Mono. Diseño Caballete Caja Dirección

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO
DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA
TITULO : “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN

CABALLETE HIDRÁULICO PARA
DESMONTAJE DE CAJAS DE DIRECCIÓN”
EMPRESA :
ESTUDIANTE:
CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA
INSTRUCTOR : FRANKLIN MUÑOZ AYASTA
MONITOR :
GRUPO : AMPBE602
CFP : CAJAMARCA
2021-10
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN CABALLETE HIDRÁULICO
PARA DESMONTAJE DE CAJAS DE DIRECCIÓN
Estar preparado es importante, saber esperarlo es aún más, pero

aprovechar el momento adecuado es la clave de la vida.
(Arthur Schnitzler)
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 2

DEDICATORIA
A:
Dios, por darnos la oportunidad de vivir y por estar con nosotros en cada
paso que damos, por fortalecer nuestros corazones e iluminar nuestra mente
y por haber puesto en nuestro camino a aquellas personas que han sido
nuestro soporte y compañía durante todo el periodo de nuestros estudios.
A nuestros padres por darnos la vida, querernos mucho, creer en nosotros y
porque siempre nos apoyaron en todo momento.

ÍNDICE
Pág.
CAPITULO - I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

1.1 Razón social……………………...............................................................5
1.2 Misión, visión, objetivos y valores de la empresa...................................5
1.3 Productos, mercado y clientes................................................................6
1.4 Estructura de la organización.................................................................8
CAPITULO – II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa………………...……10
2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora…………………..……11
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora.…......…………..11
2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora…………………….12
2.5 Marco teórico y conceptual……………………………………………...…12
2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y/o mejora…….17
2.5.2 Conceptos y términos utilizados………………………………...….28
CAPITULO – III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.
3.1 Diagrama de operaciones de proceso……………………………………39
3.2 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual………..40
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema……………..…41
CAPITULO – IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta.................................................43
4.2 Consideraciones técnicas, operativas para la implementación de la
mejora...................................................................................................44
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta...................52
4.4 Mapa de flujo valor de la situación mejorada (diagrama de mejora)....54
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora................................................55
4.6 Aspectos de la implementación de la mejora……………………………56
CAPITULO - V: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
5.1 Costo de materiales……………………………………………………..…68
5.2 Costo de mano de obra……………………………………………………69
5.3 Costo total de la implementación de la mejora…………………….……69

CAPITULO - VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA

MEJORA.
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora.....……….....71
6.2 Relación beneficio / costo…………………………………………………71
CAPITULO – VII: CONCLUCIONES.
7.1 Conclusiones con respecto a los objetivos del proyecto……………....73
CAPITULO – VIII: RECOMENDACIONES.
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto al proyecto de mejora..75
CAPITULO IX: BIBLIOGRAFIA.
9.1 Bibliografía…..............................................…………....….……...........77

CAPITULO – I
PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA:
SERVICIOS GENERALES COTAM S.R.L.
Somos una empresa cajamarquina comprometida con nuestros clientes,

dedicada al servicio de mantenimiento y reparación de vehículos
livianos, así como de camiones de carga pesada.
RUC Nº : 20491748452
DIRECCIÓN: Av. Vía de Evitamiento Sur. Mz. A-28
1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.
1.2.1 Misión: NUESTRA VISIÓN
“Apoyar a nuestros clientes brindando un servicio de calidad eficiente

y lo último en tecnología de avanzada; en nuestro centro de atención,
así como en el servicio de campo; optimizando los recursos humanos
y materiales, ya que el factor tiempo es importante para nuestros
clientes.”
1.2.2 Visión: NUESTRA MISIÓN
“Deseamos ofrecer nuestros servicios a precios de mercado, pero a

diferencia de la competencia, con equipos de última tecnología y con
personal técnico altamente capacitado; en la atención de sus
unidades con la finalidad de que nuestros clientes, tengan mayor
productividad”
1.2.3 Valores de la empresa:
⮚ Respeto.
⮚ Honestidad.
⮚ Responsabilidad.

⮚ Disciplina.
1.3 PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES.
Desarrollamos nuestras operaciones en un ambiente seguro, con

personal altamente capacitado y con equipos de la mejor tecnología,
manteniendo una renovación constante de los mismos.
1.3.1 Productos:
La empresa; SERVICIOS GENERALES COTAM S.R.L.; está ubicada en

la Av. Vía de Evitamiento Sur. Mz. A-28 - Cajamarca. Es una empresa
dedicada al servicio automotriz.
- Mantenimiento y reparación de motores.
- Mantenimiento y reparación del sistema de transmisión.
- Mantenimiento y reparación del sistema de frenos, suspensión y

dirección.
Horario: Lunes a Viernes de 8.00 am a 1.00pm y de 3.00pm a 6.00pm.
Sábado: 8.00 am a 1.00 pm.
1.3.2 Mercado.
El alcance de la empresa es el mercado local y departamental.
1.3.3 Clientes.
Son todas aquellas personas naturales y/o jurídicas; que necesiten el

servicio de mantenimiento y reparación de camiones medianos y
vehículos automotrices; entre las principales tenemos:
⮚ Empresa de transportes Santa Mónica E.I.R.L.
⮚ Distribuciones “Donteo” S.A.

⮚ Centro de Ideas S.A.C.
⮚ Servicio al público en general.
1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN.

CAPITULO II
PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

2.1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO DE LA
EMPRESA.
⮚ Actualmente el taller cuenta con un soporte mecánico para
reparaciones de cajas de cambio y diferencial; que es indispensable

para ejecutar los trabajos de reparaciones. Pero, no cuenta con un
soporte para el desmontaje de cajas de dirección de los camiones. El
desmontaje del mencionado componente se realiza en forma manual,
no se hace con la rapidez necesaria y ocasiona la fatiga física del
personal técnico.
⮚ Para la realización de los trabajos mencionados no se cumple con los
estándares de calidad y seguridad. Esto va en contra de la política de

trabajo de la empresa. En algunos casos se tiene que recurrir a la
participación de terceros con el alquiler de soportes modernos; por lo
cual la demanda de tiempo es considerable, trayendo como
consecuencia reclamos de parte de los clientes y problemas de
funcionamiento posteriores a las reparaciones.

2.2.- OBJETIVO GENERAL.

Diseño y construcción de un caballete hidráulico,; con la finalidad de
brindar un servicio más rápido, bajo estándares de calidad, seguridad
e higiene industrial y cuidado del medio ambiente. Además, que
permita incrementar su productividad.
2.2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
✔Mejorar la calidad de los trabajos brindados.
✔ Reducir el sobresfuerzo físico del personal técnico.
✔ Reducción del tiempo en la reparación y cambio de accesorios de
los camiones.
✔ Mejorar la seguridad y reducir los posibles accidentes de trabajo.
✔ Aumentar el volumen de atención de los clientes y la producción de
la empresa.

2.3.- ANTECEDENTES.
1. El desmontaje y montaje de las cajas de dirección de los camiones;

se realizan manualmente por medio de dos técnicos mecánicos, lo
cual conlleva a una pérdida de la mano de obra calificada, así como
un tiempo considerable. Además de exponer a posibles accidentes al
personal técnico, así como a la fatiga muscular de los mismos; por el
esfuerzo físico realizado.
2. Esto ocasiona que no se cumpla con las normas técnicas de

trabajo establecidas. Por lo cual los trabajos ejecutados actualmente;
no se realizan con la calidad y la seguridad que se requiere. Así
mismo no se cumple con el tiempo programado, ni con los
procedimientos técnicos establecidos por el fabricante; impactando
directamente a la imagen de la empresa, al no cumplir con su política
de trabajo establecida.

Fig.1 Desmontaje de la caja de dirección en forma manual.
2.4.- JUSTIFICACIÓN.
1. Contribuir con un nuevo puesto de trabajo y la selección de un

personal calificado en el uso de este equipo de trabajo.
2. Atender trabajos de mantenimiento y reparación de cajas de

dirección; mayores y menores de camiones, con mejor calidad.
3. Aumento de la productividad de la empresa; al reducir los tiempos

perdidos, en los trabajos ejecutados anteriormente.
4. Se evitarán accidentes del personal técnico, al momento del

desarmado y armado de los componentes mecánicos. Por lo tanto, se
trabajará con mayor seguridad.

2.5.- MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL.
❖ DEFINICIÓN DE UN CABALLETE HIDRÁULICO.
El caballete de cajas de dirección de un camión vehicular; es un

equipo-herramienta; que permitirá soportar, manipular, desmontar y
montar cajas de dirección con facilidad. Es un equipo versátil de
acuerdo a su diseño, que permitirá reducir los tiempos de desmontaje
y montaje de las cajas de dirección. Su estructura metálica que lo
conforman; son de metal (más del 90%), normalmente acero.
✔ Condiciones que debe tener un soporte.
Como las estructuras están formadas por un conjunto de partes, estas

partes deben cumplir las siguientes condiciones:
● Que sea Rígida: Que la estructura no se deforme al recibir peso
y/o fuerzas sobre ella.
● Que sea Estable: Que no vuelque y/o se estabilice.

● Que sea Resistente: Que, al aplicarle las fuerzas, todos los
elementos que la forman sean capaces de soportar el peso a la

que se verán sometidos sin romperse o deformarse.
Fig.2 Caballete elevador hidráulico.
❖ PARA QUE SIRVE UN CABALLETE HIDRÁULICO.
Es un equipo elemental de funcionamiento hidro-mecánico, que sirve

para las operaciones de desmontaje y montaje de las cajas de
dirección del vehículo. Está formado por un gato hidráulico, conectado
a una estructura de plancha soporte con base para desmontar una
caja de dirección de diferentes áreas. Además, este caballete tomara
diferentes posiciones requeridas para el trabajo a desarrollar. Es fácil
de manipular y girar de acuerdo a lo requerido por el personal técnico.
Este caballete elevador hidráulico cuenta con una palanca para ser
movida de acuerdo al requerimiento para esta operación.

Fig.3 Caballete hidráulico para desmontar caja de transmisión.
❖ CARACTERÍSTICAS DEL SOPORTE.
⮚ Consta de una estructura metálica fija, la misma que está
formada por dos o cuatro barras equidistantes.
⮚ Tiene una plancha metálica base, para sujetar al componente a
desmontar.
⮚ Contará con un gato hidráulico de simple efecto; que cumplirá
la función de elevar y bajar el soporte de acuerdo a la

necesidad del operario y/o personal técnico.
⮚ También contara con una estructura base triangular con cuatro
ruedas; las mismas que servirán para desplazar la caja de

dirección una vez desmontada, al área de reparaciones.
⮚ Su base triangular se verá unida por una viga cuadrada
(componente principal); donde se ubicara el gato hidráulico;

componente que será accionado por una palanca flexible, para
su funcionamiento.

❖ PARTES DEL SOPORTE.
1.- Estructura base soporte: Está construido de acero negro; es

comúnmente conocido como el acero básico, es decir, el hierro
normal y corriente que sale directamente del proceso de fundición.
Esta estructura base; está conformada por tres tubos cuadrados
equidistantes; que permitirá tener un punto de equilibrio común. Esto
con la finalidad de soportar el peso en forma equilibrada. Además
consta de sus repectivas ruedas de transporte.
Fig.4 Estructura base soporte.
2.- Estructura central principal. Esta consta de un tubo acerado

cuadrado, con espesor de 6 mm; el mismo que permitirá soportar la
viga principal; donde se izará el componente a desmontar.
En esta estructura central se montará el gato hidráulico.

Fig.5 Estructura central.
3.- Viga o travesaño. Es la parte articulada entre la estructura

central y la plancha de sujeción del componente. Esta es movida por
el gato hidráulico de acuerdo a la necesidad del trabajo a realizar.
Fig.6 Viga o travesaño.
b. Plancha acerada de sujeción: Plancha debidamente

estructurada para la sujeción del componente a desmontar; en este
caso la caja de dirección. Es de un acero que contiene niveles
considerables de carbono (0,15% y el 0,25%), además es muy
dúctil y resistente a la corrosión.
Fig.7 Plancha de sujeción.
2.5.1 FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO DE MEJORA.
1.- ESTRUCTURA DE METAL.
Una estructura; es un conjunto de partes metálicas unidas entre sí que

forman un cuerpo, una forma o un todo, destinadas a soportar los
efectos de las fuerzas que actúan sobre el cuerpo.
Las estructuras metálicas; son las que la mayor parte de los elementos
o partes que la forman son de metal (más del 80%),

normalmente acero. A una estructura de este tipo se le puede

llamar estructura de acero.
Fig.8 Estructura de metal.
Recuerda que el acero es una aleación (combinación o mezcla) de

hierro (Fe) y carbono (C) siempre que el porcentaje de carbono sea
inferior al 2%. Este porcentaje de carbono suele variar entre el
0,05% y el 2% como máximo. A veces se incorpora a la aleación
otros materiales como el Cr (Cromo), el Ni (Níquel) o el Mn
(Manganeso) con el fin de conseguir determinadas propiedades y se
llaman aceros aleados.
✔ UNIÓN DE LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS.
Para que todos los elementos de la estructura metálica se

comporten perfectamente según se ha diseñado es necesario que
estén ensamblados o unidos de alguna manera. Para escoger el tipo
de unión hay que tener en cuenta cómo se comporta la conexión que
se va hacer y cómo se va a montar esa conexión. Dependiendo de
ello tendremos dos tipos de uniones fundamentales:

A.- Por tornillo de acero: Los tornillos, permiten conexiones rápidas

que normalmente se aplican a estructuras móviles de acero ligeras,
como, por ejemplo; para fijar conexiones contiguas, ensamblar e unir
dos partes de una estructura o sostener un componente (motor, caja
de cambios, diferenciales de unidades vehiculares).
Fig.9 Unión por tornillo.
✔ Conexiones apernadas
Otra forma frecuente de materializar uniones entre elementos de

una estructura metálica es mediante pernos. Hoy, el desarrollo de
la tecnología ha permitido fabricar pernos de alta resistencia, por
lo que estas uniones logran excelentes resultados.
Fig.10 Pernos acerados.
A continuación se presentan algunos tipos de conexiones

empernadas en las estructuras metálicas.

Fig.11 Tipos de conexiones empernadas.

B.- Por Soldadura: La soldadura es la más común en estructuras
metálicas de acero y no es más que la unión de dos piezas
metálicas mediante el calor. Aplicándoles calor conseguiremos que
se fusionen las superficies de las dos piezas, a veces necesitando
un material extra para soldar las dos piezas.
Fig.12 Unión por soldadura.
✔ Soldadura por Electrodo Manual Revestido.
Consiste en un alambre de acero, consumible, cubierto con un

revestimiento que se funde bajo la acción del arco eléctrico
generado entre su extremo libre y la pieza a ser soldada. El
alambre soldado constituye el metal de relleno, que llena el vacío
entre las partes, soldándolas.
Fig.13 Aplicación de soldadura por electrodo.
2.- GATO HIDRÁULICO: FUNCIONAMIENTO Y TIPOS.
El funcionamiento del gato hidráulico responde al principio de

Pascal, que establece que la presión en un contenedor cerrado es
siempre la misma en todos sus puntos.

Se le da el nombre de gato “hidráulico” por la utilización de un

líquido, generalmente un aceite, para ejercer presión sobre un
cilindro que empujará a otro de diferente tamaño para lograr la
elevación del brazo. La presión del aceite permite que el brazo del
gato hidráulico se eleve a una determinada altura, esto permitirá
maniobrar debajo del aparato o cuerpo que se quiera elevar.
Los gatos hidráulicos cuentan con un seguro que impedirá la entrada
del aire si no se está utilizando el gato o que la facilitarán para
invertir el proceso y hacer que descienda el brazo.
Fig.14 Gato hidráulico tipo botella.
⮚ PARTES DE UN GATO HIDRÁULICO.
En general, los gatos hidráulicos constan de las siguientes partes:

1. Depósito: Es el lugar donde se contiene el aceite o fluido.
2. Bomba: Crea la presión para mover el aceite.
3. Válvula de retención: Permite que el líquido llegue al cilindro
principal.
4. Cilindro principal: Recibe la presión del fluido y empuja al
cilindro secundario.
5. Cilindro secundario: Acciona el brazo de elevación.
6. Válvula de liberación: Libera el aire para liberar la presión y
revertir el proceso de elevación.
⮚ ESQUEMA HIDRÁULICO DE UN GATO HIDRÁULICO.

Fig.15 Esquema de funcionamiento de un gato hidráulico.
⮚ Tipos de gatos hidráulicos.
a. Gato hidráulico de botella.

Se diseña en posición vertical y hace contacto directo entre la
plataforma y el material que se va a levantar.
Fig.16 Gato tipo botella.

b. Gato hidráulico de piso.
Este tipo de gato hidráulico se diseña en posición horizontal. Su
brazo largo permite hacer las elevaciones y aumentar la extensión
de la elevación.
Fig.17 Gato tipo piso.

⮚ ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO
HIDRÁULICO, CON CILINDRO DE SIMPLE EFECTO.
Fig.18 Esquema de funcionamiento de un cilindro hidráulico.
Fig.19 Operación del funcionamiento del esquema.

2.5.2 CONCEPTOS Y TÉRMINOS UTILIZADOS EN EL PROYECTO.
1.- RESISTENCIA DE MATERIALES.
Entendemos como resistencia de materiales; a la parte de la

mecánica que estudia el comportamiento de los sólidos sometidos a
cargas exteriores. La resistencia de materiales, más concretamente,
estudia y establece las relaciones entre las cargas exteriores
aplicadas, sus efectos en el interior de los sólidos y las
deformaciones que en ellos se producen.
La Mecánica se puede dividir en tres partes fundamentales:
● Cinemática. Estudia el movimiento sin considerar la masa.
● Estática. Estudia los sólidos rígidos en equilibrio estático.
● Dinámica. Estudia los sólidos en movimiento relacionando la
fuerza que actúa con la masa que se mueve.
2.- FUERZA.
Una fuerza; es la acción de ejercer presión sobre un cuerpo. La
fuerza se expresa generalmente en kilogramos (kg) o libras (lb). La
fuerza es igual a la presión por el área (F = P x A).
La presión; es la fuerza de un fluido por unidad de área y se
expresa generalmente en unidades de kilo pascal es (kPa) o libras
por pulgada cuadrada (lb/pulg2).
El área; es una medida de superficie. El área se expresa en
unidades de metros cuadrados o pulgadas cuadradas. El área
efectiva es la superficie total usada para crear una fuerza en una
dirección deseada.

Fig.20 Formula de una fuerza.
Desde un punto de vista mecánico, la fuerza se manifiesta como

una acción capaz de inducir cambios en el comportamiento de un
cuerpo, modificando el estado del mismo, pudiendo detenerlo o
alterar su desplazamiento si está en movimiento, desplazarlo si está
quieto o deformarlo si está fijo. En otras palabras; denomina fuerza a
cualquier acción o influencia capaz de modificar el estado de
movimiento o de reposo de un cuerpo, es decir, de imprimirle una
aceleración modificando su velocidad.
Fig.21 Aplicación de una fuerza
3. LA PALANCA.
La palanca es una máquina simple cuya función consiste en transmitir

fuerza y desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que
puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro
(punto de apoyo de una palanca)
Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un

objeto, para incrementar su velocidad o distancia recorrida, en
respuesta a la aplicación de una fuerza.

Fig.22 Ejemplo de palanca: una masa se equilibra con otra veinte veces
menor, si la situamos a una distancia del fulcro veinte veces mayor.
Fig.23 Se cuenta que Arquímedes dijo sobre la palanca: «Dadme un punto

de apoyo y moveré el mundo».
En física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio

se expresa mediante la ecuación:
3.1 Ley de la palanca: Potencia por su brazo es igual a resistencia

por el suyo. Siendo P la potencia, R la resistencia, y Bp y Br las
distancias medidas desde el fulcro hasta los puntos de aplicación
de P y R respectivamente, llamadas brazo de potencia y brazo de
resistencia.

Fig.24 Esquemas de palancas.
3.2 Tipos de palancas.

Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados órdenes o
clases, dependiendo de la posición relativa de los puntos de
aplicación de la potencia y de la resistencia con respecto
al fulcro (punto de apoyo). El principio de la palanca es válido
indistintamente del tipo que se trate, pero el efecto y la forma de uso
de cada uno cambian considerablemente.
Fig.25 Palanca de primer género.
En la palanca de primera clase, el fulcro se encuentra situado entre

la potencia y la resistencia. Se caracteriza en que la potencia pueda
ser menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad
transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras,

las tenazas, los alicates o la catapulta (para ampliar la velocidad). En

el cuerpo humano se encuentran varios ejemplos de palancas de

primer género, como el conjunto tríceps braquial-codo-antebrazo.
Fig.26 Palanca de segundo género
En la palanca de segunda clase, la resistencia se encuentra entre

la potencia y el fulcro. Se caracteriza en que la potencia es siempre
menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad
transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los remos y

el cascanueces.
Fig.27 El punto de apoyo de los remos se encuentra en el agua.

Fig.28 Palanca de tercer género
En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre

la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza aplicada es
mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que se requiere es
ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida
por él.
4.- MASA Y PESO.
Masa y peso; son dos conceptos y magnitudes físicas muy diferentes,

aunque aún en estos momentos, en el habla cotidiana, el término
“peso” se utiliza a menudo erróneamente como sinónimo de masa, la
cual es una magnitud escalar. La propia Academia reconoce esta
confusión en la definición de «pesar»: “Determinar el peso, o más
propiamente, la masa de algo por medio de la balanza o de otro
instrumento equivalente”.
Fig.29 Diferencia entre masa y peso.
La masa; de un cuerpo es una propiedad intrínseca del mismo, la

cantidad de materia, independiente de la intensidad del campo
gravitatorio y de cualquier otro efecto. Representa la inercia o
resistencia del cuerpo a los cambios de estado de movimiento
(aceleración, masa inercial), además de hacerla sensible a los
efectos de los campos gravitatorios (masa gravitacional).
El peso de un cuerpo, en cambio, no es una propiedad intrínseca

del mismo, ya que depende de la intensidad del campo gravitatorio

en el lugar del espacio ocupado por el cuerpo. La distinción

científica entre “masa” y “peso” no es importante para muchos
efectos prácticos porque la fuerza gravitatoria no experimenta
grandes cambios en las proximidades de la superficie terrestre.
En un campo gravitatorio constante la fuerza que ejerce la

gravedad sobre un cuerpo (su peso) es directamente proporcional
a su masa.
Fig.30 Diagrama de fuerzas que hacen que se llame MASA (m) en reposo sobre una superficie
horizontal, donde “mg” es el peso del cuerpo, y “N” la reacción del plano en el que se apoya.

❖ PROCEDIMIENTO PARA ELABORAR UN CABALLETE METÁLICO.
La mayoría de nosotros necesitamos trabajar en una mesa resistente a

todo tipo de trabajo que hacemos y nada más genial que pensar en una
estructura metálica.
A continuación, se proponen una técnica de la aplicación de la soldadura
por arco eléctrico, a la medida de nuestras necesidades, que nos servirá
de base para la confección de una mesa de trabajo.
⮚ Paso 1: En primer lugar, marcaremos en el tubo de hierro las piezas
que configurarán la estructura metálica: por un lado, las que formarán

el marco rectangular, con los extremos en ángulo de 45º y por otro, las
4 patas (soportes) con los extremos en ángulo recto.
Fig.31 Trazado del material.
⮚ Paso 2: Amarramos firmemente el tubo a la mesa con unas mordazas

y cortamos las piezas que necesitamos, con la sierra de calar y una
hoja especial para metales, extra-larga. Nos protegemos las manos con
unos guantes y los ojos con unas gafas adecuadas para este tipo de
trabajo.

Fig.32 Cortado del material.
⮚ Paso 3: Una vez que hayamos cortado todas las piezas, repasamos
las zonas de corte con una lima para retirar las rebabas.
Fig.33 Limado de la rebaba
⮚ Paso 4: Ahora ya podemos comenzar a unir las piezas entre sí,
empleando la técnica de la soldadura al arco. Al acercar el electrodo a

las piezas que se van a soldar, se producirá un cortocircuito; es decir,
el arco eléctrico desprenderá un calor muy fuerte y provocará la fusión
del metal de las piezas a unir, así como la del metal de aportación del
electrodo. Presentamos las piezas que formarán el rectángulo y las
sujetamos, con unas escuadras magnéticas.
Fig.34 Unión de las piezas controlada por escuadra.

⮚ Paso 5: Cebamos el arco, es decir, frotamos varias veces el electrodo
sobre una pieza mártir hasta que salgan chispas e inmediatamente

después, damos unos puntos de soldadura en las zonas de unión para
que las piezas no se separen.
Para realizar esta técnica de soldadura, es muy importante protegerse
bien con unos guantes, ropa de trabajo adecuada y una careta.
Fig.35 Apuntalar con soldadura por arco eléctrico.
⮚ Paso 6: A continuación, daremos unos golpes con la piqueta y
eliminaremos la escoria, con un cepillo metálico. Para realizar esta

tarea, nos ponemos unas gafas protectoras.
Fig.36 Eliminación de la escoria.
⮚ Paso 7: Después de comprobar que el rectángulo está a
escuadra, soldamos definitivamente. Aplicamos un buen cordón de

soldadura, desplazando el electrodo de izquierda a derecha de forma
constante.

Fig.37 Soldado y armado de estructura.
⮚ Paso 8: Luego, repasamos las zonas de unión con la amoladora para
igualar la superficie. Para hacer este trabajo, emplearemos un disco

para desbarbar metal. Tened en cuenta que el disco que vais a utilizar
es la adecuada, pues en el mercado encontraréis distintos tipos de
discos para metales; algunos sirven para cortar, otros para desbarbar,
otros para lijar etc.
Fig.38 Pasando la amoladora en parte soldada.
⮚ Paso 9: Presentamos las patas sobre el rectángulo, las sujetamos con
unas escuadras magnéticas y procediendo de la misma forma, las

unimos a la estructura con soldadura.
Fig.39 Soldando los parantes.
⮚ Paso 10: Es el turno de las ruedas. Colocaremos unas ruedas con
freno en la base de las patas, fijándolas también con la técnica de la

soldadura al arco.

Las presentamos en su posición y aplicamos unos puntos de

soldadura.
Fig.40 Montaje de las ruedas.
⮚ Paso 11: Punteamos las uniones, retiramos la escoria y después de
comprobar que las ruedas están bien posicionadas, damos un cordón

de soldadura para fijarlas definitivamente.
Fig.41 Fijado de las ruedas.
⮚ Paso 12: Para obtener un buen acabado, alisamos la zona de unión
con la ayuda de la amoladora y el disco para desbarbar metal.
Fig.42 Desbastado con la amoladora.

⮚ Paso 13: Limpiamos la superficie metálica con un trapo y aplicamos
dos manos de un esmalte protector, con acabado metalizado,

respetando los tiempos de secado y repintado que nos indica el
fabricante. Nos pondremos unos guantes de látex.
Fig.43 Pintado de la estructura metálica.
⮚ Paso 15: Finalmente, esperamos que el adhesivo se endurezca y
colocamos el caballete en el lugar que nos convenga. Un caballete

práctico, de línea ligera y con unas uniones muy sólidas. Con la técnica
de la soldadura al arco podemos construir diferentes estructuras
metálicas, que nos podrán servir para infinidad de aplicaciones.
Fig.44 Caballete terminado.

❖ ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA ELABORACIÓN DE LA
MEJORA.
A. ACERO LAMINADO.
El acero que sale del alto horno de colada de la siderurgia es

convertido en acero bruto fundido en lingotes de gran peso y tamaño
que posteriormente hay que laminar para poder convertir el acero en
los múltiples tipos de perfiles comerciales que existen de acuerdo al
uso que vaya a darse del mismo.
Fig.45 Tubo estructural cuadrado.
El proceso de laminado consiste en calentar previamente los lingotes

de acero fundido a una temperatura que permita la deformación del
lingote por un proceso de estiramiento y desbaste que se produce en
una cadena de cilindros a presión llamado tren de laminación.

Fig.46 Plancha laminada de fierro.
B.- TALADRO DE BANCO.
El taladro; es una máquina herramienta con la que se mecanizan la

mayoría de los agujeros que se hacen a las piezas en los talleres
mecánicos. Destacan estas máquinas por la sencillez de su manejo.
Tienen dos movimientos: El de rotación de la broca y el de avance de

penetración de la broca.
Fig.47 Taladro de banco.
C.- MÁQUINA DE SOLDAR.
Realizan su trabajo mediante un arco eléctrico fundiendo los metales y

el electrodo. Se podemos encontrar distintos tipos de máquinas de
soldar, con varias formas y estilos, pero todas ellas sólo cuentan con
dos tipos de salida: corriente alterna (C.A) y corriente directa (C.D). La
máquina de soldar con corriente alterna; es la más empleada por los
artesanos y las empresas, esto se debe a que son las más económicas
y las más eficientes.

Fig.48 Maquina soldadora.
❖ OPERACIONES REALIZADAS EN LA CONSTRUCCION DE LA

MEJORA.
1.- TRAZADO.
Trazado; significa trasponer medidas de dibujos de muestras o según

prescripción, a piezas de trabajo. La finalidad es marcar líneas de
contorno, líneas de referencia para el aserrado o limado, centros o
círculos.
Fig.49 Trazado de un metal.
Para hacer un buen trazo se requiere:
● Saber leer e interpretar dibujos y planos.
● Saber seleccionar las herramientas adecuadas.
● Trasponer con exactitud las medidas del dibujo al material.
● Trazar una sola vez para evitar líneas anchas.
Las herramientas que efectúa el trazo se llama el rayador y el compás

de punta. Las principales herramientas auxiliares para el trazado son:
el gramil, el mármol de trazado, las regletas, las escuadras y las
plantillas.
2.- ASERRADO MANUAL Y CORTADO CON DISCO.

El aserrado es una operación de arranque de virutas, con la finalidad

de seccionar piezas de trabajo o de efectuar incisiones y ranuras
previas a otras operaciones, como por ejemplo el doblado y el
cincelado.
La sierra manual de arco; es la herramienta que generalmente se

utiliza para el aserrado manual en la industria metal –mecánica.
Fig.50 Aserrado de un metal.
El disco de corte; sirve para tronzar y cortar en metal, madera y

plástico. Facilita la tarea de cortar y/o ranurar pernos, tornillos, metales
laminados, madera fina y plástica. El disco de corte reforzado con fibra
de vidrio y los discos para trabajos duros demuestran su utilidad en las
aplicaciones más duras. El disco de corte solamente corta por su arista.
No se debe intentar lijar o recortar agujeros curvos con él.
Fig.51 Cortado con disco.
3.- SOLDAR
La soldadura; es un proceso de fijación en donde se realiza la unión

de dos o más piezas de un material (generalmente metales)
usualmente logrado a través de la coalescencia (fusión), en la cual las

piezas son soldadas fundiendo, se puede agregar un material de aporte

(metal o plástico), que, al fundirse, forma un charco de material fundido
entre las piezas a soldar (el baño de soldadura) y, al enfriarse, se
convierte en una unión fija a la que se le denomina cordón.
Principio general de la soldadura:
1.- Metal de base.
2.- Cordón de soldadura.
3.- Fuente de energía.
4. -Metal de aportación.
Fig.52 Aplicación de un cordón de soldadura.
4.- TALADRADO.
Es una operación que se realiza, utilizando un taladro de mano y/o

pedestal; con la finalidad de perforar diversos materiales. Los agujeros
se hacen por un proceso de arranque de material mediante unas
herramientas llamadas brocas.
Fig.53 Taladrado de un metal.

CAPITULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP).
DESMONTAJE DE UNA CAJA DE DIRECCIÓN.
Desconectar la columna y pernos de sujeción de la caja.
Sujetar la caja de dirección con sogas, eslinga y tubos.
Inspeccionar la sujeción de la caja de dirección.
Desmontar la caja utilizando dos técnicos de servicios.
Demora en el desmontaje de la caja de dirección.
Trasladar la caja de dirección al área de reparaciones.
Demora en el traslado de la caja de dirección.
SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN CANTIDAD
Operación 3
Inspección 1
Transporte 1

Demora 2
ACTIVIDADES = 7
3.2. DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL
EMPRESA MANNUCCI DIÉSEL CAJAMARCA S.A.C.
ÁREA REPARACIÓN DE COMPONENTES
“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN CABALLETE

PROYECTO HIDRÁULICO PARA DESMONTAJE DE CAJAS DE
DIRECCIÓN”
ACTIVIDAD MÉTODO ACTUAL OBSERVADOR LEYTE, AGUILAR ALIAGA
Operación 3 FECHA 25 -09-2018
Inspección 1 MÉTODO Actual
Trasporte 1 Operario
Demora 2 TIPO DAP Material
TOTAL ACTIVIDADES 7
TIEMPO TOTAL 240 min Máquina
SIMBOLOGÍA
N° DESCRIPCIÓN Tiempo OBSERV
Mínimo
1 Ubicar el camión en la zona de trabajo.

10 min.

Desconectar la columna y pernos de

2
sujeción de la caja de dirección. 50 min.
Sujetar la caja de dirección con sogas,

3 eslinga y tubos.
30 min.
Inspeccionar la sujeción de la caja de

4 dirección.
10 min.
5 Desmontar la caja utilizando dos técnicos

de servicios. 50 min.
Demora en el desmontaje de la caja de

6
dirección. 30 min.
Trasladar la caja de dirección al área de

7
reparaciones. 40 min.
Demora en el traslado de la caja de

8
dirección. 20 min.
TIEMPO TOTAL 240 min
3.3 ANÁLISIS DE LA CAUSA RAIZ QUE GENERAN EL PROBLEMA


CAPITULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA.
A continuación, presentamos las acciones que se tomarán para ejecutar

la mejora de este proyecto.

4.2 CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y

AMBIENTALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
4.2.1 Consideraciones técnicas de la mejora del proyecto.

4.2.2. Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas

utilizadas en la mejora del proyecto.




4.2.3 Distribución de planta donde se ubicará la mejora de proyecto.

MEJORA DE
PROYECTO
4.2.4 Plan de mantenimiento del caballete hidráulico.

4.3 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA

MEJORA PROPUESTA.
❖ Equipos y herramientas.

EQUIPOS DETALLES
Una máquina de soldar 1
Un taladro de banco 1
Una amoladora 1
Un equipo para pintar 1
❖ Materiales.
N° MATERIAL DETALLE
01 Gato hidráulico de 1ton. 01 Unid.
02 Plancha de ½” de 45 x 15 cm 01 Unid.
03 Plancha de ¾” de 35 x 15 cm 01 Unid.
04 Tubo cuadrado de 90 cm x 8cm x 5mm 02 Unid.
05 Tubo cuadrado de 100 cm x 10cm x 6mm 02 Unid.
06 Ruedas 03 Unid.
07 Pernos – 5/8 x 4” 05 Unid.
08 Pintura base ½” Gln.
09 Pintura sintética ½” Gln.
10 Thinner 02 Lt.

11 Soladura 6011 01 Kg.
12 Lija de fierro – 300A 05 unid.
13 Lija al agua - 120 05 unid
❖ Recursos humanos.
RECURSOS HUMANOS DETALLE
Técnico I 01
Técnico II 01
Técnico III 01
❖ Materiales de escritorio.
MATERIALES DETALLE
Útiles de escritorio Lapiceros, papel, folder.
Papel bond 80 gr. 01 millar

4.4. DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO

MANNUCCI
DIESEL
EMPRESA
CAJAMARCA
S.A.C
REPARACIÓN
ÁREA DE
COMPONENTES
“DISEÑO Y
CONSTRUCCIÓN
DE UN
CABALLETE
PROYECTO HIDRÁULICO
PARA
DESMONTAJE DE
CAJAS DE
DIRECCIÓN”
RESUMEN:
AC MÉTODO ACTUAL M DI O LEYTE,
TI ÉT FE
B AGUILA
VI O RE
D NC S R
DA ALIAGA
O IA E
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A
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12
mp 120
0
o 240 min. min
mi
tota .
n.
l
N° DESCRIPCIÓN
1 Ubicar el camión en la zona de trabajo 10 min. 10 min.
Desconectar la columna y pernos de

2 sujeción de la caja de dirección. 50 min. 50 min.
Sujetar la caja de dirección con sogas,

3 eslinga y tubos. 30 min. 20 min.
Inspeccionar la sujeción de la caja de

4 dirección. 10 min. 10 min.
Desmontar la caja utilizando dos técnicos

5 de servicios. 50 min. 20 min.
Demora en el desmontaje de la caja de

Trasladar la caja de dirección al área de

7 40 min. 10 min.
reparaciones.
Demora en el traslado de la caja de

TIEMPO TOTAL 240 min. 120 min.

4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA.
ITE DESCRIPCIÓN DE SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 RESPONSABLES

M ACTIVIDADES L M M J V L M M J V L M M J V
COMPRA DEL - CHUQUIRUNA COLORADO,

W
1 MATERIAL A - ISPILCO LUCANO, JORGE.
UTILIZAR - RONCAL ZELADA, ROBERTH
HABILITACIÓN DEL
MATERIAL PARA LA -CHUQUIRUNA COLORADO,
W
2 ESTRUCTURA. - ISPILCO LUCANO, JORGE.
(MEDIR, TRAZAR Y - RONCAL ZELADA, ROBERTH
CORTAR)
CONFECCIONAR EL - CHUQUIRUNA COLORADO,

W
3 SOPORTE BASE DE - ISPILCO LUCANO, JORGE.
LA ESTRUCTURA - RONCAL ZELADA, ROBERTH
CONFECCIONAR
ESTRUCTURA - CHUQUIRUNA COLORADO,
W
4 CENTRAL Y - ISPILCO LUCANO, JORGE.
TRAVESAÑO DEL - RONCAL ZELADA, ROBERTH
CABALLETE
CONFECCIONAR
PLANCHA DE - CHUQUIRUNA COLORADO,
W
5 SUJECCIÓN DE LA - ISPILCO LUCANO, JORGE.
CAJA DE - RONCAL ZELADA, ROBERTH
DIRECCIÓN
ARMADO DEL - CHUQUIRUNA COLORADO,
SOPORTE BASE W
6 DEL GATO - ISPILCO LUCANO, JORGE.
- RONCAL ZELADA, ROBERTH
HIDRÁULICO.
ARMADO Y - CHUQUIRUNA COLORADO,

MONTAJE DE W
COMPONENTES - ISPILCO LUCANO, JORGE.
DEL CABALLETE
PRUEBA DE - CHUQUIRUNA COLORADO,

FUNCIONAMIENTO W
7 DE LA MEJORA DE - ISPILCO LUCANO, JORGE.
PROYECTO

PINTADO Y - CHUQUIRUNA COLORADO,

ENTREGA DE LA W
6 MEJORA DE - ISPILCO LUCANO, JORGE.
PROYECTO
4.6 ASPECTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
❖ EVIDENCIAS DE LA EJECUCIÓN DE LA MEJORA DE PROYECTO.
4.6.1 Compra de materiales para la mejora de proyecto.
Material seleccionado para la mejora. Verificando el material comprado.
4.6.2 Habilitación del material de la base del caballete (Medir, trazar y

cortar).

Midiendo tubo cuadrado Cortando el tubo a la medida.
4.6.3 Confeccionar plancha de sujeción de la caja de dirección.
Dando acabado a plancha de sujeción.
4.6.4 Montaje de la brida de sujeción de la viga de elevación.

Apuntalando la brida de sujeción del brazo de elevación.
Soldando y asegurando brida de sujeción del brazo.
4.6.5 Taladrando brazo de elevación de la caja.

Taladrando brazo para colocar perno y pasador.
Taladrando brida de sujeción de estructura central.
4.6.6 Montaje del gato hidráulico en la estructura central.

Montaje del gato hidráulico sobre base soporte de estructura.
4.6.7 Pintado de la estructura del caballete hidráulico.
Colocando pintura base a la estructura.

Segunda pasada con pintura base.
4.6.7 Mejora de proyecto terminada: Caballete hidráulico para

desmontaje de cajas de dirección.

4.6.7 Prueba de funcionamiento del caballete hidráulico para

desmontar cajas de dirección.

CAPITULO V
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA
MEJORA

COSTO
MONTO
N CANTIDA UNITARI
DESCRIPCIÓN TOTAL
º D O
S/.
S/.
0 Gato hidráulico de 1ton. 01 Unid. 250.00 250.00
1
0 Plancha de ½” de 45 x 15 cm 01 Unid. 35.00 35.00
2
0 Plancha de ¾” de 35 x 15 cm 01 Unid. 45.00 45.00
3
0 Tubo cuadrado de 90 cm x 8cm x 5mm 02 Unid. 40.00 80.00
4
0 Tubo cuadrado de 100 cm x 10cm x 6mm 02 Unid. 50.00 100.00
5
0 Ruedas 03 Unid. 15.00 45.00
6
0 Pernos – 5/8 x 4” 06 Unid. 4.00 24.00
7
0 Pintura base ½” Gln. 20.00 20.00
8
0 Pintura sintética ½” Gln. 25.00 25.00
9
1 Thinner 02 Lt. 10.00 20.00
0
1 Soladura 6011 01 Kg. 14.00 14.00
1
1 Lija de fierro – 300A 03 unid. 2.00 6.00
2
1 Lija al agua - 120 03 unid 2.00 6.00
3
S/.670.0
TOTAL
0
5.1.- COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS.

5.2.- COSTOS DE MANO DE OBRA.
TIEMPO DE COSTO /
Nº DESCRIPCIÓN COSTO
TRABAJO POR DÍA HORA
TOTAL
01 TÉCNICO I 10 S/.25.00 S/.250.00
02 TÉCNICO II 10 S/.25.00 S/.250.00
03 TÉCNICO III 10 S/.25.00 S/.250.00
S/. 750.00
5.3.- COSTOS DE ALQUILER DE MAQUINAS Y HERRAMIENTAS.
N COSTO TOTAL
USO DE MÁQUINAS CANTIDAD
°
01 Una máquina de soldar 01 S/. 80.00
02 Un taladro de banco 01 S/. 20.00
03 Una amoladora 01 S/. 30.00
04 Equipo para pintar 01 S/. 30.00

S/. 160.00
5.5.- COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL

Nº
01 Costo de materiales / insumos S/. 670.00
02 Costo de mano de obra S/. 750.00
03 Costo de alquiler de maquinaría S/. 160.00
04 Costo Total S/. 1,580.00
05 Costos Indirectos (5% del costo total) S/. 79.00
06 Costo Total Final S/. 1,659.00
CAPÍTULO VI

EVALUACIÓN TÉCNICA DE LA MEJORA
6.1.- BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE

LA MEJORA.
6.1.1 RETORNO DE INVERSIÓN.
⮚ Producción Actual diaria: 03 camiones por mes.
⮚ Producción con la innovación: 06 camiones por mes.
⮚ Producción adicional con la innovación: 03 trabajos.
⮚ Costo del trabajo realizado con el soporte (ganancia neta,
descontando uso de accesorios): S/. 80.00
6.1.2 GANACIA POR MES.

Costo del trabajo X ganancia de la innovación

S/. 80.00 x 3 = S/. 240.00 mensuales.
6.2.- RELACIÓN BENEFICIO/COSTO.

6.2.1 RETORNO DE INVERSIÓN.
Costo de la implementación S/. 1,659.00

Ganancia por la mejora S/. 240.00
= 6.91 meses = 7 meses.

RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN EN MESES = 7 meses.
6.2.2 BENEFICIO DEL PROYECTO:
GANANCIA DE LA MEJORA ANUAL 240 x 12 S/. 2,880.00

COSTO DE LA IMPLEMENTACIÓN S/.1659.00 S/. 1,659.00
= 1.74 = 1.7

CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.- CONCLUSIONES FINALES.
⮚ Con esta mejora de proyecto; se está logrando implementar el taller
con el mejoramiento de un caballete hidráulico; para el desmontaje y

montaje de cajas de dirección de camiones Volvo; con la finalidad de
brindar un buen servicio de calidad.
⮚ Con esta mejora de proyecto; se logrará que el personal de servicio
técnico no se fatigue, ni haga sobresfuerzos físicos que atente contra

su integridad física.

⮚ Se logrará reducir el tiempo de trabajo propuesto y se cumplirá con la
programación de atención de clientes, incrementando la productividad

de la empresa y por, lo tanto se tendrá mayores ingresos económicos.
⮚ Ahora se podrá trabajar con seguridad, reduciendo de esta manera
los posibles accidentes de trabajo. Pues anteriormente no se tenía la

seguridad y estábamos propensos a accidentarnos al tratar de realizar
la operación del desmontaje y montaje en forma manual y
rudimentaria.

CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.- RECOMENDACIONES.
Se mencionarán algunas recomendaciones para lograr un uso más

adecuado y productivo del equipo.
1.- Antes de utilizar la mejora de proyecto; aplicar mucha seriedad y empeño

en el proceso de funcionamiento del caballete hidráulico para desmontaje y
montaje de cajas de dirección. Para ello debemos de conocer la manera del
uso correcto del equipo mencionado.

2.- Es muy importante que la persona que va a ser designada para el uso del
proyecto, debe de utilizar el EPP (Equipo de protección personal) adecuado
en las operaciones al que va a ser sometido el equipo de la mejora de
proyecto. Esto con la finalidad, del cuidado y la seguridad del personal
técnico.
3.- Es muy importante la aplicación del plan de mantenimiento del caballete

hidráulico. Esto nos permitirá utilizar, este equipo-herramienta sin ninguna
dificultad.
4.- Con el tiempo y el buen uso; a este caballete hidráulico, se le podrá
adaptar otra plancha de sujeción; con la finalidad de utilizarlo en el
desmontaje de otro componente auxiliar de un camión; pues la estructura
base e intermedia con la que cuenta; está bien diseñada y reforzada.

CAPITULO IX
BIBLIOGRAFÍA
9.- BIBLIOGRAFÍA.
● Tecnología de mecánica de producción I / SENATI
● Tecnología de mecánica de producción II / SENATI
● Herramientas de mano y máquinas herramientas / YANACOCHA.

● Antonio Creus Solé Marcombo, Neumática e Hidráulica, 1 edición.
(pág. 56- 59)
● WWW.HIDRAULICA.NET
● Carnicer, E. Aire Comprimido Teoría y Cálculo de las Instalaciones.
Ed. Gustavo Gili S.A., Barcelona, 1977. pág. 220
• http://destp.minedu.gob.pe/mdcaplab/Mecanico de Banco y
ajuste/Manual deBancoyAjuste.pdf-

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“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TITULO : “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN

CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

INSTRUCTOR : FRANKLIN MUÑOZ AYASTA

Estar preparado es importante, saber esperarlo es aún más, pero

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 2

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 3

CAPITULO - I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 4

CAPITULO - VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 5

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 6

1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA:

SERVICIOS GENERALES COTAM S.R.L.

Somos una empresa cajamarquina comprometida con nuestros clientes,

DIRECCIÓN: Av. Vía de Evitamiento Sur. Mz. A-28

1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

1.2.1 Misión: NUESTRA VISIÓN

“Apoyar a nuestros clientes brindando un servicio de calidad eficiente

1.2.2 Visión: NUESTRA MISIÓN

“Deseamos ofrecer nuestros servicios a precios de mercado, pero a

1.2.3 Valores de la empresa:

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 7

1.3 PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES.

Desarrollamos nuestras operaciones en un ambiente seguro, con

La empresa; SERVICIOS GENERALES COTAM S.R.L.; está ubicada en

- Mantenimiento y reparación de motores.

- Mantenimiento y reparación del sistema de transmisión.

- Mantenimiento y reparación del sistema de frenos, suspensión y

Horario: Lunes a Viernes de 8.00 am a 1.00pm y de 3.00pm a 6.00pm.

Sábado: 8.00 am a 1.00 pm.

El alcance de la empresa es el mercado local y departamental.

Son todas aquellas personas naturales y/o jurídicas; que necesiten el

⮚ Empresa de transportes Santa Mónica E.I.R.L.

⮚ Distribuciones “Donteo” S.A.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 8

⮚ Centro de Ideas S.A.C.

⮚ Servicio al público en general.

1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 9

PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 10

2.1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO DE LA

⮚ Actualmente el taller cuenta con un soporte mecánico para

reparaciones de cajas de cambio y diferencial; que es indispensable

⮚ Para la realización de los trabajos mencionados no se cumple con los

estándares de calidad y seguridad. Esto va en contra de la política de

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 11

2.2.- OBJETIVO GENERAL.

2.2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

✔Mejorar la calidad de los trabajos brindados.

✔ Reducir el sobresfuerzo físico del personal técnico.

✔ Reducción del tiempo en la reparación y cambio de accesorios de

✔ Mejorar la seguridad y reducir los posibles accidentes de trabajo.

✔ Aumentar el volumen de atención de los clientes y la producción de

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Página 12

1. El desmontaje y montaje de las cajas de dirección de los camiones;

2. Esto ocasiona que no se cumpla con las normas técnicas de