REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

CÁTEDRA: ANÁLISIS DE COSTOS DE OBRA

MEMORIA DE CÁLCULO

PROYECTO DE REACONDICIONAMIENTO DEL DRENAJE SUPERFICIAL DE LA

AVENIDA INTERCOMUNAL

Realizado por:

Ricardo Arellanes 30.106.783

Jesús Morales 26.617.525

Silvia Morales 29.842.251

Kristhyna Noguera 29.646.754

Andres Noroño 29.509.269

Maracaibo, 15 de abril del 2024

1. Nombre del Proyecto

Proyecto Drenaje de la Avenida Intercomunal, reacondicionamiento de la av.

Intercomunal Cabimas-lagunillas tramo desde rio tamare hasta caño la "o", mcpio.
Lagunilla.

1.1 Planos:
2. Descripción del proyecto:
2.1 Motivo de la construcción: Proyecto Drenaje de la Avenida Intercomunal
reacondicionamiento de la av. Intercomunal cabimas-lagunillas tramo desde rio
tamare hasta caño la "o", mcpio. Lagunillas.
2.2 Descripcion del proyecto: El drenaje en un proyecto de ingeniería civil que es
crucial para garantizar la correcta evacuación de las aguas pluviales y prevenir
inundaciones. descripción detallada de los aspectos clave relacionados con el
drenaje en un proyecto de avenida intercomunal en Venezuela:
2.2.1 Drenaje Longitudinal (Plataforma y Márgenes):
 El drenaje longitudinal se refiere a la recogida, conducción y desagüe
de los caudales de escorrentía superficial en la plataforma y márgenes
de la carretera.
 Los elementos considerados en el drenaje longitudinal son:
o Medianas.
o Superficies pavimentadas (calzadas, arcenes).
o Superficies no pavimentadas (bermas, etc.).
o Taludes de desmontes.
o Espaldones de rellenos.
 Se dimensionan y diseñan para evitar acumulación de agua y
garantizar un flujo controlado hacia los sistemas de drenaje.
  La normativa vigente, como la Norma 5.2-IC Drenaje Superficial,”
establece las especificaciones para su diseño y cálculo.
2.2.2 Drenaje Transversal (Cauces Naturales Interceptados):
 El drenaje transversal se ocupa de los cauces naturales (ríos,
quebradas) interceptados por la carretera.
 Se calculan los caudales de diseño para estos cauces, considerando
periodos de retorno específicos.
 La metodología de cálculo sigue las pautas de la Norma 5.2-IC.
 En casos críticos, como puentes o erosión fluvial, se adopta un
período de retorno de 500 años.
2.2.3 Anejo de Drenaje:
 El anejo de drenaje debe contener un resumen con los condicionantes
que afectan la definición del drenaje:
 Criterios de las Confederaciones Hidrográficas o administraciones
hidráulicas.
 Condiciones hidrogeológicas.
 Consideraciones medioambientales (Estudio de Impacto Ambiental y
DIA).
 Facilidad de conservación y mantenimiento.
 Otros factores relevantes.
2.2.4 Red de Drenaje:
 Se define la red de drenaje considerando el sistema hidrológico de la
zona y las restricciones ambientales.
 Evita el vertido directo accidental de aguas de escorrentía a cursos de
agua permanentes.

En resumen, un proyecto de drenaje en una avenida intercomunal en Venezuela debe

abordar tanto el drenaje longitudinal como el transversal, siguiendo las normativas y
considerando las condiciones específicas del entorno
2.2.5 Diseño de Obras de Drenaje:
  Las obras de drenaje incluyen elementos como alcantarillas, cunetas,
sumideros y canales.
 Alcantarillas:
o Son estructuras que permiten el paso del agua bajo la carretera.
o Pueden ser de diferentes tipos: tubulares, de cajón, de losa, etc.
o Se dimensionan según el caudal de diseño y las características del
terreno.
 Cunetas:
o Son canales a lo largo de la carretera que recogen y conducen el
agua hacia los sumideros o alcantarillas.
o Deben tener pendiente adecuada para evitar estancamiento.
 Sumideros:
o Son puntos de recolección de agua en la superficie de la calzada.
o Se ubican en los puntos más bajos y se conectan a la red de
alcantarillado.
 Canales:
o En caso de cauces naturales, se pueden diseñar canales
revestidos para conducir el agua.
o Se considera la erosión y sedimentación.
o El diseño de estas obras debe cumplir con las normativas y
estándares técnicos.
2.2.6 Estudio Hidrológico e Hidráulico:
 Se realiza un estudio detallado de las condiciones hidrológicas de la
cuenca.
 Se calculan los caudales máximos esperados para diferentes periodos
de retorno (por ejemplo, 10, 25, 50, 100 años).
 El estudio hidráulico evalúa la capacidad de las obras de drenaje para
manejar estos caudales.
2.2.7 Impacto Ambiental:
 Se evalúa el impacto ambiental del proyecto de drenaje.
  Consideraciones sobre la vegetación, fauna, calidad del agua y suelo
 Se deben tomar medidas para minimizar el impacto negativo.
2.2.8 Costos de Obra:
 Los costos de obra relacionados con el drenaje incluyen:
o Construcción de alcantarillas y cunetas.
o Materiales (tubos, rejillas, etc.).
o Mano de obra.
o Equipos y maquinaria.
o Mantenimiento futuro.

2.3 Ubicación: Avenida Intercomunal Cabimas-Lagunillas tramo desde río Tamare

hasta caño la O. Municipio Lagunillas.
3. Beneficios del proyecto a la sociedad: Implementar un sistema de drenaje en
una avenida intercomunal, como la que se está reacondicionando entre Cabimas
y Lagunillas en el estado Zulia, Venezuela, conlleva múltiples beneficios para la
sociedad y el entorno.
3.3.1 Control de Inundaciones:
o El sistema de drenaje permite evacuar rápidamente las aguas pluviales,
reduciendo el riesgo de inundaciones en la vía y áreas circundantes.
o Esto protege a los residentes, comercios y propiedades de daños
causados por inundaciones.
3.3.2 Gestión de Agua Pluvial:
o El drenaje adecuado evita la acumulación de agua en la superficie de la
carretera.
o Contribuye a mantener la integridad del pavimento y prolonga su vida útil.
3.3.3 Saneamiento:
o El sistema de drenaje elimina las aguas residuales y evita la formación
charcos insalubres.
 o Mejora la calidad de vida de los habitantes al reducir la presencia de
aguas estancadas.
3.3.4 Tratamiento de Aguas Residuales:
o Los sistemas de drenaje pueden incluir trampas de sedimentos y filtros
para retener contaminantes antes de que lleguen a los cuerpos de agua.
o Esto ayuda a preservar la calidad del agua y proteger el medio ambiente.
3.3.5 Preservación de Suelos y Aguas Subterráneas:
o El drenaje adecuado evita la erosión del suelo y la pérdida de nutrientes.
o Protege las aguas subterráneas al evitar la infiltración excesiva de agua
contaminada.
3.3.6 Mejora de la Movilidad y Seguridad Vial:
o Un sistema de drenaje eficiente mantiene la carretera libre de charcos y
obstáculos.
o Reduce el riesgo de accidentes y mejora la fluidez del tráfico.
3.3.7 Beneficio Económico:
o La inversión en un buen sistema de drenaje a largo plazo reduce los
costos de mantenimiento y reparación de la carretera.
o Fomenta el desarrollo económico al facilitar el transporte y la
conectividad.

En resumen, el sistema de drenaje en la avenida intercomunal Cabimas-Lagunillas no

solo mejora la infraestructura vial, sino que también contribuye al bienestar de la
comunidad y al desarrollo sostenible

4. Riesgos del proyecto:

Riesgos Específicos para el Proyecto de Drenaje:
 Tecnológico: La implementación de tecnologías nuevas y avanzadas
puede ser compleja y supone una amenaza crítica.
 Riesgo de Diseño: Problemas en el diseño pueden afectar la eficiencia
del drenaje. Riesgo
 Riesgo Ambiental: Considerar impactos ambientales y posibles daños
a la ecología local.
  Riesgo de Costos: Desviaciones en el presupuesto asignado.
 Riesgo de Plazos: Retrasos en la ejecución del proyecto.
 Riesgo de Comunicación: Falta de coordinación entre los
involucrados.
 Riesgo de Calidad: Problemas en la construcción o materiales.
 Riesgo de Expropiación: Conflictos con propietarios de terrenos
afectados.
 Riesgo de Clima: Condiciones climáticas adversas que afecten la
obra.
 Riesgo de Mantenimiento: Considerar la sostenibilidad a largo plazo
5. Requerimientos:
 Mano de obra:
o Ingeniero Civil o Hidráulico
o Técnicos en Construcción
o Operadores de Maquinaria Pesada
o Obreros
o Personal de Seguridad
 Materiales:
o Tuberías de PVC de diferentes diámetros
o Pozos de visita
o Sumideros
o Acometidas domiciliarias
o Material de relleno (arena, grava)
o Concreto
o Asfalto
 Equipos:
o Excavadoras
o Retroexcavadoras
o Camiones
 o Compactadoras
o Niveladoras
o Bombas de achique
 Otros requerimientos:
o Permisos y licencias para la ejecución de la obra
o Estudio de impacto ambiental
o Plan de seguridad y salud ocupacional
o Señalización y vallado de la zona de trabajo
 Recursos adicionales:
o Presupuesto detallado del proyecto
o Cronograma de ejecución de la obra
o Plan de control de calidad.
6. Normativa utilizada para llevar a cabo la construcción

Covenin 2000-2-1992 mediciones y codificación de partidas para estudios, proyectos y

construcción. Parte II.A Edificaciones.

Covenin 2000-2-1999 mediciones y codificación de partidas para estudios, proyectos y

construcción. Parte 2: Edificaciones. Suplemento de la norma covenin-mindur
2000/II.A-92 (Provisional).

7. Tiempo de duración del proyecto

El proyecto tendrá una duración de 38 semanas.

8. Factibilidad tecnica y economica de la obra

Estado actual del drenaje: Se requiere una evaluación exhaustiva del estado actual del
drenaje superficial para determinar la magnitud del trabajo requerido y las tecnologías
más adecuadas para su reacondicionamiento.

Disponibilidad de materiales y mano de obra: Es necesario verificar la disponibilidad de

materiales de construcción, equipos y mano de obra calificada en la región para
ejecutar el proyecto de manera eficiente y dentro del presupuesto.
Consideraciones geotécnicas: Se deben realizar estudios geotécnicos para evaluar las
condiciones del suelo y el subsuelo en la zona del proyecto, lo que podría afectar la
elección de las técnicas de construcción y el costo del proyecto.

Disponibilidad de fondos: Es fundamental verificar la disponibilidad de los 2 millones de

dólares necesarios para el proyecto. Esto podría implicar buscar financiamiento del
gobierno, organizaciones internacionales o empresas privadas.

Análisis de costo-beneficio: Se debe realizar un estudio detallado de costo-beneficio

para evaluar si los beneficios económicos del proyecto, como la reducción de
inundaciones y la mejora de la infraestructura, superan los costos de inversión y
mantenimiento.

Impacto en la economía local: El proyecto podría generar empleo y oportunidades de

negocio durante su ejecución, lo que podría tener un impacto positivo en la economía
local. Sin embargo, es importante considerar el impacto a largo plazo en la
sostenibilidad del proyecto y su capacidad para generar ingresos o ahorros

9. Computos metricos

El contratante calcula el número de trabajadores especializados que serán

responsables de realizar los cálculos métricos y las mediciones de obra para cada uno
de los componentes realizados. Los cálculos matemáticos serán documentados en
formularios que serán firmados por el personal ejecutor de la contratista, cotejados y
aprobados por el ente contratante.

Los planos o isométricos y sus respectivas planillas se utilizarán para soportar todos los
cálculos métricos. Se utilizará AutoCAD para crear estos planos o isométricos.

10. Especificaciones técnicas

1. DEMOLICION DE ACERAS Y CUNETAS DE CONCRETO CON EQUIPO
LIVIANO (COMPRESOR)

Se demolio las aceras y cunetas existentes que se encontraban deterioradas para

poder realizar las nuevas
 2. TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE TIERRA, AGREGADOS Y
ESCOMBROS MEDIDO EN ESTADO SUELTO, A DISTANCIAS MAYORES DE
5 km Y HASTA 6 km INCLUSIVE.

Se transporte el escombro generado por la demolicion para mantener el area limpia y

poder comenzar con el proyecto

3. EXCAVACION EN TIERRA A MANO PARA ASIENTO DE FUNDACIONES,

ZANJAS, ETC. HASTA PROFUNDIDADES COMPRENDIDAS ENTRE 0,00 Y
1,50 METROS

Se realizo la excavacion para poder realizar el encofrado y vaciado posteriormente de

las cunetas y aceras

4. CONSTRUCCION PROVISIONAL CONVENCIONAL DE DEPOSITOS.

Se construyo un deposito para guardar las cosas de la obra asi como para el descanso
de los obreros

5. CONSTRUCCION PROVISIONAL CONVENCIONAL DE SANITARIOS.

Se construyo un sanitario para las necesidades de los trabajodores

6. ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO, ACABADO CORRIENTE, EN

CONCRETOS, CORRESPONDIENTE A OBRAS DE SERVICIOS.

Se colocaron encofrados para ser reutilzados y se dividio la obra en tramos de 500m

7. SUMUNISTRO Y TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE

ACERO DE REFUERZO Fy 4200 Kgf/CM2, UTILIZANDO CABILLA IGUAL O
MENOR DEL N#3 PARA OBRAS DE SERVICIOS.

Colocacion del acero para el armado del concreto que se utilizara en las cunetas

8. SUMUNISTRO Y TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE

ACERO DE REFUERZO Fy 4200 Kgf/CM2, UTILIZANDO CABILLA N# 4 A N# 7,
PARA OBRAS DE SERVICIOS.
Colocacion del acero para el armado de los sumideros donde se vaciará concreto

9. SUMUNISTRO Y TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE MALLA

SOLDADA DE ACERO, PARA OBRAS DE SERVICIOS.

Se coloco la malla electrosoldada para el vaciado del concreto en las aceras cunetas y
sumideros

10. SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE TAPA DE HIERRO PARA

TANQUILLA.

Colocacion de las tapas para los drenjas

11. SUMINISTRO TRANSPORTE Y COLOCACION DE REJA METELICA, EN

TANQUILLAS Y/O BOCAS DE VISITA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN
LOS PLANOS

Colocacion de las rejillas para los drenajes

12. CONCRETO DE FC 200 KGF/CM2 A LOS 28 DIAS, PARA LA

CONSTRUCCION DE ACERAS Y CUNETAS CORRESPONDIENTES A OBRAS
DE SERVICIO. INCLUYE TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS
HASTA 50KM Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO

Concreto que se necesita para la realizacion de las aceras y cunetas

13. CONCRETO FC 200 KG/CM2 A LOS 28 DIAS, PARA SUMIDERO TIPO

VENTANA, CORRESPONDIENTE A OBRAS DE SERVICIO. INCLUYE
TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE
EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO

Concreto para los sumideros tipo ventana

14. CONCRETO FC 200 KG/CM2 A LOS 28 DIAS, PARA SUMIDERO TIPO

BABERO, CORRESPONDIENTE A OBRAS DE SERVICIO. INCLUYE
TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE
EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO
Concreto para los sumideros tipo babero
11. Análisis de precio unitario