema de admisión de aire

limpiar el filtro con mayor frecuencia dependiendo de las
condiciones de trabajo. Examinar el sistema de admisión
para ver si hay abrazaderas de mangueras flojas o
empaques con fugas.
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•Predepurador--
Vaciar el polvo cuando el predepurador este 3/4 lleno

•Sistema de enfriamiento--
Revisar el nivel de agua en el radiador para ver
si hay fugas de liquido

Bomba y Motor del sistema hidrostático (propulsión).

Diariamente revisar si tiene fugas

•Es necesario llenar la carcasa de estos con aceite

Hidráulico limpio
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Aviso--
Daños graves a la bomba y al motor resultaran si no
se llena de aceite la carcasa antes de poner a
funcionar el motor o la bomba

Sistema de combustible
Revisar si hay fugas. Si hay aire en el sistema, el motor
diesel no arrancará

Examilne el Manual para Operadores de

Motor y vea el procedimiento correcto
para sebar el sistema de combustible
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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
Cada 10 horas de operacion

Before starting the engine check

Nivel de aceite de motor
Nivel de aceite hidráulico
Nivel de agua en el radiador
Nivel de combustible
Vaciar y limpiar predepurador de aire
Revisar el indicador de obstrucción del filtro de aire
Revisar llantas, baterias, conexiones eléctricas y lluces
Revisar mangureras
Ajustar tornillos flojos
Inspeccionar controles e instrumentos
Limpie radiador con aire comprimido
Engrasar 10 Horas
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Limpie radiador con aire comprimido

Arranque el motor, depués de 2 a 3 minutos parelo y

Revise si hay fugas de aceite

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Servicio unico despues de

las Primeras 50 Horas
Cambiar aceite y filtro de motor

Cambiar los filtros hidráulicos (3)

Cambiar el aceite de la transmisión

(85W140 API GL-5)

Cambiar el aceite de los diferenciales y de dos mandos finales

(85W140 API GL-5)
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CADA 70 HORAS DE OPERACION

Lavar l máquina completamente

Revisar presión da la llantas

CADA 140 HORAS DE OPERACION

Ajustar tornillos flojos

Inspeccionar la cargadora
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CADA 250 HORAS DE OPERACION

Revisar

El nivel del radiador

El nivel de aceite de la transmisión
El nivel de aceite de los diferenciales y los mandos finales
Cambiar aceite y filtro de motor
Cambiar el filtro hidráulico de retorno
Lava y secar el elemento primario del filtro de aire
•Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible
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CADA 500 HORAS DE OPERACION

Limpiar el tubo del respiradero del cáter

Reemplazar el filtro hidráulico de la linea de succión

(Cerrar la válvula de paso de aceite antes de cambiar el filtro
y abrirla despues de cambiar el filtro

Revision de la tension del resorte del tensor y de desaste

de las correas
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CADA 1000 HORAS DE OPERACION

Cambiar aceite hidráulico (caliente)

Limpiar tanque hidráulico y limpiar colador - con

solvente no inflamable

Cambiar el aceite de los diferenciales y de los planetanios

•(85W140 API GL-5)

Cambiar el aceite de la transmisión

(85W140 API GL-5)

Lavar y reelmplazar agua del radiador 50/50

(agua destilada, y aditivo o anticongelante)
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CUANDO SEA NECESARIO

Cambiar filtro de combustible
Reemplazar lo cuando el manómetro registre”out” “Rojo”
con el motor fucionando.
Vaciar predepurador de aire
Vaciar el recept;aculo cuando el polvo llegue hasta la marca
(aproximadamente 3/4 lleno).
Limpiar filtro de aire

•Revisar el indicador de obstrucción. Se muestra rojo,

• limpie ell elemento primario con air comprimido
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PRESIONES,
CIRCUITO
HIDRAULICO
CAMECO SP2254

PRESIONES, CIRCUITO HIDRAULICO

CARGADORAS SP2254

I. CIRCUITOS HIDRAULICOS DE LOS MOVIMENTOS DE LA CARGADORA

A. Dirección -- Válvula de alivio calibrada a 1750 libras,
localizada en valvula prioritaria. Se puede tomar la presión
colocando un manómetro de 3000 libras en el orificio de toma
de presión situado en la valvula de alivio que se encuentra entre
la bomba y la valvula prioritaria. Esta presion se alcanza dando
vuelta al bolante de la maquina hasta que trabe.
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PRESIONES, CIRCUITO HIDRAULICO

CARGADORAS SP2254
B. Sistema de levante de la pluma y apertura y cierre de la tenaza. Válvula de
dos secciones provista de válvula de alivio principal calibrada a 2250 libras por
pulgada cuadrada.
1) Sección para movimientos de alce de la pluma con válvulas de alivio
en los orificios de salida: levante 1800 libras oor plugada cuadrada y descenso:
500 libras por pulgada cuadrada. Estas lecturas se alcanzan con el motor
funcionando a bajas revoluciones y llevando el cilindro hasta el fin de la carrera
alcanzan con el motor funcionando a bajas revoluciones y llevando el cilindro
hasta el fin de la carrera.

2) Seccion para movimientos de apertura y cierre de la tenaza con

válvula de alivio en los orificios de salida. Apertura: 1000 libras por pulgada
cuadrada y cierre 2000 libras por pulgada cuadrada. Estas lecturas se alcanzan
con el motor funcionando a bajas revoluciones y llevando el cilindro hasta el fin
de la carrera.
Nota: Estas presiones se toman colocando un manómetro de 3000 libras
por pulgada cuadrada en el orificio de toma de presión situado en la
sección de entrada de la válvula de dow cuerpos.
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PRESIONES, CIRCUITO HIDRAULICO

CARGADORAS SP2254
C. Sistema de rotación de la pluma, extensión de la pluma y levante del
apilador. Válvula de tres secciones provista de válvula de alivio principal
calibrada a 2250 libras por pulgada cuadrada.
1) Sección para rotación de la pluma con válvula de alivio en los orificios
de salida calibradas a 1350 libras por pulgada cuadrada.
2) Sección para extensión de la pluma: extensión de la pluma 2000 libras
por pulgada cuadrada, retracción de la pluma 1000 libras por pulgada cuadrada.
3) Sección para levante del apilador con bálvula de alivio en los orificios
de salida para levante 1000 libras por pulgada cuadrada, para descenso 500
libras por pulgada cuadrada, Estas lecturas se alcanzan con el motor
funcionando a bajas revoluciones y llevando los cilindros hasta el final de la
carrera.

Nota: Estas presiones se toman colocando un manómetro de 3000

libras por pulgada cuadrada en el orificio de toma de presión situado en
la sección de entrada de la válvula de dow cuerpos.
.
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PRESIONES, CIRCUITO HIDRAULICO

CARGADORAS SP2254
II. CIRCUITO HIDRAULICO DE ROTACION DE LAS CADENAS DEL APILADOR

A. Esta provisto de una válvula principal de alivio calibrada a 1750 libras

por pulgada cuadrada que esta situada entre la bomba de propulsión de
las cadelnas y la válvula de control de movimiento de las cadenas del
apilador. Esta presión se obtiene trancando las cadenas del apilador y se
lee por medio de un manómetro que se coloca en el orificio de toma de
presión de la válvula de alivio principal.
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PRESIONES, CIRCUITO HIDRAULICO

CARGADORAS SP2254
III. CIRCUITO HIDRAULICO DE TRACCION
A. Presión máxima del circuito 5500 libras por pulgada cuadrada

B. Control de Sobrepresión: 5000 libras por pulgada cuadrada

C . Estas presiones se toman colocando un manó,etrp de 10,000 libras por

pulagda cuadrada en el orificio A o B de la bomba de tracción y después con la
maquina trancada y funcionando, la transmisión en alta, accione el control de
marcha hacia adelante o hacia atrás. La lectura que se va a obtener es la del
control de sobrepresión y automáticamente quedara la válvula de alivio máximo
caobrada a 500 libras por pulgada cuadrada por arriba de la calibracion del control
de sobrepresion.

D . Presión de Carga: 420 libras por pulgada cuadrada. Wsta presión es la misma
presion piloto que se usa para accionar los carretes de las válvula ed control de
los movimientos de la cargadora. La presión se toma colocando un manó metro de
600 libras por pulgada cuadrada en el orificio de toma de presión de carga en la
bomba de tracción.
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VÁVULA DIRECCIÓNAL 2--MANDOS

VALVE IN NEUTRAL
ENGINE RUNNING
Levante
Levante Pluma
Pluma
Tenaza

Valvula
Restrictora

MAIN
33 GPM PUMP
RELIEF
2250 PSI

Cartucho delantero

OIL FLOWING

STATIC OIL
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VÁVULA DIRECCIÓNAL 2--MANDOS

CLOSING THE GRAB

Levante Pluma
Tenaza

Valvula
Restrictora

MAIN
33 GPM PUMP
RELIEF
2250 PSI

Cartucho delantero

SHIFTS
SPOOL

CHARGE
PRESSURE
FROM LEFT
JOYSTICK
CAMECO SP2254
Two Bank
VÁVULA Directional
DIRECCIÓNAL Valve
2--MANDOS

CLOSING THE GRAB

Levante Pluma
Tenaza

Valvula
Restrictora

PORT
RELIEF
1000 PSI

PORT
RELIEF
2000 PSI MAIN
33 GPM PUMP
RELIEF
2250 PSI

Cartucho delantero

SHIFTS
SPOOL

CHARGE
PRESSURE
FROM LEFT
JOYSTICK
CAMECO SP2254
Two Bank
VÁVULA Directional
DIRECCIÓNAL Valve
2--MANDOS
GRAB CLOSED
RELIEF OPENS
Levante Pluma
Tenaza

Valvula
Restrictora
RELIEF VALVE
SHIFTS
PORT
RELIEF
1000 PSI

PORT
RELIEF
2000 PSI MAIN
33 GPM PUMP
RELIEF
2250 PSI

Cartucho delantero

SHIFTS
SPOOL

CHARGE
PRESSURE
FROM LEFT
JOYSTICK
CAMECO SP2254
VÁVULA DIRECCIÓNAL 2--MANDOS

LOWERING THE BOOM

Levante Pluma
Tenaza

Valvula
Restrictora

SHIFTS
SPOOL

MAIN
33 GPM PUMP
RELIEF
2250 PSI

Cartucho delantero

CHARGE
PRESSURE
FROM LEFT
JOYSTICK
CAMECO SP2254
VÁLVULA DIRECCIÓNAL 3--MANDOS
Extensión
Pluma
Dirección
Oscilación
Pluma

Steering
Motor

Cartucho
Trasero

Priority
valve Three Bank Apilador

Directional Valve
CAMECO SP2254
VÁLVULA DIRECCIÓNAL 3--MANDOS
Extensión
Pluma
Dirección
Oscilación
Pluma

Steering
Motor

Cartucho
Trasero

Priority
valve Three Bank Apilador

Directional Valve
CAMECO SP2254

Mandos de Control

Izquierda Derecho
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APILADOR CADENA ENGAGED
Válvula

Modelos
Mas Válvula de control
Nuevo

Modelo MOTOR
Bomba Mas
Viejo
Apilador
Estandar

50---50 Válvula
50---50 Válvula
Control de Fluio
Control de Fluio

Apilador 12
Apilador 12
Cadena
Cadena 1992
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Propulsion Circuit
SWASHPLATE
MOVES Two Wheel REAR
AXLES
AXLES

Izquierdo Derecho
Pedales de Marcha 2 Wheel/4 Wheel Trasero Trasero
Selector Valve
Altras Adelante

Circuito Piloto

CHARGE Motor de Tracion

PUMP Bomba POR
Delantera
LOOP FLUSHING
MOTOR VALVE
RELIEF VALVES
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Propulsion Circuit
SWASHPLATE
MOVES FOUR Wheel REAR
AXLES
AXLES

2 Wheel/4 Wheel
ENGAGE Selector Valve
FOUR
WHEEL

VALVE
SHIFTS

CHARGE
PUMP POR

LOOP FLUSHING
MOTOR VALVE
RELIEF VALVES
CAMECO SP2254