ADMINISTRACIN MARTIMA,

PORTUARIA Y PESQUERA

Alejandro Sologuren Hernndez

EL BUQUE
ESTRUCTURA Y
DIMENSIONES

Qu entendemos por buque?

Tratado de maniobra / Enrique, Rafael e Ignacio Barbudo

Buque o barco es todo vaso flotante simtrico longitudinalmente.
Vehculo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para
navegar:
- Solidez
- Flotabilidad
- Estabilidad
- Velocidad
- Facilidad de gobierno - Medios para la manipulacin
y estiba de la carga

Teora del Buque, Antonio Bonilla de la Corte

Flotador, slido cerrado por todas partes, cuyo peso es inferior al
peso del volumen del lquido por l desalojado, que se mueve
sumergido parcialmente en un lquido, agua salada o dulce.
Condiciones de mayor importancia:
- Flotabilidad
- Estabilidad
- Velocidad
- Navegabilidad
- Maniobrabilidad
- Estanqueidad
- Medios propios de carga
- Rapidez y facilidad estiba

D.S. 013-2011 MTC, Reglamento para la recepcin y el

despacho de naves en los puertos de la Repblica del Per
(REDENAVES).
Nave.- Construccin naval principal destinada a navegar que cuenta
con propulsin y gobierno. Se incluyen sus partes integrantes y
accesorios, tales como aparejos, maquinarias e instrumentos que sin
formar parte de la estructura de la misma se emplean en su servicio
tanto en el mar, rio o lago, como en puerto.
Artefacto naval.- Construccin naval flotante carente de propulsin
y gobierno, destinado a cumplir en el agua funciones de complemento
de actividades martimas, fluviales y lacustres o de explotacin de los
5
recursos martimos, tales como diques flotantes, gras flotantes,
chatas, barcazas, pontones, balsas y otras plataformas flotantes.

D.S. 028-2001 DE/MGP, Reglamento de la Ley de Control y

Vigilancia de las Actividades Martimas, Fluviales y Lacustres
Artefacto naval.- Construccin naval flotante carente de propulsin y
gobierno, destinada a cumplir en el agua funciones de complemento
de actividades martimas o de explotacin de los recursos martimos,
tales como diques flotantes, gras flotantes, gnguiles, chatas,
pontones, balsas y otras plataformas flotantes.
Buque.- Nave con un arqueo bruto igual o mayor de 70.48 (100 TRB).
Embarcacin.- Nave de un arqueo bruto menor de 70.48 (100 TRB).
Nave.- Construccin naval principal destinada a navegar, que cuenta
con gobierno y propulsin propia. Se incluye sus partes integrantes y
accesorias, tales como aparejos, mquinas e instrumentos, que sin
formar parte de la estructura misma se emplean en su servicio tanto
en el mar como en el puerto.

CARACTERSTICAS

CONDICIONES
SATISFACER LOS BUQUES

QUE

DEBEN

1. Solidez.- Estructura robusta que le permita resistir los esfuerzos a los

que se somete por efectos de la mar y de los pesos que transporta.

2. Flotabilidad.- Mantener a flote al buque a pesar de que alguna de sus

partes se encuentren inundadas. Requiere de una buena divisin estanca
en su interior, de la lnea de mxima carga, as como de una obra muerta
elevada.

CARACTERSTICAS

CONDICIONES
SATISFACER LOS BUQUES

QUE

DEBEN

3. Estabilidad.- Propiedad que logra que el buque vuelva a su

posicin de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de
ella por un agente externo.

4. Velocidad.- Depende de las formas del buque y de la potencia de

sus mquinas de acuerdo a la necesidad segn el servicio y el trfico
del mismo.
5. Facilidad de gobierno.- capacidad de maniobra de la nave.
6. Medios para la manipulacin y buena estiba de la carga.- 8
Medios para un ptimo embarque, estiba, descarga y desestiba de las
mercancas.

Por qu flota un buque?

Principio de Arqumedes.- Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en
un fluido experimenta una fuerza ascendente o empuje igual al peso de fluido
desplazado.

W fluido
desplazado

9
Empuje

Empuje = Peso del volumen del lquido desalojado

Por qu flota un buque?

W fluido
desplazado

Empuje

El empuje es el peso del fluido desalojado, as que la flotabilidad de un cuerpo

est condicionada por el volumen del mismo, su densidad y la densidad del
fluido en el que se introduce (densidad relacin masa y volumen).
Para que un cuerpo flote el empuje debe ser mayor o igual que el peso del
mismo, as que su densidad debe ser menor que la del fluido en el que est
sumergido.
Todo buque desplaza un gran volumen de agua que si lo pesramos dara una
fuerza enorme, que es la fuerza de empuje que lo sostiene. Entonces ocurre que
el peso del buque es igual al peso del agua desplazada por la obra viva, que
viene a ser la fuerza de Empuje que lo sostiene.
10

Este valor, el peso del buque, es el denominado desplazamiento. Sera lo

que marcara una balanza si sobre ella pudiramos colocar un buque. Se mide
en toneladas mtricas, denominadas toneladas de desplazamiento.

PRINCIPIO DE ARQUMEDES
Y FLOTABILIAD

11

ESTRUCTURA DEL BUQUE

CASCO (HULL).Es el armazn o estructura interna de un barco. Est compuesto por
la quilla, cuadernas, vagras, varengas, baos, puntales, roda, codaste, el forro
exterior y la cubierta sin incluir los mstiles, ni la superestructura, ni aparejos.
Es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca
su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la
navegacin.
Es el cuerpo del buque en rosca (es decir sin contar con su arboladura).

12

ESTRUCTURA DEL BUQUE

STERN
AFT
STARBOARDSIDE

PORT SIDE
BOW

13

ESTRUCTURA DEL BUQUE

14

ESTRUCTURA DEL BUQUE

QUILLA (KEEL).Pieza de la estructura del casco situada en la parte inferior del buque.
La quilla es la pieza ms importante de la estructura sobre la que se construye
un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto.
Pieza longitudinal de madera o acero (segn el tipo de construccin) desde
donde nacen las cuadernas (costillas). En el extremo de proa se une a la roda y
al codaste en la popa.

15

ESTRUCTURA DEL BUQUE

RODA (STEM).Pieza de acero o de madera que prolonga la quilla en direccin vertical o
inclinada por su parte de proa terminando en la cubierta.

CODASTE (STERN FRAME).Pieza vertical en que termina el buque por su parte de popa y que se une a un
extremo de la quilla. Su funcin es soportar el peso del timn, hlice y ejes as
como los esfuerzos por ellos transmitidos.

16

ESTRUCTURA DEL BUQUE

CUADERNAS (FRAME).Elemento de la estructura transversal de un buque que le da forma, aguanta y
da solidez al forro exterior.

VARENGAS (FLOOR).Elemento transversal de la estructura transversal del fondo del buque. Planchas
verticales que se extienden de un lado al otro de la curvatura del casco
(pantoque).

17

ESTRUCTURA DEL BUQUE

BAOS (BEAM).Piezas transversales del casco con cierta curvatura llamada brusca. Se fijan a
las cuadernas y descansan sobre los puntales. Sirven de base para soportar las
cubiertas.

VAGRAS (STRINGER).Elemento longitudinal del fondo del buque que en conjunto con las varengas
dan forma a los tanques doble fondo del buque en los cuales se almacena
combustible, agua de lastre. Su objeto es aumentar la resistencia del casco a los
efectos de la flexin.

18

ESTRUCTURA DEL BUQUE

PUNTALES.Piezas verticales sobre las que descansan los baos, sostienen las cubiertas.

FORRO.Planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que desde la quilla se fijan a

las cuadernas y llegan hasta la parte superior de los costados.
Le ofrece solidez al casco, estanqueidad al buque y resistencia contra los
golpes de mar.
19

Tablones o planchas metlicas que, unidos slidamente a las cuadernas, forman

el revestimiento del buque. Puede haber un solo forro o dos; en este caso se
denominan exterior e interior.

ESTRUCTURA DEL BUQUE

MAMPAROS (BULKHEAD).Paredes internas del casco y superestructura que dividen el interior del buque
formando los compartimientos (bodegas, paoles, espacios de trabajo,
camarotes, etc.). Pueden ser transversales o longitudinales, estancos o no.

DOBLE FONDO (DOUBLE BOTTOM).Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior o
el plan de la bodega, y dividido internamente por las vagras y varengas.
Proporciona espacio para tanques de combustible o lastre, brinda mayor
solidez y robustez a la estructura del casco.

20

ESTRUCTURA DEL BUQUE

CUBIERTAS (DECK).Superficies (suelos) de madera o metlicos de un buque que, a diferentes alturas
respecto de la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente.

entrepuentes

Las cubiertas entre bodegas son llamados entrepuentes (tween deck), la de

proa es llamada cubierta de castillo, la de popa alcazar o toldilla y en la
superestructura las cubiertas de tripulacin, del puente de mando, entre otros.

21

cubierta de castillo

ESTRUCTURA DEL BUQUE

BODEGA (HOLD).Compartimentos destinados a llevar carga. Se numeran a partir de la proa
empezando con la nmero 1 la conformada entre el mamparo de colisin y el
siguiente mamparo estanco.

22

Por qu es importante conocer acerca

de la construccin de buques, sus
caractersticas principales, la
terminologa nutica?

1. Es importante que el personal de la terminal conozca el tipo

de
buque
a
ser
operado
para
PLANEAR
ADECUADAMENTE LA CARGA Y LA DESCARGA:

Para asignacin de muelle.- Tener conocimiento de

la eslora, la forma de estibar los contenedores, sobre
que banda atracar.

Para asignacin de recursos.- Conocer el tipo de

buque, su diseo, sus capacidades de bodega. Con
ello se asignan recursos humanos (cuadrillas) y el
equipo de manipuleo (gras, camiones, etc.).

Para programacin de las operaciones.- Identificar

los momentos en los cuales se reasignarn los
recursos.

Para estimacin de rendimientos.- Buques del

mismo tipo pueden mostrar diferencias en su
productividad (ciclo de gras), esto debido a detalles
de construccin. Estas tambin pueden afectar en los
tiempos de inicio y trmino de operaciones.

23

Por qu es importante conocer acerca de la

construccin de buques, sus caractersticas
principales, la terminologa nutica?
2. Para CONOCER COMO SER EL AMBIENTE DE
TRABAJO ABORDO. El personal asignado para las
operaciones debe poder responder a preguntas tales como:

Dnde estn los lugares de trabajo abordo?

Cmo se llega a cada lugar de trabajo abordo?

Qu tipo de trabajos se harn durante la estada

del buque?

Cmo sern colocados los contenedores en sus

posiciones de estiba por medio de las gras o
pescantes del buque o por medio de las gras de
muelle?

Qu tipo de aparejos, vestimentas y equipo

necesitar la cuadrilla de abordo?

24

Por qu es importante conocer acerca

de la construccin de buques, sus
caractersticas principales, la
terminologa nutica?

3. Para GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y PROTECCIN. Es

vital que aquellos que trabajarn abordo conozcan los
riesgos y peligros que pueden surgir durante una operacin
de carga. Deben conocer por ejemplo:

Qu precauciones de seguridad pueden ser

necesarias?

Qu procedimientos de emergencia deben ser

preparados para afrontar accidentes y otros
eventos inesperados?

Dnde estn guardados los equipos y accesorios

para emergencias?
25

Cules son las rutas seguras para salir de

cualquier
lugar
de trabajo durante una
emergencia?

Para conocer las caractersticas bsicas de construccin de

un buque, se tomar como referencia un buque de carga
general.

PROA
(bow)

POPA
(stern)

QUILLA
(keel)

PLAN DE
BODEGA

Planchas que forran

las
vagras
y
varengas.
Tanques
utilizados
para combustible o
lastre.

Caja rectangular con

planchas metlicas
soldadas
y
reforzadas
internamente por un
esqueleto
resistente
de
vagras, varengas y
cuadernas.

CASCO
(hull)
VARENGAS Y
CUADERNAS
26

DOBLE FONDO
(double bottom)

VAGRAS

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

Por qu es necesario conocer las medidas de un buque?

-Tener una idea sobre su tamao
-Conocer su capacidad de explotacin comercial
-Pagar los servicios de practicaje, remolcaje, atraque, paso de canales
(valorar los impuestos y contribuciones fiscales).

27

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

ESLORA (LENGTH).Longitud del buque medida de proa a popa.
- Eslora total (LOA - Length over all).- Es la distancia comprendida entre las
perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior del buque.
Medida tomada entre los dos puntos ms extremos del buque.
- Eslora entre perpendiculares (length between perpendiculars).- Medida en
el plano longitudinal que pasa por la interseccin de la flotacin con el perfil
exterior de la roda y con la cara de popa del codaste o el eje de la mecha del
timn.
- Eslora de flotacin.- Es la medida en la flotacin.

28

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

MANGA (BEAM WIDTH - BREADTH).Mayor anchura de un buque de fuera a fuera de sus lados, dimensin que se
encuentra en la cuaderna maestra.

29

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

PUNTAL (DEPTH).Altura de un buque o distancia vertical medida desde el plan hasta la cubierta
principal.
Suma del calado y francobordo.

30

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

CALADO (DRAFT).Distancia vertical medida desde el canto bajo de la quilla hasta la lnea de
flotacin.
El buque cuenta con marcas de calado en la proa, centro y popa del casco.
Si el buque se encuentra adrizado (situacin de equilibrio del buque de escora
cero), el calado ser igual en todos sus puntos.

31

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

DIFERENCIA DE CALADO.Es la que existe entre los calados de proa y popa.
Calado medio.- Semisuma de calados de proa y popa, medida que debe
coincidir con el calado a la mitad de la eslora.
Para medir los calados se emplean las escalas de calados dispuestas en la roda,
el codaste y la eslora media. Se grafica en pies o metros.

32

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

CONDICIONES DE CALADO
Buque encabuzado
trim by the head

Buque sentado
trim by the stern

Se dice de un buque cuyo

calado de proa es superior al
de popa
Se dice de un buque cuyo
calado de popa es superior al
de proa

Calados iguales
Buque even keel

ASIENTO.- Estado de flotacin longitudinal en que se encuentra el buque y

se determina por sus calados en cada momento. Cualquier variacin de
calados produce una variacin en el asiento del buque.

33

MEDIDAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

ARRUFO.Curvatura que se da en sentido longitudinal del buque elevando sus
extremidades.
Se produce por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra
con su parte central en el seno de una ola y con su proa y popa en las crestas de
la misma.

QUEBRANTO.Curvatura que se da en sentido longitudinal del buque producida por cargas que
operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo.
Proa y popa en el seno de la ola y el centro en la cresta.

Babor

(Beam)

Manga

(Port)

Eslora total
(LOA length overall)
Alcance de la gra

Estribor
(Starbord)

(Outreach)

Manga
(Beam)

35

AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM

Dimensiones de esclusas:
Esclusa existente
Buques Panamax

Futuras esclusas*
Buques Pospanamx

Largo
Largo de
de la
la cmara
cmara 305m
305m (1,000)
(1,000) Largo
Largo de
de la
la cmara
cmara 427m
427m (1,400)
(1,400)
Eslora
Eslora del
del buque
buque 294.3m
294.3m (965)
(965) Eslora
Eslora del
del buque
buque 385.8m
385.8m (1,265)
(1,265)

36

*Estas dimensiones fueron definidas por servir a un buque

tpico de 8,000 TEUs

*Cortesa

SUPERESTRUCTURA
(Superestructure)
GRAS - PLUMAS

PALO MAYOR
(mainmast)

PUENTE
(bridge)

(crane - derricks)

PALO
TRINQUETE

Aparejos (ships gear)

(foremast)

TAPAS
ESCOTILLAS
(hatch covers)

ESCOTILLAS
(hatches)
Ciudadela
Nombre genrico de las construcciones sobre
cubierta que varan segn el tipo de buque y
se denominan segn su ubicacin en el
mismo, castillo para la superestructura de
proa, ciudadela para los alojamientos para la
tripulacin y toldilla o alczar a la
superestructura de popa.

CASETA
(deck house mast house)
Estructura base de aparejos / para
almacenamiento / de acceso bajo cubierta.

37

Tiene como
objeto fijarbandas
un volumen
de
Qu nos indican las marcas pintadas
a
ambas
del
reserva de flotabilidad que permita al
buque?buque afrontar con xito una
inundacin parcial. Varia de acuerdo a
la poca y zona de navegacin.

Determina la lnea de
mxima carga, el
lmite mximo seguro
de flotacin.

Marca de
Plimsoll
Marca de
francobordo

Lneas
de carga

38

Qu nos indican las marcas pintadas a ambas bandas del

buque?
Barandillas
(ships rail)

Lnea de
cubierta

Mnimo
francobordo
permitido

Lnea de
flotacin

Determina la lnea de
mxima carga, el
lmite mximo seguro
de flotacin.

Amurada o
empavezada
(bulwarks)

Marca de
Plimsoll
Marca de
francobordo

Quilla

Lneas
de carga

Francobordo
(Freeboard)

Puntal
Calado
mx
permitido

Calado

39

40

Vigas transversales,
sobre las cuales se
fijan los refuerzos
longitudinales
de
cubierta.

Planchas
de
cubierta

CUB.
PRINCIPAL
(main deck)

TAPA
ESCOTILLA
(hatch covers)

ESCOTILLAS
(hatches o
hatchways)
BRAZOLA
(hatch
coaming)

BAOS (deck
beams)

MAMPAROS
(bulkheads)
Esloras o
Refuerzos
de
cubierta
ENTREPUENTES
(tween decks)

Escotillas y
tapas

BODEGAS
(holds)

Elementos estructurales verticales,

transversales o longitudinales, que
dividen el interior del buque
formando los compartimentos.
41

TAPAS DE BODEGA

42

Como responsables del embarque/descarga,

estiba/desestiba de la carga, es importante
conocer a mayor detalle los tipos de tapas de
bodega, as como las maniobras a llevar a
cabo para la apertura y cerrado de las mismas.

43

La tapa ms sencilla, encontrada en los antiguos buques de

carga general, consiste en una serie de galeotas, soportes
transversales de la boca escotilla en donde descansan
paneles metlicos o de madera (cuarteles).
Los cuarteles y galeotas son levantados y colocados sobre
cubierta para abrir o cerrar la escotilla. Su maniobra es
manual o mediante las plumas del buque.

44

Tapa escotilla de apertura mltiple (multi-pull cover),

serie de paneles (pontones) que remplazan los antiguos
paneles y vigas.
Escotillas lentas de abrir, requieren preparar la maniobra
para ser levantados uno a uno por las plumas o winches
de la nave.
Los pontones ocupan un importante espacio sobre
cubierta mientras permanece abierta la bodega.

45

Tapa moderna ms comn (single pull), pontones unidos

que se mueven en una sola maniobra. Pueden ser
corridos hacia proa o popa, en las escotillas grandes la
mitad puede rodar hacia un lado y el resto hacia el otro.
Tienen similares limitaciones por su necesidad de
apilado, aunque su maniobra es ms rpida y segura
para los operarios.

4646

Tapa escotilla plegable (folding hatch cover), los paneles

individuales estn unidos mediante bisagras, de manera
que cuando se tira de la tapa, se pliegan unos sobre
otros de manera compacta.
Los paneles pueden ser arrastrados hacia uno o los dos
extremos de la escotilla, o hacia los lados. Su maniobra
es mediante sistemas hidrulicos, winches o plumas de
la nave.

47

Tapa escotilla rodante enrollable (roll stowing).

Tiene como limitacin que los paneles deben ser
relativamente angostos y livianos, por lo que podran no
ser aptos para soportar cargas pesadas, como
contenedores cargados.

48
48

Tapa rodante (rolling cover), usualmente son dos grandes

paneles que cubren la mitad de la escotilla cada uno.
Tapas muy pesadas usadas frecuentemente en grandes
buques donde hay suficiente espacio sobre cubierta para
acomodar los paneles.
Los mecanismos para su apertura o cerrado puede ser
sistemas hidrulicos, cadenas, o cremalleras y piones.

49

Variante de tapa corrediza, rodante apilable (lift and roll).

Un panel es levantado para permitir a un segundo panel
deslizarse por debajo; a su vez, el par apilado se desliza
para despejar la escotilla.
Los paneles pueden ser construidos con resistencia
suficiente para soportar contenedores.

50

El modelo ms comn en buques especializados portacontenedores, es

la tapa pontn (pontoon cover).
Cada pontn consiste en un gran panel de hasta 35 toneladas cada
uno, difcil de manejar, pero tiene la ventaja de ser fcilmente elevado
de la escotilla con una maniobra nica.
Generalmente es elevado completamente de la cubierta y estibado en
el muelle durante las operaciones de carga, dejando la escotilla
completamente abierta.
Las escotillas de la cubierta principal estn generalmente cerradas por
dos o tres pontones, formando una sola tapa de escotilla.
51

Para lograr asegurar y hacer estanca la tapa escotilla los bordes de los
pontones adyacentes se unen, sobreponindose uno al otro. En adicin a
ello cuentan con un sistema de trincas de tapa escotilla (cleats), ya sean
a rosca (B), a palanca (C) o hidrulicas.

52

La medicin del buque es indispensable para

darnos idea de su tamao, conocer su capacidad
de explotacin comercial, o bien, para disponer de
una expresin que, tomando una unidad de medida
comn sirva a los servicios fiscales para valorar los
impuestos y contribuciones a percibir en cada caso.
Las palabras tonelaje y tonelada no significan
mucho si no se les aade un calificativo, como por
ejemplo tonelaje de desplazamiento, tonelaje de
arqueo, tonelaje bruto, tonelada mtrica, tonelada
corta, entre otras.

53

ton
des ela
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DESPLAZAMIENTO
- Principio de Arqumedes.- Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un
fluido experimenta una fuerza ascendente o empuje igual al peso de fluido
desplazado.
- Todo buque desplaza un gran volumen de agua que si lo pesramos dara una
fuerza enorme, que es la fuerza de empuje que lo sostiene. Entonces ocurre
que el peso del buque es igual al peso del agua desplazada por la obra viva,
que viene a ser la fuerza de Empuje que lo sostiene.
- Este valor, el peso del buque, es el denominado desplazamiento.
- Sera lo que marcara una balanza si sobre ella pudiramos colocar un buque.
Se mide en toneladas mtricas, denominadas toneladas de desplazamiento.
Desplazamiento en rosca (light
ship).Es el peso del buque sin carga,
combustible, lastre, agua potable y
lubricantes. Peso mnimo que
puede asumir el buque. Peso con
el cual sale de astillero.

Desplazamiento en lastre.Es el peso del buque con todos sus

fluidos, listo para navegar.
Desplazamiento mximo
load displacement).-

(full

Es el peso del buque a mxima

carga.

55

DEADWEIGHT PESO MUERTO

Se utiliza solo en los buque mercantes.
Da una clara idea de la capacidad del buque.
Representa el mximo peso de carga til que puede transportar la nave

Mxima
carga

1. Peso de la carga
2. Combustible
3. Vveres, provisiones
4. Tripulacin y equipajes
5. Agua dulce

rosca
(Light ship)

- Diferencia entre el desplazamiento mximo y el desplazamiento en rosca.

56

PORTE
- Peso mximo de la carga comercial que puede transportar el buque.
- Este peso se alcanza suponiendo cargados para el viaje:
- Tanques de combustible
- Tanques de
lubricantes

aceites

- Agua de reserva
-

Paoles de vveres, y

Dems efectos de
consumo

57

ARQUEAR UN BUQUE
- Modo de medir la capacidad comercial de una nave.
- Se llama as a la operacin de medir la capacidad o volumen de un buque.
- Hasta hace unos aos se expresaba en unidades de volumen (m3),
toneladas de arqueo (TRB TRN) o toneladas Moorson (volumen
correspondiente a 100 ft cbicos o 2,83 m3).
- A partir del 82, entra en vigencia el Convenio Internacional sobre Arqueo de
Buques y modifica el sistema de medicin sustituyendo al TRB.
- Depende del arqueo la tasacin de derechos y servicios del puerto, amarre,
practicaje, remolcaje, dique, paso de canales, entre otros.
Arqueo bruto AB (Gross
Tonnage - GT).- Es la expresin
del tamao total del buque
Volumen de todos los espacios
cerrados del buque.

Arqueo neto AN (Net

Tonnage - NT).- Es la
expresin de la capacidad
utilizable de un buque
Volumen
de
espacios
destinados a la carga.

58

59