ÍNDICE

2 Introducción:........................................................................................................................2

3 Marco Teórico......................................................................................................................3

3.1 Definiciones.................................................................................................................3
3.2 Mecanismo...................................................................................................................4
3.2.1 Transmisión por fajas............................................................................................5
3.2.2 Engranajes............................................................................................................7
3.2.3 Cadenas................................................................................................................9

1 Introducción:
En la industria casi todas las maquinas trabajan con algún tipo de mecanismo de
transmisión, de modo que al estar en permanente contacto con ellas necesitamos saber
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nociones básicas de este concepto. Los mecanismos de transmisión se emplean para

diversos fines, en algunas ocasiones se pretende aumentar la velocidad de giro en otras
lograr mover piezas que serían difíciles de girar por s mismas. Existen diversos tipos de
mecanismos de transmisión, algunas transmiten movimiento mediante contacto como
puede ser el caso de engranajes en contacto girando en sentido contrario, así como
también existen mecanismos de transmisión sin contacto este caso puede ser el de
ruedas separadas y girando en el mismo sentido a través de una correa.

Una de las máquinas ms ampliamente usadas en la industria es el torno, el cual

utiliza una serie de mecanismos de transmisión de diferentes tipos para realizar sus
funciones de corte y taladrado. Si nos ponemos a examinar las máquinas que se emplean
en una industria encontraremos sin duda alguna algún tipo de mecanismos de
transmisión en su estructura interna.

En este informe se realizará una descripción concisa de los principales mecanismos

de transmisión, así como también las máquinas de manufactura del laboratorio de
máquinas y herramientas.

2 Marco Teórico

2.1 Definiciones
 Mecanismo: conjunto de piezas que relacionadas entre s cumplen una función.

 Transmisión: Conjunto de mecanismos que comunican el movimiento de un

cuerpo a otro, alterando generalmente su velocidad, su sentido o su forma.

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 Maquina: Artificio para aprovechar, dirigir o regular la acción de una fuerza.

Conjunto de aparatos combinados para recibir cierta forma de energía y
transformarla en otra más adecuada, o para producir un efecto determinado.

 Fresadora: Maquina provista de fresas que sirve para labrar metales

 Torno: Maquina simple que consiste en un cilindro dispuesto para girar

alrededor de su eje por la acción de palancas, cigeas o ruedas, y que
ordinariamente acta sobre la resistencia por medio de una cuerda que se va
arrollando al cilindro.

 Polea: Rueda acanalada en su circunferencia y mvil alrededor de un eje. Por la

canal o garganta pasa una cuerda o cadena en cuyos dos extremos acta,
respectivamente, la potencia y la resistencia.

 Engrane: rueda dentada, generalmente de metal

 Taladro: Herramienta aguda o cortante con que se agujerea la madera u otra

cosa.

 Fricción: Roce de dos cuerpos en contacto.

 Helicoidal: en forma de hélice.

 Cepillo: Instrumento que se usa para alisar metales.

 Manufactura: Obra hecha a mano o con auxilio de máquina. En un sentido

completo, es el proceso de convertir materias primas en productos.

2.2 Mecanismo
Un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un
elemento motriz (fuerza de entrada) en un movimiento deseado de salida (fuerza de
salida) llamado elemento conducido.

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Estos elementos mecánicos suelen ir montados sobre los ejes de transmisión, que son
piezas cilíndricas sobre las cuales se colocan los mecanismos.

Existen dos grupos de mecanismos:

1) Mecanismos de transmisión del movimiento.

2) Mecanismos de transformación del movimiento.

En estos mecanismos podemos distinguir tres tipos de movimiento.

1) Movimiento circular o rotatorio, como el que tiene una rueda.

2) Movimiento lineal, es decir, en línea recta y de forma continua.
3) Movimiento alternativo: Es un movimiento de ida y vuelta, de vaivén. Como el
de un péndulo.

Los mecanismos de transmisión son aquellos en los que el elemento motriz (o de

entrada) y el elemento conducido (o de salida) tienen el mismo tipo de movimiento. Los
mecanismos de transformación son aquellos en los que el elemento motriz y el
conducido tienen distinto tipo de movimiento.

El presente informe se ocupa 3 diferentes mecanismos de transmisión: los

engranajes, las correas o fajas y las cadenas.

2.2.1 Transmisión por fajas

La fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento que ejerce la correa
sobre la polea, por lo que la correa es un elemento decisivo en este sistema de
transmisión de movimiento.

La correa en su funcionamiento está sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no

soportan los mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriza la conducida se
encuentra flojo, mientras que el otro está totalmente tenso.

Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas

para mejorar el comportamiento a tracción.

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Las correas pueden ser de distintos tipos:

• Trapezoidales: Son las más utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la

polea evitando el posible deslizamiento entre polea y correa.

• Redondas: Se utilizan correas redondas cuando ésta se tiene que adaptar a curvas
cerradas cuando se necesitan fuerzas pequeñas.

• Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo de

giro y el movimiento de los motores a las máquinas.

• Dentadas: Las correas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando
es necesario asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con
dientes tallados que reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en
las transmisiones de los motores de los automóviles.

Imagen 1. Faja trapezoidal. Imagen 2. Faja redonda. Imagen 3. Faja plana. Imagen 4.
Faja dentada.

El proceso de transmisión del movimiento con correa es un proceso de elevado

rendimiento (95-98%) y precio reducido.

Eso hace que esos mecanismos sean muy empleados en distintos aparatos:
electrodomésticos (neveras, lavadoras, lavavajillas...), electrónicos (disqueteras, equipos
de vídeo y audio,...) y en algunos mecanismos de los motores térmicos (ventilador,
distribución, alternador, bomba de agua...)

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Imagen 5. Faja en máquina de coser. Imagen 6. Faja en motor de camión. Imagen 7.

Faja en automóvil.

Volvemos a mencionar que la finalidad de estos sistemas de transmisión es transmitir

movimientos de un lugar a otro, pero, sobre todo, modificar sus características: su
velocidad y, como consecuencia, la fuerza que puede desarrollar.

Cuando se necesitan grandes relaciones de transmisión se recurre a montar trenes de

poleas, que son una sucesión de transmisiones, es decir, pares de poleas enlazadas
sucesivamente.

Imagen 8. Esquema básico de transmisión por fajas Con las transmisiones de poleas
se pueden conseguir cajas de velocidades entre dos árboles paralelos que monten varios
pares de poleas escalonadas.

Es necesario mantener constantes la velocidad de giro del árbol motor y la longitud

de la correa.

2.2.2 Engranajes
Engranajes rectos

Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los mecanismos más

utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas
herramientas, etc.

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Imagen 12. Engranajes rectos

Engranajes helicoidales

Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices paralelas alrededor de

un cilindro. Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre ejes
que se cruzan en cualquier dirección (incluso perpendiculares). Debido a su forma
geométrica, su construcción resulta más cara que los anteriores y se utiliza en
aplicaciones específicas tales como cajas de cambios, cadenas cinemáticas, máquinas
herramientas…

Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha más suave que la de
los engranajes rectos, ya que en el mismo instante hay varios pares de dientes en
contacto, lo cual hace que se trate de un sistema más silencioso, con una transmisión de
fuerza y de movimiento más uniforme y segura.

Imagen 13. Engranajes helicoidales

Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o para ejes con
ángulos distintos a 90 grados. Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y
pueden ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en sistemas
de transmisión para automóviles.

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Imagen 14. Ejemplos de uso de engranajes helicoidales

Si para realizar la transmisión necesitamos más de un par de ruedas dentadas,

entonces el mecanismo, se denomina tren de engranajes.

Imagen 15. Ejemplos de trenes de engranajes

En este mecanismo la transmisión se realiza entre más de dos ejes simultáneamente,

para lo que es necesario que en cada eje intermedio vayan montadas dos ruedas
dentadas.

Una de ellas engrana con la rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, y
la otra conecta con el eje siguiente al que conduce.

2.2.3 Cadenas
En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las
transmisiones por correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por cadenas,
constituidas por cadenas de eslabones articulados que se adaptan a ruedas dentadas, que
hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es aplicable cuando las distancias entre
los centros de los árboles conductor y conducido es demasiado corta para usar correas y
demasiado largas para utilizar engranajes.

Las principales ventajas de utilizar cadenas son:

 No presenta deslizamiento, i = cte.

 Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.

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 Si está bien diseñada es mucho más duradera que las correas.

 Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la

consiguiente ventaja económica.

 Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.

 Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Las principales desventajas de utilizar cadenas son:

 Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos
los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.

 Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos
laterales para la cadena.

 Son más costosas que las transmisiones a correas.

 Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación

adecuada.

 Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda
tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

Las transmisiones por cadenas pueden disponerse para índices de transmisión hasta i
max= 8, o algo más para pequeñas potencias, procurando que el ángulo abrazado en la
rueda pequeña no sea inferior a 120°. Las cadenas se construyen en acero de
cementación o de bonificación, salvo las que se construyen de fundición maleable y en
diversas formas y dimensiones, adecuadas al trabajo que deben realizar. El desgaste de
las articulaciones produce un alargamiento permanente y sucesivo en la cadena, que
puede ser hasta un 3% aproximadamente.

Las cadenas de transmisión son la mejor opción para aplicaciones donde se quiera
transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisión se muevan en un
rango de velocidades de giro entre medias y bajas.

Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten trabajar en
condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren de

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lubricación. Además, proporcionan una relación de transmisión fija entre las

velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite su aplicación
en automoción y maquinaria en general que lo requiera.

Las cadenas poseen 5 componentes básicos: Pasador, rodillo, buje, placa exterior y
placa interior, esquematizados en la siguiente figura:

Imagen 18. Componentes de una cadena.

Según su función a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes tipos:

 Cadenas de transmisión de potencia: cuya aplicación es transmitir la potencia

entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.

Imagen 20. Cadena de bujes

 Cadena de rodillos. En las cadenas de rodillos se monta un rodillo cilíndrico

adicional montado sobre el casquillo de la cadena. Los rodillos se montan

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sueltos, de manera que pueden girar libremente sobre el casquillo. Esto

mejora el rozamiento entre la cadena y la rueda dentada sobre la que engrana.

Imagen 21. Cadena de rodillos

 Cadena silenciosa de casquillos o cadena Gale

Imagen 22. Cadena Gale.

 Cadena silenciosa con pasador de media caña

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Imagen 22. Cadena silenciosa con pasador de media caña.

Estos dos últimos tipos de cadenas de transmisión de potencia ofrecen un

funcionamiento más silencioso y uniforme. No obstante, no son recomendables para
transmitir grandes pares de fuerza ni velocidades de giros elevadas, dada el riesgo que
existe de desengranar la cadena de transmisión de la rueda dentada.

Aplicación de las cadenas

Podemos distinguir algunas aplicaciones de las cadenas:

Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la

rueda trasera en las motos.

En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro.

Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba de lubricación del
motor.

Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir el movimiento a las
ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda a iniciar
el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es
más débil que un cardan.

Existe un dispositivo llamado falcon utilizado para absorber parte de la vibración de

la cadena lo que impide la fragmentación de algún eslabón.

También hay sistemas hidráulicos o por correa.

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En los motores de ciclo Otto de 4 tiempos se usan cadenas para el árbol de levas
desde hace mucho tiempo, sobre todo desde la aparición de los motores SOHC y DOHC
por su mayor silencio y menor coste que los piñones de distribución. Las correas
dentadas sin embargo han ido ganado terreno para esta función.

Cada vez se tiende más a sustituir la cadena del árbol de levas por una correa ya que
hace menos ruidoso el motor. A cambio, hay que sustituir la correa con más frecuencia
que una cadena y consume un poco más de potencia del motor. La cadena de
distribución, siempre que su engrase y su mecanismo tensor funcionen correctamente,
dura lo que dura el motor.

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Practica 1

Motor

Sistema de Polea

Sistema de Engranajes

Sistema de Engranajes 2

Sistema de Poleas 2

Practica 2

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MÁQUINAS DEL LABORATORIO

1. TORNO

El torno es una máquina-herramienta que permite mecanizar piezas de forma

geométrica de revolución. Opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras uno o
varias piezas de corte son empujados en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza.

Se pudo percibir los siguientes mecanismos de transmisión:

Piñón y cremallera, permitía el movimiento del revólver, el cual hace posible el

trabajo simultáneo de varias herramientas para así reducir el tiempo de mecanizado.

Sistema de poleas o engranajes que imprime un motor eléctrico que transmite su giro
al husillo principal y permite el movimiento del corte.

Sistema biela-manivela que permite el movimiento del carro longitudinal y el carro

transversal.

2. TORNO REVÓLVER

El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultaneo de varias herramientas, con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas que,
partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra
queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,

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mandrilando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir

cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado
exterior. El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de accionamiento
hidráulico.

2. TALADRO

Los mecanismos de transmisión más resaltantes en el taladro son:

 Motor

 Cremallera

 Faja trapezoidal

 POLEAS SIMPLES: Con la cual se regulaba el número de revoluciones que

daba el taladro.

4. FRESADORA

La fresadora es una máquina herramienta usada para realizar mecanizado de arranque

de viruta mediante el movimiento de una herramienta rotativa de varios filos de corte
denominada fresa.

En las fresadoras tradicionales, la pieza se desplaza acercando las zonas a mecanizar

a la herramienta, permitiendo obtener formas diversas, desde superficies planas a otras
más complejas.

Se pudo percibir los siguientes mecanismos de transmisión:

 SISTEMA DE POLEAS O ENGRANAJES que permiten el movimiento

rotatorio de la fresa

 SISTEMA BIELA-MANIVELA que posibilita el movimiento en los tres ejes

de la mesa.

5. LIMADORA

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La limadora posee un cabezal que se desplaza en avance y retroceso rectilíneo,

quedando fija la pieza a mecanizar. Permite realizar superficies lisas y diferentes cortes.

Se pudo percibir los siguientes mecanismos de transmisión:

 Sistema de engranajes

 Sistema biela-manivela que permite el movimiento del cabezal.

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3 Referencias
https://www.rae.es/drae2001/

https://sites.google.com/site/arnauaguagu/#:~:text=Un%20mecanismo%20de%20transmisi

%C3%B3n%20es,y%20una%20fuerza%20de%20salida.

https://www.edu.xunta.gal/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947673/

contido/42_sistemas_de_polea_y_correa.html

https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html

https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/quimica/3_anio/mecanica_electrica/

CADENAS_DE_TRANSMISION.pdf

https://sites.google.com/site/deod2107f9/tipos-de-tornos

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