Nissan 7 Cambios RE7R01A

SERIAL
DE SEMINARIOS MÉXICO 2017
PRESENTAN:

TRANSMISIÓN NISSAN RE7R01A
NISSAN TITAN –Z 370

NISSAN RE7R01A IDENTIFICACIÓN
Nissan RE7R01A
Jatco JR710

Nissan 375 Z – 2015
Nissan Titan - 2016
SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017

NISSAN RE7R01A FUNCIONAMIENTO
Nissan RE7R01A
Desarrolla siete cambios en
conducción de avance y reversa.
Es similar a su antecesora RE5R01A
Utiliza cuatro conjuntos de
Engranajes Planetarios.
Utiliza tres Clutch para transmitir
el Torque del motor.
Utiliza cuatro Clutch de freno para
sincronizar los Planetarios.
Utiliza dos Sprag.

NISSAN RE7R01A IDENTIFICACIÓN
Nissan RE7R01A
Tiene una capacidad de 9.2 Lts. de ATF.
No utiliza bayoneta para medir el nivel del ATF.
El tipo de ATF es:
Nissan Genuine NISSAN Matic S.
El tapón de nivel y recarga de ATF
se encuentran en el cárter.
La temperatura optima para revisar el nivel
del AFT es: 40 ºC.
Tapón de nivel Tapón de drenado

NISSAN RE7R01A SERVICIO
2
Nissan RE7R01A
1.  Es recomendable sustituir el ATF
a los 70 000 Kms.
2. Filtro
3.  Empaque de los tapones: nivel y drenado.
4.  Junta de Cárter.
3 3

NISSAN RE7R01A
Engranajes Planetarios
FUNCIONAMIENTO
Planetarios delanteros 1 y 2


Engranaje Solar Porta Satélites


La Transmisión RE7R01A utiliza cuatro
conjuntos de Planetarios tipo Simpson,
un Planetario más que la antecesora
RE5R01A.
En la sección delantera de la transmisión
está colocado el Planetario delantero 1.
EL Planetario Delantero 1 trabaja en serie
con el Planetario Delantero 2.
1. Planetario Delantero.
1


Nissan RE7R01A 2 3

1.  Engranajes Solares
PL 1 – PL 2.
2.  Porta Satélites PL1.
3.  Engranaje Interno

PL 1 – Porta
Satélites PL 2

NISSAN RE7R01A FUNCIONAMIENTO Engranaje Interno PL 2


EL Planetario Delantero 1 trabaja en Engranajes Solares
serie con el Planetario Delantero 2 PL 1 – PL 2
formando una reducción.
La reducción que es sincronizada

por los Planetarios Delanteros
1 y 2 es aplicada en los cambios de:

Rev. – 1ª y 7ª
Porta Satélites PL 1 Porta Satélites PL 2

NISSAN RE7R01A FUNCIONAMIENTO Engranajes Planetarios


PL 1 y PL 2 trabajan en serie en : Rev. – 1ª y 7ª
PL 1 PL 2



1. El Planetario Delantero PL 1 se sobregira en
los cambios en los que no esta sincronizado,
en esta circunstancia el Planetario PL 2
trabaja de forma independiente.
2. El Planetario Delantero PL 2 se sincroniza de
Forma similar a la Transmisión RE5R01A.
3. El Engranaje Solar es aterrizado en algunos
cambios para sincronizar el Planetario PL 2.
3 2
4. El Planetario Delantero PL 2 funciona
Bloqueado en algunos cambios

1

Planetarios Central y Planetario Trasero


Planetario Central y Planetario Trasero

1. El Planetario Central es el Planetario
de Salida de la Transmisión.
2. El Planetario Central es sincronizado
con el Engranaje Solar. 3
3. El Planetario Central es sincronizado
con el Engranaje Interno. 1
4. El Planetario Central funciona
bloqueado en algunos cambios.
5. El Planetario Central trabaja en serie
con los demás Planetarios.
2


Planetarios Central y Planetario
Trasero

El Planetario Central funciona en
Sobre marcha en los cambios
de 6ª y 7ª.
Porta Satélites Engranaje Engranaje Porta Satélites
El Planetario Trasero y el Planetario Central PL 3 Interno PL 4 Interno PL 3 Trasero PL 4
Central trabajan en serie.
El Planetario Trasero y el Planetario
Engranaje
Central sincronizan la Reversa.
Solar PL 3

Engranaje
Solar PL 4


Porta Satélites Engranaje
Trasero PL 4 Solar PL 4

Planetario Central y
Planetarios Trasero

El Planetario Trasero PL 3 es
sincronizado en algunos cabios
con el Engranaje Solar.
El Planetario Trasero PL3 es
sincronizado con el
Porta Satélites.
El Planetario Trasero funciona
Bloqueado en algunos cabios. Engranaje
Interno PL 3

Planetarios Delantero y Planetario Trasero

Planetario Central y
Planetarios Trasero

Los Planetarios Delanteros PL 1
y el Planetario PL 2 se acoplan
y quedan retenidos por medio de
un seguro con el Engranaje Interno
del Planetario PL 4.
De esta forma los Planetarios
trabajan en serie; de los Planetarios
Delanteros al Planetario Trasero y
del Planetario Trasero al Planetario
Central.
Engranaje
Engranaje Interno PL 4
Porta Satélites
Interno PL 1 Delantero PL 2

NISSAN RE7R01A FUNCIONAMIENTO Clutch de conducción de Torque


NISSAN RE7R01A SECCIÓN MECÁNICA
3
Clutch de conducción de Torque

La transmisión RE7R01A ocupa 3 clutch
para conducir el torque del Motor, estos
Clutch son similares a los utilizados en la 1 4
Transmisión RE5R01A y son:
1. Input Clutch (C1).

2. Direct Clutch (C2).
3. High – Low /Rev. Clutch (C3).


Tabla de Aplicaciones por Planetario

CAMBIO TORQUE FRENO TORQUE FRENO RELACIÓN DE
PL1 – PL2 PL1 – PL2 PL3 – PL4 PL3 –PL4 ENGRANES
P/N B1 C3
REV. Eng. Interno PL1 B1 – (F1) C3 B4 – F2 3.80 : 1

D1 Eng. Interno PL1 B1 – (F1) B2 – F2 – C3 5.68 : 1
D2 Eng. Interno PL1 B3 B2 3.54 : 1
D3 Eng. Interno PL1 B3 C2 B2 2.26 : 1
D4 Eng. Interno PL1 B3 C2 - C3 1.47 : 1
D5 Eng. Interno PL1 C1 - C2 - C3 1.0 : 1
D6 Eng. Interno PL1 B3 C1 - C3 0.83 : 1
D7 Eng. Interno PL1 B1 – (F1) C1 – C3 0.73 : 1

Correlación de Engranajes y Clutch por Planetario
CLUTCH DE TORQUE CLUTCH DE FRENO CLUTCH DE TORQUE CLUTCH DE FRENO

PL1 – PL2 PL1 – PL2 PL3 – PL4 PL3 –PL4
Eng. Interno PL1 B1- Porta Sat. PL1 C1 (FL) – Porta Sat. PL4 B2 – Eng. Solar PL3
C1 (FL) – Eng. Interno PL3
Eng. Interno PL1 B3 – Solar PL1 – PL2 C2 – Porta Sat. PL4 B4 – Porta Sat. PL4
C2 – Eng. Interno PL3 B4 – Eng.Interno PL3
Eng.Interno PL1 F1 – Porta Sat. PL1 C3 (FL) – Solar PL3
F2 Solar PL4
Abreviaturas: Eng. Engranaje. PL. Planetario. FL. Flotante. Sat. Satelites.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN MECÁNICA 3 2
1

4
Input Clutch (C1) Sección Mecánica



Input Clutch (C1) Mecánica
1.  Clutch C1.
2.  Disco flexible Cóncavo.
3.  Disco de Acero (6 discos).
4.  Disco de Fricción (6 discos).
5.  Placa de Reacción.
6.  Seguro de Retención.



Input Clutch (C1)
4
1.  El juego libre del paquete de discos 2
es: 0.044” – 0.054” 5
3
2.  Orificio de Lubricación trasera.
3.  Orificio de Lubricación delantera.
4.  Orificio de aplicación del TCC.
5.  Orificio de aplicación del clutch C1.

1


Input Clutch (C1) Hidráulica
2
1.  Caja Hidráulica.
2.  Émbolo área frontal. 1
3
3.  Émbolo área trasera. 6 5 4
4.  Canastilla de resortes.

5.  Tapa del Émbolo.
6.  Seguro.

Clutch de conducción de Torque 4 2

Direct Clutch (C2) Sección Mecánica
1
6


Direct Clutch (C2) Mecánica
1.  Clutch C2.

2.  Disco flexible. 1
4.  Disco de Fricción
(5 discos).
5. Placa de Reacción.

1

Direct Clutch (C2)
1.  El juego libre del paquete de discos

es: 0.040” – 0.052”.
2.  Tiene un Inserto de Acero con los

Orificios para los circuitos de
aplicación del Clutch, este inserto
esta colocado a presión y puede
2
recorrerse si se encuentra a altas
temperaturas.

1

Direct Clutch (C2) Hidráulica
4
7 3 2
6 5

6
Direct Clutch (C2) Hidráulica 7
2.  Émbolo de doble área Hidráulica.
5.  Seguro.
6.  Sección Hidráulica Baja. 6. Sección Hidráulica Baja, aplicada
7.  Sección Hidráulica Alta. en los cambios de: 3ª - 4ª - 5ª.
7. Sección Hidráulica Alta, aplicada
en los cambios de: 3ª - 4ª.

Clutch de conducción de Torque 4 2

High - Low / Reverse Clutch (C3)
Sección Mecánica
6 1


Sección Mecánica
1.  Clutch C3.

2.  Disco flexible Cóncavo.

1

Sección Mecánica
1. El juego libre del paquete de

discos es: 0.075” – 0.085”.
2.  Los discos del Clutch C3
conducen el Solar PL3.
3.  El cuerpo del Clutch C3
conduce el Solar PL4.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN MECÁNICA 1

Sección Hidráulica
4
1.  Caja Hidráulica. 5
2.  Émbolo. 3
3.  Canastilla de resortes. 2

5.  Seguro.

Clutchs de Freno


Clutch de Freno 4
La transmisión RE7R01A ocupa cuatro

clutch de Freno para sincronizar los
Planetario; hay 2 Clutch similares a los
utilizados en la Transmisión RE5R01A
y 2 clutch diferentes agregados a esta
nueva Transmisión, estos Clutchs son:
1. Front Brake Clutch (B1).

2. 2ª - 3ª - 4ª - 6ª Brake Clutch (B3). 1 2 3
3. Low Brake Clutch (B2).
4. Reverse Brake Clutch (B4).

Clutchs de Freno 1

Clutchs de Freno B1 – B3
2
1.  B1 esta colocado en el centro de
la Bomba.
2.  B3 esta colocado a la orilla de
la Bomba.


NISSAN RE7R01A SECCIÓN HIDRÁULICA
1 3
Clutch de Freno B1

2ª - 3ª - 4ª - 6ª Clutch (B1) 5 6 4 2
Sección Mecánica
1.  Alojamiento para el Clutch B1.
2.  Diafragma Cóncavo.
7.  Juego libre del conjunto
de discos es de:
0.070” – 0.084”

Clutch de Freno

2ª-3ª-4ª-6ª Clutch (B1) 2
1.  Caja Hidráulica. 4 3

2.  Émbolo.
4.  Seguro. 1

4 3 2 1
Clutch de Freno B3

Front Clutch (B3)
Sección Mecánica
1.  Alojamiento para el Clutch B3.
6.  Juego libre del conjunto

de discos es de:
0.028” – 0.043”

NISSAN RE7R01A SECCIÓN HIDRÁULICA 3 2
4
Clutch de Freno

Front Clutch (B1)
2.  Émbolo.

2 3
4.  Seguro.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN MECÁNICA 7
6
Clutch de Freno B4
Reverse Clutch (B4) Sección Mecánica
1.  Alojamiento para el Clutch B4. 1
3.  Disco de Fricción (6 discos). 5
5.  Placas Cóncavas 1 y2.
6.  Seguro en “N”. 3
8.  Juego libre del conjunto 4
de discos es de: 0.031” – 0.047”
2

2 1
Clutch de Freno B4
5
1
6
3

Clutch de Freno B4

Reverse Clutch (B4)
1.  Caja Hidráulica atornillable.
2.  Émbolo.
3.  Muelles Espirales.
4.  Retenedor del Muelle.
5.  Seguro.
6.  Seguro de la Caja Hidráulica. ensamblada

1
7
Clutch de Freno B2 3
Low Clutch (B2) Sección Mecánica 6 5 4
1.  Alojamiento para el Clutch B4. 2

2.  Arillo Cóncavo.
6. Seguro de Retención.
7. Seguro en “N”.
8. Juego libre del conjunto
de discos es de:
0.031” – 0.047”

Clutch de Freno B2 2. 2
4. 1

Low Clutch (B2) 2. 1 4. 2
Sección Hidráulica 4. 3 2
1.  Caja Hidráulica Doble. 4
3
2.  Émbolo con doble área
Hidráulica.
4.  Sellos del Émbolo.

5.  Seguro.

Clutch de Freno B2 1

Low Clutch (B2) 1
Sección Hidráulica 2
2
Caja Hidráulica con Doble
Sección Hidráulica.
1. Área baja aplica en:
1ª - 2ª - 3ª.
2. Área alta aplica en:
1ª - 2ª.
3
3. Émbolo con doble área
Hidráulica.

1
Sprags

La transmisión RE7R01A ocupa
dos Sprag F1 – F2.
F1 en el Planetario Delantero y F2
en el Planetario Trasero, este Sprag 2
Trasero es similares a el utilizado en
la Transmisión RE5R01A colocado
en el ensamble de los Engranajes 1
F1 es un Sprag de rodillos.
Solares.
1. Sprag Delantero F1.
2. Sprag Trasero F2.


1
Sprags

La transmisión RE7R01A ocupa
dos Sprag F1 – F2.
1.  Sprag Delantero F1 rotación: 2

el Porta Satélites gira en el
sentido del reloj.
2.  Sprag Trasero F2 rotación:
el Solar PL 4 gira en sentido
del reloj.

Mecanismo de Park
2
1.  Rueda de Park.
2.  Palanca de trinquete

de Park.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN HIDRÁULICA 15 Del enfriador
DESCRIPCI 16 Al enfriador
Orificios de Salida de ÓN 1 Cl. B3
la Transmisión
14 Lub. 2 2 Lub. 1
13 Cl. C2 a.
12 Cl. B2 b. 3 Cl. B1
11 Cl. C2 b.
4 Cl. C2
10 Cl. C3
9 Cl. B4 5 Carga del
Convertidor
8. Cl. B2 a.
6 Salida del
Convertidor
7 TCC ON

Bomba

de la Transmisión

La bomba de la Transmisión
esta colocada en el área frontal
de la Transmisión,
para tener acceso a la Bomba
se tiene que desmontar la
tapa frontal de la
Transmisión (Campana).
1.  Bomba de ATF.

2.  Transmisión sin la
Tapa frontal.

1 3 5 6
Bomba de la Transmisión
Desensamble de la Bomba.
1. Soporte de la Bomba.
2.  Empaque del Soporte
de la Bomba.
3. Cubierta de la Bomba y
engranajes.
4.  Empaque de la Cubierta de
la Bomba.
5.  Reten para el Convertidor.
6.  Buje para el Convertidor. 2 4

1 2 3
Bomba de la Transmisión

La Bomba de ATF es del tipo
Engranajes con Media Luna.
La bomba es del tipo Flujo

Constante.
1.  Soporte de la Bomba.
2.  Cubierta de la Bomba.
3.  Engranajes de la Bomba.

Bomba de la Transmisión 1

La Bomba de ATF es del tipo
Engranajes con Media Luna.
1.  Cubierta de la Bomba. 2
2.  Engranajes de la Bomba

vista exterior.
3.  Engranajes de la Bomba

vista interior (Escalón en el
Engranaje conductor, no hay
puntos en el Engranaje
conducido).

1
Cuerpo de Válvulas

El Cuerpo de Válvulas de la
Transmisión RE7R01A tiene
dos secciones:
1.  Sección “A”.
2.  Sección “B”.
3.  Acumulador del
Solenoide TCC. 4 3 2
4. Válvula de Alivio.
4

3

2 3
Cuerpo de Válvulas

El Cuerpo de Válvulas de la
Transmisión RE7R01A tiene
dos secciones y las Válvulas
están colocadas lateralmente.
1.  Sección “A”.

2.  Sección “B”.
3  Lado derecho.
4  Lado Izquierdo.
1 4

Cuerpo de Válvulas

Sección “B” lado izquierdo

1
2 3
1 Válvula Reguladora de
Presión del Convertidor
2 Válvula Reguladora de
Presión Principal y Válvula
de Refuerzo de Presión
Válvula Reguladora de Presión

3 del Clutch B3
( 2ª - 3ª - 4ª - 6ª Cl).

4 5 6
Cuerpo de Válvulas


4 Válvula Reguladora de Presión del

Clutch C1 (Input Cl).
5 Válvula de Secuencia de los

Clutchs C3 (Direct Cl) y B4
(freno de reversa).

Clutch C2 (Direct Cl).

7 8
Cuerpo de Válvulas


7 Válvula Switch del Clutch K2

(Direct. Cl).
8 Válvula de Control del

Clutch de Freno “B4” (Rev. Cl).

3
Cuerpo de Válvulas

Sección “B” lado derecho 1

2
1 Válvula Switch y Lubricación
del Clutch del Convertidor.
Válvula de Control
2 del Clutch del Convertidor.
Válvula Reguladora de Presión

3 del Clutch de freno B1 (Front Cl).

NISSAN RE7R01A SECCIÓN HIDRÁULICA 4 5 6
Cuerpo de Válvulas

Sección “B” lado derecho

4 Válvula Piloto “B” (Presión de

solenoides).
Válvula Piloto “A” (Presión de

solenoides).
5
Válvula contra seguro

6

NISSAN RE7R01A SECCIÓN HIDRÁULICA 7 8 9
Cuerpo de Válvulas

Sección “B” lado derecho


Clutch de freno B2 (Low Cl).
Válvula Reguladora de Presión del

8 Clutch C3 (High /Low Rev. Cl).
Válvula Switch del

9 Clutch de freno B2 (Low Cl).

Cuerpo de Válvulas

Checks

El cuerpo de Válvulas
ocupa 10 Checks, uno
de ellos utiliza un
resorte suave.

Cuerpo de Válvulas 1

Válvula Manual

1. La Válvula Manual se encuentra
en un alojamiento independiente.
2. Esta sección de la Válvula Manual

es montada en la Sección “B” del
2
Cuerpo de Válvulas.
3. La Válvula Manual ocupa 2 Blocks.


Válvula Manual

1. La Válvula Manual se encuentra
en un alojamiento independiente.
2. Esta sección de la Válvula Manual

es montada en la Sección “B” del
2
3. La Válvula Manual ocupa 2 Blocks.


Válvula Manual
4. Sección de la Válvula Manual

montada en la Sección “B” del
5. La Válvula Manual en el modelo

RE5R01A utiliza un Check y
un resorte.
6.  La Válvula Manual se acopla al sensor

de posición de rango de la Transmisión. 4


2 3
Cuerpo de Válvulas

1
Placa de Transferencia

1. La Placa de transferencia
tiene diferentes orificios
para distribuir el fluido a
las diferentes Válvulas.
2. Tiene orificios calibrados
para aplicar los diferentes
Clutch de Torque y freno.
3. Los orificios más pequeños
son utilizados por los
circuitos que controlan
a las Válvulas.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA Sistema Electrónico de la Transmisión

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA
1
Sistema Electrónico

Conector de la Transmisión
1.  La Transmisión tiene un

Conector de 10 terminales,
en el lado derecho del
Housing. 3 2
2.  Conector de los

componentes internos.
3.  Conector del Arnés.

Sistema Electrónico 1 5
Conector de la Transmisión
1.  Voltaje de Switch.

6 10
2.  Voltaje de Batería continuo.
3.  Circuito CAN alto (H).
4.  Circuito de la señal “K”
5.  Línea de Tierra.
6.  Voltaje de Switch.
7.  Relevador de luces de Reversa. 6 10
8.  Circuito CAN bajo (L).
1 5
9.  Señal para el Relevador de arranque.
10.  Línea de Tierra.

1
3
Modulo de de la Transmisión
El modulo de la Transmisión forma
parte de un Modulo Mecatrónico.
1. El Modulo Mecatrónico esta 2

atornillado en el cuerpo de
Válvulas sección “A”.
2. El Modulo Mecatrónico tiene
los sensores de RPM de Entrada.
3.  El modulo Mecatrónico se 3
conecta con los solenoides.

2 1

Modulo de de la Transmisión
El modulo de la Transmisión forma
parte de un Modulo Mecatrónico.
1.  Modulo Mecatrónico área

frontal.
2.  El Modulo Mecatrónico área

trasera.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA 2 3

Sensor de Rango de de la
Transmisión
1.  El Sensor de Rango de la
Transmisión es independiente 1
del Modulo Mecatrónico.
2.  El Sensor de Rango esta

colocado en la sección “A” del
3.  El Sensor de Rango se conecta 3
con la Válvula Manual através
de una guía deslizante.


2 Sensores de RPM de los Ejes de Entrada
2 1.  El Sensor de Entrada 1 Monitorea
1 las ventanas de la Rueda del Porta
Satélites delantero PL 1.
2.  El Sensor de Entrada 2 Monitorea

las ventanas de la campana del
Engranaje Interno del Planetario
trasero PL 4.
3.  Los Sensores de Entrada 1 y 2
Monitorean la Sincronía de los
Planetarios.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA 2 1

Sensores de RPM de los Ejes de Entrada
las ventanas de la Rueda del Porta
Satélites delantero PL 1.

las ventanas de la campana del
Engranaje Interno del Planetario
1
trasero PL 4.
3.  Los Sensores de Entrada 1 y 2
Monitorean la Sincronía de los 2
Planetarios.


Sensor de RPM del Eje de Salida
1.  El Sensor de RPM del Eje de Salida, 1 2
Monitorea la Rueda dentada de
Parking colocada en el Eje de Salida.
2.  El Sensor de RPM del Eje de Salida

esta colocado en la sección trasera
del Housing.

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA 1

Sensor de Temperatura del Fluido
de la Transmisión
1.  El Sensor de Temperatura del ATF
esta colocado en la base del Sensor
de Rango de la Transmisión.
2.  El Sensor de Temperatura del ATF

es del tipo termistor.
3.  El Sensor tiene una resistencia de:
2.6 KΩ a 20 ºC
1.7 KΩ a 70 ºC

NISSAN RE7R01A SECCIÓN ELECTRÓNICA 1 2 3
Solenoides del Cuerpo de Válvulas
1.  Solenoide CP “B”.
2.  Solenoide CP “F”.
3.  Solenoide CP “G”.
4.  Solenoide TCC.
5.  Solenoide CP “A”.
6.  Solenoide On / Off “A”.
7.  Solenoide CP “C”.
8.  Solenoide CP “E”.
9.  Solenoide CP “D”.
10.  Sensor de Presión.
9 10
4 5 6 7 8

Tabla de Solenoides
SOLENOIDE TIPO COMPONENTE ENERGIZADO RESISTENCIA
EN :
Solenoide CP “A” PWM - NV Presión de Línea Estado Variable 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “B” PWM - NA CL. C1 (INPUT Cl.) Rev. - 1ª- 2ª- 3ª -4ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “C” PWM - NV CL. B1 (FRONT Cl.) Rev. - 1ª - 7ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “D” PWM - NA CL. C3 (HIGH – L/R Cl.) 2ª - 3ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “E” PWM - NV CL. B2 (LOW Cl.) 1ª - 2ª - 3ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “F” PWM - NV CL. B3 (2-3-4-6 Cl.) 2ª - 3ª - 4ª - 6ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide CP “G” PWM - NA CL. C2 (DIRECT Cl.) Rev. -1ª - 2ª - 6ª - 7ª 5.0 - 7.8 Ω
Solenoide On / Off “A” On / Off - NV Contra seguro 1ª - 2ª - 3ª 24 - 30 Ω
Solenoide TCC PWM - NV Clutch del Convertidor 6ª - 7ª 100 % 5.0 - 7.8 Ω

Solenoides del tipo PWM
1. Solenoide PWM Normalmente Aplicado.

código 11X30 –2 – M (3 unidades) .
2. Solenoide PWM Normalmente Ventilado

código 11X29 – 3 – M (1 unidad Sol. “F”).
3. Solenoide PWM Normalmente Ventilado

código 11X30 – 3 – M (4 unidades).
4.  Consumo de Corriente en condiciones de

Trabajo: 0.600 - 0.800 A
1 2 3

2
Solenoides del tipo PWM
1.  Orificio para el circuito de Carga del

Solenoide. 3
2.  Orificio de Salida del Solenoide hacia la 1
Válvula.
3.  Orificio de descarga del Solenoide.
4.  En el Cuerpo de Válvulas hay 5 filtros 4

para los Solenoides.

Solenoides del tipo On / Off
1. Solenoide On / Off código G7T23082

(1 unidad)
2. Orificio para el circuito de Carga del

2 3
Solenoide.
3.  Orificio de Salida del Solenoide hacia

la Válvula.
4. Orificio de descarga del Solenoide. 1

Sistema Electrónico 2
Conectores de Solenoides
2
1.  Conectores de los
Solenoide. 2
2.  Conectores para los 2 2

Solenoides en
el Módulo.
2 2
2
2
1 1

AGRADECEMOS TU AISTENCIA !!!!
Monterrey Nvo. León 1º de Abril 2017 SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2017

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DE SEMINARIOS MÉXICO 2017

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Tapón de nivel Tapón de drenado

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Engranaje Solar Porta Satélites

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2. Porta Satélites PL1.

3. Engranaje Interno

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La reducción que es sincronizada

Porta Satélites PL 1 Porta Satélites PL 2

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1. Input Clutch (C1).

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REV. Eng. Interno PL1 B1 – (F1) C3 B4 – F2 3.80 : 1

D2 Eng. Interno PL1 B3 B2 3.54 : 1

D3 Eng. Interno PL1 B3 C2 B2 2.26 : 1

D4 Eng. Interno PL1 B3 C2 - C3 1.47 : 1

D5 Eng. Interno PL1 C1 - C2 - C3 1.0 : 1

D6 Eng. Interno PL1 B3 C1 - C3 0.83 : 1

D7 Eng. Interno PL1 B1 – (F1) C1 – C3 0.73 : 1

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Correlación de Engranajes y Clutch por Planetario

CLUTCH DE TORQUE CLUTCH DE FRENO CLUTCH DE TORQUE CLUTCH DE FRENO

Abreviaturas: Eng. Engranaje. PL. Planetario. FL. Flotante. Sat. Satelites.

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Clutch de conducción de Torque

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Clutch de conducción de Torque

1. Clutch C1.

2. Disco flexible Cóncavo.

3. Disco de Acero (6 discos).

4. Disco de Fricción (6 discos).

5. Placa de Reacción.

6. Seguro de Retención.

Clutch de conducción de Torque

3. Orificio de Lubricación delantera.

4. Orificio de aplicación del TCC.

5. Orificio de aplicación del clutch C1.

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Clutch de conducción de Torque

4. Canastilla de resortes.

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Clutch de conducción de Torque 4 2

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Clutch de conducción de Torque

1. Clutch C2.

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2.  Porta Satélites PL1.

3.  Engranaje Interno

1.  Clutch C1.

2.  Disco flexible Cóncavo.

3.  Disco de Acero (6 discos).

4.  Disco de Fricción (6 discos).

5.  Placa de Reacción.

6.  Seguro de Retención.

3.  Orificio de Lubricación delantera.

4.  Orificio de aplicación del TCC.

5.  Orificio de aplicación del clutch C1.

4.  Canastilla de resortes.

1.  Clutch C2.

1.  El juego libre del paquete de discos

2.  Tiene un Inserto de Acero con los

1.  Clutch C3.

3.  Canastilla de resortes. 2

1.  Caja Hidráulica. 4 3

3.  Canastilla de resortes.

2.  Disco de Acero (2 discos).

3.  Disco de Fricción (2 discos).

5.  Placa de Reacción.

6.  Juego libre del conjunto

1.  Caja Hidráulica.

3.  Canastilla de resortes.

1.  Caja Hidráulica atornillable.

1.  Alojamiento para el Clutch B4. 2

4.  Sellos del Émbolo.

1.  Sprag Delantero F1 rotación: 2

1.  Rueda de Park.

2.  Palanca de trinquete

1.  Bomba de ATF.

2.  Cubierta de la Bomba.

3.  Engranajes de la Bomba.

1.  Cubierta de la Bomba. 2

2.  Engranajes de la Bomba

3.  Engranajes de la Bomba

1.  Sección “A”.