INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE SOCIAL CONTEMPORÁNEO

MANIOBRAS DIRECCIONALES

1.4.4 MANIOBRAS DIRECCIONALES

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

LOS MOVIMIENTOS DIRECCIONALES

Se presentan en todos los medios y modalidades del transporte, tienen

como propósito principal determinar la dirección a tomar, de frente,
izquierda y derecha, para que el transporte salga de un origen y llegue a
un destino de manera eficiente y rápida.

En el transporte terrestre, debe de considerarse la clasificación vehicular y la

composición porcentual del tránsito, para carreteras y vías urbanas

Es conveniente recordar que un automóvil opera a velocidades mayores y ocupa

menos área vial que un autobús o que un camión de carga, esta diferencia afecta la
capacidad de la vialidad, por lo tanto, la presencia de vehículos pesados debe
equiparase al número de vehículos ligeros equivalentes que operarían en lugar de
un autobús o un camión de carga.

Los movimientos direccionales son básicos en la Ingeniería de Transito y el diseño

de carreteras y vías urbanas, están ligados estrechamente con los conflictos y
accidentes en una intersección o la unión de dos o más vías de comunicación.

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

En el diseño de las vías de comunicación:

1. Vías urbanas.
2. Carreteras.
3. Autopistas.
4. Accesos en general a obras o infraestructuras de ingeniería civil.
5. Estacionamientos.
Etc.
La clasificación y la direccionalidad es básica para el estudio y diseño.

.
También en la orientación de las pistas de los aeropuertos, y en las rutas
aéreas y marítimas.

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

GIRO O VUELTA A LA IZQUIERDA I

MOVIMIENTO DE FRENTE F

ACCESO VEHICULAR

GIRO O VUELTA A LA DERECHA D

MOVIMIENTOS DIRECCIONALES VEHICULARES

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

MOVIMIENTOS DE FRENTE
Y A LA DERECHA
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

EN VIALIDAD Y CAMINOS:

INTERSECCIÓN: Área compartida por dos o más vías, cuya función principal es
posibilitar el cambio de dirección en la trayectoria.

- TRAYECTORIAS de los vehículos:

• Movimiento de paso, con una trayectoria
más o menos recta, y que cruza a otras
• Un giro a la derecha, normalmente
sin problemas
• Un giro a la izquierda, cuya trayectoria
cruza a la de paso correspondiente
al sentido opuesto

El DISEÑO de una intersección consiste, en esencia, en combinar los elementos

más adecuados a sus circunstancias específicas para que estos movimientos se
puedan llevar a cabo con seguridad y eficiencia.

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

PUNTOS DE CONFLICTO son cruces de trayectorias que representan una

posibilidad de accidente en las intersecciones.

• Tipos de Conflictos:
• Maniobras de Convergencia: dos
trayectorias se unen en una común
• Maniobras de Divergencia: dos
trayectorias se separan de una común
• Maniobras de Cruce: dos trayectorias
ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes

• Dependen de:
• Número de accesos Convergencias
• Movimientos de giro permitidos Divergencias
• Tipo de control de tránsito
Cruces

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

• CONFLICTOS DE CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA:

• Hacer que tengan lugar bajo un ángulo pequeño
• Igualar velocidades (carril adicional)

• CONFLICTOS DE CRUCE:
• Disminuir tiempo de la maniobra:
– trayectorias perpendiculares
– anchos reducidos
• Adoptar una ordenación de la circulación:
– establecer una prioridad fija:
▪ prioridad de la derecha
▪ señal de cesión de paso
– semáforo: asignación sucesiva de prioridad - separación temporal
(urbana)
– rotonda (glorieta)
– separación espacial: cruce a distinto nivel

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

a) Algunos movimientos en
planos distintos Enlaces

b) Todos los movimientos Intersecciones

en el mismo plano

Intersecciones
Con separación
temporal controladas por
semáforos
c)

Sin cruces Rotondas

Sin separación
temporal
Intersecciones
Con cruces
controladas por
INTERSECCIONES VIALES prioridad de paso
TIPOS DE INTERSECCIÓN
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

ENLACES

INTERSECCION CARRETERA
CON ENLACES

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

INTERSECCIONES URBANAS
MISMO PLANO HORIZONTAL

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

INTERSECCIONES URBANAS
SEMAFORIZADAS
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

INTERSECCION EN GLORIETA

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

ELEMENTOS DE LAS INTERSECCIONES

VÍAS DE GIRO Y RAMALES – GIRO A LA IZQUIERDA

• GIRO A LA IZQUIERDA

1. Vía de giro directa.

2. Ramal directo (cuando el volumen de giro es mayor que ambos
volúmenes de paso).
3. Vía de giro semidirecta .
4. Ramal semidirecto (cuando el volumen de giro es mayor que el volumen
de paso con el que converge o diverge por la izquierda)
5. Ramal con entrada y salida por la derecha.

a) Ramal en lazo
b) Ramal en aza interior
c) Ramal en círculo
d) Ramal en aza exterior

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

• RAMAL DIRECTO

1. Sale y entra por la izquierda.

2. Conflictos por cruzar trayectoria del tránsito de paso opuesto.
3. Ocupa 1 cuadrante.
4. Sin inflexiones.
5. Se utiliza si el tránsito que gira es mayor que el del movimiento de
paso del que diverge y del que converge.

VÍAS DE GIRO Y RAMALES

Giro a la izquierda - Ramal directo

Fuente: Ingeniería de
Carreteras, Tomo I, Kraemer et
al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

• RAMAL SEMIDIRECTO

1. Sale por la derecha y entra por la izquierda, o a la inversa

2. Ocupa 1 cuadrante
3. Una sola inflexión
4. Se utiliza si el tránsito que gira es mayor que el del movimiento de
paso del que diverge por la izquierda (o del que converge por la
izquierda)

VÍAS DE GIRO Y RAMALES

GIRO A LA IZQUIERDA - RAMAL
SEMIDIRECTO

Fuente: Ingeniería de
Carreteras, Tomo I, Kraemer
et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

• RAMAL EN GAZA INTERIOR

1. Entrada y salida por la derecha

2. Deja a su izquierda el cruce
3. Cruza dos corrientes de tránsito
4. Ocupa 2 cuadrantes
5. 2 inflexiones
6. El radio de la curva común es pequeño (<120m)
7. 2 configuraciones (salida antes o después del cruce)

VÍAS DE GIRO Y RAMALES

Giro a la izquierda - Ramal

entrada/salida por la derecha

Fuente: Ingeniería de
Carreteras, Tomo I, Kraemer
et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 17
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

ELEMENTOS DE LAS INTERSECCIONES:

a) ISLETAS

1. Las isletas sirven para encauzar adecuadamente las trayectorias que

cambian una dirección vehicular.
2. Su interior contrasta con el resto de la plataforma por un cebrado o por,
un desnivel (Guarnición y banqueta).
Funciones:

a) Separar las corrientes de tránsito y puntos de conflicto.

b) Reducir zonas para circular, impedir o dificultar movimientos no
deseados, inseguros o de contramano.
c) Determinar los ángulos de cruce o de convergencia.
d) Influir en la velocidad de los vehículos, disminuyéndola.
e) Crear zonas protegidas de espera para los vehículos que vayan a girar a
la izquierda.
f) En las plataformas, refugio para peatones, y alojamiento y protección de
señales, semáforos y alumbrado.

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

ISLETAS CANALIZADORAS

MOVIMIENTOS DIRECCIONALES
EN UNA INTERSECCIÓN
CARRETERA

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

ISLETA CANALIZADORA
CON GUARNICIÓN

ISLETA CANALIZADORA
CON PINTURA

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

CLASIFICACIÓN VEHICULAR

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

CLASIFICACIÓN VEHICULAR GPO11 y 3

En el estudio de la Ingeniería de Tránsito y en el proyecto de la vialidad y carreteras se

clasifican los vehículos como a continuación se indica:

A = Vehículos ligeros, con una capacidad de carga menor a las 3.5 Ton.
B = Vehículos de pasajeros o autobuses, transporta únicamente
pasajeros.
C = Vehículos de carga, transporte únicamente carga de cualquier tipo.

Estos últimos, se clasifican en:

C2 = Unitarios (camiones de carga), y
T3-S2-R4 = Remolques o trailes.

Donde:
La letra es:
C = Camion unitario de carga.

T3 = Tractocamión de 3 ejes.

3 = Es el numero de ejes del camion.

S2 = Subremolque de 2 ejes.

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R4 = Remolque de 4 ejes.
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

VEHICULOS LIGEROS TIPO A

PICK UP
AUTOMOVIL
SUBCOMPACTO

VANS DE PASAJEROS VANS DE CARGA 23

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

AUTOBUSES DE PASAJEROS TIPO B

AUTOBUS URBANO B2 AUTOBUS URBANO DOS PISOS B3

AUTOBUS FORANEO B3 AUTOBUS ESCOLAR B2 24

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MANIOBRAS DIRECCIONALES

CAMIONES DE CARGA UNITARIOS TIPO C

CAMION TANQUE TIPO C3

CAMION CARGA TIPO C2

CAMION CARGA MATERIALES CAMION CARGA TIPO RABON

TIPO C4 C3
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MANIOBRAS DIRECCIONALES

CAMIONES DE CARGA TRAILER TIPO T3-S2

CAMION CARGA TIPO T3-S3

CAMION TANQUE TIPO T3-S2

CAMION CARGA TIPO T3-S3 CAMION CARGA TIPO T3-S2 26

 CAMELLON

ISLETA
ISLETA

ARROYO DE
CIRCULACIÓN

Carril exclusivo Giros a la izquierda

Vuelta a la izquierda

ISLETA ISLETA

ENLACE
 A= 1685 A= 1908
B= 68 B= 53
C= 76 C= 98
D= 66 D= 40 A= 168
E= 36 E= 44 B= 0
T= 1931 T= 2143 C= 1
D= 0
T= 169

PREDIO MOVIMIENTOS DIRECCIONALES

EN UNA INTERSECCIÓN
CONVENCIONAL
A= 118
B= 11
C= 6
D= 0
T= 135

A= 96
B= 0
3

AV.
C=
D= 0
99
CLASIFICACIÓN:
DIV
T=

ISIÓ A= VEHÍCULOS LIGEROS

RA
ND
TER
LA B= AUTOBUSES
EL N

G
IN
A= 204
C= CAMIONES DE CARGA
ORT

B= 0
C= 8
E

CLASIFICACIÓN: D= 0 A= 1836
T= 212 A= 1771 B= 53
A = AUTOMOVILES
B= 57 C= 100
B = AUTOBUSES
C = CAMIONES DE CARGA
C= 78 D= 40
D = MICROBUSES D= 66 E= 44
E= TOLEBUSES E= 36 T= 2073
T= 2008

DIVISIÓN DEL NORTE - INGLATERRA HORA DE MAX. DEMANDA DE 7:30 A 8:30 AM

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

AFOROS VEHICULARES
DIRECCIONALES VIVIENDA Y COMERCIO

DICIEMBRE 2009 28