Sistema de Frenos

JORGE SANCHEZ LUNA
Nombre del alumno :

SANCHEZ LUNA JORGE
ESPECIALIDAD:
MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ
SEMESTRE: SEXTO
GRUPO : D
DOCENTE : SILVINO
HERNÁNDEZ PIMENTEL
JORGE SANCHEZ LUNA

JORGE SANCHEZ LUNA
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos es, claramente, uno de los sistemas más importantes de

nuestro vehículo. ¡Quizá el más importante! Tanto a nivel de funcionamiento
normal como de cara al apartado de seguridad.
El sistema de frenado se encarga de disminuir la velocidad del vehículo, y

llegar a detenerlo por completo si fuese necesario. Tanto en una frenada
rutinaria para entrar en curva, para detener el coche en un semáforo en rojo o
aparcar; como en una situación de emergencia que requiera detener el coche
por completo, y lo más rápido posible, de cara a no impactar con, por ejemplo,
otro vehículo de la calzada.
Cualquier sistema de frenos se basa en el poder del rozamiento para realizar

su función. Ya sea entre una zapata y un tambor, entre una pastilla y un disco…
Y eso genera calor y desgaste.
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El sistema de frenado no sólo debe ser capaz de frenar el vehículo eficazmente,

también debe estar diseñado de manera que disipe correctamente el
calor. Durante la frenada, toda la energía cinética es transformada en energía
calorífica, y este calor puede ser muy perjudicial.
Debido a que conforme pasan los años los vehículos son cada vez más
potentes, son necesarios sistemas de frenado cada vez más efectivos y
rápidos. Capaces de frenar de manera correcta a nuestro vehículo, sin
desfallecer, y permitiendo ciertas maniobras durante el ejercicio de frenado.
¿El freno de pie sobre qué ruedas actúa? El freno de pie actúa sobre las
cuatro ruedas del coche.
Desde 2003, todos los sistemas de frenado de los coches comercializados

dentro de la Unión Europea cuentan con un subsistema obligatorio. Este
subsistema es clave en la seguridad, y ha ayudado a reducir enormemente el
número de accidentes en carretera, siendo uno de los mayores avances en
seguridad activa en el automóvil.
Este subsistema recibe el nombre (que seguramente te suene) de ABS. Las

siglas provienen de ‘AntiBlockierSystem’, y es un sistema que se desarrollo
inicialmente para el sector de la aviación. Y sería en 1978 cuando Bosch lo
introdujese en el sector del automóvil.
El sistema antibloqueo de frenos ABS actúa como su propio nombre

indica: evitando que los frenos se bloqueen durante una frenada.
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El ABS detecta cuando los frenos pueden bloquearse, y por consiguiente las
ruedas, y comienza a actuar. Sin la intervención del ABS, el coche llegaría a
deslizar por el suelo derrapando sin control y anulando cualquier posible
corrección de la dirección a través del volante. El ABS reduce
automáticamente la presión que realiza el sistema sobre los frenos para
impedir el bloqueo de ruedas y vuelve a ejercer de nuevo más presión
cuando detecta que las ruedas siguen girando libremente. Todo esto, claro
está, en milésimas de segundo; esta regulación de presión se puede llegar a
efectuar hasta 100 veces en un segundo. Mientras tanto, el conductor
únicamente debe frenar, y notará como el pedal de freno vibra.
Este sistema es clave, tanto que actúa en consonancia con otros sistemas
como el de control de estabilidad o el de control de tracción.
Por supuesto, el ABS supone una gran ventaja a la hora de efectuar frenadas
en superficies resbaladizas, como asfalto mojado o hielo, en donde el
deslizamiento de las ruedas al frenar es mucho más fácil.
Tipos de frenos
Según el modo de accionamiento del sistema de frenado se puede establecer

una clasificación. Cada tipo tiene sus ventajas e inconvenientes, por lo que su
presencia en los diferentes tipos de vehículos radica en las necesidades y
aspiraciones de estos.
Frenos hidráulicos
Los frenos de tipo hidráulico son los más extendidos, de hecho, son los que
se usan en los turismos. Como su propio nombre indica, los frenos son
accionados por medio de un sistema hidráulico; el fluido contenido en el
circuito se comprime al pisar el pedal del freno, activando así los pistones de
las pastillas de freno. O, en su defecto, presionando la zapata de un freno de
tambor.
Este tipo de sistema podría ser víctima del fading como explicaremos
posteriormente.
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Frenos neumáticos
Los frenos neumáticos son accionados con aire comprimido. Son usados por
vehículos y maquinaria pesada. Es decir, los camiones y los autobuses efectúan
la frenada gracias a un circuito neumático. Son efectivos y seguros para este
tipo de vehículos, de ahí su uso en ellos.
Estos frenos en poco difieren de los hidráulicos, el funcionamiento es similar;

se ejerce fuerza sobre pastillas de freno o sobre un tambor. Pero, en este caso,
el aire es el contenido en todo el circuito. Por ello, los vehículos que equipan
estos sistemas precisan de, entre otros componentes, un compresor. Seguro
que has escuchado alguna vez ese característico ptssss mientras un camión o
un autobús frena.
Frenos hidroneumáticos
Los frenos hidroneumáticos combinan las ventajas de un circuito hidráulico
con las que posee uno neumático. Con los frenos hidroneumáticos se logran
altas presiones de frenado con componentes pequeños, y la acción de los
frenos es directa con tiempos mínimos de reacción, todo gracias a la hidráulica.
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Por otro lado, gracias al sistema de aire comprimido, se consigue una fuerza de
frenado auxiliar. Sumando una gran potencia de frenado.
Estos frenos suelen ser usados en vehículos industriales ligeros.
Componentes del sistema de frenado
Actualmente el sistema de frenos más extendido y usado en los vehículos es

el formado por discos de frenos. Aún algunos coches, siempre pequeños,
mantienen frenos de zapata (tambor) en el tren posterior, pero los frenos de
disco son el sistema más efectivo, preciso y seguro del mercado actual. No
por ello un utilitario actual va a ser peligroso por llevar frenos de tambor en el
eje trasero, simplemente, por peso y dimensiones, no necesita tanta potencia
de frenado; casi todo el trabajo lo hará el tren delantero con los frenos de
disco.
Pastillas de frenos
Las pastillas de freno son las encargadas de producir la fricción sobre los
discos de freno. Las pastillas efectúan un movimiento de pinza sobre el disco,
intentando bloquear el giro de este, que gira solidario a las ruedas
Una frenada acompañada de un chirrío indica que puede ser hora de cambiar
las pastillas.
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Discos de freno
Los discos de frenos pueden ser de diferentes materiales. Esto variará en
función del tipo de vehículo sobre el que se monten. Es decir, según la
potencia, peso, etc.
La mayoría de los coches del panorama actual usan discos fabricados en acero,
es con mucha diferencia el material más utilizado.
Por otro lado, los discos de freno cerámicos son montados en coches de alta
gama, con cifras muy altas de potencia. Los discos de freno de este tipo
aportan una eficacia y rapidez de frenada superior. Además, por el material
en el que están fabricados tardan mucho más en proporcionar frenadas
deficientes durante un uso intensivo.
Y para el terreno de la alta competición quedan reservados los discos de freno

de carbono-carbono.
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Freno de mano
Además del freno de pie, que actúa sobre las cuatro ruedas, nuestro vehículo
cuenta con otro tipo de freno. El freno de mano o freno de estacionamiento
actúa únicamente sobre las ruedas traseras y sirve para dejar el coche
frenado cuando lo aparcamos.
En la actualidad hay muchos fabricantes (cada vez más) que abogan por el uso
de frenos de mano eléctricos en detrimento de la típica palanca, y en
ocasiones, nos encontramos el freno de estacionamiento en forma de pedal en
el lado izquierdo de los pedales, y para desactivar el mismo, se suele hacer a
través de un tirador ubicado también en el lado izquierdo del cuadro de
mandos.
El mantenimiento del freno de mano a veces queda en el olvido, por eso

de parecer algo muy simple: aparcas, echas el freno de mano y te olvidas. Pero
también se merece algunos cuidados, la ausencia de estos podría hacer que el
freno de mano no frene.
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Si notas que el freno de mano no frena correctamente, has de saber que la

mayoría de las veces que el freno de mano no es capaz de dejar a nuestro
coche completamente quieto es porque el mecanismo se ha
destensado. Tensar el freno de mano es una operación sencilla que te
ahorrará ver cómo tu coche se precipita cuesta abajo.
Mantenimiento del sistema de frenos
El mantenimiento del sistema de frenos es muy importante. Un sistema

de frenado en mal estado o deficiente hará que, entre otras cosas, la
distancia de frenado aumente de manera exponencial.
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Es extremadamente raro en los tiempos que corren experimentar un fallo

completo del sistema de frenado que nos impida accionar los frenos, como en
las películas de Hollywood. Sin embargo, sí podemos experimentar fácilmente
el fenómeno denominado fading u otros problemas.
El término fading hace referencia al fenómeno de agotamiento de los

frenos que ocurre a causa de un sobre calentamiento. Por tanto, se da
cuando se somete a los frenos a un uso intensivo en algún momento. Al
superarse la temperatura óptima de funcionamiento, en el líquido del circuito
cerrado de frenos se crean burbujas de aire. Este aire hace que el
funcionamiento del sistema de frenos no sea el adecuado, y es cuando se nota
el desvanecimiento del poder de frenado y la pérdida de eficacia.
Los fabricantes de frenos recomiendan a los usuarios que el líquido del

circuito de frenos sea sustituido cada dos años. Y, al mismo tiempo, que el
estado de las pastillas de freno y los discos sea revisado a partir de los 20.000
kilómetros. No es casualidad que la primera revisión oficial para un coche
nuevo sea en torno a esa cifra, el estado de los frenos es algo que debe
comprobarse en ella.
Hay que tener en cuenta que los frenos trabajan sometidos a mucho
rozamiento, un fenómeno que siempre genera mucho desgaste. Por física, las
pastillas delanteras siempre se desgastarán más que las traseras, casi en un
50% más.
Existen varios síntomas de que el sistema de frenos en mal estado;
Podemos experimentar una vibración en el pedal de freno al frenar. Estas

vibraciones indican que nuestras pastillas o nuestros discos están en mal
estado. La superficie de los discos de freno podría estar incluso doblada.
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También puedes notar el pedal de freno blando, motivo por el cual habría
que revisar el líquido de frenos o la bomba de freno.
Y si escuchas ruidos metálicos al frenar, posiblemente haya que cambiar

discos o pastillas de forma inmediata.
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El sistema de frenado se encarga de disminuir la velocidad del vehículo, y

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