Historia Del Pavimento 2

“Año de la universalización de la salud”
“UNIVERSIDAD”
FACULTAD INGERNIERIA
ESCUELA “Ingeniería Civil”
DOCENTE:
ALUMNO:
TEMA:
Historia del pavimento
FILIAL:
Perú
2020
HISTORIA DEL PAVIMENTO A NIVEL MUNDIAL
La piedra fue uno de los primeros materiales que contó el hombre,
ya que servía de materia prima para la construcción de objetos.
Se estima que fue en el año 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la
península de Anatonia) construyó los primeros caminos a suelo
firme. Otro antecedente destacado son los caminos que realizaron
los esclavos egipcios alrededor de las pirámides.
Las órdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad
Media fomentan la construcción de caminos para los peregrinajes,
en poblados de Francia, Italia y España.
A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en países
como Inglaterra, a través del trabajo de hombres como el ingeniero
John Smeaton. Constructor del Faro de Eddystone, Smeaton fue
uno de los responsables del cambio vial en la ciudad británica.
Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de
pavimentación, con la creación del Comisionado de Pavimentación,
dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se remitía al
cuidado y mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la
construcción de caminos pavimentados. En pueblos como
Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamaño.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la
realización de rutas de pavimento, utilizando piedras más pequeñas
(adoquines). La aparición del automóvil fomenta la diagramación de
caminos más extensos y aptos para el traslado de vehículos de
peso.
El alquitrán se incorpora al pavimentado de calles de Londres y
Madrid. Pero los grandes avances en la materia se dan en los
Estados Unidos, a través de la fabricación de nuevas capas
asfálticas, que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento
de los autos.
El uso de los pavimentos rígidos se dio en Estados Unidos, debido
a la necesidad del país del Norte de caminos y rutas transitables
para el transporte masivo. El crecimiento demográfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vías de
transporte.
Fue el ingeniero escocés John Loundon Mc Adam el inventor del
“macadam”, un nuevo tipo de superficie, apto para soportar el peso
de los renovados vehículos y transportes de carga. Ingeniero
escocés, a principios del siglo XIX Mc Adam publica escritos sobre
su descubrimiento.
El macadam consistía en pequeñas gramillas de piedra y capas de
rocas, lo que permitía un óptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830
se construye en el Estado de Ohio la “National Road”, primera ruta
construida bajo este método.
A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material
para la construcción de las carreteras, dando lugar al proyecto de
obras públicas más importante de la historia: el sistema inter-estatal
de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.
Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades
del país. Fue creado en 1956, gracias a la colaboración del
gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince años de trabajos de
construcción.
El desarrollo del petróleo fomenta la utilización de betunes asfálticos
para la fabricación de carreteras viales y pistas de aterrizaje.
A partir del siglo XX, la aviación se desarrolla a gran velocidad, por
lo que es necesaria la construcción de pistas que soporten el peso
de las aeronaves. El primer aeropuerto se construye en Amsterdam
(Holanda) en 1912.
A partir de la década del ’30, el auge de la aviación comercial hace
necesaria la construcción de pistas de concreto en los aeropuertos.
La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandió la cantidad de
pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las
estrategias militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas técnicas en el desarrollo de
nuevas carreteras, que mejoran la adherencia y la capacidad de
drenaje ante situaciones climáticas adversas.
HISTORIA DEL PAVIMENTO A NIVEL DEL PERU
En la antigüedad el material más usado fue la piedra, se caracteriza
por su resistencia desde ahí iniciaron con la decoración, por otro
lado lo usaron como materia prima para la fabricación de otros
materiales de construcción. Los griegos fueron uno de los primeros
en utilizar el material denominado cal por el cual lo empleaban en
los revestimientos de muros seguidamente los romanos
perfeccionaron el proceso.
A mediados de la década de los 70 se emplea más conocimientos
en la cal, la investigación fue realizada por John Smeaton en
Inglaterra, hizo la búsqueda de varios materiales adecuados para
experimentar con los tipos de cales, se observó que a partir de los
materiales que contenían una porción de arcilla se obtuvo
resultados positivos, los morteros fueron más resistentes además
que a la mezcla pura de cal y la ventaja fue que fraguaban sin
defectos aguas abajo.
Los descubrimientos cada año fue más extensivo Vicat en el siglo
XIX quien descubre y afirma que calcinando dos materiales como la
arcilla y la caliza molidas y húmedas, resultaba una cal hidráulica.
En presente siglo XIX las investigaciones fueron cada vez más
extensivos con grandes desafíos y avances tecnológicos en la rama
de la Ingeniería Civil, cuya finalidad es dar un acceso a la población
al trasporte competitivo y sostenible y también los centros urbanos y
centros rurales se integren por estas vías de comunicación logrando
un progreso para el país.
En el siglo XX se construyó el primer pavimento en el Perú
ejecutadas en la avenida Venezuela en la capital del país Lima, una
de las obras muy importantes que se puede apreciar hasta el día de
hoy es la vía expresa en Lima cuyas obras perduraron por muchos
años en la ciudad y se ha demostrado que son pavimentos de gran
durabilidad.
En la actualidad se cuenta con normas técnicas peruanas, también
con el manual de diseño geométrico de carreteras y se puede
observar que hubo una gran mejora en los conceptos, ejemplos,
etc. Son herramientas muy importantes para realizar proyectos de
gran importancia, así mismo también en las empresas contratistas y
ejecutoras.

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