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    Definiciones de La Teoría de Un Buque

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    mercedes bonilla
    El documento define conceptos clave de la teoría del buque, incluyendo el principio de Arquímedes, las cualidades físicas como la flotabilidad, estabilidad, resistencia y propulsión, y las cualidades económicas como la velocidad, autonomía y capacidad de carga. Explica líneas y planos de referencia como la línea de crujía, línea base y plano longitudinal, así como términos como obra viva, obra muerta y diferentes tipos de calados.

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    El documento define conceptos clave de la teoría del buque, incluyendo el principio de Arquímedes, las cualidades físicas como la flotabilidad, estabilidad, resistencia y propulsión, y las cualidades económicas como la velocidad, autonomía y capacidad de carga. Explica líneas y planos de referencia como la línea de crujía, línea base y plano longitudinal, así como términos como obra viva, obra muerta y diferentes tipos de calados.

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    DEFINICIONES DE LA TEORÍA DE UN BUQUE

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    El documento define conceptos clave de la teoría del buque, incluyendo el principio de Arquímedes, las cualidades físicas como la flotabilidad, estabilidad, resistencia y propulsión, y las cualidades económicas como la velocidad, autonomía y capacidad de carga. Explica líneas y planos de referencia como la línea de crujía, línea base y plano longitudinal, así como términos como obra viva, obra muerta y diferentes tipos de calados.

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    UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMÁ

    FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA Y


    PORTUARIA
    LICENCIATURA EN ADMINISTRACION MARÍTIMA Y PORTUARIA
    I CUATRIMESTRE

    TEMA:
    DEFINICIONES DE TEORÍA DEL BUQUE

    PERTENECE A:
    ENELYS WILLIAMS 8-962-926

    ASIGNATURA:
    TEORÍA Y OPERACIONES DE BUQUES

    PROFESOR:
    GASPAR GONZÁLEZ
    Definición de teoría del buque
    1- Principio de Arquímedes: El principio de Arquímedes
    nos indica que “todo cuerpo sumergido
    dentro de un
    fluido experimenta una fuerza ascendente
    llamada
    empuje, equivalente al peso del fluido
    desalojado por el cuerpo”.

    2- Cualidades físicas de los buques: las


    cualidades vendrán
    determinadas por la subdivisión que hemos realizado de la
    materia, recibiendo consecuentemente las-mismas
    denominaciones: flotabilidad, estabilidad, resistencia,
    propulsor, maniobrabilidad y comportamiento en la mar.

    3- Flotabilidad: Los barcos pueden flotar gracias a la


    flotabilidad.
    Al mismo tiempo que la fuerza de su propio peso (por la
    gravedad)
    los empuja hacia abajo, la fuerza de flotación, que es igual
    al peso del
    volumen del agua que desplazan, los empuja hacia arriba.

    4- Estabilidad: Se dice que un buque se encuentra en equilibrio estable


    si tiende a volver a la posición de adrizado después de estar inclinado.

    5- Resistencia: La resistencia al avance, es la fuerza que


    se opone a que un buque avance a una velocidad constante,
    dependiendo principalmente de la velocidad de avance y las formas del buque.

    6- Propulsión: La propulsión no sólo es una parte


    fundamental para
    las naves espaciales y la aviación, sino también para
    el medio marítimo
    ya que es la encargada de dar el empuje y la fuerza
    necesaria para mover
    estructuras de gran tamaño en el mar.

    7- Maniobrabilidad: Cualidad que permite a un buque


    caer a una u otra banda con rapidez, ponerse en movimiento
    o detenerse rápidamente.

    8- Comportamiento en la mar: El
    Comportamiento del Buque
    en la Mar es una metodología que tiene como
    objeto el estudio
    de los movimientos y de los esfuerzos
    producidos por las olas en los sistemas marinos.

    9- Cualidades económicas de los buques: estas son las cualidades


    que afectan la economía la velocidad, autonomía, habilidad,
    peso muerto y la capacidad de carga y descarga.

    10- Velocidad: El término "velocidad de desplazamiento"


    se entiende como un tipo de "límite de velocidad"
    para un barco,
    de hecho, el arrastre para un "barco de
    desplazamiento.

    11- Autonomía: Capacidad que tiene un buque para


    permanecer
    en el mar por un período de tiempo y cubrir
    grandes distancias
    sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.

    12- Habitabilidad: un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad


    lo cual exige que su estructura se
    impermeable al agua y resistente
    para soportar los esfuerzos a que estará
    sometida, lo que le proporciona
    esta impermeabilidad y resistencia es la
    calidad y forma de sus casco.

    13- Peso Muerto: El peso muerto es el peso real


    en toneladas
    que un buque puede transportar cuando está
    cargado hasta el
    calado máximo admisible (incluyendo combustible, agua dulce,
    suministros, captura y tripulación).

    14- Capacidad de Carga y descarga: De forma general se podría


    considerar que las operaciones de “carga y descarga” de buques abarcan
    el conjunto de operaciones cuya finalidad consiste en trasladar
    las mercancías de los muelles a los barcos (y viceversa).

    15- Automatización: Los buques autónomos utilizan


    la automatización para complementar o apoyar la toma
    de decisiones a bordo o para realizar tareas rutinarias repetitivas.

    16- Planos y líneas de referencia: los buques podemos situar tres planos
    de referencia y una serie de líneas, unas que actúan como
    ejes para situar con respecto a ellas cualquier punto del buque, y otras con funciones auxiliares.

    17- Plano longitudinal: Son cortes o líneas en


    sentido
    longitudinal paralelos a la quilla desde
    una vista horizontal o de planta

    18- Línea de Crujía: línea imaginaria que,


    pasando de proa a popa
    de la embarcación, divide al buque en dos mitades iguales,
    y se puede observar desde una vista superior.

    19- Línea Base: Línea desde la que se mide la anchura


    del mar territorial de un Estado y de otros
    espacios marino
    s sometidos a su autoridad.
    20- Línea de Flotación: La línea de flotación es una
    línea imaginaria que separa la parte sumergida del casco
    de la parte que está fuera del agua.

    21- Perpendiculares de proa y de Popa: Perpendicular de proa: Línea vertical


    que se toma como la intersección entre la parte delantera de la proa con la línea de agua de diseño.
    b) Perpendicular de popa: Línea vertical que generalmente se toma como aquella que pasa por la
    mecha del timón (rudder stock).

    22- Obra viva: obra viva es la superficie


    sumergida de un buque.
    Es la parte del casco que, de forma permanente y
    con la máxima
    carga admisible, está sumergida.

    23- Obra muerta: obra muerta es la parte del casco que está
    fuera del agua, de forma permanente, cuando el barco está a plena carga.

    24- Calado de Proa: El calado de proa (Cpr):


    es el calado medido en la perpendicular de proa.

    25- Calado de Popa: Es la altura de la parte sumergida del casco.


    También se puede definir como la medida vertical tomada desde
    la quilla hasta la línea de flotación.

    26- Calado medio: calado medido en la vertical de F, centro


    gravedad de la flotación que se considere.

    27- Calado en el medio: Es la distancia vertical medida,


    entre la línea de flotación y el borde inferior de la quilla.
    28- Asiento: se define como la diferencia entre el calado
    de popa (Cpp) y el calado de proa (CPR) para una línea
    de flotación (F) determinada.

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