Marco Teorico Transporte en El Perú

GESTIÓN DE TRANSPORTE
El transporte de carga forma parte de los elementos claves del éxito de las empresas, ya que la
colocación de la mercadería en mercados internos o externos genera mayor accesibilidad para su
consumo. Además, la distribución de productos constituye casi el 50% de los costos logísticos que
las empresas nacionales e internacionales cubren. (MORA, Luis, 2010, p.164).
BASTOS (2007, p.39) define que “El transporte constituye una actividad, que está incluida dentro
del sistema logístico, que consiste en trasladar productos de un puesto a otro mediante un sistema
coordinado de elementos móviles.”
El transporte forma parte primordial dentro de los elementos que conforman la cadena logística,
para lo cual se debe determinar el medio en el que se efectuará la distribución de la mercancía
(marítimo, aéreo, fluvial, ferroviario, terrestre). Además, se debe determinar el tipo de transporte
a utilizar, los cuales pueden ser: propio, subcontratarse, agencias, operadores logísticos, entre
otros. (BUREAU, 2009, p.374).
ANAYA, Julio (2009, p. 17) define que “El objetivo de la distribución de productos se enfoca en
cubrir todas las tareas vinculadas con la colocación de la mercadería en los centros de distribución
finales cumpliendo con los requisitos implícitos de confiabilidad, agilidad y precio considerable.”
NETERIS (2017, p.1) define que “La gestión del transporte en la logística de salida cumple un rol
fundamental que se vinculada directamente con la cadena de suministros de los centros de
distribución”.
TIPOS DE TRANSPORTE
Los medios de transporte se clasifican según su utilización en los siguientes: transporte sucesivo
(se efectúa en una sola vía con varios transportistas), transporte superpuesto (un vehículo en un
parte del recorrido es transportado por otro), transporte combinado (la mercadería es
transportada por distintos vehículos a lo largo del recorrido) y el transporte multimodal (se
efectúa agrupando la mercancía en unidades de carga, es decir; en pallets, contenedores, entre
otros). Además, los criterios que influyen en selección del tipo de transporte son: el costo con
respecto a la solicitud del servicio, el tiempo en tránsito en el que la mercadería permanece bajo la
manipulación del transportista, la confiabilidad en la eficacia del servicio solicitado y la capacidad
del espacio de carga que poseen las unidades de transporte (BUREAU, 2009, p.375).
BUREAU (2009, p. 378) define que, los tipos de vehículos que se relacionan con el medio de
transporte terrestre están involucrados según el tipo de recorrido a realizar y la naturaleza de la
carga a transportar. A continuación, se detallan los más utilizados por carretera:
- Furgonetas: vehículo con pequeñas dimensiones, el cual no excede a 1 tonelada de carga.

- Furgones: vehículos similares a las furgonetas, la diferencia incurre en la capacidad de
carga, la cual oscila entre 1 tonelada y 3 toneladas.
- Camiones de reparto: vehículos con capacidad de carga más elevada y utilizados para
distribuir productos en superficies mayores.
También existen vehículos según el tipo de mercadería o la naturaleza de la carga que se debe
transportar.
- Refrigerantes: poseen aparatos de aire acondicionado que mantiene una temperatura

constante.
- Caloríficos: elevan la temperatura al interior de la carrocería.
- Frigoríficos: poseen sistemas generadores de frío con los que se puede alcanzar
temperaturas bajo cero.
- Isotermos: poseen cajas aisladas térmicamente en las paredes.
- Cisternas: son depósitos especiales de sección cilíndrica, provistos de dispositivos de carga
y descarga.
- Compartimentados o Bimodales: tienen la caja dividida por paredes móviles, las cuales se
encargan de mantener diferentes temperaturas en el mismo ambiente de carga de la
unidad de transporte.
TIPOS DE CARGA:
MORA, Luis (2010, p.185) define que, existen diferentes tipos de carga que se relacionan
directamente con la clasificación de la mercadería de acuerdo a la forma en que se presenta, para
lo cual se detallan las más empleadas:
- Carga suelta: es el tipo de mercadería que no precisa de un material para ser

transportado.
- Carga con embalaje: empleada en el uso de mercadería que se encuentra en estibas o
paletas, las cuales son transportadas en montacargas en cantidades de 0.5 a 2 toneladas.
- Carga paletizada: consiste en agrupar mercadería de una misma clase con embalaje
estandarizado formando un solo bulto, logrando ser traslado y manipulado con mayor
rapidez.
- Carga preslingada: se lleva a cabo cuando la mercadería viene lista para ser enganchada,
por lo que forman parte de grandes lotes.
- Carga especial: este tipo de mercancía destaca por el cuidado de su manipulación,
afectadas por factores tales como: el peso, grado de conservación, peligrosidad, entro
otros. Por ello, las más empleadas son: carga pesada, carga refrigerada, carga congelada,
carga peligrosa, entre otros
- Carga a granel: se enfoca en la mercadería que se transporta en grandes cantidades y sin
embalaje, además su estiba es directo hacia la bodega de los buques. Por lo que, la carga a
granel puede ser: sólida, líquida o gaseosa
- Carga contenedorizada: consiste en el traslado de grandes cantidades de mercadería en el
menor tiempo posible.
RUTAS DE TRANSPORTE:
Son las trayectorias o caminos que recorren los vehículos de carga, desde un punto de origen hacia
los puntos finales de reparto; además se debe tomar en consideración al momento de su
elaboración las siguientes variables: situación del centro de distribución, número de puntos de
reparto, frecuencia de los repartos, ventanas horarias, volumen de mercadería total a repartir,
entre otras. 17 Por otro lado, se debe tomar en consideración los tipos de rutas: centralizada (las
unidades de transporte cargan la mercadería en un solo lugar y la distribución se deriva a los
demás locales), descentralizada (los puntos de reparto están muy alejados del almacén central,
para lo cual se emplean almacenes reguladores) y mixta (presenta la carga en el almacén central y
luego se deriva a almacenes reguladores) (BUREAU, 2009, p.378).
COSTOS DE TRANSPORTE
MORA, Luis (2010, p.231) define que los costos relacionados con la distribución de mercadería
implican inversiones o arrendamientos de unidades de transporte, por lo que las empresas tienen
que elegir respecto a poseer su propia flota o tercerizar el servicio de transporte; además el costo
del mantenimiento de un vehículo depende de varios factores, que se agrupan en los siguientes:
- Costos fijos: son erogaciones de dinero en los que se incurre independientemente si la

unidad de transporte se encuentra en ruta o no, los cuales son: horas extras, seguro de la
unidad de transporte, licencias, tarifa de los estacionamientos, mantenimiento, salarios,
seguros, depreciación.
- Costos variables: son erogaciones de dinero que se incurren sólo cuando el vehículo se
encuentra en ruta, los cuales se pueden detallar como: combustible, aceite, neumáticos.
- Costos ocultos: son aquellos que se ocultan dentro de varias cuentas, por lo que es muy
importante identificarlos para optimizar los recursos y corregir los errores logísticos; entre
los más comunes tenemos: devoluciones, deterioro y daños, retrasos en los despachos,
quiebres en el stock de mercadería para despacho.
- Costos de realmacenamiento: es aquel costo en el que se incurre al tener que volver a
almacenar un producto o mercadería que ya fue enviado.
INDICADORES EN LA GESTIÓN DE TRANSPORTE
MORA, Luis (2016, p.14) define que en una empresa se debe contar con una cantidad considerable
de indicadores que garanticen contar con información 18 constante, real y precisa, sobre aspectos
tales como: efectividad, eficiencia, eficacia, productividad, calidad, entre otros; con el objetivo de
medir el desempeño de una empresa con respecto a la calidad y productividad. Además, los
indicadores de gestión logísticos presentan las siguientes características que se deben de tomar en
consideración al momento de determinar la más apropiada para su ejecución:
- Cuantificables: las cantidades empleadas deben ser expresadas en números o porcentajes.

- Consistentes: deben generarse utilizando la misma fórmula empleada y la misma
información con respecto al período de tiempo empleado en el análisis.
- Agregables: deben de generar acciones y decisiones que influyan directamente en el
mejoramiento de los procesos o actividades.
- Comparables: deben de diseñarse para poder efectuar la comparación con escenarios
similares, aplicando indicadores que se relacionen con los empleados.
Así mismo se plantearon los siguientes indicadores dentro de la gestión de transporte:
- COSTO DE TRANSPORTE VS VENTA
- COSTO OPERATIVO POR CONDUCTOR
- COMPARATIVO TRANSPORTE
- ENTREGAS PERFECTAS
- ENTREGAS A TIEMPO
- PEDIDOS ENTREGADOS COMPLETO
COSTOS
Los costos en el aspecto financiero es todo desembolso de dinero que realiza con el fin de
conseguir algún bien o servicio. Por lo tanto todos los desembolsos que se realicen e
intervienen en el proceso de producción o prestación de un servicio serán los denominados
costos (Jiménez, 2010, p.11).
El costo sirve para la producir un beneficio futuro, por lo que se relaciona con los ingresos que
se perciben a causa de dicha producción o prestación de servicios. Sin embargo en la práctica
los cotos en el sector manufacturero y servicios no son lo mismo, el primero está
representado por partidas que intervienen en el proceso elaboración o fabricación de un
producto, el sector servicio está conformado por todos los desembolsos de dinero en efectivo
u otros recursos pagados para la generación de servicios (Uribe, 2011, p.3).
“El costo es el efectivo o un valor equivalente de efectivo sacrificado por productos y servicios
que se espera que aporten un beneficio presente o futuro a una organización” (Hansen y
Mowen, 2007, p.35).
Según Sánchez (2012, p. 4), los costos son “elementos que permiten a la entidad industrial
competir en un mercado diverso, sólo depende del objetivo de la entidad para poner a
disposición un artículo, con las características que pueda cubrir y así ofrecer de acuerdo a la
demanda”.
Los costos se enfoca más más allá de influir en la producción o beneficios que se puedan
obtener; puesto que afectan directamente elecciones y decisiones acerca de la inversión en un
determinado negocio, así como su respectiva permanencia en dicho rubro( Samuelson y
Nordhaus, 2005, p.122).
COSTOS FIJOS
Es aquel costo en que incurre cuya magnitud permanece constante e independientemente al
volumen actividades, ya sea en unidades producidas, servicios prestados, proyectos ejecutados
entre otros, todo esto dentro de un intervalo de volumen de actividad en cual los costos fijos
realmente no presente variación (Uribe, 2011, p.11).
Elemento del costo que no sufren variación con los cambios en el volumen de los inductores de
costo o actividad (Apaza, 2006, p.818).
COSTOS VARIABLES
“Un costo variable se incrementa o disminuye en forma total con un aumento o disminución en
el nivel de actividad respectivamente”(Hansen y Mowen, 2007, p.68).
Hace referencia a las cifras que varían respecto al volumen de actividad, ya sea en unidades
producidas, servicios prestados, proyectos ejecutados entre otros (Uribe, 2011, p.13).
“Los costos variables son aquellos costos que varían en forma directa y proporcional ante
cambios en el volumen de producción” (Sinisterra, 2006, p.17).

Marco Teorico Transporte en El Perú

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Marco Teorico Transporte en El Perú

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Marco Teorico Transporte en El Perú

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GESTIÓN DE TRANSPORTE

- Furgonetas: vehículo con pequeñas dimensiones, el cual no excede a 1 tonelada de carga.

- Refrigerantes: poseen aparatos de aire acondicionado que mantiene una temperatura

- Carga suelta: es el tipo de mercadería que no precisa de un material para ser

- Costos fijos: son erogaciones de dinero en los que se incurre independientemente si la

INDICADORES EN LA GESTIÓN DE TRANSPORTE

- Cuantificables: las cantidades empleadas deben ser expresadas en números o porcentajes.

Así mismo se plantearon los siguientes indicadores dentro de la gestión de transporte:

- COSTO DE TRANSPORTE VS VENTA

- COSTO OPERATIVO POR CONDUCTOR

- PEDIDOS ENTREGADOS COMPLETO

También podría gustarte