Diseo de Sobrecarpetas AASHTO 93

DISEO DE SOBRECARPETAS EN PAVIMENTOS (AASHTO-93) Y SOFTWARE DIPAV 2.0

TRADUCCIN Y ADAPTACIN CURSO DEL INSTITUTO NACIONAL DE CARRETERAS (NHI NATIONAL HIGHWAY INSTITUTE) No 13129

PUBLICACION No FHWA-HI-94-048

INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGN LA PAZ - BOLIVIA 1

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3.6.3. Observacin del estado del pavimento existente (Paso 3)

Es necesario detectar, distinguir y medir los tipos de fallas presentes. En base a los mismos pueden determinarse los coeficientes estructurales. Se recomienda extraer muestras de los carriles ms transitados para estimar estas cantidades. Se debe determinar: - Porcentaje de superficie con piel de cocodrilo (baja, media y alta severidad). - Nmero de fisuras transversales por 1.6 km (baja, media y alta severidad). - Profundidad media del ahuellamiento. - Evidencia de bombeo en fisuras y bordes de pavimentos.

3.6.4. Ensayos de deflexin (Paso 4)

Los ensayos de deflexin se recomiendan para analizar el pavimento de concreto asfltico existente, especialmente para vas de alto volumen de trfico. Las mediciones de deflexiones deben hacerse en correspondencia con la zona transitada por la rueda externa de los vehculos. Los intervalos varan entre 30 y 300 m. Se usan dispositivos que pueden transmitir cargas cerca a 40 kN. La carga puede ser pulsante o sinusoidal. Las deflexiones se miden en correspondencia con el centro de la carga y a ciertas distancias que se explican ms adelante (Fig. 3.1). 3.6.4.1 Mdulo Resiliente de la subrasante A ciertas distancias desde el lugar donde se aplica la carga, las deflexiones medidas en la superficie del pavimento se deben solamente a la subrasante y son independientes del dimetro del plato de carga. De esta manera, el Mdulo Resiliente de la subrasante MR puede ser retrocalculado con la medicin de una simple deflexin y la magnitud de la carga, con el uso de la siguiente ecuacin (AASHTO 1993)

M R=
donde; MR = Mdulo Resiliente retrocalculado P = Carga aplicada

0.24 P dr r

(Ec. 3.2 )

dr = Deflexin a la distancia r medida desde el centro de la carga r = Distancia desde el centro de carga Debido a que la deflexin se debe solamente a la deformacin de la subrasante, no se necesita hacer un ajuste de temperatura cuando se calcula el MR La deflexin usada para retrocalcular el mdulo de subrasante debe ser medida a una distancia tal del plato de carga que se llegue a realizar una buena estimacin del mdulo resiliente, independientemente de los efectos en las capas superiores. Por otro lado, debe ser medida lo ms

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prximo posible de tal manera que no se pierda la precisin. La distancia mnima puede determinarse desde la siguiente relacin:

r t 0.7 ae
donde:

(Ec. 3.3)

ae =
donde:

2 a + D

Ep MR

(Ec. 3.4)

ae = radio del bulbo de tensin en la interface pavimento subrasante a = radio del plato de carga D = espesor total del pavimento por encima de la subrasante Ep = mdulo efectivo de todas las capas del pavimento por encima de la subrasante MR = mdulo resiliente de la subrasante

Fig. 3.1. Esquema de la zona sometida a tensiones en un pavimento sometido a un ensayo FWD.

La expresin de la deflexin dr a la distancia r es:

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Fig.3.2. Distancia a la que la deflexin depende slo de las propiedades de la subrasante.

3.6.4.2 Mdulo efectivo del pavimento Si el mdulo resiliente de la subrasante y el espesor total de todas las capas que estn ubicadas por encima de la subrasante son conocidas o asumidas, el mdulo efectivo de toda la estructura del pavimento puede ser determinado de las deflexiones medidas en el centro del plato de carga usando la siguiente ecuacin:

d0

1 1.5 pa M 1 D 3 E p R a MR

1 

2 D 1 a Ep

(Ec. 3.5)

donde: d0 = deflexin medida en el centro del plato de carga y ajustada a una temperatura standard de 20C. p = presin en el plato de carga a = radio del plato de carga D = espesor total de las capas del pavimento por encima de la subrasante MR = mdulo resiliente de la subrasante Ep = mdulo efectivo de todas las capas del pavimento que estn por encima de la subrasante

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Es necesario determinar la temperatura de la mezcla durante la medida de la deflexin, lo que puede hacerse en forma directa o estimada en base a las temperaturas del aire y de la superficie. Para placas de carga de 5,9 pulg (150 mm) la fig. 3.3 permite determinar la relacin Ep/MR y EP puede ser determinado para un valor conocido o supuesto de MR. El manejo de este grfico es muy sencillo; el espesor D del pavimento es conocido, MR es conocido (MR = 0,24 P/r dr), d0 se mide y se conoce MR d0/P y con el valor de D se corta la curva correspondiente de Ep/MR y luego se determina Ep. Los valores de d0, deben ser ajustados por temperatura para llevarlos a una temperatura de referencia de 20C (68F). Para ello pueden usarse los grficos de la fig. 3.4 si el pavimento tiene una base granular o estabilizada con asfalto o de fig. 3.5 si el pavimento tiene una base estabilizada con cemento y/o puzolanas.

Fig. 3.3 Determinacin de Ep/MR

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Fig. 3.4 Ajuste para d0 por temperatura para pavimento con base granular o tratada con asfalto.

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Fig. 3.5 Ajuste para d0 por temperatura para pavimento con base tratada con cemento y/o puzolanas.

3.6.4.3 Ejemplo Las siguientes deflexiones fueron medidas en un pavimento de concreto asfalto existente usando el FWD con un plato de carga de 150 mm (5.9 pulgadas) y una carga de 40.5 kN (9,096 lb): Deflexin en el centro de plato de carga = 0.000650 m (0.02561 pulg) Deflexin a 305 mm (12 pulg) = 0.000439 m (0.01728 pulg) Deflexin a 610 mm (24 pulg) = 0.000320 m (0.01259 pulg) Deflexin a 914 mm (36 pulg) = 0.000228 m (0.00896 pulg)

El pavimento existente tiene un revestimiento de asfalto de 100 mm (4 pulg) sobre una base granular de 200 mm (8 pulg). La temperatura del concreto asfltico al momento del ensayo fue de 13C (55F). Determinar el mdulo resiliente de la subrasante (MR) y el mdulo efectivo del pavimento (Ep)

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Solucin: Para obtener la estimacin ms precisa, la deflexin usada para calcular el MR debe ser la ms cercana al plato de carga como sea posible mientras se satisfaga el criterio de mnima distancia. De esta manera, la deflexin a 305 mm (12 pulg) se utiliza inicialmente. MR = (0.24*9,096) / (12 * 0.01728) = 10,500 lb/pulg2 Ntese que el clculo de MR no requiere ajustes en las deflexiones por temperatura. De todas maneras, las deflexiones no necesitan ser ajustadas cuando se calcula Ep. El factor de ajuste por temperatura es 1.09 lo que debe multiplicarse por la deflexin para que se obtenga la deflexin ajustada de 0.02791 pulg. Con estos valores se determina la siguiente cantidad: MR * d0 / P = 10,500 * 27.91 / 9,096 = 32.2 Esta cantidad se introduce en la fig 3.3 para obtener un valor de Ep / MR de 5. De esta manera, Ep es calculada multiplicando Mr por 5 para obtenerse Ep de 52,500 lb/pulg2. Los resultados deben usarse y verificar si se cumple con el criterio de mnima distancia.

ae = ( 5.92 + (12 * ( 5 )(1/3) ) ) 0.5 = 21.4 pulg

el valor mnimo permitido es 0.7 veces este valor, o sea 15 pulg. La deflexin fue medida a 12 pulg por lo que el valor calculado no es vlido usando esta deflexin. Debe repetirse el procedimiento usando la deflexin siguiente a 24 pulg de distancia desde el plato de carga. Repitiendo el procedimiento se obtiene los siguientes valores:

- MR = 7,200 lb/pulg2 - Ep / MR = 10 - Ep = 72,000 lb/pulg2 - ae = 26.5 pulg

As, para una distancia mnima de 0.7 veces ae se obtiene un valor de 18.6 pulg. Desde que la deflexin fue medida a una distancia de 24 pulg desde el centro del plato de carga, el valor calculado es vlido. Ntese que el valor MR medido en este ejemplo ser ajustado en las secciones siguientes para el diseo propiamente dicho.

3.6.5. Muestreo y ensayo de materiales (Paso 5)

La extraccin de ncleos y ensayo de materiales son recomendados para analizar al pavimento existente, especialmente en caminos de alto volumen de trfico. 3.6.5.1 Mdulo resiliente de la subrasante y materiales de las distintas capas En caso de no ejecutar el ensayo con el FWD, se puede determinar tambin a partir de ensayos de laboratorio (AASHTO T294-91I) con una tensin desviante de 6 psi (41 kPa o 0,42 Kg/cm2) para equipararlo con la usada para determinar el MR=21 MPa (3000 psi) del AASHO Road Test.

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Alternativamente, otros ensayos como el valor R, el CBR o ensayos de clasificacin de suelos pueden ser realizados para por medio de correlaciones, determinar el valor de MR. El examen visual de probetas de concreto asfltico (ncleos) permitir conocer distintos grados de alteracin, disgregacin y erosin. Lo propio puede hacerse con las capas base y subbase para determinar principalmente el grado de degradacin y la posible contaminacin de finos de las capas inferiores. Los espesores de cada uno de las capas componentes deben ser medidas como resultado final de este acpite.

3.6.6. Determinacin del SN requerido para el trnsito futuro (Paso 6)

El Nmero Estructural requerido (SNf) se calcula utilizando los conceptos de diseo para pavimento nuevo. A continuacin se discuten cada una de las variables tomando en cuenta el tomar valores medios para el diseo de una sobrecarpeta sobre un pavimento de seccin uniforme. En la siguiente pgina se presenta un formulario para facilitar la entrada de datos, este mismo formulario en los siguientes captulos se lo presenta en la parte final. 3.6.6.1 Mdulo resiliente efectivo de la subrasante. La determinacin de este mdulo puede hacerse por alguno de estos tres mtodos. - Ensayos de laboratorio como se han explicado en el paso 5 - Clculo a partir de medidas de deflexiones. Este valor debe ser ajustado para que sea consistente con el valor usado en los conceptos de diseo de pavimentos flexibles AASHTO 1993. - Estimacin a partir de informacin disponible sobre suelos y relaciones desarrolladas a partir de estudios del mdulo resiliente. Debe considerarse los cambios por contenido de humedad e influencia por los cambios estacionales. El valor hallado por alguno de los tres mtodos anteriormente explicados debe ser corregido por un factor C que no debe ser mayor a 0.33. Esto se realiza para que el resultado sea consistente con el valor medido en laboratorio del suelo en el AASHO Road Test. La presencia de una capa de alta resistencia (roca madre) dentro de los 4.6 m medidos desde la parte superior de la subrasante puede ocasionar que el valor del mdulo resiliente sea muy alto. Cuando se d esa situacin un valor de C menor a 0.33 debe ser garantizada. Un valor superior a 20 MPa (3,000 psi) indica que el suelo es de ms resistencia que el suelo fino A-6 del AASHO Road Test y consecuentemente podr proveer un soporte incrementado y una extensin en la vida del pavimento. 3.6.6.2 Prdida de serviciabilidad de diseo Resulta de la diferencia entre la serviciabilidad inmediatamente despus de colocada la sobrecarpeta, P1, menos la serviciabilidad P2 en el momento de la nueva rehabilitacin.

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Formulario para la determinacin de espesores de sobrecarpeta

______________________________________________________________________________________

Trfico ESALs futuros de 80 KN en el carril de diseo y el periodo de diseo Mdulo resiliente efectivo de la subrasante Mdulo resiliente de diseo, MR = _______________ (psi) = ___________________

(Este valor debe se ajustado por consistencia con el modelo de pavimento flexible y por variaciones estacionales. Tpicamente el MR de diseo tiene valores entre 15 y 75 MPa (2,000 a 10,000 psi) para suelos finos y entre 70 y 140 MPa (10,000 y 20,000 psi) para suelos granulares. El suelo del AASHO Road Test utiliz un valor de 20 MPa (3,000 psi)). Prdida de serviciabilidad Prdida de serviciabilidad de diseo (P1 P2) Confiabilidad de diseo Confiabilidad de diseo, R Desviacin estndar, S0 Capacidad estructural futura La capacidad estructural para trfico futuro es determinada del nomograma de diseo de pavimentos flexibles SNf = ____________________ ________________________________________________________________________________ = _________________ % = ____________________ = ____________________

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Formulario para la determinacin de espesores de sobrecarpeta

______________________________________________________________________________________

Mtodo NDT: Espesor total de todas las capas del pavimento, D Mdulo resiliente de subrasante retrocalculado, MR Mdulo elstico efectivo retrocalculado, Ep SNef = 0.0045 D (Ep )
1/3

= ________________ in = ________________ psi = ________________ psi

= ____________________

Mtodo del factor de condicin: Espesor de carpeta de asfalto, D1 Coef. estructral a1 Espesor de capa base, D2 Coef. estructral a2 Coef. de drenaje, m2 Espesor de capa subbase, D3 Coef. estructral a3 Coef. de drenaje, m3 = _______________ in = _______________ = _______________ in = _______________ = _______________ = _______________ in = _______________ = _______________

SNeff = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3 = ___________________ ________________________________________________________________________________

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Formulario para la determinacin de espesores de sobrecarpeta

______________________________________________________________________________________

Mtodo vida remanente: ESALs pasados desde habilitacin al trfico, Np ESALs hasta falla del pav. existente, N1.5 = ___________________ = ___________________

Vida remanente (%) RL=100 (1-Np/N1,5) = ________________

Factor de condicin, CF (figura 3.7) Espesor de carpeta de asfalto, D1 Coef. estructral a1 Espesor de capa base, D2 Coef. estructral a2 Coef. de drenaje, m2 Espesor de capa subbase, D3 Coef. estructral a3 Coef. de drenaje, m3

= __________________ = _______________ in = _______________ = _______________ in = _______________ = _______________ = _______________ in = _______________ = _______________

SN0 = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3 = ___________________

SNeff = CF x SN0 = ___________________ _______________________________________________________________________________

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3.6.6.3 Confiabilidad R de la sobrecarpeta La confiabilidad afecta directamente el espesor de la sobrecarpeta. Se aplican los mismos conceptos que en el diseo de pavimentos nuevos, ver tabla correspondiente para valores de confiabilidad en funcin de la clasificacin funcional de la va. 3.6.6.4 Desviacin standard Algunas fuentes de incertidumbre son diferentes para el diseo de una sobrecarpeta comparados a los del diseo de un pavimento nuevo. De esta manera, los valores recomendados para diseos nuevos no pueden ser apropiados para diseos de sobrecarpetas. Por tanto, se recomienda utilizar un valor mnimo de 0.49.

3.6.7. Determinacin del efectivo SNef del pavimento existente

Hay tres mtodos para determinar el Nmero Estructural efectivo SNef de una sobrecarpeta de asfalto sobre un pavimento de asfalto: mtodo del Ensayo no Destructivo, mtodo del factor de condicin y mtodo de Vida Remanente. Es conveniente usar los tres mtodos para evaluar el pavimento, y luego seleccionar el valor de SNef basado en los resultados, haciendo uso del criterio ingenieril y de la experiencia. 3.6.7.1 Mtodo de Ensayo no Destructivo (NDT) En el mtodo de Ensayo no Destructivo (NDT) se asume que la capacidad estructural del pavimento es una funcin de su espesor y rigidez totales. La relacin entre SNef y Ep es:

SNeff = 0,0045 D (Ep)1/3

donde: SNeff = nmero estructural efectivo (pulg) D = espesor total del paquete estructural (pulg) Ep = mdulo efectivo de todo el paquete (psi) o, en unidades mtricas:

(Ec. 3.6)

SNeff = 0,0024 D (Ep)1/3

donde: SNeff= nmero estructural efectivo (mm) D = espesor total del paquete estructural (mm) E = mdulo efectivo de todo el paquete (kPa) Ep se determina a travs de deflexiones como ya se ha explicado.

(Ec 3.7)

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La fig. 3.6 muestra la relacin expresada por la frmula (Ec. 3.6) y (Ec. 3.7)

Fig. 3.6. SNef funcin de Ep. (Mtodo NDT)

3.6.7.2 Observacin visual y ensayo de materiales En el caso de usar el mtodo de observacin visual y ensayo de materiales, se debe analizar la ecuacin del nmero estructural:

SNeff = a1D1+a2D2m2+a3D3m3

(Ec. 3.8)

D1, D2 y D3 son los espesores de cada capa y m2 y m3 se determinan de acuerdo a las condiciones de drenaje. Los valores de a1, a2 y a3 sern menores que los que se consideran en un diseo nuevo debido al deterioro que presentan las capas. En la tabla 3.1 se da una sugerencia de los valores a adoptar para cada capa en funcin de su grado de deterioro.

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