República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de las Fuerzas Armadas Nacional
Bolivariana
Maracay- Edo Aragua

Integrantes:
Fabiana Martínez 28.024.052
Daniela García 28.045.010

Profesor:
Stella Jimenez
Ing Civil. 6to Semestre

11 de Mayo del 2021

1
 Introducción

La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que

ésta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda, siendo la
señalización de tránsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En
efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios de las vías la forma
correcta y segura de transitar por ellas, con el propósito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias.

Con esta investigación y exposición conoceremos las señales de control del

tránsito que facilitan y guían el flujo de los vehículos en las zonas urbanas y
rurales.

Entre los dispositivos de control del tránsito tenemos: los semáforos que
regulan el flujo de los vehículos y las señales que advierten al usuario de algún
obstáculo o inconvenientes que pueda encontrar en la vía. También pueden ser
informativas para guiar al usuario a llegar a su destino.

2
Índice

3
 Desarrollo

Señalización:

La señalización es un conjunto de señales que funcionan específicamente

para seguir una misma línea de comunicación, es decir, se aplica de manera que
sea entendible comúnmente y que también funcione como guía de una conducta,
pero, su característica principal, es que siempre es utilizada en espacios públicos
y que está hecha para que sea entendida internacionalmente.

La señalización está destinada a la regulación de los flujos de gente o de

vehículos. Es decir, la señalización es el resultado de aplicar la señalética para
crear esas guías visuales que son las señales. Por tanto, la señalización tiene un
color, gráfico o tipografía que lo haga único y entendible por todo el mundo. Esta,
es consecuencia de la señalética, sólo que está hecha para que cualquier persona
y en cualquier situación ordinaria pueda entenderla.

En Venezuela, el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre (INTT), tiene entre

sus atribuciones promover la educación y seguridad vial, así como velar por el
cumplimiento de las normas establecidas en esta materia.

Este ente clasifica las señales viales según las funciones que cumplen, de
manera que existen señales de reglamentación, señales de prevención y señales
de información, las cuales deben responder a una serie de requisitos generales
establecidos en el Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control
de Tránsito, desarrollado por el INTT, tales como tamaño, color, forma, contraste,
iluminación, composición, retrorreflectividad, entre otros.

4
 Las señales se clasificas en señales verticales y señales horizontales, en
las verticales están:

Las señales de reglamentación:

Son aquellas señalizaciones de tránsito cuyo objeto es el de comunicar a los

usuarios de las vías, todas aquellas limitaciones o restricciones para el uso de las
mismas, y cuyo incumplimiento puede provocar una sanción derivada de la ley o
de los reglamentos que rigen el tránsito en el país. Este grupo de señales de
tráfico está conformado por:

 Señales de prioridad de paso

 Señales de prohibición
 Señales de restricción a la circulación
 Señales de obligación relativas a la circulación
 Señales de uso en lugares determinados por las autoridades
 Señales de obligación en la circulación peatonal y en ciclo rutas
 Señales de uso en canales preferenciales

La señal de “PARE”: esta señalización le indica a los usuarios de la vía que

deben detenerse

La señal de “PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES”: esta señalización le indica

a los peatones que no les es permitido circular por la vía.

La señal de “PROHIBIDO ESTACIONAR”: esta señalización le indica a los

conductores que no les es permitido estacionar su vehículo en el lugar donde ella
se encuentra.

Señales de Prevención

Tienen como objetivo notificar al usuario acerca de posibles peligros

ubicados a lo largo de la vía o en las zonas adyacentes, sean estos de manera
temporal o permanente. Este tipo de señales de tráfico se clasifican en:

 Indicativas de curvas y condiciones geométricas de la vía

 Condiciones físicas de la vía
 Intersección con otras vías
 Características de la vía
 Situaciones especiales
 Con mensajes de texto de prevención

La señal de “CURVA PELIGROSA”: esta señal le indica a los conductores la

proximidad de una curva muy fuerte ante la cual debe tomar precauciones.

5
La señal de “PAVIMENTO IRREGULAR”: esta señal indica a los conductores la
proximidad de un camino pavimentado peligroso, donde existen ciertas
irregularidades.

La señal de “ALTURA LIMITADA”: esta señal le indica a los conductores el

máximo de altura permitido para el paso de los vehículos a través de una
estructura.

Señales de Información

Son aquellas que tienen por objeto identificar las rutas, caminos, indicar
direcciones, kilometrajes, distancias, así como informar sobre la ubicación de
puntos de interés para los usuarios de la vía, tales como centros culturales,
recreacionales, lugares de comidas, etc. Según su utilidad, este grupo de señales
viales se clasifican en:

 Señales para indicar destinos: de preseñalización y de confirmación

 Para indicar direcciones, distancias o lugares de importancia
 Para indicar nomenclatura de vías
 Señales de postes indicadores de kilómetros
 Para indicar localidades y nombre de puentes
 Para indicar servicios auxiliares
 Señalizaciones turísticas: actividades, atractivos y servicios turísticos
 Señales de mensajes variables

La señal de postes indicadores de kilómetros: esta señal se utiliza para determinar

las distancias progresivas de la vía respecto a su origen.

La señal de información de servicio: esta señal le indica a los conductores la

proximidad de una estación de servicio vehicular.

La señal de servicio de restaurante: esta señal le indica a los conductores la

proximidad de un establecimiento de comida en la vía.

Señales horizontales estas se clasifican en:

Marcas en el pavimento:

 Regulan el movimiento de los vehículos

 Básicamente la señalización horizontal se traduce como las marcas en el
pavimento o demarcaciones tales como líneas horizontales y transversales,
flechas, símbolos y letras, que se aplican o adhieren sobre el pavimento,
sardineles, otras estructuras de la vía y zonas adyacentes.

6
 También forman parte de la señalización horizontal todos los dispositivos
elevados que se colocan sobre la superficie de rodadura, también denominadas
marcas elevadas en el pavimento, con el fin de regular, canalizar el tránsito o
indicar restricciones. Como por ejemplo: tachas reflectivas (ojos de gato),
tachones, entre otros.

Los materiales, su clasificación, dimensiones, uso de colores y otras

especificaciones técnicas deberán cumplir con lo establecido en ley y reglamento
de tránsito terrestre nacional.

La función principal de las señales horizontales es regular o reglamentar la

circulación, advertir y guiar a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un
elemento indispensable para la operación vehicular y seguridad vial.

Semáforo:

Un semáforo es un dispositivo eléctrico de señalización vial, que sirve para

regular la circulación de vehículos y peatones en las vías públicas, asignando el
derecho de paso a los vehículos y peatones según el uso de colores rojo, amarillo
y verde y sus diferentes significados. El término viene de unión de dos palabras
griegas; por un lado sema “σῆμα”, que significa señal, mientras que foros “φόρος”
quiere decir portador, por lo tanto la palabra semáforo significaría será algo así
como “el portador de señales”.

7
Historia:

Se dice que el primer semáforo del mundo del cua l se tiene constancia se
colocó frente al parlamento británico de Westminster, y su autor fue un ingeniero
llamado J.P. Knight que hasta la fecha se había especializado en diseñar y
elaborar señales de ferrocarril. La instalación de este primer intento de señalizar el
tráfico con luces se realizó un 10 de diciembre de 1868, y como su inventor era un
especialista en ferrocarriles, este semáforo de Westminster imitaba las señales de
una baliza de ferrocarril. Además su funcionamiento era manual, por lo que un
policía debía estar permanentemente abriendo y cerrando el paso. Era un
semáforo “propulsado” por gas y sólo usaba luces rojas y verdes exclusivamente
por la noche. Además esta primera invención ya se adelantaba a su tiempo, pues
incorporaba señales sonoras. No es que estuvieran adaptadas para invidentes,
pero el invento de J.P. Knight emitía 2 zumbidos para dar a entender que el tráfico
rodado que venía en una dirección podía circular. Si el semáforo sonaba sólo una
vez, es que era el turno del tráfico que venía de forma perpendicular. Al ser un
semáforo de gas, las cuestiones de seguridad no estaban muy avanzadas, y en
pocos meses este semáforo explotó matando al policía encargado de su
funcionamiento.

El primer semáforo moderno se instaló en Estados Unidos un 4 de agosto

de 1914. Su inventor fue Garret Augustus Morgan, un hombre de color que
aprovechó que 2 años antes, un policía estadounidense desarrolló un sistema
eléctrico de luces rojas y verdes que nunca llegó a patentar. Por lo tanto, gracias a
las mejoras del inventor Garret Augustus Morgan (también padre de la máscara de
gas), el primer semáforo que podemos llamar moderno y del que se tiene
constancia fue instalado por la American Traffic Signal Company en la esquina de
East 105 Street y Euclid Avenue, en Ashville, Ohio en agosto de 1914. En un
principio este primer semáforo de la historia denominado “modelo T” volvía a tener
sólo dos colores: El rojo y el verde, además de un zumbador como su antepasado
de Westminster. Sin embargo ahora este zumbido era usado simplemente para
señalar el cambio de color del disco rojo al verde y viceversa. Años más tarde, en
1920, este incómodo pitido que molestaba a vecinos y viandantes se sustituyó por
una tercera luz de color amarillento o ámbar. La primera señalización de 3 luces
se instaló en Detroit en el mencionado año 1920 coincidiendo con las primeras
multas pensadas para los que decidían no hacer caso a las luces rojas. Además
en esa época no existía la cobertura de multas y puntos, así que era todo más
complicado. En la misma localidad donde fue instalado el primer semáforo
moderno, en Ohio, concretamente en el museo de Ashville este ejemplar, el más
antiguo del mundo sigue funcionando hoy en día. Resulta increíble que su
bombilla aún no se haya apagado.

8
 Continuando con el recorrido histórico, en el año 1953 aparecieron los
primeros semáforos modernos plenamente eléctricos. Años más tarde, en 1961 se
incorpora al ingenio un casillero para regular el paso de los peatones. Esto sucede
en la ciudad de Berlín, donde por cierto se encuentra el semáforo más antiguo de
Europa si descartamos el experimento fallido de Westminster. Esta señalización
de Berlín se encuentra en una concurrida plaza y tiene la peculiaridad de tener 5
caras, ya que regulaba nada más y nada menos que una antigua intersección de 5
vías. Por su parte en 1963, en Toronto se desarrolla el primer sistema de
regulación de tráfico para toda una ciudad que funciona de forma informatizada. El
siguiente paso sería instalar temporizadores o cuentas atrás en los semáforos, de
forma que el peatón o los conductores pudieran planificar su paso. Este sistema
de cuenta atrás comenzó a utilizarse a partir de 1990.

Un semáforo actual funciona mediante diodos, dispositivo que deja pasar la

corriente en un solo sentido, y que se comporta como un cable a la hora de dejar
pasar la electricidad. Sin embargo cuando la corriente eléctrica funciona en el
sentido inverso, el diodo se comporta como un cable cortado, es decir, no deja
pasar la corriente.

Colores:

Rojo solido: Este es quizás el significado más comúnmente conocido y con el que
más asocias un semáforo. Un semáforo con la luz en color rojo sólido (es decir, no
intermitente) significa que debes hacer el ALTO. Sí es permitido que dobles a la
derecha con el semáforo en luz rojo sólido, siempre y cuando hayas hecho el
ALTO correspondiente y cedido el paso a los peatones/ciclistas. Si vas a doblar a
la derecha en rojo, asegúrate que sea seguro hacerlo; ante una duda, es mejor
que hagas el ALTO en su totalidad.

Flecha roja: Si ves esta flecha en color rojo, es un ALTO definitivo; es decir que
no puedes ni doblar con precaución. Deberás permanecer detenido hasta que el
semáforo te indique, con una luz verde, que puedes avanzar.

Rojo intermitente: Similar al rojo sólido, un semáforo en luz roja intermitente te

indica un ALTO, pero que puedes avanzar cuando sea seguro hacerlo, tomando
en cuenta que no llevas el derecho de vía. Al cruzar la intersección con un
semáforo en rojo intermitente, debes darle preferencia de paso a los que llevan el
derecho de vía. Recuerda siempre dar la prioridad a los peatones y ciclistas.

Amarillo solido: Esta luz, que normalmente la verás cómo transición entre la luz
verde y la roja, indica PRECAUCIÓN; te avisa que el semáforo está pronto a
cambiar a rojo. Siempre debes parar cuando veas la luz amarilla. Si calculas que

9
no tendrás tiempo de parar, es recomendable que cruces la intersección con
mucha precaución, prestando especial atención a los demás vehículos.

Amarillo intermitente: Esta luz te advierte que tú tienes la preferencia de paso,

pero que debes proceder con PRECAUCIÓN. Si ves un semáforo encendido con
este tipo de luz, no es necesario que hagas el ALTO, pero sí es recomendable que
reduzcas la velocidad y te mantengas alerta a los demás vehículos, a los peatones
y ciclistas a tu alrededor.

Verde solido: Los colores verdes de un semáforo te indican que puedes cruzar y
que llevas el derecho de vía. El verde sólido te indica que puedes AVANZAR,
manteniendo siempre la prudencia. Es importante que entiendas que aunque el
semáforo esté en un verde sólido, debes prestar atención a lo que pasa a tu
alrededor. Si vas a AVANZAR pero ves que no tendrás suficiente tiempo para
terminar de cruzar la intersección y que tu vehículo bloqueará el paso de los
vehículos en el sentido contrario, NO avances. Además, recuerda dar prioridad a
los peatones y ciclistas, aunque estés en un semáforo en verde; especialmente si
no ves un semáforo peatonal en ese cruce.

Flecha verde: Una flecha en color verde también te indica que puedes AVANZAR,
siguiendo la dirección que indica la flecha. Básicamente, la flecha verde te avisa
que es tu turno para dar la vuelta porque los vehículos, peatones y/o ciclistas que
vengan en el sentido contrario están detenidos por un semáforo en rojo.

Semáforo descompuesto: Si te enfrentas a un semáforo apagado o con las luces

descompuestas (esto ocurre cuando hay apagones, ya que se desprograman los
semáforos), primero debes hacer un ALTO. Luego, puedes proceder con
precaución y dando prioridad de paso a los peatones / ciclistas. En esta situación,
los 4 sentidos de la intersección deberán hacer primero el ALTO y cruzar en orden
y de manera cautelosa; es importante que reduzcas la velocidad en este caso.

10
Tipos de semáforos

 Semáforos para peatones: Este tipo de semáforos controla el tránsito de las

personas en los cruces peatonales de una intersección.
 Semáforo general de vehículos: Este semáforo regula el tránsito de
vehículos en los cruce
 Semáforo para giros protegidos: Este mecanismo tiene como objetivo
controlar el tránsito de los vehículos, indicando la posibilidad de dar vuelta a
la derecha o izquierda, de acuerdo con la dirección de la flecha.
 Semáforo en carriles exclusivos para giros: Este tipo de semáforo regula el
tránsito de vehículo para controlar el tránsito en carriles exclusivos de
vuelta a la izquierda o derecha
 Semáforo para ciclistas: Este semáforo controla el tránsito de bicicletas en
vías que cuentan con carriles exclusivos para estos vehículos.
 Semáforo para vehículos de transporte público: Regula el tránsito de
vehículos de transporte público de pasajeros, cuando existen carriles
exclusivos para buses, o cruces a nivel de tranvía o tren ligero.
 Semáforo para zonas escolares: Este semáforo previene a los conductores
la presencia de un cruce peatonal para escolares.
 Semáforo para cruces con vías férreas: Este dispositivo alerta a los
conductores la aproximación de un cruce a nivel con una vía férrea.

11
Partes de un semáforo:

 Visera
 Cabeza
 Unidades ópticas
 Cara
 Cabeza
 Soporte
 Placa de contraste
 Base/apoyo

Programación de tiempos

En general, la programación de los semáforos es sencilla. En el caso de los

más antiguos, se le asigna al programa unos tiempos fijos para cada luz y en el
caso de los semáforos modernos, se diseña un programa que obedece a los
sensores de flujo vehicular los cuales deciden cuánto tiempo durará cada luz.

La ubicación y programación de los semáforos se realiza teniendo en

cuenta la importancia de las vías y los volúmenes de vehículos que se mueven por
ellas. De acuerdo a esto, los tiempos de los semáforos de una intersección, es
decir, donde se cruzan dos vías, pueden ir cambiando.

Actualmente, los semáforos son una solución de movilidad ante el creciente

flujo vehicular. Los expertos analizan constantemente las vías, las intersecciones y
el número de carros que transitan por allí, con el fin de determinar la duración de

12
cada luz, para permitir que tanto vehículos como peatones se puedan desplazar
de una forma segura y fácil. Sin embargo, en las ciudades grandes, la demanda
de vehículos es mayor que la capacidad de las vías, lo que hace inevitables las
congestiones.

Formulas fundamentales para el cálculo de tiempos de semáforo:

A continuación se presentan los pasos fundamentales para el diseño de

semáforos, Se traba en 2 etapas:

 Etapa 1: Calculo de flujos equivalentes

 Etapa 2: Determinación del ciclo y asignación de los tiempos verdes

Calculo de flujos equivalentes: Los volúmenes deben ser convertidos a flujos

equivalentes, para tomar en cuenta la presencia de vehículos pesados y los
movimientos de giro a la izquierda y a la derecha.

Pasos a seguir:

 Calculo de factor de hora pico.

FHP=

 Calculo del factor de vehículos pesados

FVP=

FVP= Factor de ajuste para vehículos

PC= Porcentaje de camiones

EC= Automóviles equivalentes a un camión (1,5)

PB= Porcentaje de autobuses

EB= Automóviles equivalentes a un autobús (1,5)

PR= Porcentaje de recreacionales

ER=Automóviles equivalentes a un vehículo recreacional

 Calculo del factor de vehículos pesados

 Qade=( )( )

Qade= Flujo de vehículos en movimiento recto equivalente por hora

13
Vhora= Volumen horario de máxima demanda

FVP= Factor de ajuste para vehículos

EG= Factor de movimiento de giro

EG=1,0 para vehículos de movimiento recto

EG=1,6 para giros a la izquierda

EG= 1,4 para giros a la derecha

FHP= Factor de hora pico

 Determinación del ciclo y asignación de los tiempos verdes:

La distribución de tiempos de cada fase debe estar en relación directa con los
volúmenes de transito presentes. Esta etapa se inicia con el cálculo de los tiempos
de despeje, es decir, el intervalo de luz amarilla que debe implementar para los
cambios de fases. Posteriormente se determinan el ciclo y se asignan los tiempos
verdes en base a los flujos equivalentes obtenidos en la etapa anterior.

 Calculo del intervalo de cambio de fases:

IC= ( )

IC= Intervalo de cambio de fase i, en seg

T0= Tiempo inicial de reacción del conductor, generalmente 1 seg.

V= Velocidad de aproximación, en m/seg

a= Aceleración, se toma 3 m/seg²

w= Ancho del afluente que se va cruzar, en m

L= Longitud del vehículo, generalmente 6m

 Tiempo perdido

L= ∑

L= Tiempo perdido, en seg.

ICi= Intervalo de cambio de la fase i, en seg

 Relación de flujo

14
 Xi=

Xi= relación del flujo de la fase i

Qmax= volumen critico por canal para la fase i, en veh/h

S= flujo de saturación, en vehículos por hora de verde por canal (vphvpc)

 Calculo de ciclo

Co=
∑

Co= ciclo optimo, en seg

L= tiempo perdido total, suma de los intervalos de cambio de todas las fases, en
seg

Xi= relación de flujo de la fase i

 Tiempo verde efectivo

Vt= C – L

Vt= tiempo verde efectivo, en seg

C=Longitud del ciclo, en seg

L= tiempo perdido total, en seg

 Repartición de verdes

Vi=
∑

Vi= tiempo verde de la fase i, en seg

Xi= relación de flujo de la fase i

Vt= tiempo verde efectivo, en seg

15
 Conclusión

Del presente trabajo podemos concluir que el conductor siempre que se

encuentre conduciendo deberá tener en cuenta que al violar una de las señales de
tránsito está cometiendo una infracción y esto implica multas al conductor así que
para evitar dichos problemas es mejor conocer todas las señalizaciones de
tránsito para prevenir futuros problemas.

Pero no solo podemos creer que las señales están solamente para los
conductores sino que también existen señales para los peatones. Dichas señales
peatonales son ubicadas en los lugares por los que los peatones transitan pero
que a su vez el conductor pueda tener visión de advertencia que por esa vía se
trasladan peatones y así ambos podrán tener una mayor seguridad al momento de
encontrarse en una vía de tránsito.

También nos pudimos dar cuenta a lo largo de este trabajo que los
semáforos vienen desde hace mucho tiempo y que con el pasar de los año han
sido de suma importancia en la civilización y en el desarrollo de las vías para que
el control y la seguridad de cada persona que se traslada sea más eficientes y
también se minimicen los accidentes de tránsito. Es importante resaltar que cada
persona en el mundo debe saber que indica cada color del semáforo, ya que es de
cultura general y de mucha importancia que cada persona sepa esto.

16
 Referencias bibliográficas

 https://www.monografias.com/trabajos83/seminario-dispositivos-control-del-
transito/seminario-dispositivos-control-del-transito2.shtml
 https://es.slideshare.net/ANGELICAYEPEZ1/formulas-para-el-calculo-de-
timpos-de-semaforo
 https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/senalizacion-definicion-
significado/gmx-niv15-con195540.htm
 http://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/PPFM/FOL/FOL06/es_PPFM_FOL06_Cont
enidos/website_31_tipos_de_sealizacin.html
 https://www.mundoprimaria.com/lecturas-para-ninos-primaria/que-es-un-
semaforo
 https://noticias-renting.aldautomotive.es/historia-semaforo/
 https://segurosatlantida.com/news/semaforos-educacionvial/
 https://yomecuido.com.pe/seguridad-vial/tipos-de-semaforo

17