PRESENTACIN

El presente trabajo de Historia de los pavimentos rigidos es presentado para dar a conocer a
las personas y a nosotros mismos en lo que respecyta a su desarrollo y evolucin a lo largo del
tiempo hasta nuestra actualidad, asimismo las caractersticas, proceso constructivo, diseo y
sobre todo dar el conocimiento de ella y su utilizacin.
 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

INTRODUCCIN

En el siguiente trabajo se presenta informacin acerca del pavimento cmo en su, diseo,
construccin y rendimiento, cuya evolucion debera ayudar a proporcionar perspectiva, la
prctica presente y futuro, es posible. Este breve vista en el pasado se iniciar con los romanos, a
continuacin, pasar a la era Macadam y Telford, a continuacin, en los primeros 150 aos de
asfalto y cemento portland hormign del pavimento. La evolucin del diseo del pavimento se
har hincapi en los EE.UU. y el Reino Unido un poco ms que para otras partes del mundo.

Fuente: Google

OBJETIVOS

El objetivo de este trabajo es informar y conocer desde la antigedad hasta el momento actual,
citando cules han sido los materiales empleados en cada momento histrico y las tcnicas que se
han ido desarrollando a lo largo del tiempo.
DESARROLLO

ANTES DE CRISTO

La piedra fue uno de los primeros materiales que cont el hombre, ya que serva de materia prima
para la construccin de objetos.

Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la pennsula de Anatonia) construy
los primeros caminos a suelo firme. Otro antecedente destacado son los caminos que realizaron
los esclavos egipcios alrededor de las pirmides.

LAS CALZADURAS ROMANAS

En la cumbre de su poder el imperio Romano alcanz unos 80.000 km, consistentes en 29

calzadas que partian de la ciudad de Roma, y una red que cubria todas las provincias
conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaa.
Las calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120 cm y estaban compuestas por tres
capas cada vez ms finas, con una capa de bloques de piedras encajada en la parte
superior.

SIGLO XVII

A mediados del siglo XVIII se produce un gran avance en el conocimiento de la cales, con la
investigacin realizada por John Smeaton en Inglaterra, al encargarle la reconstruccin de una
faro en Eddyston Roockque haba sido destruido por el fuego. Para realizar esta obra martima,
tuvo Smeaton que buscar materiales adecuados para experimentar con varios tipos de cales.
Observ, que con las cales fabricadas a partir de las calizas que contenan una determinada
proporcin de arcilla en su composicin, se obtenan morteros fraguaban bajo agua, circunstancia
que no ocurra con los morteros de cal tradicionales en aquella poca. Este descubrimiento
progreso muy poco y durante mucho tiempo se emplearon las viejas mezclas de cal grasa y
puzolana (base de los morteros romanos).

Las rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la construccin
de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.
SIGLO XVIII

Las rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la construccin
de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.
A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en pases como Inglaterra, a travs del
trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton. Constructor del Faro de Eddystone,
Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad britnica.

SIGLO XIX

La teora de la hidraulicidad data de la segunda dcada del siglo XIX, siendo Vicat quien la
define y afirma que, calcinando una mezcla ntima de caliza y arcilla molidas conjuntamente en
hmedo, se obtiene una cal hidrulica.

Los estudios de Vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se realizaron, sirvieron de
base para la frabricacin del cemento Prtland, que hoy en la actualidad tiene una gran
importancia en el campo de los conglomerantes.

Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentacin, con la
creacin del Comisionado de Pavimentacin, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su
tarea se remita al cuidado y mejora de la red vial.

La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construccin de caminos

pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.

LA ERA INDUSTRIAL

Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de rutas de
pavimento, utilizando piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del automvil fomenta la
diagramacin de caminos ms extensos y aptos para el traslado de vehculos de peso.
El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero los grandes avances
en la materia se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de nuevas capas asflticas,
que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
EN 1824

La primera patente del cemento Portland se le atribuye a Joseph Aspdin. Se dio el nombre de
cemento Portland, porque una vez fraguado tena un color parecido a la piedra natural que se
encuentra en la pennsula de Portland al sur de Inglaterra.

EN 1830

El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos, debido a la necesidad del pas del
Norte de caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El crecimiento demogrfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vas de transporte.
Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del macadam, un nuevo tipo de
superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga. Ingeniero
escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica escritos sobre su descubrimiento.
El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permita un
ptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio la National Road,
primera ruta construida bajo este mtodo.

EN 1891

George Bartholomew, construyo el primer pavimento de concreto en America, en Bellefontaine,

Ohio.

EN 1905

A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las
carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas ms importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.

Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del pas. Fue creado en 1956,
gracias a la colaboracin del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince aos de trabajos de
construccin.
El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de
carreteras viales y pistas de aterrizaje.
SIGLO XX

EN 1910

Se construy el primer pavimento de concreto en una carreta en el continente americano

(6 pulgadas de espesor), en un tramo aproximado de una milla en Wayne County
(Michigan).

EN 1912

A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la
construccin de pistas que soporten el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se
construye en Amsterdam (Holanda) en 1912.

EN 1930

A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial hace necesaria la

construccin de pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra
Mundial expandi la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia
de las estrategias militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que
mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climticas adversas.

PAVIMENTOS RGIDO EN EL PER

rase una vez, por los aos 1865 se construy el primer pavimento de concreto en Inverness,
Escocia, a orillas del Lago Ness y algunos aos despus en 1920 en El Salvador, 1922 en la Av.
Venezuela en Lima Per, en 1928 en Colombia, 1940 Brasil y as sucesivamente hasta nuestros
das. Una obra muy importante que podemos recorrerla hasta el da de hoy es la Va Expresa de
Lima. Obras que han perdurado por los aos y han demostrado la alta durabilidad del concreto
como alternativa para pavimento.

Siendo el pavimento rgido una alternativa que ofrece mayores ventajas competitivas frente a
otros tipos de pavimentos, y una de ellas, la ms importante es que hoy en da el costo de hacer
una pavimentacin en concreto puede ser tan igual que construir en asfalto en costo inicial de
obra, tomando las consideraciones, recomendaciones y correctas practicas constructivas de
nuestras normas y manuales. A esto sumemos los bajos costos de operacin y mantenimiento, lo
que da como resultado un ahorro de inversin total a valor presente estimado 30 aos del 30% a
40% menos respecto del asfalto.

En la actualidad, la ingeniera vial viene avanzando a grandes pasos a nivel de investigacin y

aplicacin de nuevas tecnologas y justo a ello el desarrollo de proyectos de infraestructura que
buscan dar acceso a la poblacin al transporte competitivo y sostenible, que permite que los
diferentes centros urbanos y rurales se integren logrando el progreso de nuestro pas.

Esto lo podemos apreciar en las construcciones de las nuevas carreteras, caminos vecinales y
apertura de trochas, expansiones urbanas y dems proyectos viales que se vienen ejecutando.

Sin embargo, los servicios pblicos y los presupuestos para el mantenimiento y desarrollo de
infraestructura no siempre han acompaado ese crecimiento, ello se puede percibir en algunas
carreteras en mal estado y los pavimentos urbanos que se encuentran muchas veces descuidados.

Si damos un vistazo al estado de nuestras carreteras y caminos vecinales en cuanto a su estado

actual pavimentado, nos enfrentamos a un alto dficit de vas pavimentadas, lo que nos hace
reflexionar en cuanto al rol de la gestin del gobierno y la adecuada evaluacin de las diferentes
alternativas que existen para pavimentar estas vas, ya que las infraestructuras y los servicios de
transporte deben cumplir con ser eficientes, rentables, confiables y ecolgicamente sostenibles.
Nuestras Normas y Manuales para disear Pavimentos Urbanos y Carreteras

Hoy en da contamos con un manual de Diseo de Carreteras que fue publicado en el ao 2013,
bastante reciente y en sus diferentes secciones se puede ver una gran mejora en cuanto
a concepto, ejemplos, catlogos de secciones recomendadas, diseo de pavimentos, diseo
geomtrico, estabilizaciones, etc. Lo que da una gran herramienta de trabajo para proyectistas y
empresas ejecutoras de obras. Asimismo, tenemos la Norma CE 010 de Pavimentos Urbanos del
Reglamento Nacional de Edificaciones.

En nuestras diferentes capacitaciones a entidades pblicas y privadas en su mayora se pudo notar

un parcial desconocimiento en cuanto a normatividad, afectando esto directamente al uso de
soluciones como el asfalto y concreto, lo cual est directamente ligado al diseo los pavimentos y
a su correcta evaluacin econmica, que escape al sub dimensionamiento o
sobredimensionamiento de los proyectos y sus soluciones, sean estos pblicos o privados.

BIBLIOGRAFIA

Agg, TR, y CB McCullough, Investigacin de Carreteras de hormign, Informe

Tcnico N 1, Iowa Comisin Estatal de Carreteras, Ames, Iowa, 25 de Febrero 2017
Agg, TR, la construccin de caminos y pavimentos, McGraw-Hill, Nueva York, 1940
http://www.asocem.org.pe/productos-b/pavimentos-de-concreto-estado-de-arte-de-los-
pavimentos-en-el-peru#sthash.4sgBQE9o.dpuf
http://irwins17.blogspot.pe/2015/12/historia-de-los-pavimentos.html
http://www.arkiplus.com/historia-del-pavimento
Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentacin, con la
creacin del Comisionado de Pavimentacin, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su
tarea se remita al cuidado y mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construccin de caminos
pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de rutas de
pavimento, utilizando piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del automvil fomenta la
diagramacin de caminos ms extensos y aptos para el traslado de vehculos de peso.
El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero los grandes avances
en la materia se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de nuevas capas asflticas,
que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos, debido a la necesidad del pas del
Norte de caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El crecimiento demogrfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vas de transporte.
Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del macadam, un nuevo tipo de
superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga. Ingeniero
escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica escritos sobre su descubrimiento.
El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permita un
ptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio la National Road,
primera ruta construida bajo este mtodo.
A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las
carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas ms importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.
Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del pas. Fue creado en 1956,
gracias a la colaboracin del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince aos de trabajos de
construccin.
El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de
carreteras viales y pistas de aterrizaje.
A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la
construccin de pistas que soporten el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se construye
en Amsterdam (Holanda) en 1912.
A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial hace necesaria la construccin de
pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandi la
cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las estrategias militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que mejoran
la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climticas adversas.
El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George Bartholomew, un
norteamericano de Ohio, realiz las primeras pruebas en una faja experimental de 2.44 metros de
ancho. Este descubrimiento dio inicio al proyecto de obras pblicas ms grande en la historia de
la humanidad: el sistema de carreteras inter-estatal de los Estados Unidos de Norteamrica, con
aproximadamente 27.500 Km de longitud.

La historia registra a las carreteras americanas que vincularon las reas agrcolas con los centros
urbanos, como el eslabn vital entre los productos y sus consumidores, que literalmente
pavimentaron la prosperidad de los Estados Unidos.

En Amrica del Sur, algunos pases cuentan con ms de 20 aos de experiencia en la

construccin de sus redes de carreteras con pavimento rgido. Bolivia recin hace unos aos
empez a interesarse en este tipo de pavimento, comenzando con el pavimentado de extensas
superficies en calles y avenidas de sus ciudades capitales, pero sin optar al mismo tiempo por este
mtodo en carreteras. La ciudad de Santa Cruz es considerada la pionero en utilizar esta tcnica
en gran escala, con ms de dos millones de metros cuadrados hasta el ao 2001; le sigue
Cochabamba, con ms de un milln de metros cuadrados. Otras ciudades en las que se ha dado
gran impulso al pavimento rgido, son: Sucre, Potos, Caranavi, Achacachi y San Borja, mientras
que la ciudad de El Alto tiene planeado pavimentar 400,000 metros cuadrados durante el ao
2002.

En agosto de 2001 se emple esta tcnica de pavimentacin por primera vez en una va de la red
troncal de Bolivia para cubrir un tramo de 5 Km de la carretera que une los departamentos de
Cochabamba y Santa Cruz, en la zona de El Sillar. Posteriormente, en diciembre de 2001 se
inici la pavimentacin de 38 Km. de la carretera Toledo-Pisiga, obra que estar concluida a
mediados de 2002

Para el caso de un pavimento rgido el cual no posee, todas estas capas y donde la ms externa es
una capa construida en concreto que por lo general es colocada en placas, se disea tambin con
un trafico especifico, con la diferencia que este pavimento puede fallar con solo una repeticin de
carga

Como vemos un pavimento no es solo lo que vemos, es una estructura funcional, compleja y
donde la tecnologa nos lleva a utilizar materiales no convencionales para su diseos, por ejemplo
en pavimentos flexibles se realizan diseos con capas de grava escoria, grava cemento,
cauchos etc., con el fin de brindar calidad a menores costos.

Desde la antigedad se emplearon pastas y morteros elaborados

con arcilla o greda, yeso y cal para unir mampuestos en las edificaciones. El cemento se empez
a utilizar en la Antigua Grecia utilizando tobas volcnicas extradas de la isla de Santorini, los
primeros cementos naturales. En el siglo I a. C. se empez a utilizar en la Antigua Roma, un
cemento natural, que ha resistido la inmersin en agua marina por milenios, los cementos
Portland no duran ms de los 60 aos en esas condiciones; formaban parte de su composicin
cenizas volcnicas obtenidas en Pozzuoli, cerca del Vesubio. La bveda del Panten es un
ejemplo de ello. En el siglo XVIII John Smeaton construye la cimentacin de un faro en el
acantilado de Eddystone, en la costa Cornwall, empleando un mortero de cal calcinada. El siglo
XIX, Joseph Aspdin y James Parker patentaron en 1824 el Portland Cement, denominado as por
su color gris verdoso oscuro similar a la piedra de Portland. Isaac Johnson, en 1845, obtiene el
prototipo del cemento moderno, con una mezcla de caliza y arcilla calcinada a alta temperatura.
En el siglo XX surge el auge de la industria del cemento, debido a los experimentos de los
qumicos franceses Vicat y Le Chatelier y el alemn Michalis, que logran cemento de calidad
homognea; la invencin del horno rotatorio para calcinacin y el molino tubular y los mtodos
de transportar hormign fresco ideados por Juergen Heinrich Magens que patenta entre 1903 y
1907.