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SEJAM
BEM VINDOS !!!
3º Congresso do Câmbio Automático do Brasil

3º Congresso do Cambio Automático do Brasil
PRESENTE:
TRANSMISIÓN: HYUNDAI / KIA A6GF1-A6MF1-A6LF1-2

Hyundai A6GF1 –
A6MF1 IDENTIFICACIÓN
En el año 2009 aparecen las

transmisiones de seis cambios en los
vehículos de KIA y HYUNDAI. Estas
nuevas Transmisiones son desarrolladas y
fabricadas por ambos fabricantes
Coreanos y un poco de influencia de
Aisin de Japón.
Los modelos de Transmisión utilizados

van emparejados con el tipo de motor y
son nombrados de acuerdo a sus
características como:
A6GF1 / L4 1.2 - 1.6 - 1.8L.

A6MF1 / L4 2.0 - 2.4L.
A6MF2 / L4 2.0 - 2.4L - V6 2.7L.
A6LF1 / V6 3.0L - 3.3L.
A6LF2 / V6 3.5L - 3.8.
A6LF3 / V6 3.0L 4X4 - V6 4.0L
DOGE y JEEP utilizan una versión de la

A6MF1 y la llaman 6F24 desde el 2012.
1
Hyundai A6GF1 –
A6MF1 IDENTIFICACIÓN
Los vehículos de Hyundai que ocupan

transmisión de seis cambios son:
Avante desde el 2009.
Azera desde el 2011.
Elantra desde el 2012.
IX35 desde el 2010.
Santa Fe desde el 2009.
Sonata desde el 2009.
Tucson ix desde el 2009.
Los vehículos de Kia que
ocupan transmisión de seis cambios son:
Forte desde el 2011.

Optima desde el 2010.
Sorento desde el 2009.
Soul desde el 2011.
Sportage desde el 2010.
K7 Cadenza desde el 2010.
Los vehículos DOGE y JEEP:

Dodge Dart – Patriot - Compas.
El nombre del Vehículo puede cambiar
de acuerdo al país específico. 2
NIVEL DE ATF
Hyundai A6GF1 – A6MF1
Las Transmisiones de seis cambios 2

de Hyundai y Kia ocupan la siguiente cantidad de
fluido:
7.5 - 8.0 litros de ATF de acuerdo al modelo

especifico, incluyendo el Convertidor y el
enfriador.
El tipo de ATF es SP- IV part. UM090 CH042
Las Transmisiones no tienen bayoneta para medir

el nivel del ATF.
Para revisar o rellenar el nivel del líquido se retira

un tapón colocado en el área inferior del Cárter
delantero.
El nivel será correcto si se sale un poco de fluido

al retirar el tapón y la temperatura es cercana a los
50ºC.
Si se requiere agregar ATF, se tendrá que remover

el tapón que se encuentra en parte superior del
Cárter delantero.
1.  Tapón de nivel de ATF. 1

2. Tapón para agregar ATF. 3

Hyundai A6GF1 – IDENTIFICACIÓN
A6MF1
2
La recomendación para el servicio de remplazo del
ATF es a los 50 000 Kms. Para el primer servicio,
posteriormente se recomienda cada 40 000.00
Kms.
El filtro de ATF es interno y solo se puede remplazar

al abrir la Transmisión.
Es importante remplazar el sello del Cárter delantero

cuando se remplace el ATF.
También debe checarse el estado de las mangueras
de conducción hacia el enfriador.
Algunos vehículos han requerido el remplazo del

Cárter delantero debido a un daño en la parte
superior, este daño es provocado por el acido de la
batería, cuando esta presenta sobrecalentamiento.
En un caso como este debe substituirse el Cárter y la

batería.
1.  Tapón de nivel de ATF.
2.  Tapón para agregar ATF.
1
4
Hyundai A6GF1 – IDENTIFICACIÓN
A6MF1
2
Modelo de la Transmisión
Una tarea importante antes de hacer un servicio

mayor a la Transmisión es, identificar
perfectamente el modelo de la Transmisión a
trabajar, algunos modelos de Transmisión
tienen las letras de identificación en diversas
partes como el Housing, la tapa trasera, la tapa
delantera, pero algunos modelos no tienen
visible estas letras de identificación y se
tendrán que referirse a los números que estén
presentes etiquetados en el Housing.
Los números y letras de identificación

colocados en algunas Transmisiones tienen al
inicio algunas letras, las primeras dos son
importantes para encontrar el modelo.
NA es para la A6GF1.
EA - FA es para la A6MF1/2.
BA es para la A6LF1/2 /3.
1.  Modelo de la Transmisión.

2.  Las letras podrían encontrarse aquí.
1 5
Hyundai A6GF1 – CARACTERISTICAS
A6MF1
Las Transmisiones de seis cambios de Hyundai

y Kia son muy similares una de otra, tanto
externa como internamente, una diferencia muy
importante entre estas Transmisiones es el
tamaño que estas tienen y que es diferente
entre cada modelo.
Los componentes internos también son

similares pero sus dimensiones no son las
mismas.
De la misma manera sucede con el Cuerpo de

Válvulas y el Convertidor de la Transmisión.
La Transmisión de seis cambios guarda ciertos

patrones similares a otras Transmisiones de seis
cambios de otros fabricantes.
La Transmisión puede tener dos versiones, la

versión para tracción delantera o la versión para
tracción en las cuatro ruedas.
6
DESCRIPCIÓN
Las Transmisiones de seis cambios de Hyundai y

Kia presentan la siguiente Arquitectura Mecánica:
1.  La Transmisión ocupa tres conjuntos de

Engranajes Planetarios, dos de ellos son del
tipo Simpson y uno de ellos es del tipo
Ravigneaux.
2.  Para sincronizar los Planetarios la Transmisión

ocupa dos Embragues de tipo Torque, Tres de
tipo Freno y un Sprag.
3.  Tiene un diferencial Convencional.
4.  Utiliza un Embrague en el Convertidor.
El sistema Hidráulico esta formado por:
1.  Bomba Hidráulica.
2.  Cuerpo de Válvulas.
3.  Convertidor.
7
DESCRIPCIÓN
Planetarios
Los Planetarios de la Transmisión de seis
cambios se encuentra juntos en un solo
ensamble.
En este ensamble se puede apreciar tres

astriados laterales, dos coplees con ranuras y
una sección lisa, estos son los puntos de
acoplamiento con los Embragues, coplees y el
Sprag.
1.  Astriados laterales.

2
2.  Coplees con ranuras.
3.  Sección lisa.
3
8
DESCRIPCIÓN
Planetarios
1 2 3
Los Planetarios están distribuidos de la

siguiente forma:
1.  Planetario Simpson (Delantero) PL1.
2.  Planetario Simpson (Intermedio) PL2.
3.  Planetario Ravigneaux (Trasero) PL3.
Los Engranajes Porta satélites de los

Planetarios PL2 y PL3 se encuentran
colocados en un Ensamble.
El Planetario Delantero e Intermedio

tienen un engranaje acoplado al
engranaje de transferencia y salida de la
Transmisión
9
DESCRIPCIÓN
1 2
Embragues
Los Embragues que utiliza la Transmisión de
seis cambios para conducir el Torque son solo
dos, el Embrague de 3ª- 5ª - Rev. Y el Embrague
de Over Drive, además en el Embrague de Over
Drive se encuentra un Engranaje Solar que
también va a transmitir torque en alguno de los
Cambios.
1.  Embrague de 3ª - 5ª - Reversa.
2.  Embrague de Over drive.
3.  Engranaje Solar del Planetario PL3.
10
DESCRIPCIÓN
Embragues
La transmisión de seis cambios ocupa tres
Embragues del tipo Freno, dos se encuentran
en la sección delantera y uno en la sección
trasera.
En la sección delantera se encuentran los

siguientes Embragues:
2
1.  Embrague de UD (al fondo).
2.  Embrague de 2 / 6 (al frente).

1
11
DESCRIPCIÓN
Embragues
La transmisión de seis cambios ocupa tres
Embragues del tipo Freno, dos se encuentran
en la sección delantera y uno en la sección
trasera.
El Embrague de UD se encuentra en la sección

central detrás del Embrague de 2ª - 6ª en una
unidad removible
1.  Embrague de UD (al fondo).
12
EMBRAGUES
Embragues
La transmisión de seis cambios tiene un
Embrague del tipo Freno en la sección trasera,
detrás del Sprag.
1.  Embrague de Freno de Baja /Reversa (L/R).
13
SPRAG
Sprag.
La transmisión de seis cambios tiene un Sprag
en la sección trasera y este es utilizado en
primera cuando se conduce en Drive.
1.  Sprag de baja.
14
PLANETARIOS
Planetario PL1 3
El Planetario P1 se encuentra en la sección
delantera de la Transmisión.
1.  Engranaje Porta satélites PL1.
2.  El Engranaje Interno PL1.
3.  El Engranaje Solar PL1.
2
1
15
DESCRIPCIÓN
2
Planetario PL1
Componentes del Planetario PL1 y su
correlación con los otros conjuntos de
Engranajes Planetarios..
1.  Engranaje Porta satélites PL1, el Porta

satélites PL1 se acopla en un ensamble
con el Engranaje Interno PL2.
2.  Engranaje Interno PL1, el Engranaje Interno

PL1 se acopla con el Engranaje Interno PL3
por medio de un borde dentado.
3.  El Engranaje Solar PL1 es aterrizado por el

Embrague de Freno UD.
16
DESCRIPCIÓN
1
Planetario PL2
correlación con los otros conjuntos de
Engranajes Planetarios.
1.  El Engranaje Porta satélites PL2 y el

Engranaje Porta satélites PL3 están
montados en un ensamble.
2.  El Engranaje Interno PL2 y el El Engranaje

Porta satélites PL1 se acoplan en un
ensamble.
3.  El Engranaje Solar PL2 es aterrizado por el

Embrague de Freno 2 - 6.
17
FUNCIONAMIENTO
Planetario PL3 4 1

interacción con los otros conjuntos de
Engranajes Planetarios.
1.  El Engranaje Solar PL3 esta

colocado en el cuerpo del
Embrague OD.
2. El Embrague de OD tiene un
estriado en el centro para
acoplarse con la flecha de
mando.
3. El Engranaje Interno PL3 se acopla

con el Engranaje Interno PL1 por
medio de un borde dentado.
4.  El Engranaje Porta satélites PL3 y el

Engranaje Porta satélites PL2 están
montados en un ensamble.
5 3 2
5.  Arcos dentados de Acoplamiento.
18
FUNCIONAMIENTO
4
Planetario PL3 1
El Planetario PL3 se encuentra en la
Sección trasera del Ensamble de los
Planetarios.
1.  Ensamble de los Engranajes Porta

satélites PL3 y Porta satélites PL2.
2.  Campana para acoplar los Engranajes

Internos PL3 y Engranaje Interno PL1. 2
3.  Engranaje Interno PL3.
4.  Engranaje Solar PL3 esta colocado en el

Embrague OD.
19
FUNCIONAMIENTO
2
Planetario PL3
Campana de acoplamiento de los 4
Engranaje Porta satélites PL3 y el
3
Engranaje Porta satélites PL2.
Con la Campana de acoplamiento

los Porta satélites PL3 y PL2 se
vinculan con:
1.  Sección de la Campana para el

Embrague L / R.

Sprag de Low.

Embrague OD.
3
4. Arcos de Acoplamiento.
1 2
20
FUNCIONAMIENTO
Hyundai A6GF1 – A6MF1 2
Planetario PL3
El Engranaje Porta satélites PL3 y el 3
Engranaje Porta satélites PL2 son
acoplados por:

Embrague L / R.

Sprag de Low.

Embrague de OD.
21
FUNCIONAMIENTO
Planetario PL3
Rotación del Sprag de baja.
2
Si el Low Sprag esta aterrizado el
conjunto planetario podrá girar
libremente en el sentido del reloj y
deberá detenerse en el sentido contrario
al reloj.
22
TABLADE APLICACIONES
A6MF1 2.0L
Cambio Embnrague de Embrague de Relación de
Torque. Freno. Engranes
P/N Embrague
entrante
D 1 Engranaje Solar PL3. Embrague UD. 4.16:1
Low Sprag.
D 2 Engranaje Solar PL3. Embrague UD. 2.57:1
Embrague 2-6.
D 3 Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague UD. 1.77:1
D 4 Embrague OD. Embrague UD. 1.36:1
D 5 Embrague 3ª - 5ª - Rev. 1.0:1

Embrague OD.
D 6 Embrague OD. Embrague 2-6. 0.77:1
Reversa Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague L/R. 3.50:1

23
Análisis con la Tabla de Aplicaciones
Dentro de las diversas fallas que ocurren en Cambio Embnrague de Embrague de
una Transmisión Automática destacan
Torque. Freno.
siempre, los golpeteos, deslizamientos y
Mayor
desacopló en los cambios. P/N Torque
Estas fallas pueden ocurrir en un cambio D 1 Engranaje Solar PL3. Embrague UD.
ascendente o en un cambio descendente,
también puede ocurrir al aplicar Drive o Low Sprag.
Reversa. D 2 Engranaje Solar PL3. Embrague UD.
Estas fallas comúnmente son originadas por Embrague 2-6.
el elemento (Embrague) que entra en un
cambio, ya sea en un cambio ascendente o D 3 Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague UD.
un cambio descendente.
D 4 Embrague OD. Embrague UD.
Para saber cual es ele elemento que entra
en un cambio, solo se tiene que observar
los componentes del cambio anterior y
D 5 Embrague 3ª - 5ª - Rev.
compararlos con el actual, el elemento que Embrague OD.
es diferente, es el que esta causando el
problema.
D 6 Embrague OD. Embrague 2-6.
También es importante, tomar en cuenta el Reversa Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague L/R.

torque que desarrolla el Motor.
24
Análisis con la Tabla de
Aplicaciones
Cambio Embnrague de Embrague de PL PL
Para conocer mejor la forma en
Torque. Freno. Torque Freno
que la Transmisión realiza los 1 Engranaje Solar PL3. Embrague UD. PL3 PL1
cambios es importante tomar en
cuenta como se vinculan los Low Sprag. PL3
Engranajes Planetarios con los
2 Engranaje Solar PL3. Embrague UD. PL3 PL1
Embragues.
Embrague 2-6. PL2
Observemos en que Planetario y
en que componente de este 3 Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague UD. PL2 PL1
Planetario van a trabajar los
Embragues de la Transmisión. 4 Embrague OD. Embrague UD. PL3 PL1
Para ordenar esta correlación 5 Embrague 3ª - 5ª - Rev. PL2
entre Embragues y Planetarios se
Embrague OD. PL3
puede elaborar una tabla de
Aplicaciones con Planetario. 6 Embrague OD. Embrague 2-6. PL2 PL2
Rev. Embrague 3ª - 5ª - Rev. Embrague L/R. PL2 PL2.
25
SECCIÓN MECÁNICA
Embragues de Torque
Embrague 3 - 5 - Rev.
2
3
Componentes
1.  Conunto de discos con dientes
internos con material de fricción
en la cara superior.
2.  Conunto de discos con

dientes externos con
material de
fricción en la
cara superior.
3.  Placa de
Reaccion.
4.  Seguro de
retención.
4
1 26
SECCIÓN MECÁNICA
Embragues de Torque 1 1 1 1
Componentes
1.  4 discos de dientes Externos 3

lado trasero.
2.  4 discos de Dientes Internos

lado trasero.
3.  Embrague 3 – 5 – Rev.
2 2 2 2 27
SECCIÓN MECÁNICA
Embragues de Torque
Componentes
1. Discos de dientes Externos 4.
2. Discos de dientes Internos 4.
Juego libre de los discos: 1.0 – 1.3 mm (040” – 053” in).

El seguro de retención es selectivo hay disponibles de :
1.8 – 2.8 mm (.070 – 110”in). 28
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague 3 - 5 – Rev.
Coplee del Embrague
Componentes
1. El Embrague 3 - 5 – Rev. Se acopla con el
Engranaje Solar PL2 por medio de un
estriado delgado en el Coplee de los
Embragues, 3 - 5 - Rev. – 2 - 6. 1
2.  Coplee Sección del Embrague 2- 6.
3.  Coplee Sección del Embrague 3 – 5 - Rev.
29
SECCIÓN MECÁNICA
Hyundai A6GF1 – A6MF1 1 2
Embrague 3 - 5 – Rev.
Sección Hidráulica
Componentes
1.  Émbolo metálico del Embrague

3 - 5 – Rev.
2.  Diafragma del Émbolo metálico.
3.  Tapa del Émbolo con sello 5

vulcanizado externo.
4.  Seguro de Retención.

4
5.  Caja del Émbolo.
3
30
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague OD 3 1 1 1 1
Sección Mecánica
Componentes
1.  Discos metálicos 4.
2.  Discos de fricción 4.
3.  Placa de reacción.
4.  Seguro de retención.
5.  Embrague de OD.
2 2 2 2 31
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague OD
Sección Mecánica 3 2 1
Componentes 5 6
1.  Discos metálicos 4.
2.  Discos de fricción 4.
4.  Seguro de retención, el seguro

de retención es selectivo y hay
disponibles en :
1.7 – 2.9 mm (.066 – 114”).
5. Embrague de OD.
6. Juego libre de los discos

es de:
1.25 – 1.55 mm (.049 - .061”in).
4
32
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague OD
Sección Hidráulica 4
Componentes.
2.  Émbolo de Metal.
3.  Tapa del Émbolo.
4.  Sellos.
3
5.  Canastilla de resortes.
6 5
6.  Seguro.
33
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague OD
1
Émbolo y Tapa del Émbolo.
1.  Caja del Émbolo ensamblada.

2
2.  Émbolo de Metal vista trasera.
3.  Tapa del Émbolo, el proòsito es

formar un tipo de acumulador el 3
cual es de mayor eficiencia cuando
se aplica el Embrague y este tiene
altas RPM.
4.  Área Hidráulica del Émbolo.
34
1
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague 2 - 6 1 1 1 1
Componentes
1.  Discos de Metal (4).
2.  Discos de fricción

(4).
4.  No requiere
seguro de
retención.
4
3 35
2 2 2 2
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague 2 - 6. 1
Sección Mecánica
Componentes
1. El Embrague de 2 - 6 esta 2
colocado detrás de la Bomba.
2. El Embrague 2 - 6 utiliza un Coplee

para aterrizar el Engranaje Solar
PL2.
3.  El Juego libre de los discos es de:
2.35 – 2.65 mm (.092 - .104”in).

Hay Placas de reacción selectivas
de diferentes espesores.
2
36
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague 2 - 6
4 1
Componentes
2.  Émbolo.
3.  Muelle del Émbolo.
4.  Rondana del muelle.

2
37
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague 2 - 6
Componentes
3 2
1.  Émbolo con guía.
2.  Muelle del Émbolo en espiral.
3.  Rondana del muelle.

1
4.  Seguro.
38
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague UD
Sección Mecánica
Componentes 4 3 3 3
1.  Embrague UD.
2.  Discos del Metal (3).
3.  Discos de Fricción (3).

5.  Seguro de
retención Selectivo.
8. Juego final de
los discos
es de:
0.65 – 0.95 mm.

(,025 - .037”in).
2 2 2 39
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague UD
Sección Mecánica
2
Una problemática común en las
Transmisiones de seis cambios al llegar
a los cien mil kilómetros de recorrido,
sucede en los discos de fricción del
Embrague UD, el material de fricción
se encuentra desgastado y se
desprende del
Disco, este material llega al Filtro 1
y lo tapa primero parcialmente y
termina obstruyéndolo.
La transmisión pierde el acoplamiento
en Drive.
En algunos casos la Placa de Reacción

es dañada por los acoplamientos
golpeados provocados por el juego
excesivo del Embrague.
2
1.  Disco de Fricción (El material de se
desprende).
2.  Placa de Reacción (sufre ruptura).

40
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague UD
Sección Mecánica
El Embrague UD ocupa un Coplee para 3

aterrizar el Engranaje Solar PL1.
1.  El Embrague de UD aterriza

el Solar PL1.
2. Engranaje Solar PL1.
3. Coplee del Embrague UD.
2 º º
1
41
SECCIÓN MECÁNICA
1
Embrague UD
1.  Herramienta para desensamblar la sección
hidráulica del Embrague UD.
2. Si los discos de Fricción del Embrague

UD se encuentran desgastados o
quemados, es probable que los sellos del
Émbolo se encuentren rotos.
3.  Para des ensamblar el Émbolo del

Embrague UD no se requiere retirar el
Engranaje de Transferencia.
3
42
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague UD 3
2
Componentes 3
2.  Émbolo Metálico.
3.  Guías del Émbolo.
4.  Canastilla de resortes. 4

5.  Seguro.
43
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague L / R
Sección Mecánica 5 3 3 3 3
Componentes
1.  Embrague de L / R.
2.  Espansor.
3.  Discos de Metal (4).
4.  Discos de Fricción (4).
5.  Placa de Reacción.
6.  Seguro.
6 4 2
4 44
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague L / R
1 1
Sección Mecánica 2
Componentes
1.  El Embrague de L / R aterriza
los Engranajes
Porta Satélites PL3 - PL2.
2.  Coplee de los Engranajes

Porta Satélites
PL3 - PL2.
2.  El juego libre de los discos es de:
2.45 – 2.75 mm. (.096 - .116”in).
45
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague L / R. 6 4
1
Componentes
1.  Caja Hidráulica.
2.  Émbolo.
3.  Sellos del Émbolo.
5.  Seguro.
5
6.  Engranaje de
Transferencia.
3 46
SECCIÓN MECÁNICA
Embrague L / R.
Componentes
Sección Hidráulica ensamblada.
1.  Émbolo.
2
3.  Seguro. 3
47
SECCIÓN MECÁNICA
Low Sprag
El Sprag de Low es del tipo
Rodillos y muelles.
1.  La base escalonada

del Sprag va colocada
hacia arriba.
2.  Los dos dientes más

anchos van colocados
hacia abajo.
3.  El Porta Satélites debe

girar en sentido
contrario al reloj.
4. Seguro.
4
2
48
SECCIÓN MECÁNICA
1 2
Low Sprag
1.  Lado Exterior.
2.  Lado Interior.
3.  Coplee OD - L / R
3 49
SECCIÓN HIDRÁULICA
1
Bomba
La bomba genera el caudal con el
cual se procesa la presión de la
Línea, presión del Convertidor y las
presiones que se requieren en el
sistema Hidráulico.
1.  Bomba.
2.  Filtro.
3.  Sello de la Bomba.
2 3
50
Bomba
Componentes
1.  Bomba desmontada.
2.  Filtro fuera de la Bomba solo es

reemplazable al desensamblar la
Transmisión.
3.  El Filtro se retiene con dos tornillos.
4.  Sello.
2
3
51
Orificios de la Bomba 5 4 3
1.  Entrada de la Bomba.
2.  Caudal de la Bomba.
3.  Engranajes de Bomba

tipo Gerotor (lobulos).
4.  Puntos de referencia de

los Engranajes de
la Bomba.
5. Caja del Émbolo del

Embrague 2- 6.
6, Embrague 3ª- 5ª - Rev.
2 1
6 5 52
Orificios de la Bomba 3
1.  Anillos para el Embrague 3 – 5 – Rev.
2.  Orificio para el Embrague 3 - 5 – Rev.
3.  Embrague 3 - 5 – Rev.
2
53
Orificios de la Bomba
3.  Embrague 2 - 6.
4.  Embrague 3 - 5 – Rev.
5.  Lubricación.
6.  TCC ON.
7.  TCC OFF.
7 6 5 4 3 2 1
54
Tapa Trasera
Orificios Hidráulicos
1.  Anillos para el Embrague de OD. 1

2
2.  Orificios para el Embrague de OD.
2
55
Tapa Trasera
1.  Orificio de Lubricación 1.
2.  Orificio de lubricación 2.

1
3.  Orificio 1 para el Embrague OD.
4.  Orificio 2 para el Embrague de OD. 2

4
3
56
Tapa Trasera 1
1.  En la sección trasera de la Transmisión

están colocados los tubos que se
dirigen hacia el enfriador.
2. En la tapa trasera se encuentra tapón

para medir la presión del Embrague OD.
2 57
Orificios del Housing

Lado Izquierdo
1.  Tapón TCC OFF.
2.  Tapón TCC ON. 9
3.  Lubricación. 1 10
4.  Embrague 3 - 5 – Rev. 2

11
3
5.  Embrague de 2 - 6. 12
4 13
6.  Embrague UD . 5 14
6
7
15
9.  Tapón de prueba UD.

8
9
58
Orificios del Housing

Lado Derecho
9.  Salida hacia el Radiador.

9
10.  Retorno del Radiador.
1 10
11.  Lubricación.
2
12. Embrague de OD. 11
3
12
13.  Tapón del Embrague OD. 4 13
5 14
14.  Presión de Línea. 6
15.  Embrague L / R. 7
15
9
59
Cuerpo de Válvulas

Para retirar el Cuerpo de Válvulas debe
tomarse en cuenta el arnes, el
cual es muy delicado y debe retirarse en 3
conjunto con el Cuerpo de Válvulas.
1.  Cuerpo de Válvulas. 1

2.  Arnes del Cuerpo de Válvulas del
tipo circuito de Cinta Plana.
3. Cubierta Plastica.
60
Cuerpo de Válvulas Sección B

Lado derecho
1
Componentes
2
1.  Válvula Reductora de presión para
solenoides 2.
3
2.  Válvula de control de Presión del
Convertidor. 4
3. Válvula del conmutador OD – Rev.
4. Válvula del conmutador de presión 5

de OD.
6
5. Válvula de retención de los Embragues
de Freno 3 - 5 - Rev.
6. Válvula del Conmutador UD – Rev.
61
Cuerpo de Válvulas Sección B

Lado Izquierdo
5
Componentes
1
1.  Válvula Reguladora de Presión
principal.
2
2. Válvula del conmutador de Presión de
3 - 5 - Rev.
3
3. Válvula del conmutador de presión
de 2 - 6.
4.  Válvula del conmutador de Presión 4

de UD.
5 . Válvula Manual.
62
Cuerpo de Válvulas Sección C
Componentes
1.  Válvula de Control de Presión del 1

Embrague 3 – 5 – Rev.
4. Válvula de Control de Presión del 2

Embrague 2 – 6.
5. Válvula de Control de Presión del

3
Embrague UD.
6.  Válvula de Control de Presión del 4

Embrague de OD.
63
Componentes
1.  Válvula Reguladora de Presión Principal.
2.  Válvula Reductora de Presión para Solenoides 1.
64
Cuerpo de Válvulas Sección A
1. Acumulador largo.
65

1
1. Válvula Switch de Bloqueo del
Convertidor.
2.  Válvula del Conmutador

3 – 5 – Rev. 2
3. Válvula de Seguridad en Falla.
66
Acumuladores
67

5 4 3 2 1
Resortes de Acumuladores
1.  Resorte 1 Rosa.
2.  Resorte 1 Amarillo - Resorte 2 Amarillo.
3.  Resorte 1 Blanco - Resorte 2 Blanco.
4.  Resorte 1 Rosa.
5.  Resorte 1 Verde - Resorte 2 Amarillo.
68
El cuerpo de tiene algunos tornillos para

ajustar algunas Presiones.

1.  Tornillos de ajuste para las válvulas de
Control de Presión de los Embragues.
2.  Tornillo de ajuste para la Válvula

Reguladora de Presión Principal.
3. Tornillo de ajuste para la Válvula

Reguladora de solenoides1.
1 1 1 1 2 3
69
Checks del Cuerpo de Válvulas Sección B
1.  Check de resorte

suave.
2.  Damper. 2
3.  Filtro.
70
Checks del Cuerpo de Válvulas Sección A - C
1.  Check de resorte

suave.
1
2.  Damper.
1
2 3.  Filtro.
1
2
71
Conjunto de Solenoides
VFS y SS
1
1.  Solenoide del Clutch del Coinvertidor NL.
2
2.  Solenoide del Embrague 3 – 5 – Rev NH.
3.  Solenoide del Embrague 2 – 6 NL. 3

4.  Solenoide del Embrague UD NH.
4
5.  Solenoide del Embrague OD NH.
6.  Solenoide de Cambio B. ( on / off ). 5
7.  Solenoide de Cambio A. ( on / off ). 6

8.  Solenoide de Control de Presión de Línea NH.
7
72
SECCIÓN ELECTRÓNICA
VFS y SS

1.  Solenoide del Clutch del Coinvertidor NL.
2.  Solenoide del Embrague 3 – 5 – Rev NH.
3.  Solenoide del Embrague 2 – 6 NL.
4.  Solenoide del Embrague UD NH.
5.  Solenoide del Embrague OD NH.
6.  Solenoide de Cambio B. ( on / off ).
7.  Solenoide de Cambio A. ( on / off ).
8.  Solenoide de Control de Presión de Línea NH.
Los Solenoides PWM pueden entrar en cualquier

cavidad se debe tener mucho cuidado de no 8 7 6 5 4 3 2 1
intercambiar los Solenoides en una posición incorrecta.

73
VFS y SS
Solenoide Energizado en:

UD PN - R - 5 - 6.
OD 1 - 2 - 3.
3 - 5 - Rev. PN - 1 - 2 - 4 - 6.
2-6 2 - 6.
SSA PN – R - 1.
SSB R - 3 - 5.
TCC 4 - 5 - 6.
LP 1 - - 0 A. Sol. LP Sol. Sol.
SSA SSB Sol. OD Sol. UD Sol. Sol. Sol. TCC
2-6 3-5-Rev. 74
Sernsor de Temperatura del

Líquido de la Transmisión

1.  Esta colocado en el arnes de Cinta Plana.
2.  En el Cuerpo de Válvulas se coloca en un

orificio de presión y se retiene con un
tornillo.
1
3.  Utiliza un sello tipo “O “ ring.
Valores de Resistencia
0 ºC 5.8 KΩ
20 ºC 2.5 KΩ
100 ºC 1.8 KΩ
2
75
Sensores de RPM de los Ejes 3

ISS y OSS
Los Sensores ISS y OSS son de dos terminales

y ambos van a un conector de cuatro 1
terminales,
los dos sensores van juntos y se substituyen

como un conjunto. 2
Erstos Sensores son alimentados con un voltaje
de 10 Volts y generan una señal digital de 2.5 V.
3
Se les puede hacer una prueba de Diodo para
saber si se encuentran en buen estado eléctrico. 1

1.  Sensor de RPM de Entrada ISS.
2.  Sensor de RPM de Entrada ISS – OSS arnes.
3.  Sensor de RPM de Salida OSS.

1
3
76
Hyundai A6GF1 – A6MF1 Conector Principal de la
Transmisión
TERMINA COMPONENTE VALORES

L
1 -- --
2 TCC VFS ( - ) (+ 10) 4.5 - 5.5 Ω
3 OSS ( + ) 9 Volts 4 1
9 5
4 OSS ( Señal ) 0.7min - 1.4 max Volts
14 10
5 Sol. Volts 1 ( + ) Bat. ( + )
18 15
6 3 -5 - Rev. VFS (+ 10) 4.5 - 5.5 Ω
(-)
7 OD VFS ( - ) (+ 10) 4.5 - 5.5 Ω
8 ISS ( Señal ) 0.7min - 1.4 max Volts
9 OTS ( Señal ) 0 ºC - 5.8 KΩ - 100 ºC
-1.8KΩ 77
10 Sol. Volts 2 ( + ) Bat. ( + )
Hyundai A6GF1 – A6MF1 Conector Principal de la
Transmisión
TERMINA COMPONENTE VALORES

L
11 2 - 6 VFS ( - ) (+ 5) 4.5 - 5.5 Ω
12 SS B ( - ) (+ 5) 10 - 11 Ω
13 OTS ( - ) 4 1
9 5
14 ISS (+) 9 Volts 14 10
15 -- -- 18 15
16 UD VFS ( - ) (+ 5) 4.5 - 5.5 Ω
17 S Linea VFS ( - ) (+ 5) 4.5 - 5.5 Ω
18 SS A ( - ) (+ 10) 10 - 11 Ω
78
Sensores de Rango de la Transmisión

1.  Sensor de Rango de la Transmisión. 1
2.  Conector del Sensor de Rango de la

Transmisión.
Termina Función
l 2
1 12 Volts Ing.
2 Relay de marcha.
3 12 Volts Ing. 1 4
4 Señal S2.
7 Señal S3.
7 9
8 Señal S1.
9 Señal S4. 79
KIT DE JUNTAS
Kits de Juntas para Ajuste
Para la reparación de las Transmisiones

A6GF1 - A6MF1/2 - A6LF1 /2 /3 - 6F24
Transtec tiene los Kits
KIT Description Transmission

TA2640 Overhaul Kit (Rubber) w / Pistons A6GF1
DP2608 Overhaul Kit (Duraprene) w / Pistons A6LF1 –A6LF2 / 3
DP2602 Overhaul Kit (Duraprene) w /o Pistons A6LF1 – A6LF2 / 3
DP2601 Overhaul Kit (Duraprene) w /o Pistons A6MF1 - A6MF2
DP2607 Overhaul Kit (Duraprene) w /Pistons A6MF1 - A6MF2
80
KIT DE JUNTAS
Kit de Juntas para Ajuste
Para la reparación de la Transmisión

6F24 – A6MF1/2 Transtec tiene el
Kit: DP 2601.
Este Kit cuenta con todo tipo de

componentes de remplazo como:
1.  Sellos para Embragues.
2.  Sellos para la sección delantera del

Housing.
3.  Sellos para la sección trasera de

la Transmisión.
4.  Juego de Anillos.
81
KIT DE JUNTAS
2 1

Kit: DP 2601.
Este Kit cuenta con los sellos para

Embragues separados en diferentes bolsas,
con el nombre específico del Embrague:
1.  Sellos para el Embrague UD.
2.  Sellos para el Embrague 3 - 5 - Rev.
3.  Sellos para el Embrague 2 - 6.
4.  Sellos para el Embrague OD.
3 4
82
KIT DE JUNTAS

Kit: DP 2601.
2
1.  Sellos para la Bomba de la

Transmisión.
2.  Sellos para la sección delantera del

Housing y la sección trasera de
la Transmisión.
83
KIT DE JUNTAS
Kit de Juntas para Ajuste 2 1

Kit: DP 2601.

1.  Retenes.
2.  Juego de Anillos.
84
KIT DE JUNTAS

Kit: DP 2601.
Este Kit cuenta con todo tipo de componentes
de remplazo como:
1.  Juntas para el Cuerpo de Válvulas. 2

2.  Componentes pequeños
( Checks – Filtros ) para el Cuerpo
de Válvulas.
Con este Kit queda Completo y a Detalle

el Sellado en la Reparación de la Transmisión.
85
¡AGRADECEMOS SUA
PARTICIPAÇÃO!!
15 de novembro de 2019
3º Congresso do Câmbio Automático do Brasil

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SEJAM

BEM VINDOS !!!

3º Congresso do Câmbio Automático do Brasil

TRANSMISIÓN: HYUNDAI / KIA A6GF1-A6MF1-A6LF1-2

En el año 2009 aparecen las

Los modelos de Transmisión utilizados

A6GF1 / L4 1.2 - 1.6 - 1.8L.

DOGE y JEEP utilizan una versión de la

Los vehículos de Hyundai que ocupan

Forte desde el 2011.

Los vehículos DOGE y JEEP:

Las Transmisiones de seis cambios 2

7.5 - 8.0 litros de ATF de acuerdo al modelo

El tipo de ATF es SP- IV part. UM090 CH042

Las Transmisiones no tienen bayoneta para medir

Para revisar o rellenar el nivel del líquido se retira

El nivel será correcto si se sale un poco de fluido

Si se requiere agregar ATF, se tendrá que remover

1. Tapón de nivel de ATF. 1

El filtro de ATF es interno y solo se puede remplazar

Es importante remplazar el sello del Cárter delantero

Algunos vehículos han requerido el remplazo del

En un caso como este debe substituirse el Cárter y la

1. Tapón de nivel de ATF.

2. Tapón para agregar ATF.

Una tarea importante antes de hacer un servicio

Los números y letras de identificación

1. Modelo de la Transmisión.

Las Transmisiones de seis cambios de Hyundai

Los componentes internos también son

De la misma manera sucede con el Cuerpo de

La Transmisión de seis cambios guarda ciertos

La Transmisión puede tener dos versiones, la

Las Transmisiones de seis cambios de Hyundai y

1. La Transmisión ocupa tres conjuntos de

2. Para sincronizar los Planetarios la Transmisión

3. Tiene un diferencial Convencional.

4. Utiliza un Embrague en el Convertidor.

El sistema Hidráulico esta formado por:

1. Bomba Hidráulica.

2. Cuerpo de Válvulas.

En este ensamble se puede apreciar tres

1. Astriados laterales.

3. Sección lisa.

Los Planetarios están distribuidos de la

1. Planetario Simpson (Delantero) PL1.

2. Planetario Simpson (Intermedio) PL2.

3. Planetario Ravigneaux (Trasero) PL3.

Los Engranajes Porta satélites de los

El Planetario Delantero e Intermedio

1. Embrague de 3ª - 5ª - Reversa.

2. Embrague de Over drive.

3. Engranaje Solar del Planetario PL3.

En la sección delantera se encuentran los

2. Embrague de 2 / 6 (al frente).

El Embrague de UD se encuentra en la sección

1. Embrague de UD (al fondo).

1. Embrague de Freno de Baja /Reversa (L/R).

1. Sprag de baja.

1.  Tapón de nivel de ATF. 1

1.  Tapón de nivel de ATF.

2.  Tapón para agregar ATF.

1.  Modelo de la Transmisión.

1.  La Transmisión ocupa tres conjuntos de

2.  Para sincronizar los Planetarios la Transmisión

3.  Tiene un diferencial Convencional.

4.  Utiliza un Embrague en el Convertidor.

1.  Bomba Hidráulica.

2.  Cuerpo de Válvulas.

1.  Astriados laterales.

3.  Sección lisa.

1.  Planetario Simpson (Delantero) PL1.

2.  Planetario Simpson (Intermedio) PL2.

3.  Planetario Ravigneaux (Trasero) PL3.

1.  Embrague de 3ª - 5ª - Reversa.

2.  Embrague de Over drive.

3.  Engranaje Solar del Planetario PL3.

2.  Embrague de 2 / 6 (al frente).

1.  Embrague de UD (al fondo).

1.  Embrague de Freno de Baja /Reversa (L/R).

1.  Sprag de baja.

1.  Engranaje Porta satélites PL1.

2.  El Engranaje Interno PL1.

3.  El Engranaje Solar PL1.

1.  Engranaje Porta satélites PL1, el Porta

2.  Engranaje Interno PL1, el Engranaje Interno

3.  El Engranaje Solar PL1 es aterrizado por el

1.  El Engranaje Porta satélites PL2 y el

2.  El Engranaje Interno PL2 y el El Engranaje

3.  El Engranaje Solar PL2 es aterrizado por el

1.  El Engranaje Solar PL3 esta

4.  El Engranaje Porta satélites PL3 y el

1.  Ensamble de los Engranajes Porta

2.  Campana para acoplar los Engranajes

3.  Engranaje Interno PL3.

4.  Engranaje Solar PL3 esta colocado en el

1.  Sección de la Campana para el

2.  Sección de la Campana para el

3.  Sección de la Campana para el

1.  Sección de la Campana para el

2.  Sección de la Campana para el

3.  Sección de la Campana para el

2.  Conunto de discos con

1.  4 discos de dientes Externos 3

2.  4 discos de Dientes Internos

3.  Embrague 3 – 5 – Rev.

3.  Coplee Sección del Embrague 3 – 5 - Rev.

1.  Émbolo metálico del Embrague

2.  Diafragma del Émbolo metálico.

3.  Tapa del Émbolo con sello 5

4.  Seguro de Retención.

5.  Caja del Émbolo.

1.  Discos metálicos 4.

2.  Discos de fricción 4.

3.  Placa de reacción.

4.  Seguro de retención.

5.  Embrague de OD.

2.  Discos de fricción 4.

3.  Placa de reacción.

4.  Seguro de retención, el seguro

1.  Caja del Émbolo.

2.  Émbolo de Metal.

3.  Tapa del Émbolo.

1.  Caja del Émbolo ensamblada.

3.  Tapa del Émbolo, el proòsito es

4.  Área Hidráulica del Émbolo.

1.  Discos de Metal (4).

2.  Discos de fricción

3.  Placa de reacción.

3.  El Juego libre de los discos es de:

3.  Muelle del Émbolo.

4.  Rondana del muelle.

2.  Muelle del Émbolo en espiral.

3.  Rondana del muelle.

1.  Embrague UD.

2.  Discos del Metal (3).