Informe de Estucturas de Obras de Arte y Drenaje Llata

"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL
NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS -
MIRAFLORES L=30.70 KM MULTIDISTRITAL PROVINCIA DE
PROYECTO
“SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS
- MIRAFLORES L=30.70 KM MULTIDISTRITAL PROVINCIA DE HUAMALIES -
DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”
INFORME DE ESTRUCTURAS DE
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
1 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

ARTE Y DRENAJE
1.0 INFORME DE DRENAJE
1.1 GENERALIDADES
Para que una carretera preste un servicio adecuado depende en gran medida de su
sistema de drenaje. La acumulación de aguas sobre la calzada, producto de la precipitación
pluvial, aún en pequeñas cantidades presenta un peligro para el tráfico y la estructura del
pavimento.
La infiltración del agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento

de ésta y deteriorar la estructura de la red vial, obligando a su reparación a veces costosa,
además la socavación e inundación de un área puede llegar a cortar la superficie de rodadura,
produciendo en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace necesario el estudio del
drenaje como parte esencial de un proyecto, el cual en muchas ocasiones ha llegado a influir en
la variación del trazo de la vía.
La finalidad del drenaje superficial es alejar las aguas, propias y adyacentes, que fluyen
por la superficie de la carretera, para evitar la influencia de las mismas sobre su estabilidad y
transitabilidad, así como para limitar las operaciones de conservación.
En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial:
a) La rápida evacuación del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde su
entorno, para evitar peligros al tráfico y proteger la estructura del pavimento. La solución
en primer lugar, es determinar el caudal que fluye por las diversas ramificaciones de
drenaje que son parte de las Microcuencas por donde cruza la vía, y en segundo lugar se
refiere a determinar el dimensionamiento del depósito o estructura encargada de su
manejo y evacuación.
b) El franqueamiento o pase de los ríos u otros cursos de agua importantes, como

quebradas y/o riachuelos, manantiales; en el caso de los ríos y otros cursos de agua
importantes, existen entidades encargadas de su control, principalmente las mediciones
de caudales y precipitaciones. Estas suelen tener datas al respecto, pero en los casos
correspondientes a cunetas y obras de arte, su solución es materia del presente estudio.

ARTE Y DRENAJE
1.2 ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE DRENAJE
Actualmente el sistema de drenaje existente a lo largo del tramo se encuentran 3

pontones en condiciones aceptables, 58 alcantarillas en condiciones regulares y 6 en buen
estado, 5 badenes en regular estado y la cuneta en mal estado; por lo cual es necesario
realizar trabajos de mantenimiento periódico a las cunetas como la reconformación y perfilado,
y se recomienda para futuras intervenciones a nivel de rehabilitación y mejoramiento del tramo,
reponer las alcantarillas y badenes que se encuentran en regular estado según inventario vial.
A nivel de mantenimiento rutinario se recomienda hacer las limpiezas de las alcantarillas
colmatadas.
El estado de las alcantarillas, badenes y pontones se describen en el formato 5 del

inventario vial.
Así mismo se recomienda realizar trabajos de limpieza de manera constante durante los
trabajos de mantenimiento rutinario para que de esta manera se pueda mantener la
funcionalidad de estas obras de drenaje.
Las obras representativas que está compuesto un sistema de obras de arte y drenaje en
la red vial departamental inventariado son:
 Alcantarillas tipo cajón

 Badenes
 Cunetas triangulares de material no revestidas
 Pontón de Concreto Armado.
Se muestra un cuadro de resumen del estado situacional de las obras existentes en el

tramo en estudio.
ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EN LA

CARRETERA DEPARTAMENTAL: Ruta, HU-102 tramo: “Llata - Puños– Miraflores”,
(L=30.700)

ARTE Y DRENAJE
FORMATO Nº 5.0 - DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
TIPO Estado Operatividad

MAT. OBRA ARTE Ó DRENAJE
Alcantarilla Puente Limpia: L
A P T Bueno : B
: : Tierra : Madera : Mad.
Pontón Mamp. Semi
Tajea : T Pton M Regular : R
: Piedra : Piedra : P Obstruida: S
Cunetas : C Badén : B Cº Simple : C Roca : R Malo : M
No Obstruida: O
Muro : M G CA NE
Gavión : Cº Armado : TMC : TMC existe :
Muro Seco : MS Cº Ciclópeo : CC Metálico : Met. Reemplazar:
R
Emboquillado de

Cilindro : Cil. Piedra : EP
Progresiva Observaciones / Fotografía*

Tipo Material Estado Operatividad
Inicio Comentarios
Nº
53+196.05 A CA R S Cabezal de Concreto 1
57+910.10 A CA B L Cabezal de Concreto 6

ARTE Y DRENAJE


ARTE Y DRENAJE

Necesita
66+283.69 B CC R L 65
mantenimiento
Necesita
66+345.63 B CC R L 66
mantenimiento
Necesita
68+165.35 B CC R L 67
mantenimiento
Necesita
75+192.00 B CC R L 68
mantenimiento
Necesita
77+584.13 B CC R L 69
mantenimiento
No necesita
73+844.16 Pton CA B L 70
mantenimiento
No necesita
74+685.79 Pton CA B L 71
mantenimiento
No necesita
79+435.85 Pton CA B L 72
mantenimiento
Necesita
52+000.00 C T M O -
mantenimiento
VER PANEL FOTOGRAFICO DE INVENTARIO VIAL

1.3 SECCIONES PLANTEADAS DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
A) Cunetas

ARTE Y DRENAJE
Las cunetas tienen como función la recolección del agua pluvial producida de manera
temporal, que incide directamente sobre la superficie de rodadura y los taludes adyacentes a la
carretera. Dicho flujo superficial debe ser conducido a las estructuras de drenaje transversal
proyectado, a los cursos de drenaje natural y en ciertos casos a descarga directa sobre el
terreno.
a.- Cunetas triangulares.- Teniendo en cuenta que las cunetas trabajan al 100% de su
capacidad y una pendiente mínima (S%) de 0.5%, se ha diseñado cunetas triangulares de
profundidad de 0.40 m y ancho de 1.20 m a lo largo del tramo de una longitud de 30,700.00 m.
Fig. N° 01
B) Alcantarillas de Descargas de Cunetas
Para el cálculo de la sección hidráulica de las alcantarillas de descarga de cuneta se ha seguido la

práctica habitual, que consiste en analizar el caso más desfavorable y con ello calcular la sección
hidráulica típica, evitándose de este modo tener una miscelánea de secciones de alcantarilla.

ARTE Y DRENAJE
a.- Alcantarillas tipo cajón.- El dimensionamiento de la alcantarilla se determinó considerando que

una alcantarilla debe evacuar como máximo 2 ramales de cunetas de longitud de 250m, se ha
diseñado alcantarillas tipo cajón de 0.8 x 0.8m.

ARTE Y DRENAJE
1.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Alcantarillas.- El conjunto de alcantarillas de concreto tipo cajón de 0.80 x 0.80m,

existentes a lo largo del tramo, 58 se encuentra en condiciones regulares y 6 en buen
estado, sin embargo, se recomienda en futuras intervenciones a nivel de rehabilitación y
mejoramiento reponer las alcantarillas que se encuentran en regular estado según
inventario vial. A nivel de mantenimiento rutinario se recomienda hacer las limpiezas de
las alcantarillas colmatadas.
 Badenes. - El conjunto de badenes existentes en la red vial se encuentran en regular

estado de conservación, cumpliendo su operatividad y funcionabilidad de encauzar las
aguas de bajo caudal proveniente de los riachuelos, sin embargo, se recomienda en
una futura intervención se considere la reposición de nuevas estructuras de obras de
arte.
 Cunetas de material no revestidas. - Se ha planteado en base a la evaluación de

campo. El control de las aguas superficiales que discurren por la plataforma, se
realizara por cunetas de material no revestido, las cuales colectaran las aguas de
escorrentía superficial y las conducirán hasta las estructuras de alivio (alcantarillas),
posteriormente estas aguas fluirán hacia las quebradas y/o rio.
El sistema de drenaje longitudinal se encuentra en mal estado, ya que a lo largo de todo
el tramo a intervenir se encuentran obstruidas.
En la intervención del mantenimiento periódico se realizara la reconformación y
perfilado de cuneta triangular cuya profundidad es de 0.40 m y ancho de 1.20 m a lo
largo del tramo de una longitud de 30,700.00 m.
 Puentes y Pontones. - El conjunto de pontones identificados en el tramo de estudio, son

de material de concreto armado, no presenta problemas en la subestructura y

ARTE Y DRENAJE
superestructura de carácter estructural ni funcional, por ende, presenta un buen estado

de conservación.

ARTE Y DRENAJE

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1 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

1.0 INFORME DE DRENAJE

La infiltración del agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento

En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial:

b) El franqueamiento o pase de los ríos u otros cursos de agua importantes, como

2 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

1.2 ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE DRENAJE

Actualmente el sistema de drenaje existente a lo largo del tramo se encuentran 3

El estado de las alcantarillas, badenes y pontones se describen en el formato 5 del

 Alcantarillas tipo cajón

Se muestra un cuadro de resumen del estado situacional de las obras existentes en el

ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EN LA

3 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

FORMATO Nº 5.0 - DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

TIPO Estado Operatividad

Progresiva Observaciones / Fotografía*

4 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

65+507.97 A CA R S Cabezal de Concreto 19

5 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

75+786.89 A CA R S Cabezal de Concreto 50

6 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

B) Alcantarillas de Descargas de Cunetas

Para el cálculo de la sección hidráulica de las alcantarillas de descarga de cuneta se ha seguido la

7 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

a.- Alcantarillas tipo cajón.- El dimensionamiento de la alcantarilla se determinó considerando que

8 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

1.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Alcantarillas.- El conjunto de alcantarillas de concreto tipo cajón de 0.80 x 0.80m,

 Badenes. - El conjunto de badenes existentes en la red vial se encuentran en regular

 Cunetas de material no revestidas. - Se ha planteado en base a la evaluación de

 Puentes y Pontones. - El conjunto de pontones identificados en el tramo de estudio, son

9 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

superestructura de carácter estructural ni funcional, por ende, presenta un buen estado

10 | 10 INFORME DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE

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