GRUPO 4. PARTE 1. TEMA 7. Análisis de Párrafos

República Bolivariana De Venezuela
Universidad Del Zulia
División de Postgrados de Ingeniería
Facultad de Ingeniería. Programa de maestría en Corrosión
Centro de estudios en Corrosión
Cátedra: Ingeniería de materiales especializada
Tema 7. Propiedades mecánicas: parte dos- Análisis de párrafos.
Autores:
Ing. Rafael Guerra
Ing. Angel Ramirez
Facilitador:
Dr. Miguel Antonio
Sanchez
Maracaibo, 15 septiembre de 2023

Análisis de párrafos del tema 7 – Propiedades mecánicas: segunda parte
– párrafo 3.
Párrafo 3.
● La prueba de fatiga permite comprender cómo se comporta un material
cuando se le aplica un esfuerzo cíclico. El conocimiento de la velocidad de
crecimiento de una grieta puede ayudar a determinar la vida de fatiga.
Para poder hablar de pruebas de fatiga, debemos definir, qué es la fatiga. La
fatiga es la disminución de la resistencia o falla de un material debido a un
esfuerzo cíclico que puede estar por encima o por debajo de la resistencia a la
fluencia (entre la zona elástica y plástica). Es muy común que estos esfuerzos
están debajo de la resistencia del material a la fluencia, sin embargo, cuando el
esfuerzo ocurre un número suficiente de veces, provoca fallas por fatiga.
Ocurre en tres etapas:
1. Se inicia una pequeña grieta, con frecuencia un tiempo bastante
después de que comienza la carga. A menudo los sitios de formación de
núcleos se localizan en o cerca de la superficie, donde el esfuerzo está a
un máximo e incluye defectos de la superficie como rayaduras o
picaduras, esquinas afiladas debidas a un diseño o fabricación
deficientes, inclusiones, límites de los granos o concentraciones de
dislocaciones.
2. Después, la grieta se propaga de manera gradual a medida que la carga
se repone.
3. Por último, ocurre una fractura repentina del material cuando la sección
transversal restante del material es muy pequeña para soportar la carga
aplicada. Por lo tanto, los componentes fallan por fatiga, aun cuando el
esfuerzo total aplicado puede permanecer por debajo del límite elástico;
a una escala de longitud local, el esfuerzo excede por mucho la
resistencia a la tensión. Para que ocurra la fatiga, al menos una parte del
esfuerzo sobre el material tiene que ser de tensión.
La prueba de fatiga puede indicar cuánto puede sobrevivir una pieza o las
cargas máximas permisibles que pueden aplicarse sin provocar la falla. El
límite de resistencia a la fatiga, es decir, el esfuerzo debajo del cual existe 50%
de probabilidades de que la falla por fatiga nunca se produzca, es el criterio
preferido de diseño.
Para prevenir que falle la parte de acero para herramienta (figura 7-18), se
debe asegurar que el esfuerzo aplicado sea menor de 413.7 MPa. El supuesto
de la existencia de un límite de resistencia a la fatiga es un concepto
relativamente antiguo. La investigación reciente sobre muchos metales ha
demostrado que es probable que no exista un límite de resistencia a la fatiga.
También se necesita explicar la presencia de corrosión, sobrecargas
ocasionales y otros mecanismos que pueden provocar que el material falle
debajo del límite de resistencia a la fatiga. Por lo tanto, los valores de un límite
de resistencia a la fatiga deben tratarse con cuidado. La vida de fatiga indica
cuánto sobrevive un componente a un esfuerzo específico. Por ejemplo, si el
acero para herramienta (figura 7-18) se sujeta de manera cíclica a un esfuerzo
aplicado de 620.5 MPa, la vida de fatiga será de 100,000 ciclos. Cuando se
conoce el tiempo asociado con cada ciclo, se puede calcular un valor de vida
de fatiga en años. La resistencia a la fatiga es el esfuerzo máximo ante el cual
la fatiga no ocurrirá dentro de un número particular de ciclos, como
500,000,000.
En algunos materiales, entre ellos los aceros, el límite de resistencia es de

aproximadamente la mitad de la resistencia a la tensión. La razón entre el límite
de resistencia y la resistencia a la tensión se conoce como razón de resistencia
Resistencia a la tensión
Razón de resistencia= ≈ 0.5
Límite de resistencia
La razón de resistencia a la fatiga permite calcular las propiedades de fatiga a
partir de la prueba de tensión. Los valores de la razón de resistencia a la fatiga
son de ~0.3 a 0.4 en el caso de los materiales metálicos distintos de los aceros
de baja y medias resistencias. De nuevo, recuerde la nota de advertencia de
que mediante una investigación se ha demostrado que existen muchos
materiales que carecen de un límite de resistencia. La mayoría de los
materiales son sensibles a muescas, con las propiedades de fatiga
particularmente sensibles a las imperfecciones que muestra la superficie. Los
defectos de diseño o fabricación concentran los esfuerzos y reducen el límite
de resistencia a la fatiga, la resistencia a la fatiga, o la vida de fatiga. En
algunas ocasiones se preparan superficies muy pulidas para minimizar la
probabilidad de que se produzca una falla por fatiga. El granallado es un
proceso que se utiliza de manera muy eficaz para incrementar la vida de fatiga
de los materiales. Se disparan esferas metálicas pequeñas a la pieza. Este
“bombardeo” genera un esfuerzo de compresión residual en la superficie, de
manera similar al templado de vidrios inorgánicos.
Si el ala de un avión se carga cerca de su resistencia a la fluencia, incluso las
vibraciones de amplitud pequeña pueden provocar que se produzca y crezca
una grieta por fatiga. En muchos casos un componente puede no estar en
riesgo de falla, aun cuando se presente una grieta. Para calcular cuándo podría
ocurrir la falla, la rapidez de propagación de una grieta adquiere importancia.
Conocer la rapidez de crecimiento de una grieta ayuda para diseñar
componentes y evaluar de manera no destructiva para determinar si una grieta
significa un riesgo inminente para la estructura. Una aproximación para este
problema es calcular el número de ciclos que se requieren antes de que ocurra
la falla.

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