Glosario de términos marítimos portuarios

Conoce los términos marítimos portuarios más utilizados en el

transporte internacional de mercancías.
A. FLETE MARÍTIMO.
1.    Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran
los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.

2.    Liner Terms: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y
posteriores a este en la descarga.

3.    Contratación F.I. (free in): Implica que los gastos correspondientes a la operación de la carga no están
incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Si están incluidos los gastos de estiba y descarga.

4.    Contratación F.I.O.S.T. (free in and out stowed and trimmed): Ídem al interior pero excluye el gasto de
paleo del grano por cuenta del transportista quedando a cargo de la mercancía.

5.    Contratación F.I.O.S. (free in and out and stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las
operaciones de carga, descarga y estiba.

6.    Contratación F.I.L.O. (free in, liner out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los
gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

7.    Contratación L.I.F.O. (liner in, free out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista
y los gastos de descarga son por cuenta de la mercadería.

8.    Contratación F.I.S.L.O. (free in and stowed, liner out): El flete cotizado no incluye las operaciones de
carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.

9.    Flete all in: Flete incluye todas las operaciones de embarque/desembarque, estiba/desestibar, tracción hasta
el terminal de almacenamiento u almacén.

B. TÉRMINOS Y NOMENCLATURA PARA LAS CONDICIONES

EN EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES.
1. Servicio Intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más
medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos efectuados por el contrate de la
carga.
2. Servicio puerta (DOOR): El porteador dentro del valor del flete contratado es responsable de
transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de embarque, y/o desde
el puerto de descarga, hasta la bodega definida por el consignatario. Adicionalmente el transportista es
responsable de coordinar el movimiento del contenedor vacío en el puerto de origen, así como el
 movimiento del contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del
transportista.
3. Servicio puerto (PORT): La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de
embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable de transportar la carga desde la bodega
del usuario en origen, hasta el puerto de embarque y/o desde el puerto de descarga, hasta la bodega del
usuario en destino. Adicionalmente el usuario es también responsable a su costo del movimiento del
contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la bodega al
depósito en destino.
4. Servicio house to house: Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el
exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen al punto de
destino incluyendo los distintos pasos intermediarios.
5. Servicio house to pier: Condición del contrato de transporte marítimo internacional, según el cual el
exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de partida hasta que la
mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de origen.
6. Servicio pier to house: Expresión inglesa cuya traducción literal es muelle a casa. Condición del
contrato de transporte marítimo internacional según el cual el importador se hace cargo de la gestión y
cargos por el transporte desde que la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino
hasta el punto de destino final.
7. Container yard (CY): Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar
la recepción, entrega, almacenaje, y reparaciones menores de contenedores vacíos. 

C. CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE

CONTENEDORES
1.    Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas, y contadas en el
contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.

2.    Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el
contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita se efectúa en el lugar
designado por la compañía naviera.

3.    Combinaciones: De acuerdo a lo mencionado en 3.1 y 3.2 se pueden hacer las siguientes combinaciones
dependiendo si la condición de llenado o vaciado fue debidamente acordada con el embarque o consignatario.

-FCL/LCL

-LCL/FCL

-LCL/LCL

D. RECARGOS EN LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE.

1.    Cargo por manipuleo en terminal/terminal handling charge (THC): Corresponde al costo que aplica el
terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho/terminal y viceversa (depende de la
condición del flete).

2.    Factor de ajuste de combustible/bunker adjustment factor (BAF): Recargo en base al costo del bunker
en el mercado internacional.
3.    Factor de ajuste monetario/currency adjustment factor (CAF): Se aplica cuando el dólar sufre
variaciones en relación a otras monedas internacionales.

4.    Recargo con carga peligrosa/hazardous cargo surcharge (HCS): Por cargas peligrosas (IMO) va acorde
a su código.

E.  OTROS TÉRMINOS USUALES EN LAS OPERACIONES

PORTUARIAS. 
1.    Abarloamiento: Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a muelle o fondeada en el
área de operaciones acuática del terminal.

2.    Actividad portuaria: Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación,

operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias en general incluyendo las
actividades necesarias para el acceso a los mismos en las áreas marítimas, fluviales y lacustres.

3.    Administrador portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país que administra un puerto o

terminal portuario. El administrador portuario puede ser publico o privado.

4.    Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su

peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea
aplicable.

5.    Agente de aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la superintendencia nacional de aduanas que
representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga.

6.    Agente general: Persona jurídica constituida en el país con arreglo a la ley, para actuar en el Perú en
representación de un armador u operador en las actividades de: contratación de carga, designación de agentes
marítimos, fluviales, lacustres y/o empresas de estiba en los puertos nacionales.

7.    Agente marítimo, fluvial o lacustre: Persona jurídica peruana autorizada por la dirección general de
transporte acuático para intervenir a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o
armador en las operaciones de las naves en los terminales portuarios.

8.    Almacenamiento: Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los lugares de deposito
determinados por la empresa.

9.    Almacenes aduaneros: Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación temporal de mercancías en

tanto se solicite su despacho.

10. Amarradero: Espacio físico designado para el amarre de naves.

11. Amarre y desamarre: Servicio que se presta a naves en el amarradero para recibir y asegurar las amarras,
cambiarlas de un punto de amarre al otro y largarlas.

12. Apilar: Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de almacenamiento.
13. Área de operaciones acuática: Espacio acuático comprendido entre los muelles de terminales con
facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos muelles y la línea fijada mediante
balizas u otros puntos de señalización, o el espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas.

14. Área de desarrollo portuario: Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la

autoridad portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación de puertos o terminales portuarios, o
que por orden de razón logístico, comercial, urbanístico o de otra naturaleza se destinan como tales.

15. Áreas de atraque y permanencia de las naves: En la franja marítima de 500 metros que circundan una
instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena.

16. Armador: Persona física o jurídica propietaria del buque o la que sin serlo lo tiene en fletamento. En
cualquiera de los casos es el que acondiciona el buque para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de
las mercancías o transporte de pasajeros.

17. Arqueo bruto: Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las
disposiciones internacionales y nacionales vigentes.

18. Arrumaje: Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.

19. Atraque: Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o
amarradero designado.

20. Bienes portuarios: Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los puertos que sirven
indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios, destinados a proporcionar áreas de aguas
abrigadas y a otorgar servicios comunes tales como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada,
servicios higiénicos, etc.

21. Cabotaje: Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.

22. Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.

23. Canal de entrada y salida de naves: espacio marítimo natural o artificial utilizado como transito de las
naves para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o retirarse de ellas.

24. Carga: Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un puerto a otro se

embarcan y estiban en una nave.

25. Carga consolidada: Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios consignatarios reunidas

para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores siempre que las mismas se encuentren amparadas por
un mismo documento de embarque.

26. Carga de reembarque: Carga de importación manifestada para el puerto de arribo de la nave, nuevamente

embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto.

27. Carga de transbordo: Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros para otros países o
puertos nacionales transportada vía marítima o fluvial.

28. Carga de transito: Carga manifestada como tal procedente de países extranjeros con destino al exterior del
país.
29. Carga fraccionaria: Carga sólida o liquida movilizada en forma envasada, embalada o en piezas sueltas.

30. Carga liquida a granel: Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangas.

31. Carga rodante: Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos rodantes destinados para la
agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus propios medios.

32. Carga sólida a granel: Producto sólido movilizado sin envase o empaque.

33. C.F.R. (cost and freight)-costo y flete: Termino por el cual el vendedor asume todos los gastos de
transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daños de la misma o de
cualquier incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de
la nave, en el puerto de embarque.

34. C.I.F. (cost, insurance and freight)-costo, seguro y flete: Termino similar al de de C&F pero el vendedor
debe además suministrar un seguro marítimo contra riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante su
transporte.

35. Código IMDG: Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.

36. Comunidad portuaria: Conjunto de entidades públicas y privadas representativas de la zona de influencia

de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de las actividades y servicios portuarios.

37. Concesión portuaria: Acto administrativo por el cual el estado otorga a personas jurídicas nacionales o
extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o ejecutar obras de infraestructura
portuaria para la prestación de servicios públicos. Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura
portuaria de titularidad estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea
objeto de mejoras o ampliaciones.

38. Conferencia marítima de fletes: Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tienden a
la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y competitivas.

39. Conocimiento de embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.

40. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere
por endoso.

41. Consolidación de carga: Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno o dos o más

embarcadores.

42. Contrato de fletamento: Acuerdo por medio del cual el armador entrega todo el buque o parte de el al
fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro o por un periodo de tiempo a cambio de una suma de
dinero que el fletador acepta pagar como merced conductiva. Existen dos modalidades básicas de fletamento:
por cesión y por locación, tanto por tiempo como por viaje.

43. Contrato de transporte: Acuerdo por medio del cual un porteador o transportador llámese armador, agente
naviero o fletador se compromete con el dueño de la carga directamente o a través de un embarcador (freight
forwarder) o de un agente de aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de
destino por el pago de una suma denominada flete.
44. Cuadrilla: Grupo de estibadores que en un puerto se ocupan de estibar la mercancía a bordo de las naves
así como también de su desembarque.

45. Declaración única de aduanas (DUA): Documento que se utiliza para solicitar que las mercancías sean
sometidas a los regímenes y operaciones aduaneros de: importación definitiva, importación temporal, admisión
temporal, deposito, transito, reembarque, re-importación, exportación definitiva, exportación temporal y re-
exportación, según se trate. Está dirigido a los operadores de comercio exterior que intervienen en los regímenes
y operaciones aduaneros antes mencionados.

46. Depósito aduanero autorizado privado: Local destinado al almacenamiento de mercancías de propiedad

exclusiva del depositario.

47. Depósito aduanero autorizado público: Local destinado al almacenamiento de mercancías de diferentes

depositantes.

48. Depósitos aduaneros autorizados: Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de

depósito aduanero.

49. Derecho de uso de espacios acuáticos y costeros: Acto administrativo mediante el cual la dirección

general de capitanías y guardacostas autoriza al peticionario la explotación de áreas de desarrollo portuario.

50. Desabarloamiento: Operación inversa al abarloamiento.

51. Desatraque: Operación inversa al atraque.

52. Descarga directa: Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a vehículos para su inmediato
retiro del recinto portuario.

53. Descarga indirecta: Traslado que se efectúa de una nave a muelle para su almacenamiento en el terminal.

54. Desconsolidación de carga: Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a uno, dos o más

consignatarios.

55. Despachador oficial: Representante de entidades estatales o privadas autorizado para ejercer funciones de

agente de aduana, respecto al embarque y despacho de carga de exportación e importación perteneciente a
dichas entidades.

56. Despacho: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y exportar las mercancías
o someterlas a otros regímenes operaciones o destinos aduaneros.

57. Documento único de información de manifiesto (DUIM): Documento suscrito por el transportista o su

representante conteniendo las características de la carga y la conformidad del manifiesto.

58. Dueño de carga: Propietario o destinatario de la carga.

59. Embarcadero: Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres sin infraestructura de defensa

o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones menores.

60. Embarque directo: Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos particulares a una nave.
61. Embarque indirecto: Traslado de carga que se efectúa de áreas de almacenamiento del terminal a una
nave.

62. Empresa de estiba y desestiba: Comprende a las empresas de estiba, desestiba y cooperativas de estiba y

desestiba.

63. Empresa de transporte o transportista: Persona natural o jurídica facultada por el ministerio de

transportes, comunicaciones, vivienda y construcción y autorizada por ENAPU para transportar las mercancías
dentro, hacia o desde los terminales portuarios.

64. Eslora: Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el certificado de matrícula.

65. Espigón: Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un rio para protección de un puerto.

66. Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio de almacén, muelle o medio de transporte.

67. Estructura portuaria: Obras de infraestructura y superestructura construidas en puertos para atender a las

naves.

68. Facilidades portuarias: Instalaciones portuarias puestas a disposición de los usuarios.

69. F.O.B. (free on borrad)-libre a bordo: Termino por el cual el vendedor coloca la mercancía a bordo de la
nave en el puerto de embarque convenido en el contrato de venta. El riesgo o pérdida de daños de la mercancía
se transfiere del vendedor al comprador cuando esta pasa la borda de la nave.

70. Fondeo: Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto.

71. Infraestructura de acceso acuático: Constituida por canales, zonas de aproximación, obras de defensa

(rompeolas, espigones, esclusas) y señalización (faros, boyas) que se encuentren en el área de operaciones
acuática.

72. Infraestructura de área portuaria: Constituida por muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento en

tránsito, boyas de amarre y otras vías de comunicación interna (pistas, veredas).

73. Infraestructura portuaria: Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y

flotantes construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el intercambio modal está
constituida por:

· Acceso acuático: canales zona de aproximación, obras de abrigo o defensa tales como rompeolas y esclusas y
señalizaciones náuticas.

· Zonas de transferencia de carga y transito de pasajero: muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento,
boyas de amarre, tuberías sub-acuáticas, ductos, plataformas y muelles flotantes.

· Acceso terrestre: vías interiores de circulación, líneas férreas  que permitan la interconexión directa e
inmediata con el sistema nacional de circulación vial.

74. Instalaciones portuarias: Obras de infraestructura y superestructura construidas en un puerto o fuera de el,

destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios o construcción y reparación de naves.
75. Lugar de transito: Área de terreno destinada al depósito transitorio de mercancías, como paso intermedio
de la nave a vehículos particulares o viceversa en el embarque.

76. Manifiesto de carga: Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga
de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.

77. Marina: Conjunto de instalaciones portuarias y embarcaderos, sus zonas acuáticas y terrenos ribereños, en

las que se realiza exclusivamente actividades de turismo, recreación y deportivas, incluidas la construcción,
reparación y mantenimiento de embarcaciones deportivas.

78. Mercancía: Toda carga que se transporta que ha sido y/o va a ser transportada a bordo de una nave.

79. Mercancía extranjera: Es la que proviene del exterior, bajo regímenes suspensivos, temporales o de
perfeccionamiento.

80. Mercancía nacional: Producto manufacturado en el país con materias primas nacionales o nacionalizadas.

81. Mercancía peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones
con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para
traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte
marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba
son establecidas por la organización marítima internacional (OMI).

82. Muelle: Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para cargar y
descargar las naves y para la circulación de vehículos.

83. Muelle privado: Es aquel que se proporciona para el uso exclusivo de un usuario con el propósito de
facilitar el cargue y descargue de naves.

84. Nave: Toda construcción naval destinada a navegar, cualquiera que sea su clase incluida sus partes
integrantes y partes accesorias, tales como aparejos, repuestos, pertrechos, maquinarias, instrumentos y
accesorios que sin formar parte de la estructura de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar como en el
puerto.

85. Nota de tarja: Documento que registra el número, condición y características de la carga.

86. Operaciones portuarias: Es la entrada, salida, fondeo, atraque, desatraque, amarre, desamarre y

permanencia de naves en el ámbito territorial de un puerto.

87. Operador portuario: Persona jurídica constituida y domiciliada en el país, que tiene autorización para
prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a los pasajeros.

88. Operadores de comercio exterior: Despachadores de aduana, conductores de recintos aduaneros

autorizados, dueños, consignatarios y en general cualquier persona natural, jurídica o beneficiaria, en
operaciones o regímenes aduaneros previstos por ley.

89. Orden de embarque: Documento aduanero exigido para el despacho de mercancías de exportación

definitiva, incluyendo la salida de mercancías de CETICOS.

90. Parihuela: Implemento que se utiliza para el arrumaje de la carga fraccionada (sacos) y con ello, facilitar
las labores de estiba y desestiba a/de las naves.
91. Policía marítima, fluvial y lacustre: Atribución conferida a la autoridad marítima para controlar fiscalizar
y exigir la fiel observancia y cumplimiento de las leyes, reglamentos y disposiciones y órdenes referentes a las
actividades marítimas, fluviales y lacustres, así como la represión de las actividades ilícitas en el ámbito de su
jurisdicción.

92. Porteador o transportador: Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las

mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.

93. Practicaje: Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras que estas requieran para
su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones del terminal.

94. Prestadores de servicios: Personas naturales o jurídicas que cuentan con el respectivo permiso, licencia o
autorización para prestar servicios portuarios.

95. Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales,
infraestructuras e instalaciones terrestres y acuáticas, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo
de actividades portuarias.

96. Puerto de cabotaje: Es aquel que se utiliza para operaciones comerciales entre puerto nacionales.

97. Puerto fluvial: Lugar situado sobre la ribera de una vía fluvial navegable, adecuado y acondicionado para
las actividades portuarias.

98. Puerto lacustre: Lugar situado sobre la ribera de un lago navegable, adecuado y acondicionado para las
actividades portuarias.

99. Puerto marítimo: Conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que, situado en la ribera
del mar, reúnan condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que permitan la realización de
operaciones de tráfico portuario y sea utilizado para el desarrollo de estas actividades por la administración
competente.

100.    Recinto portuario: Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea externa de demarcación del
área operativa acuática, y el límite perimetral terrestre del área en que se ubican las instalaciones portuarias.

101.    Remolcaje: Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o asistir a la nave durante
las operaciones portuarias.

102.    Ribera: Faja de terreno de los álveos, comprendida entre los mayores y menores niveles ordinarios
alcanzados por las aguas.

103.    Servicio de manipuleo: Servicio de recepción o arrumaje de la carga en el recinto de un terminal

portuario, así como su despacho o entrega para su retiro o embarque.

104.    Servicio de transferencia: Traslado de la carga de nave o lugares de transito a las áreas de

almacenamiento del terminal, o viceversa en el embarque.

105.    Servicios portuarios: Los que se prestan en las zonas portuarios para atender a las naves, a la carga,
embarque y desembarque de personas.

106.    Sistema portuario nacional: Es el conjunto de personas naturales o jurídicas, bienes, infraestructuras,

puertos, terminarles e instalaciones portuarias, sean estos públicos y/o privados situados en el territorio.
107.    Sociedad portuaria: Empresas anónimas constituidas con capital privado, público o mixto cuyo objeto
social es la inversión, construcción y mantenimiento de puertos y su administración. Las sociedades portuarias
pueden también prestar servicios de cargue y descargue, de almacenamiento en puertos y otros servicios
directamente relacionados con la actividad portuaria.

108.    Súper estructura portuaria: Obras que sirven para dar el apoyo a los servicios portuarios tales como,
almacenes, edificios administrativos y talleres, etc.

109.    Tarifa: Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios portuarios sujetos a

regulación.

110.    Terminal de almacenamiento (T.A.): Zona primaria aduanera para proporcionar el servicio de

almacenaje de mercancías.

111.    Terminal portuario: Unidades operativas de un puerto habilitadas para proporcionar intercambio modal

y servicios portuarios; incluye la infraestructura, las áreas de depósito transitorio y las vías internas de
transporte.

112.    Terminal portuario de uso privado: Establecido por una persona jurídica para satisfacer sus propias
necesidades a las de las empresas del grupo económico al que pertenece.

113.    Terminal portuario de uso público: Es aquel que presta servicios directamente o a través de terceros –
a cualquier cliente o usuario que lo solicite en las condiciones de operación ofertadas.

114.    Terminales de lanchonaje: Unidades operativas que cuentan con muelles para acoderamiento de

lanchones de carga.

115.    Terrenos ribereños o áreas costeras: Terrenos comprendidos dentro de la faja de 50 metros contados a

partir de la línea de más alta marea.

116.    Tráfico portuario: Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de naves

en el puerto y las de transferencia entre estas y tierra u otros medios de transporte de mercancías de cualquier
tipo de pesca, avituallamiento y de pasajeros tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas
mercancías en espacio portuario.

117.    Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra.

118.    Usuario del puerto: Persona natural o jurídica que de forma intermedia o final, utiliza sus
infraestructuras e instalaciones o recibe suministros o servicios portuarios, se entiende por usuario intermedio,
al que presta servicios a las naves, a las cargas, de actividades logísticas y marinas, se entiende por usuarios
finales a los dueños de la naves de las cargas de comercio nacional e internacional y a los usuarios de las
marinas y los pasajeros.

119.    Uso de amarradero: Utilización de los amarraderos del terminal portuario por las naves.

120.    Uso de muelle: Utilización de infraestructura del recinto portuario para cargar o descargar mercancía o
realizar otras actividades.

121.    Zona de actividades logísticas: Parte de la zona portuaria en la que se autoriza el desarrollo de

actividades o servicios, complementarios o conexos a las mercancías para cambiar la naturaleza del bien.
122.    Zona de almacenamiento: Área en el interior del recinto portuario, organizada y equipada para dar
servicios de almacenamiento a las cargas.

123.    Zona de fondeo: Área acuática establecida por la autoridad marítima para el fondeo de las naves.

124.    Zona franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin
el pago de tributos a la importación.

125.    Zona marítima, fluvial o lacustre: Área del territorio nacional correspondiente al espejo de agua que
comprende las aguas jurisdiccionales, marítimas, fluviales o lacustres excluyendo las zonas portuarias.

126.    Zona portuaria: Área del territorio nacional que comprende los límites físicos de las áreas de terreno
asignadas a los puertos, incluyendo las áreas delimitadas por los perímetros físicos en tierra, los rompeolas,
defensa de canales de acceso y las estaciones de prácticos.

127.    Zona primaria: Parte del territorio aduanero que comprende los recintos aduaneros, espacios acuáticos
o terrestres destinados o autorizados para operaciones de desembarque, embarque, movilización o depósito de
las mercancías, las oficinas, locales o dependencias destinadas al servicio directo de aduanas, aeropuertos,
predios o caminos habilitados y cualquier otro sitio donde se cumplen normalmente las operaciones aduaneras.

128.    Zona secundaria: Parte del territorio aduanero que le corresponde a cada aduana en la distribución que
la superintendencia nacional de aduanas hace para efectos de la competencia, intervención y obligaciones de