Cuestionario 1 - Ing Naval

“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA
NACIONAL”
“CUESTIONARIO N°1: FUNDAMENTOS DE LA

INGENIERÍA NAVAL”
DATOS INFORMATIVOS:
 Facultad : Ingeniería
 Curso : Ingeniería Naval
 Ciclo de estudios : IX
 Semestre académico : 2022 I
 Docente responsable : Ing. Ramiro Carranza
Alumno:
 Bravo Mendoza Alexandro Del Piero 0201816006
Nuevo Chimbote, junio del 2022

CUESTIONARIO N° 1
1. Clasificar los tipos de barcos Tipos de barcos
1.1. Desde el punto de vista material
 Barcos de Acero. - son seguros, excepcionalmente rígidos y
resistentes a los posibles golpes contra objetos flotantes, como
contenedores o troncos, o un posible impacto con el fondo como ningún
otro material puede hacer.
 Barcos de madera. – para la construcción de barcos de madera es

necesario reconocer la madera adecuada para su construcción, ya que
deber ser resistentes, flexibles y soportar de manera óptima ambientes
húmedos. Aunque uno de los problemas mas frecuentes es la aparición
de hongos en las bodegas.
2
 Barcos de fibra de vidrio y plástico. – utilizado generalmente
como una buena opción en botes pequeños debido a que es
menos costoso frente a otros materiales.
1.2. Desde el punto de vista del número de cascos

 Monocasco. – son los buques que no poseen doble barrera de
separación, es decir que un solo casco.
 Catamarán. - es una embarcación o buque con dos cascos
paralelos de igual tamaño. Y son mucho más ligeros que los
monocascos, ya que normalmente tienen menor caldo que los
monocascos de tamaños comparables.
 Trimarán. - es una embarcación o buque que consta con un
casco principal y dos flotantes más pequeños en los lados
laterales.
2. ¿Cuáles son los principales tipos de embarcaciones comerciales?
 Buques de carga. – son utilizados para transportar
mercancías, bienes y materiales desde un puerto a otros. Estos
tipos de buques pueden transportar dos tipos de cargas: Carga
seca y carga liquida.
La carga seca puede ser transportada a granel por buques
graneleros, embalados directamente a un buque de carga
3
general o también embalados en contenedores a bordo de
buques portacontenedores.
La carga liquida se transporta generalmente a granel en
buques que por lo general son como los buques petroleros y
también pueden transportar aceites vegetales y buques cisterna
de GLP/GNL.
 Buques de pasajeros. – son utilizados para el transporte de
pasajeros que también incluyen pequeños transbordadores
fluviales hasta cruceros muy grandes, los transbordadores
transportan pasajero y vehículos de puerto a puerto y también
para actividades realizadas por ocio y placer como incursiones
devolviendo a los pasajeros al puerto de embarque.
 Buques para afines especiales. – no son utilizados para el
transporte sino para otras tareas, como por ejemplo estos
buques incluyen remolcadores, botes prácticos, botes de
rescate, barcos cableros, barcos de investigación,
embarcaciones y rompehielos.
3. ¿Qué se entiende por buques de guerra?
Son naves marítimas utilizados con fines militares, y puede tratarse
de un buque de combate o un buque auxiliar. Estos buques poseen
sistemas de armas, y están diseñados y construidos para recibir daños
considerables y normalmente son mas veloces y maniobrables que
otras naves marítimas con diferentes funciones.
4. ¿Cuáles son los principales tipos de buques de guerra?
 Buques de guerra de superficie. – son aquellas naves que
permanecen en la superficie del mar, como lo son los buques de
asalto anfibio capaz de transportar a las tropas de infantería con
su armamento a cualquier lugar y ser capaces de desembarcarlos
aún sin existir muelle. Los buques fragatas que actúan en
4
misiones de guerra naval y antisubmarina. Los buques corbetas
se asemejan a los buques fragata, pero con menos autonomía y
tonelaje. El buque destructor puede transportar y generar más
potencia para un radar de alta resolución más potente y un mayor
número de celdas de lanzamientos verticales y son diseñados
para una rápida maniobrabilidad y pueden utilizarse para escoltar
y proteger buques más grandes de amenazas aéreas, de superficie
y submarinas. Los buques portaaviones son capaces de
transportar y operar aviones, helicópteros y drones, su cubierta
sirve como base móvil para aeronaves que pueden entrar a
combate o hacer reconocimiento.
 Submarinos. – son buques que operan tanto en la superficie
como bajo el agua por sí mismos. La mayoría de submarinos
militares son submarinos de ataque y submarinos de misiles
balísticos. Con el desarrollo tecnológico actual convirtieron a los
submarinos en naves de guerra capaces de cazarse unos a otros
con eficiencia.
 Buques de apoyo y auxiliares. – en la mayoría de las armadas
incluyen este tipo de embarcaciones, como dragaminas, lanchas
patrulleras, patrulleras en alta mar, barcos de reabastecimiento y
buques hospitales que son instalaciones tratamiento médico en
altamar.
5. Elige la respuesta correcta:
a. Las embarcaciones pesqueras son un subconjunto de
(embarcaciones comerciales - embarcaciones navales -
submarinos)
b. Una embarcación de casco único denominada (monocasco –
catamarán – trimarán)
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c. Timón es una parte de (sistema de propulsión - sistema de
dirección - sistema de control)
6. Indique las tres categorías de sistemas de propulsión.
 Propulsión humana. – consiste en propulsarse por medio de
remos, los cuales son muy utilizados en pequeños botes en los
cuales aun es posible la propulsión por medio de la fuerza
humana.
 Propulsión a vela. – consiste generalmente en una vela izada en

un mástil erguido, sostenido por tirantes y mástiles y controlado
por cuerdas.
6
 Propulsión mecánica. – generalmente consisten en un motor o
motor que hace girar una hélice, o menos frecuentemente, un
impulsor o aletas de propulsión de olas.
7. ¿Cuál es la composición del sistema (de propulsión a vela)?

La propulsión a vela consiste generalmente en una vela izada en un
mástil erguido, sostenido por tirantes y mástiles y controlado por
cuerdas.
7
8. Indique todos los pasos del diseño del barco
1° Paso. – Iniciar con una especificación del cliente (Capacidad de
carga, velocidad, autonomía, capacidad del astillero, dimensiones de
eslora, manga, caldo, medios de carga y descarga, etc.).
2° Paso. – Crear un esquema de proyecto, donde se hagan
evaluaciones preliminares de las dimensiones requeridas, conocido
como diseño básico de espacios y desplazamiento aproximado.
3° Paso. – Después de evaluar el diseño preliminar, se deberá crear
un diseño básico del casco, un perfil general y una visión general
inicial de la propulsión del barco. En esta etapa se suele iterar el
diseño del barco, se agregan detalles y se refina el diseño.
4° Paso. – En el diseño se debe incluir planos de navegación,
esquemas eléctricos y planos de plomería y ventilación.
5° Paso. – El diseño del barco debe estar respaldado por las normas
internacionales para la seguridad y optimo provecho de la nave, así
como también debido a las leyes medioambientales se deben diseñar
de tal manera que el barco, cuando se acerque al final de su vida útil,
se pueda desmontar o desechar fácilmente y que los residuos se
reduzcan al mínimo.
9. ¿Cuáles son las consideraciones de diseño de barcos?
En el diseño de barcos se deben tener en consideración:
 Hidrostática. – se analizan la flotabilidad y estabilidad del
barco. En la flotabilidad analiza el fluido desplazado por el
barco mientras que la estabilidad considera tanto los sentidos
hidrostáticos como el sentido hidrodinámico, cuando el barco
se somete a movimiento, balanceo y cabeceo por la acción de
las olas y el viento.
 Hidrodinámica. – la fricción entre el casco y el agua es
inevitable, por ello en el diseño se debe tratar de reducir todo
8
lo posible este rozamiento del agua sobre el caso y la
resistencia al oleaje. para reducir la resistencia y, por lo tanto,
aumentar la velocidad para una potencia dada, es necesario
reducir la superficie mojada y usar formas de casco sumergido
que produzcan olas de baja amplitud.
10. Indique los nombres de los barcos que se mueven a lo largo de
tres ejes.
 Oleaje (Heave). – Es el movimiento

vertical de la embarcación cuyo
movimiento es hacia abajo y hacia arriba.
El movimiento vertical de traslación en esta
dirección hace que la carga pese menos
cuando se desplaza hacia abajo y pese mas cuando se desplaza
hacia arriba.
 Oleada (Surge). – es el movimiento lineal
longitudinal, el cual hace que la carga
tienda a moverse lateralmente hacia proa y
popa (delante/atrás).
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 Balanceo (Sway). -es el movimiento
lateral lineal que experimenta la
embarcación (de lado a lado). Esto hace
que la carga quiera moverse lateralmente
a través de la cubierta en dirección de
babor/estribor.
 Rodar (Roll). – a consecuencia del
balanceo de una embarcacióm la hace
rotar sobre un eje imaginario
horrizontalmente a lo largo de la eslora
de la embarcación.
 Cabeceo (Pitch). – es la rotación

alrededor de un eje imaginario a lo
ancho. El movimiento de cabeceo se
puede considerar como un movimiento
hacia arriba y hacia debajo de la proa de
la embarcación.
 Guiñada (Yaw). – es la rotación de la

embarcación sobre su eje vertical, el
cual es el eje que atraviesa
verticalmente el barco y su centro de
gravedad. También se puede definir
como el movimiento de lado a lado de
la proa del barco.
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11.Indique las etapas del ciclo de vida del buque.
 Contrato. – inicia con el contrato para construir el barco, aquí se
ven los detalles que pueden variar según los armadores, los
operadores, los diseñadores y el astillero.
 Construcción. – esta etapa sigue después de la fase de diseño,
donde su construcción se da en un astillero.
 Puesta en servicio. – en esta etapa el barco es lanzado al mar por
primera vez.
 Último viaje. – Los barcos terminan su carrera de diferentes
maneras, que van desde naufragios, accidentes marítimos, servicio
de barco para museo o depósito de chatarra.
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 Barcos de madera. – para la construcción de barcos de madera es

1.2. Desde el punto de vista del número de cascos

 Propulsión a vela. – consiste generalmente en una vela izada en

7. ¿Cuál es la composición del sistema (de propulsión a vela)?

 Oleaje (Heave). – Es el movimiento

 Cabeceo (Pitch). – es la rotación

 Guiñada (Yaw). – es la rotación de la

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