Manual de Transito PDF

Contenido
Presentación .............................................................................. 3
Definiciones .............................................................................. 5
I. Señalización Vial ................................................................. 7

.......
Señales de Tránsito ................................................................... 9
Señales de Información .......................................................... 17
Semáforos ............................................................................... 19
II. Conducción ...................................................................... 21

Conducción ............................................................................. 23
Indicaciones generales para manejo .....................................
de vehículos ............................................................................ 32
Manejo defensivo ................................................................... 35
No conducir en condiciones que disminuyan
su capacidad ............................................................................ 41
La bebida y la conducción ...................................................... 47
Conduciendo de noche............................................................ 51
III Medidas y Responsabilidad

de los Conductores ........................................................... 55
Prohibiciones y restricciones .................................................. 57

Deberes de los conductores .................................................... 59
Consejos útiles a los conductores ........................................... 60
Reglas para conservar su vida ................................................ 66
Reglas para conducir mejor .................................................... 68
Que hacer en caso de accidente .............................................. 70
Distancias para frenar ............................................................. 73
1
IV De los Peatones ..................................................... 75
Derecho de los peatones .............................................. 77
Deberes de los peatones .............................................. 79
Léalo le interesa ............................................................ 81
V Del Vehículo ............................................................ 83

Conceptos generales .................................................... 85
Manejando bicicleta ...................................................... 86
Manejando motocicletas ............................................... 88
Vehículos con derecho a vía libre ................................. 90
Equipo mínimo necesario .............................................. 92
VI De la Prevención .................................................... 95
Cinturones de seguridad ............................................... 97
Primeros auxilios ......................................................... 102
Evaluación para obtener su licencia ........................... 104
Números telefónicos de la D.N.T. ................................ 105
2 - Manual de Educacion Vial

Presentación
El presente “MANUAL DE EDUCACION VIAL” ha sido elaborado en el “Centro
de Capacitación Vial Gral. LUIS ALONSO DISCUA ELVIR”, dependiente de la
Dirección Nacional de Tránsito, con el propósito de orientar al conductor, al peatón
y público en general sobre la importancia de conocer, respetar y poner en práctica
las normas de Seguridad Vial.
El Manual que ponemos en sus manos tiene como objetivo principal salvar vidas, en
especial la suya.
Con los conocimientos que aquí le brindamos, esperamos le ayuden a ser capaz de
circular por las vías públicas con seguridad, conducirse sin ocasionar accidentes que
tanto luto y dolor causan en las familias Hondureñas; en estas páginas está nuestro
aporte, le solicitamos que usted haga lo suyo, para que juntos logremos con la
aplicación de todas las disposiciones contenidas en el mismo, unidos a la actitud
responsable y cortés de los conductores y el respeto a los peatones a reducir los
accidentes de tránsito.
No tome este Manual únicamente para aprobar su examen que se le exige como
requisito para obtener su Licencia de Conductor.- Nos permitimos recordarle que la
verdadera prueba la tendrá usted en la carretera, por esto es necesario que analice
cada página detenidamente, hasta que logre comprender todos los conceptos.
Este Manual se editó con el ánimo de formar conciencia y hábitos en la población

usuaria de las vías públicas, dar la correcta orientación con el fin de evitar accidentes
de tránsito, pues la realidad nos demuestra que la falta de educación vial constituye
un alto índice de los mismos.
Contiene además, los deberes y obligaciones que establece el Reglamento General

de Tránsito vigente; así como una serie de sugerencias que lo convertirá en un
verdadero guía, en el cual todos encontrarán un proceso importante de Seguridad
Vial.
El Autor, 1993
3
Comandante en Jefe de las F.F.A.A. de Honduras, General de División don Luis
Alonso Discua Elvir, acompañado por el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza de
Seguridad Pública, Director y Oficiales de la Dirección Nacional de Tránsito, en la
visita que realizó al Centro de Capacitación Vial.
5
Definiciones
Accidente de tránsito: Es el evento no intencional en el que ocasionan lesiones,
golpes, heridas o muertes de las personas, animales, o daños a la
propiedad el cual está comprometido por lo menos un vehículo en
movimiento.
Acera: Es la parte más elevada sobre el nivel de las calles o avenidas que se
extiende a ambos lados de las mismas y está destinada para el tránsito
de peatones.
Arteria: Se denomina a la vía urbana, cuya circulación es de mayor intensidad

que las demás.
Automóvil: Es todo vehículo dotado de medios de propulsión mecánica propios e

independientes del exterior.
Avenida: Se denomina a la vía urbana, cuya posición topográfica generalmente

está determinada en los rumbos norte y sur.
Calle: Se denomina a la vía urbana limitada generalmente en la posición

tipográfica de oriente a poniente (este y oeste).
Calle o Avenida de Doble Vía: Es aquella por donde el tránsito puede hacerse en
ambas direcciones.
Calle o Avenida de Una Sola Vía: Es aquella por donde los vehículos podrán
circular en una sola dirección aunque está dividido longitudinalmente
por carriles.
Calzada: Se designa así a la parte de las calles o carreteras normalmente

utilizadas por los vehículos y animales.
Camión: Es todo vehículo destinado al transporte de cosas o mercaderías.
Carretera: Se denomina a la vía destinada para la circulación de vehículos

automotores fuera del radio urbano.
Centro del Crucero: Es el punto de intersección de los ejes de dos o más vías que
se cruzan.
Conductor: Es la persona que maneja el mecanismo de dirección de un vehículo.
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Cuneta: Son las orillas de las aceras que señalan el límite entre éstas y las vías.
Educación Vial: Es un proceso de aprendizaje que tiende a lograr cambios positivos

en las personas y su comportamiento en el uso de las vías públicas.
Eje de la Vía: Se llama la línea imaginaria que la divide en dos o más vías que se
cruzan.
Intersección: Se denomina al lugar donde cruzan dos o más vías.
Límite de Boca-Calle: Es la línea que divide el crucero de la vía.
Motorista: Denomínece con este nombre a las personas que gobiernan los
movimientos de un vehículo automotor y que cuida de el.
Peatón: Toda persona que transita por las vías, no es conductor ni usuario de
vehículos.
Peso por Eje: Es el peso que carga un vehículo sobre la totalidad de las ruedas
acopladas a un eje que diste más de un metro del eje más próximo.
Señal de Tránsito: Es una placa, o anuncio que nos sirve para indicar la ruta, o
advertir algún peligro, al usuario de las vías públicas.
Terminales: Sitios o lugares de destino para vehículos de transporte.
Titular del Vehículo: Es la persona a cuyo nombre figura inscrito en el Registro

de la oficina de Placas de la Policía de Tránsito.
Usuario del Vehículo o

Viajero: Es toda persona que mediante retribución o sin ella, está situada en el
vehículo con conocimiento del conductor.
Vía Pública: Se llama así a todo camino, calle o avenida, destinadas para el tránsito
de personas o vehículos.

CAPITULO 1
Señalización Vial
AEROPUERTO
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CUADRO ESQUEMATICO DE LAS SEÑALES
Señales Verticales: Reglamentación

Prevención
Información
Señales Horizontales
o marcas en el pavimento: Línea continua
Línea discontinua
Doble línea continua
Línea continua con discontinua
Líneas de borde y estacionamiento
Línea de Pare
Pasos Peatonales
Flechas direccionales
Alto
Ceda el Paso
Islas de Seguridad
Luminicas Semáforos
Luces Intermitentes
Bastones Viales
Visuales Alto
(que se ven) Siga la marcha
Pase al borde
Policiales Acústicas Vía libre (sirena)

(que se oyen) Alto
Siga la marcha
Pare el borde
Del Conductor Giro a la derecha

Giro a la izquierda
Disminuir la velocidad

Señales de tránsito
Ancho Libre NO ADELANTAR AEROPUERTO

Preventivas o
Avisos de Peligro Reglamentación Informativas
CONCEPTO DE SEÑAL DE TRANSITO: Placa o anuncio en las vías de

comunicación para indicar algo o para regular la marcha del tráfico rodado. A
continuación encontrarán los diferentes tipos de señales de tránsito.
Señales Viales:
▼ Comprende las tres clases siguientes:

a) Señales Preventivas o Aviso de Peligro
b) Señales de Reglamentación
c) Señales Informativas
▼ Las Señales Preventivas o Aviso de Peligro, tiene por objeto advertir al

usuario del camino, la existencia de un peligro y la naturaleza de este.
▼ Las Señales de Reglamentación, tienen por objeto indicar al usuario del

camino, la existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones
que regulan el uso del camino y cuya violación constituye una contravensión.
▼ Las Señales Informativas tiene por objeto, guiar al usuario del camino en el
curso de su viaje y proporcionarle cualquier otra indicación que pueda ser
de interés para él.
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Señales preventivas o aviso de peligro
Las Señales Preventivas Aviso de Peligro, deberán tener los símbolos en fondo
amarillo y la orilla deberá ser de color negro y tener la forma de un cuadrado con
un diagonal en posición vertical.
Cruce de Puente
Carretera Angosto
Despacio Carretera Bifurcación

Escuela Lateral en Y
Atención Obras Calzada Cruce de

Carretera Hombres Resbaladiza Peatones
Preferente Trabajando

Circulación en Curva Maquinaria Presencia de
Dos Sentidos Peligrosa a la Agrícola en la Aviones
Izquierda Vía
Altura Cuidado con Calzada

Limitada los Animales Estrecha
Curva Carretera Pendiente

Peligrosa a la Aspera Peligrosa
Derecha
Curva Camino Curva

Pronunciada Simuoso Pronunciada en S
Bifucación Línea
en T Ferrea
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Señales de Reglamentación
Indican una orden. Se dividen en la siguiente forma:
a) Señales relativas al derecho de vía

b) Señales prohibitivas restrictivas
c) Señales de dirección de circulación
Señales Relativas al Derecho de Vía
La señal de “Alto” deberá ser de forma octagonal.
El fondo de la señal será de color rojo y la inscripción de color blanco.
La señal deberá llevar como inscripción, colocada uniformemente en la parte central

de la señal, la palabra “ALTO”.
Se emplearán las señales “Ceda el paso”, “Carretera preferente!, en que las reglas
del tráfico requieran que un conductor ceda el paso a los vehículos que circulan por
la carretera a la cual va a entrar.
Esta señal tendrá la forma de un triángulo equilátero con dos de su vértices hacia
arriba, inscrito en un fondo orlado de rojo.

Señales Prohibitivas y Restrictivas
Las señales prohibitivas y restrictivas tendrán forma rectangular, con los lados más
largos en posición vertical. Estas señales estarán formadas por un símbolo negro
inscrito en un círculo rojo sobre fondo blanco con un letrero negro debajo del disco.
Una faja oblicua de color rojo, trazada desde el lado superior izquierdo al lado inferior
derecho del círculo y que corte a 45° al diámetro horizontal de éste, indicará una
prohibición.
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17
Señales de Dirección de Cirulación
La señal “Calle de Dirección Unica” será rectangular con los lados más largos
colocados horizontalmente.
En un fondo negro u oscuro habrá una flecha horizontal ancha con la inscripción
“Una Vía”.
Se encuentran las siguientes:

Señales informativas
Las señales informativas, se sub-dividen en la forma siguiente:
a) Señales para indicar dirección y para identificar carreteras.

b) Señales de localización
c) Señales de información general
Señales para Indicar Dirección

y para Identificar Carreteras
Estas señales de dirección serán en forma rectangular, tendrán letreros de color negro
sobre fondo blanco, con los lados mayores en posición horizontal y terminarán en
punta de flecha (o bien deberán ser rectangulares, estando la base en posición
horizontal y teniendo en uno de los lados la fecha de dirección).
Podrán figurar en estas señales los nombres de otras localidades que se encuentran
en la misma dirección.
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Señales de Información General
Las señales que indiquen el nombre del curso de agua que se atraviesa, o un sitio
histórico cercano o un punto de interés para el turismo, serán de forma rectangular,
con la base en posición horizontal.
Estas señales tendrán letreros de color negro sobre fondo blanco.
Se encuentran las siguientes:
Las señales de orientación en

carreteras, están destinadas
para guiar al usuario de la vía
RUINAS en el curso de su viaje y
DE EL PICACHO cualquier otra información
COPAN que pueda ser de su interés.
Existen otros tipos de señales informativas
Puesto de Estación Reparaciones Teléfono

Primeros de Servicio Mecánicas
Auxilios

Semáforos
Luz Roja:
Frente a esta señal, todo conductor deberá detener
su vehículo antes de la Zona de Seguridad Peatonal.
No continuará la marcha hasta que encienda la luz

verde. Podrá virar a la derecha con precaución, si
el sentido de circulación de la vía que se toma lo
permite.
Luz Amarilla:
Frente a esta señal, todo conductor deberá detener
su vehículo antes de entrar a la intersección. Esta
señal previene que de inmediatose encenderá la luz
roja, y que no debe haber ningún vehículo cruzando
la intersección al encenderse la luz amarilla.
Luz Verde:
Frente a esta señal, todo conductor puede continuar
la marcha en la misma dirección, virar hacia la
izquierda o derecha, yendo en vías de sentido único
o de doble dirección.
Deberá ceder el paso a vehículos y peatones que se

encuentran dentro de la intersección al momento
del cambio de luz
Sr. Motorista,
Sr. Peatón
Respete las señales de

los semáforos, en esta
forma sus vidas estarán
seguras.
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Luz Amarilla Intermitente:
Frente a esta señal todo conductor deberá

reducir la velocidad, y luego continuar la
marcha tomando las precauciones
necesarias.
Luz Roja Intermitente:
Frente a esta señal, todo conductor deberá

detener su vehículo. No habiendo peligro
continuará la marcha, tomando las
precauciones necesarias.
Flecha Roja:
Prohíbe el giro en el sentido que muestra la flecha.
Flecha Verde:
Puede girar en el sentido que muestra la flecha.
Reglas para el uso del Sistema de Semáforos
• Mantenga la velocidad continua señalada para cada

arteria.
• Ocupe correctamente su carril de circulación.
• Detenga su vehículo antes de la Zona de Seguridad
Peatonal.
• Reinicie la marcha con la prontitud del caso.

CAPITULO 2
Conducción
23
Conducción
En la conducción es necesario tener unas actitudes físicas y mentales que deben
demostrar, tengamos en cuenta que para que la conducción se realice debe ser con
las máximas garantías de seguridad. Por lo tanto, debe conjuntarse el buen estado
del vehículo con la responsabilidad del conductor.
Conducción: Se refiere al acto de conducción o conjunto de conductores dispuestos

para el paso de un fluido de vehículos, o sea que cada conductor posea los
conocimientos prácticos que le permitan conducir mecánicamente.
Para la conducción de su vehículo automotor es obligatorio que la persona obtenga

su licencia de conducir, para esto debe tener 18 años cumplidos.
Muchos de los accidentes se pueden evitar si el conductor es consciente no solo de

las limitaciones mecánicas del vehículo, sino también de su actitud y comportamiento
en las carretaras. Vehículos en buenas condiciones y conductores responsables son
elementos necesarios para disminuir los accidentes. Este capítulo está destinado a
darle los consejos necesarios para que usted, como conductor, sepa compartir las
carreteras con otros usuarios.
1. REVISION PREVIA
Su responsabilidad como conductor
empieza con el vehículo detenido.
Antes de iniciar el viaje y aplicando
los conocimientos de mecánica básica
descritos en el Capítulo 1, haga una
revisión de los sistemas del
automóvil.
2. SALIDA DEL GARAGE

a. Los peatones
Entre su garage y la carretera usted debe cruzar una zona altamente peligrosa. LA
ACERA. Por ella transitan muchas personas que no están enteradas de que usted, va
a salir. Por esta razón, observe cuidadosamente y trate de advertir su presencia,
accionando la bocina del auto.
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b. Otros vehículos
Antes de terminar de cruzar la acera, es necesario mirar detenidamente hacia ambos
lados de la carretera. No se debe continuar hasta estar completamente seguro de que
no se acerque ningún vehículo, persona o animal.
3. SALIDA A LA CARRETERA
Los conductores de los vehículos que ocupan la misma carretera en la que usted se
encuentra estacionado no saben que usted va a incorporarse al tránsito de esta vía.
Avíseles utilizando la luz intermitente, o haciéndoles una señal con la mano.
La indicación manual o eléctrica no le autoriza a realizar la

maniobra. Esta solo se puede realizar cuando usted esté seguro
de que no existe peligro de accidente.
Cuando esté seguro de que no existe peligro de ocasionar un accidente, puede salir
del sitio en el que se encuentra estacionado.
4. CONDUCCION POR LA VIA DERECHA

En nuestro país es obligatorio circular
por el lado derecho de la vía.
Unicamente es posible hacerlo por la
izquierda cuando se va a efectuar un
adelantamiento, o en aquellas
carreteras de dos o más carriles en un
solo sentido.
Conducción por la izquierda

adelantando.
Si conduce por el centro de

la carretera no solo impedirá
que los vehículos que le
siguen circulen libremente,
sino que corre el riesgo de
chocar de frente con los que
vienen en sentido contrario.

Cuando la carretera está
señalada con líneas de
canalización, trate de
ubicarse en un solo carril.
No conduzca sobre las
líneas divisorias.
5. ESPACIO DE PARADA
Se entiende como espacio de parada la

distancia que recorre el vehículo desde
que el conductor divisa el obstáculo y
aquel en que el automotor se detiene
por copleto. Este espacio puede ser
afectado por las condiciones analizadas
anteriormente, que se refieren a:
a. El conductor
En condiciones normales, el tiempo que trata una persona de aplicar los frenos después
de divisar un obstáculo es de 4 segundos. Sin embargo, este lapso puede variar por el
uso de drogas (incluyendo el alcohol), la fatiga, la edad o cualesquiera de las
condiciones físicas adversas mencionadas.
El espacio de parada está

b. El vehículo por espacios menores: El
espacio de reacción, que
depende del estado del
Aunque el conductor se encuentre en
conductor, y el espacio de
óptimas condiciones y reaccione
frenado, que depende del
correctamente, el espacio de parada será
vehículo y del estado de
mayor si, por ejemplo, las llantas del
la carretera.
vehículo o sus frenos están en malas
condiciones.
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c. Condiciones de la carretera
Si la carretera está en malas condiciones, aunque el conductor reaccione correctamente

y el vehículo se encuentre en perfectas condiciones, el espacio de parada deberá ser
mayor.
6. ADELANTAMIENTO
Al adelantar otro vehículo debe recordar lo que le hemos indicado al realizar otras
maniobras; los demás conductores ignoran que usted va a adelantar. Avísele a los
que le siguen mediante una señal manual o eléctrica (intermitente). Al conductor del
vehículo de adelante hagáselo saber, utilizando la bocina de su automóvil, cuando el
adelantamiento se realice durante la noche. Además de las precauciones anteriores,
antes de adelantar a otro vehículo, debe tener en cuenta las siguientes precauciones.
a. Compruebe que no exista

prohibición para realizar la
maniobra (recuerde que esta
puede ser indicada con señales
del tipo restrictivo).
b. No adelante si no tiene suficiente

visibilidad para hacerlo. Trate de
pasar a otros vehículos sólo en
las rectas. NUNCA lo haga cerca
de una curva, loma en la
carretera o en intersecciones.
c. Antes de adelantar, deje que el

vehículo al que va a sobrepasar
se adelante, de manera que le
deje despejada la parte izquierda
de la vía y pueda observar que
no viene ningún vehículo de
frente.

d. Al volver a la derecha debe procurar
no introducirse en el carril de
manera violenta, atravesándosele al
vehículo que acaba de pasar.
7. GIROS
a. Hacia la izquierda
El giro es una de las maniobras más
peligrosas, sobre todo cuando debe
realizarse hacia la izquierda, por
cuanto el conductor se ve obligado a
cruzar la zona o carril de los vehículos
que circulan en sentido contrario.
Al girar hacia la izquierda el vehículo

1 debe introducirse necesariamente en
el carril del vehículo 2.
Si es el vehículo 2 el que desea girar

hacia la izquierda, también se
introducirá en el carril del vehículo 1.
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Las siguientes son las precauciones que deben seguirse al girar hacia la izquierda.
▼ Verificar que no exista

prohibiciones.
▼ Señal de no adelantar
▼ Líneas de barrera
▼ Línea blanca continua
▼ Avisar manual o eléctricamente

a los otros conductores.
▼ Observe que no vengan

vehículos en sentido contrario;
si vienen no realice el giro.
b. Hacia la derecha
Al girar hacia la derecha tenga los siguientes cuidados:
No virar a la Derecha
▼ Verifique que no exista prohibición para hacerlo; y avise

a los otros conductores de la maniobra que va a realizar.
▼ Ubique el vehículo en el derecho de

la vía.

▼ Cerciórese que no haya ningún
obstáculo (vehículo estacionado,
peatones, etc.) y realice la
maniobra.
Las bicicletas, motocicletas y otros vehículos pequeños suelen

ubicarse entre su automóvil y la acera. Antes de girar a la
derecha, cerciórese de que este espacio esté libre.
8. CONDUCCION EN LAS INTERSECCIONES
La conducción en las intersecciones constituye una de las fases más peligrosas para
cualquier chofer. Al aproximarse a un cruce debe extremar las precauciones en el
manejo. Para evitar accidentes en estas zonas, ponga especial atención a lo siguiente.
a. Las señales
Por lo general el paso en las intersecciones está regulado por:
▼ Un semáforo
▼ Una señal de ALTO
▼ Una señal de CEDA

▼ Un inspector de Tránsito
▼ La combinación de varias de las señales anteriores.
Ante la presencia de un semáforo recuerde que:

▼ La luz roja señala PROHIBICION TOTAL DE AVANZAR.
▼ La luz amarilla le indica PREVENCION; sólo puede avanzar si no existe
impedimento.
▼ La luz verde le permite el paso LIBREMENTE.
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Ante la presencia de una señal de ALTO debe detenerse totalmente.
Ante la presencia de una señal de CEDA: debe detenerse y avanzar, si no existe

algún otro vehículo.
Ante la presente de un Policía de Tránsito: acate la instrucción de avanzar o detenerse,

según lo indique.
b. Combinación de señales
De acuerdo con la cantidad de vehículos que circulan por una intersección, las
autoridades de Tránsito colocan señales, para lograr una mayor fluidez en una vía.
Por esta razón es común encontrar diferentes tipos de señales en los cruces. Ante esa
situación el conductor se ve en la necesidad de preguntarse quien pasa primero.
Los siguientes ejemplos le aclaran esa duda. Quién pasa primero?
Ejemplo No. 1
Pasa primero el vehículo No. 2, porque
el No. 1 debe detenerse totalmente por
tener una señal de ALTO en frente.
Ejemplo No. 2
El orden de avance es el siguiente:

Primero pasa el No. 2, porque solo tiene
una señal de CEDA . Segundo pasa el
No. 3, porque a pesar de tener una señal
de ALTO (al igual que el No. 1) avanza
en línea recta, Tercero pasa el No. 1,
porque no solo tiene la señal ALTO, sino
que también debe girar hacia la
izquierda, lo que lo obligará a
introducirse en el carril de circulación
No. 3.

Ejemplo No. 3
Pasa primero el No. 2, porque avanza en

línea recta. El No. 1, debe esperar,
porque al realizar el giro debe pasar
circulación del No. 2.
Ejemplo No. 4
Pasa primero el No. 2. Las líneas de

canalización indican que este vehículo
circula por una vía mayor tránsito
(principal), mientras que el No. 1, sale
de una vía secundaria y además tiene una
señal de ALTO.
Ejemplo No. 5
Pasa primero el No. 2, porque pasa de

vía principal a una vía secundaria.
Además el No. 1, tiene una señal de alto.
Ejemplo No. 6
Pasa primero el No. 1, es cierto que

ambos están en la vía principal y que los
dos van a realizar un giro.
En este caso, tiene prioridad el que vira

a la derecha; nótese que por su posición
el No. 2 realiza un giro a la izquierda, lo
que lo introduce en el sentido de
circulación del No. 1 si se avanzara en
línea recta.
33
Indicaciones generales
para el manejo
de vehículos automotores
Empezando la Marcha
• Mantenga en neutro la palanca de velocidades cuando encienda el motor.
• Procure que no suene la transmisión.
• Suelte el freno de mano.

• Mire hacia todos lados.
• Arranque suavemente.
Conduciendo en recta
• Guíe recto y al centro del carril respectivo.
• Mantenga ambas manos en el volante.

• Siga el vehículo del frente a distancia prudencial.
• Al cambiar del carril hágalo en forma segura.
• No guíe a velocidad exagerada.

• No guíe a velocidad demasiada lenta.
Entrando a una Vía Principal
• Ejecute con anticipación la señal de mano para detenerse.
• Deténgase correctamente y vea hacia ambos lados antes de entrar a la vía

principal.
• Guíe su vehículopor el carril correspondiente.

Cruzando la Intersección
• Acérquese correctamente a la boca-calle
• Ejecute la señal de mano al detenerse en los altos.
• Deténgase correctamente.
• Ejecute el cruce en forma ordenada.
Virando hacia la derecha

• Ejecute la señal de mano con 15 mts. de anticipación y haga funcionar la luz
direccional.
• Empiece el viraje desde la correspondiente distancia.
• Complete el viraje correctamente cargándose a su derecha.
Estacionamiento en Retroceso
• Deténgase correctamente antes de retroceder
• Mire hacia atrás antes de retroceder
• Ejecute la maniobra correctamente
• Estacione el vehículo al primer intento

• Procure no tocar los obstáculos (señales o vehículos)
• Coloque correctamente el vehículo
• Mire hacia atrás al salir del estacionamiento

• Ceda el paso a otros vehículos que transiten por la misma vía.
Virando hacia la izquierda

• Ejecute la señal de mano con 15 mts. de anticipación y haga funcionar la luz
direccional.
• Deténgase correctamente antes de curzar la intersección.
• Acérquese correctamente a la intersección.

• Complete el viraje correctamente.
35
Obedeciendo a los Semáforos
• Cuando le indique alto (rojo) ejecute la señal de mano correspondiente que

indique precaución.
• Deténgase antes de la zona de seguridad.
• Detenga la marcha del vehículo suavemente y en el carril respectivo.
• No muestre indecisión al acercarse a la luz verde que le indica pase derecho

de vía.
• No pase la luz amarilla (de precaución) cuando le sorprenda a distancia

insegura.
• Pase a la luz amarilla cuando le sorprenda en el crucero de la boca-calle.
Estacionamiento
• Para detener, ejecute la señal de mano correspondiente.
• Antes de apagar el motor, ponga en neutro la palanca de cambio.
• Después de apagar el motor ponga el freno de mano y ponga velocidad.

El manejo defensivo
El manejo Defensivo es el conocimiento, la destreza y la prevención de las acciones
incorrectas de los demás conductores, para reconocer las situaciones que pueden
producir un accidente y tener la confianza y la habilidad para protegerse.
Basados en lo anterior, podemos decir que el accidente es EVITABLE; aún cuando

existen seis (6) condiciones adversas al conducir.
Condiciones adversas al manejar
• Cantidad de luz natural o artificial deficientes.
• Condiciones atmosféricas y sus efectos (lluvia, neblina, humo, polvo, etc.).

• Condiciones de la carretera (superficie, curvas, pendientes, ancho, etc.)
• Condiciones del Tránsito (horas y días de congestionamiento, zonas por donde

se circula, clase de vehículos que circulan etc.).
• Condiciones del vehículo que se guía (frenos, dirección, llantas, etc.).
• Condiciones del conductor (fatiga, alcohol, etc.).
Ante estas condiciones es necesario conocer como podemos prevenir los

accidentes y para ello debemos conocer esos factores:
▼ La vigilancia en el volante.
▼ La habilidad para resolver situaciones inesperadas.
▼ La habilidad para anticipar el peligro y lo que otros conductores pudieran
hacer.
▼ El conocimiento de las reglamentaciones del Tránsito y de las normas
para conducir con seguridad.
▼ El conocimiento del vehículo y de su mantenimiento adecuado.
▼ La actitud para con otros conductores y para con las reglamentaciones.
37
La seguridad en el manejo construye:
• Ver el riesgo
• Conocer la defensa
• Actuar oportunamente
Los accidentes del tránsito suceden pocas veces por sí solos. Casi siempre son
causados por fallas en el elemento humano (conductor o peatón) y en pocas ocasiones
por fallas mecánicas. La Velocidad excesiva por ejemplo, es causa del mayor
porcentaje de accidentes; otras causas son:
Temeridad, Descortesía, Negligencia al conducir, Exhibicionismo, Fatiga, Cólera,

Desatender las Señales, Conducir en Estado de Ebriedad, Imprudencia de los peatones
y Distracción al momento de Conducir.
También existen seis (6) situaciones en que puede ocurrir un Accidente.
Situaciones de Accidentes
• Con vehículo adelante y viajando en la misma dirección.
• Con vehículo detrás y viajando en la misma dirección.
• Con vehículo aproximándose en sentido contrario.
• Con vehículo aproximándose a las intersecciones.
• Con vehículo que nos adelanta.
• Con vehículo que adelantamos.
Primera situación
Con vehículo que va adelante:
Ocurre porque no guardamos la distancia requerida. La distancia a seguir es el largo

del vehículo; también hay que conocer la distancia del frenado y los dispositivos del
detonador de frenado.
Distancia de Frenado: Es aquella que se mide desde el momento en que el conductor

aplica los frenos a su vehículo, hasta el instante que éste se detiene. Esta distancia
dependerá de varios factores tales como: Estado de los Frenos, llantas, peso del
vehículo, velocidad, condiciones del pavimento (seco, mojado, tierra, arena, etc.).

Dispositivos del detonador de frenado: Es un ingenio mecánico, mediante el cual
se mide la distancia que ha recorrido el vehículo cuando empezamos a aplicar los
frenos, hasta la acción misma de frenar.
Segunda situación
Con vehículo que va detrás
Ocurre porque no avisamos los movimientose o acciones a realizar. Tenemos que

hacer las señales de mano o las automáticas (hacer ambas a la vez es lo más
recomendable) con 30 metros como mínimo, de anticipación.
Evitar detenerse bruscamente, y cuando sea necesario hagamos las señales

correspondientes.
Tercera situación
Con vehículo en sentido contrario

Ocurre cuando invadimos o nos invade el carril. Esto puede suceder por situaciones,
tales como:
• Al tratar de pasar otro vehículo.

• Forzado por otro vehículo, Peatón, Ciclista o mala maniobra del vehículo que
va adelante.
• Al tomar mal una curva o doblar rápido una esquina.
• Por distracción, cansancio, ebriedad, etc.
Para evitar este tipo de accidentes debemos hacer lo siguiente:
• Observar el camino, las señales de tránsito y los demás conductores.

• Conservar la derecha.
• La mejor manera de tomar una curva es disminuyendo la velocidad antes de
entrar en ella. En las curvas a la derecha conservar el borde derecho del
pavimento; y en las curvas a la izquierda conserve la mitad del carril donde
circula y acelere un poco al llegar a la curva. ¿Por qué se debe acelerar?
Porque esto hace presión sobre las llantas, aumenta el agarre en el pavimento
y disminuye un poco la fuerza centrífuga.
39
• Para girar a la izquierda espere que no haya circulación en sentido
contrario, y hágalo con decisión, mientras espera las llantas deben
estar rectas y no inclinadas a la izquierda.
Cuarta situación
Con vehículo que viene en una intersección
Ocurre cuando no obedecemos las señales de ALTO, CEDA EL PASO y LUCES

DEL SEMAFORO.
Ante esto, tenemos que hacer:
• Al llegar a una intersección disminuir la velocidad hasta detenernos

completamente, ver a ambos lados y si no hay peligro continuar la marcha.
• Al tomar un CEDA el PASO, disminuir la velocidad y detenernos si viene
vehículo.
• Al estar ante una señal de ALTO, lo que tenemos que hacer es detenernos y
fijarnos si no hay peligro para continuar la marcha.
• Para doblar a derecha o izquierda, primero tenemos que pasar al carril del
lado que vamos a girar con 50 metros de anticipación y hacer las señales
correspondientes, después disminuir la velocidad gradualmente hasta
detenernos, dejar pasar el tránsito en sentido opuesto y hacer la maniobra con
seguridad y decisión.
• En las intersecciones saber lo que vamos hacer, las indecisiones pueden causar
accidentes; conocer las reglas sobre los derechos de vía y estar preparados
para Ceder el Paso. Disminuir la velocidad gradualmente al acercarse a las
intersecciones; indicar a los otros conductores lo que vamos hacer.
Quinta situación
Con el vehículo que nos adelanta:
Este accidente se puede producir al rozarnos en el costado, al empujarnos fuera de la

vía o al cortarnos el paso por otro vehículo.
Esto puede suceder porque la velocidad que llevamos es muy baja para el ritmo del
tránsito y vamos atrasando la circulación. Facilitemos el paso de los vehículos que
tratan de aventajarnos; si vamos a cambiar de carril verifiquemos si alguien está
tratando de aventajarnos y hagamos las señales con anticipación.

Conservemos la derecha para que no nos aventajen por allí; el carril derecho es para
circular y el izquierdo solamente para aventajar. Hagamos uso de los espejos
retrovisores.
Sexta situación
Con el vehículo que adelantamos:
Nosotros pasamos a otro vehículo cuando pensamos que va muy despacio, cuando
tenemos prisa o deseamos llegar temprano a un lugar.
Al pasar a otro vehículo podemos tener accidente frente a frente, un roce de costado
o al salir de una vía.
El aventajar es una maniobra desordenada y generalmente no se gana con pasar a

otro vehículo; por el contrario ocasiona desgaste al motor, consumo excesivo de
combustible y llantas. Es prohibido adelantar en: pendientes, lomas, curvas,
intersecciones, líneas continuas, cruces de ferrocarril, puentes y en las zonas donde
exista la señal de Tránsito que así lo indique.
Se dan estas prohibiciones porque la visibilidad no es la adecuada, o en el tránsito en

la vía no lo permite.
Ante esto debemos hacer lo siguiente:
• Conservar una distancia segura de seguimiento.

• Observar el tránsito adelante.
• Observar el tránsito atrás.
• Dar las señales de giro con anticipación.
• Para adelantar hacerlo en el carril izquierdo y avisar al vehículo que vamos
adelantar, ya sea con la bocina o cambio de luces.
• Avisar con las señales correspondientes la intención de regresar al carril
derecho y hacerlo cuando tengamos la distancia necesaria.
También se producen accidentes en las siguientes circunstancias:
▼ Con Peatones: Estos tienen derecho a pasar en las zonas de Seguridad y

Pasos Peatonales. Los conductores deben ceder el paso a los Peatones.
▼ Al Retroceder: Podemos hacer esta maniobra en calles secundarias o donde

la fluidez vehicular lo permita; esto siempre a una velocidad
41
máxima de 20 kilómetros por hora y una distancia no mayor de 20 metros. Está
prohibido retroceder en curvas, puentes, pendientes, intersecciones, y donde el
flujo vehícular no lo permite.
▼ Con Bicicletas: Es un vehículo más en la vía pública y está sujeto a las leyes y
normas del Tránsito, por tanto respetemos sus derechos como usuarios de la
vía.
▼ Cómo evitar otros tipos de accidentes: Trataremos de los accidentes que pueden
ocurrir a un sólo vehículo al salirse de la vía, estrellarse contra trenes, objetos,
fijos, animales, etc.
Al salirse de la vía por alguna razón; perdiendo el control del vehículo y chocar
contra un árbol u otro objeto fijo. Con un vehículo se pueden realizar las siguientes
maniobras: Impulsarlo hacia adelante, hacia atrás, girar y detenerse; mientras se
tenga control de estos movimientos se tiene control del vehículo y se pueden
evitar estos tipos de accidentes.
Desde el punto de vista de seguridad, las funciones más importantes en el control

del vehículo son: La capacidad de darle dirección y la capacidad de detenerlo.
Estas funciones están directamente relacionadas con la velocidad a que
circulamos y la condición de la superficie de la vía.

No conducir en condiciones
que disminuyan su capacidad
De todos es sabido que la falta de determinadas aptitudes fìsicas incapacita
permanentemente para la conducción. Pero existen otras circunstancias, de carácter
transitorio, bajo esos efectos tampoco se debe conducir.
Enumeremos algunas de estas últimas:
Fatiga
Para evitarla,
▼ Comenzar el viaje descansado
▼ Conducir en posición cómoda, sin

forzar la postura.
▼ Descansar cada dos o tres horas,

bajando del vehículo y estirando las
piernas.
Si se notan síntomas,
▼ Tomar alimentos y bebidas muy

azucaradas
▼ Mantener la ventanilla abierta.
43
Si los síntomas persisten,
▼ Detenerse
▼ Apartarse de la carretera
▼ Descansar todo el tiempo que sea necesario
▼ No continuar de ningún modo el viaje sin haber
descansado lo suficiente.
Sueño
Lucha con la fatiga, aunque también puede ser producir por otras causas:
▼ Digestión pesada
▼ Bebidas alcohólicas
▼ Monotonía de la carretera
▼ Ruido del motor
Conducir con sueño es peligrosísimo. Hay que evitar las causas,
▼ Saliendo desacansado
▼ Haciendo comidas ligeras
▼ No tomando bebidas alcohólicas

Frente a ligeros síntomas, existen
algunos remedios secundarios:
▼ Ventanillas abiertas
▼ Cantar en voz alta
▼ Hablar con los demás
▼ Quæitese un zapato
▼ Bajar un momento del vehículo,
procurando humedecer las sienes y
las muñecas con agua fría.
Pero no conviene fiarse. Cualquier intento de lucha contra el sueño es inútil y lo que
es peor, perjudicial. Sólo hay un antídoto verdadero: dormir.
▼ Apartarse de la carretera y dormir hasta que haya desaparecido el sueño.
45
Alcohol
El hombre verdaderamente peligroso al volante no es el borracho sino el que cree
que resiste mucho y que el alcohol no disminuye sus facultades. El primero,
probablemente, no se atreverá a conducir; el segundo sí.
Conviene saber que el alcohol afecta de modo grave al conductor, porque sin que
uno se de cuenta.
• Proporciona una falta de seguridad en sí mismo

• Hace reaccionar con extrema lentitud
• Acolcha la sensibilidad
• Perturba la correcta apreciación de distancias y velocidades.
Por ello, lo ideal sería no beber cuando se

ha de conducir. Pero, si se bebe, debe
tenerse en cuanta que
• No debe hacerse en ayunas

• No deben ingerirse bebidas fuertes
• La cantidad debe ser moderada
• No se pueden tomar, además
ciertos medicamentos.
Si el conductor cree que ha bebido más de

la cuenta, debe dejar el volante a otra
persona o descansar unas horas, ya que,
en otro caso
• Arriesga una condena penal por el

solo hecho de conducir bajo los
efectos de bebidas alcohólicas.
• Se expone y expone a los demás a

un gravísimo accidente.

Preocupación grave:
Un setenta por ciento de los
accidentes de tráfico se producen por
faltas de atención de los conductores.
Conducir exige llevar la atención
siempre alerta. Un descuido de
segundo puede dar lugar a lo
irremediable. Un gran disgusto, un
problema que obsesiona, impiden
prestar al volante la atención precisa.
Cuando una emoción o un disgusto
le embarguen y no logre serenarse,
deje de conducir ese día.
No Hacer Otra Cosa Mientras se Conduce
Tratar de hacer otra cosa, por sencilla que sea, mientras se conduce, es una grave
imprudente. Conducir es algo que, exige toda la atención.
Hay que evitar:
• Encender un cigarrillo
• Comer un bocadillo
• Buscar programas en la radio
• Volver la cabeza
• Mirarse en el espejo retrovisor
• Limpiar con un paño el interior del parabrisas
• Discutir acaloradamente
• Jugar con un niño, un perro, etcétera.
47
Contribuya a evitar accidentes

La bebida y
la conducción de vehículos
He aquí algunos de los hechos que pueden develar algunos de los mitos y errores
acerca del alcohol.
El problema de beber y conducir es uno de los mayores factords que contribuyen a

los accidentes automovilísticos.
Este hecho ha sido demostrado por muchos estudios de accidentes fatales.
En algunos estados se han conducido estudios especializados que han demostrado

que el 50% de los conductores involucrados en accidentes fatales habían ingerido
bebidas alcohólicas. Un estudio especial realizado mostró que el 55% de los accidentes
fatales que ocurren durante la época de Navidad involucran a un conductor tomado.
¿Quién es el culpable?
De manera general y equivocadamente se hace referencia al conductor que ha ingerido

bebidas alcohólicas como al “Conductor Borracho”. El término es erróneo porque el
conductor no necesariamente tiene que estar borracho para estar bajo la influencia
del alcohol. Existen bebedores que han aprendido a controlar su forma de andar, a
hablar inteligente y coherentemente y a dar la apariencia de sobriedad, aún cuando
están intoxicados por el alcohol. A esta gente se les denomina “Conductores
borrachos” porque no demuestran el comportamiento estereotipado del borracho, el
andar vacilante y el diálogo ininteligible, etc.
No obstante estas son las personas que causan la mayoría de los problemas.
El bebedor social, no el borracho representa el problema más grande en nuestras

calles y carreteras. Recuerde que los bebedores sociales exceden en número a los
borrachos. Aunque el bebedor social muestra pocos o ningún síntoma de estar bajo
la influencia del alcohol, su habilidad para conducir es definitivamente mermada, ya
que toda persona bebida pierde la claridez mental y el autocontrol, aunque solo se
ingieran pequeñas cantidades de alcohol.
La mayoría de las personas tienen la idea equivocada de que unos cuantos tragos no
afectarán su habilidad para conducir. Esto es un error. Los bebedores en sí no son
49
nunca los mejores jueces de sus propias habilidades después de unos cuantos tragos.
Es un hecho científico el de que el juicio de un conductor para medir su habilidad y

reaccionar rápidamente en emergencias se ve seriamente afectada después de haber
ingerido un par de tragos.
Si bien es cierto que aún una persona intoxicada puede realizar las funciones
mecánicas de conducir, puede encender su auto, e iniciar la marcha (todo de muy
mala manera) pero lo importante es que él no tiene ni el juicio ni los reflejos para
realizar estas cosas de una forma segura. Aunque sólo sean unos pocos tragos los
que haya ingerido.
No se engañe a sí mismo!
Algunas personas tienen la idea errónea de que un trago les levanta el ánimo o estimula
al bebedor de forma que lo convierte en un mejor conductor. El alcohol no estimula
más bien deprime. Deprime el sistema nervioso central, libera las inhibiciones y
reservas sociales. Este es el “levantamiento de ánimo“ que da la impresión de estímulo.
Contrario a la creencia popular el café u otro estimulante no disminuirán los efectos

del alcohol. Solo el tiempo y los expresos del cuerpo pueden lograrlo.
Un estómago lleno tiende a disminuir la velocidad con la que el alcohol es absorbido

por la corriente sanguínea, pero esto no impide que el alcohol llegue al cerebro,
solamente lo retarda.
Conozca al culpable
Cuando el alcohol entra en el estómago en forma de bebida, es absorbido a través de

las paredes del mismo y del intestino delgado por la corriente sanguínea. La sangre
lleva al alcohol a todos los miembros de nuestro cuerpo que contienen aguas,
incluyendo el cerebro.
En el cerebro el alcohol primero deprime el área de las funciones mayores, como ser
nuestra capacidad de juicio, reservas sociales, etc., después ataca las simples funciones
motoras tiempo de reacción y visión. El balance, la coordinación y la percepción
sensorial son los próximos en ser afectados. El beber continuamente eventualmente
llevará al estupor, coma y aún a la muerte.

Cómo actúa el alcohol
Hay varios factores que afectan la absorción del alcohol en la corriente sanguínea: la
cantidad de alimentos que se tengan en el estómago, la clase de alimentos, tipo de
bebida alcohólica que se ingiera, el peso del cuerpo, los hábitos de beber. Ninguno
de estos evitarán que el alcohol llegue al cerebro aunque si pueden aletargar el proceso
de absorción.
Los factores más importantes que contribuyen a la influencia del alcohol es la cantidad
que se absorba en la corriente sanguínea y el tiempo que se tiene para la eliminación
del mismo. El cuerpo humano funciona de manera que pueda convertir el alcohol en
alimento y/o para sacar éste del cuerpo, pero esto lo hace muy lentamente. Es fácil
por lo tanto que una persona acumule una cantidad de alcohol y requiera varias
horas para eliminarlo.
Durante la absorción original el individuo puede notar los efectos del alcohol, mientras
que durante el período de eliminación se puede convencer fácilmente de que ya no
siente los efectos y que por lo tanto está sobrio.
El individuo está falsamente comparando sus sentimientos en ese momento con los
sentimientos que tiene cuando siente que su cuerpo elimina el alcohol de su sangre.
El no está sobrio, solamente hace una comparación falsa. El hígado es el órgano del
cuerpo que convierte el alcohol en alimento.
El alcohol es también eliminado a través de los pulmones y riñones. Este proceso

combinado toma alrededor de 3 horas por cada onza de alcohol puro.
En términos de las bebidas intoxicantes, toma alrededor de una hora para eliminar
cada botella de cerveza o cada onza de whisky se haya ingerido.
¿Cuántos tragos pueden ingerirse?

Para estar a salvo y seguro, ninguno, si conducirá su automóvil próximamente. Esto
no significa que no pueda tomarse un trago con su cena y una hora después conducir
su automóvil. Durante más alcohol haya en su sangre, más tiempo deberá usted
esperar para conducir con seguridad, una hora por cada cerveza o whisky que se
haya tomado.
Algunas personas parecen ser capaces de tolerar más licor que otros y ésta a menudo
es la excusa usada por aquellos que no quieren creer que unos cuantos tragos pueden
afectar su habilidad para conducir. Debido a la fatiga del cuerpo, el peso, las
condiciones emocionales, u otras razones, ciertos individuos pueden mostrar menos
señales del efecto del alcohol que otros. Sin embargo, esto no significa que sus
habilidades sean menos afectadas en lo que a conducir se refiere. A ambos les afecta
igualmente.
51
Un buen conductor es capaz de medir velocidades y distancias, seguir las reglas de
tránsito, hacer ajustes según cambie el fluido del tráfico y reaccionar rápidamente
ante peligros y emergencias. Despues de tomar unos pocos tragos un buen conductor
no es capaz de hacer estas cosas bien. Se convierte entonces en un mal conductor,
una amenaza para sí mismo y los otros conductores y peatones.

Conduciendo con seguridad
por la noche
Los factores delanteros deslumbrantes

y la ceguera noctura, contribuyen a
que ocurran accidentes de noche, tales
como salirse de la carretera, chocar
contra los estribos o pilares de un
puente o al atropellar a un peatón que
no hemos visto.
Es responsabilidad del conductor

saber por donde va dirigiendo el
vehículo, y si luces deslumbrantes le
impiden ver, es obligación detenerse
hasta que pueda ver.
La ceguera que produce el reflejo de

los faroles y la dificultad para ver de
noche, aumenta con los años. Los
conductores de más de 45 años que
sienten alguna molestía por estas
causas deben examinarse la vista y aceptar los resultados del examen, aún cuando
requieren que deje de guiar vehículos de noche.
VER BIEN POR LA NOCHE. Aunque alguna persona realmente sufre de seguera
debido al reflejo de los faroles, la inmensa mayoría no puede ver bien de noche por
dos razones:
1. El parabrisa está sucio por la parte exterior y cubierto con una fina película de
humo por la parte inferior.
2. Los faroles delanteros están hacia arriba o muy abajo y/o tienden un poco
hacia la izquierda. (Un pequeño error de 7 cm. en el sistema de ajuste se
convierte en 1.5 m. a una distancia de 150 m.)
Estas pruebas fueron hechas bajo condiciones ideales, en carreteras rectas, planas,
en noches claras y sin luces de faroles de autos que se aproximaran, usándose
luces de 7,500 bujías, que son probablemente las típicas en la mayoría de los autos
con más de un año de uso.
53
Bajo condiciones menos favorables, en carreteras con muchas curvas, con declives,
en la luz deslumbrantes de autos en tránsito, en días lluviosos o neblinosos, el
conductor que conduce de noche puede atropellar a un peatón antes de que este
pueda ponerse a salvo.
Los oculistas dicen que usamos una gran parte de nuestros ojos para ver de día y otra
parte para ver de noche. Pero el amanecer y al obscurecer usamos ambas partes del
ojo, la de ver de noche y la de ver de día, aunque no tan cabalmente. Así podríamos
dejar de ver, por ejemplo, algún auto o camión que venga acercándose y que atraviese
por donde vamos a pasar. Adelántese a este riesgo que ofrece el amanecer o el
obscurecer encendiendo los focos delanteros temprano a fin de hacer psoble que
otros le vean.
Use la luz baja de los farores delanteros en las ciudades y pueblos. Esto ayuda a los
otros conductores aún en las calles mejor alumbradas a ver a los peatones que cruzan
las calles cuando tienen la luz de tránsito en contra.
En curvas a la derecha, al pasarlas, use la luz baja de los faroles delanteros. De no

hacerlo así, Usted puede cegar al conductor que viene hacia Usted, con lo cual podrá
salirse de la carretera a tomar el centro de la carretera para evitar salirse de ésta.
Cuando estacione su auto. Encienda enseguida las luces pequeñas a fin de no cegar
a los otros conductores con la luz de los faroles delanteros.
Niebla de día. Encienda los faroles delanteros con la luz baja y no las luces pequeñas,
a fin de que los demás puedan ver y sepan que el vehículo de Usted está en la
carretera.

Lloviendo de día. Los días de lluvia, brumosos, dificultan la visibilidad y ocasionan
accidentes al cruzarse los automóviles, debido a que los conductores no ven bien
los autos respectivos, o porque uno de ellos no ve el auto del otro en estas
circunstancias.
Use los faroles delanteros con la luz

baja y aún las luces pequeñas a fin de
ayudar a los conductores y a los
peatones a que vean que el auto de
Ustes se va acercando.
De noche basta con un poco de suciedad

en el parabrisa para cambiar
considerablemente nuestra capacidad
para ver.
Las únicas cosas que no pueden ver son

aquellas que reflejan la luz de nuestros
faroles delanteros de otras luces. Esta luz
reflectante, comparada con la luz del día,
tienen tan poca intensidad que aún el
polvo que se acumula en el parabrisa en
una o dos horas es lo suficiente para ver
que interfiere seriamente con la vista, y
deja todavía menos luz para indicarnos lo que hay delante de nosotros. El remedio,
especialmente para ver que podamos ver bien de noche es:
Mantenga el Parabrisas Limpio

y las Luces bien enfocadas
Distancias ya probadas a las cuales pueden dividirse los peatones
Trajes Negros Trajes Grises Trajes Blancos

Visibles a 25 m. Visibles a 120 m. Visibles a 160 m.
55
Luces y Reflectores Adicionales
en Vehículos Pesados de Motor
Los vehículos pesados de motor y los autobuses deberán llevar las siguientes luces y
reflectores adicionales:
Todos los vehículos de motor deberán tener las siguientes luces y reflectores:
• Dos luces de estacionamiento, incoloras, en la parte delantera.

• Por lo menos una luz roja o ámbar en la parte posterior, la cual se encenderá
al oprimirse el freno de pie.
• Dos reflectores rojos en la parte posterior para indicar el ancho del vehículo.
Las motocicletas tendrán por lo menos un reflector.
▼ Ningún vehículo podrá transitar con luz roja en el frente.

▼ Ningún vehículo podrá transitar con luces intermitentes, excepto los
vehículos de emergencia, grúas que estén remolcando un vehículo, o
vehículos de servicio público que no sean de transportación, cuando estén
prestando un servicio.
En la Parte Delantera
Dos luces de color ámbar en la parte superior para indicar el ancho y alto del vehículo.
En la Parte Posterior
Dos luces rojas en la parte superior para indicar el ancho y alto del vehículo.
En los lados
Un reflector de color ámbar cerca del frente y uno rojo cerca de la parte posterior,
para indicar el largo del vehículo.

CAPITULO 3
Medidas y
Responsabilidades de
los Conductores
Circular, uno tras otro, guardando la

distancia de tres metros como mínimo
57
Prohibiciones y
restricciones generales
a los conductores
Prohibiciones
• No conduzca describiendo curvas o atravesando el vehículo.
• No adelante a otro vehículo sin antes haber pedido vía, cuando un tercer
vehículo viene en dirección opuesta, y cuando el vehículo de adelante se
acerca a trecho angosto, obstáculo, curva o puente.
• No aumente la velocidad de su vehículo cuando note que otro vehículo

trata de adelantarlo.
• No deje estacionado su vehículo a menos de diez metros de las esquinas o

de los hidrantes públicos.
• No estacione su vehículo en curvas, puentes, pasos a nivel, etc.
• No retroceda en vías de mucho tránsito o de una sola dirección.
• No conduzca durante la noche con luces apagadas de su vehículo.
• No use su vehículo cuando tenga el escape libre.
• No efectúe reparaciones difíciles y tardías en las vías públicas.
• No deje abandonado su vehículo en vías o lugares públicos de manera que

obstaculice el tránsito de los demás vehículos y peatones.
• No maneje su vehículo con el motor desconectado.
• No conduzca en sentido contrario.
• En caso de incendio no transite por la zona afectada, especialmente donde

se instale el Cuerpo de Bomberos.
• No conduzca su vehículo a mayor velocidad que la reglamentaria, conforme

tabla de velocidades o señales colocadas al efecto.
• No dispute la vía con otro vehíclo.

59
• No use placas que no pertenecen a la matrícula de su vehículo que
maneja.
• No lleve cubiertas o sucias las placas de su vehículo, colóquelas en
un lugar visible.
• No permita que en su vehículo viajen pasajeros en sus estribos, parrillas
o guardafangos.
Restricciones
▼ Disminuya considerablemente la velocidad de su vehículo en la

proximidad de cruces, curvas, pasos a nivel, vías férreas, y cuando
hayan señales de precaución.
▼ Modere la velocidad o suspenda la marcha de su vehículo, cuando

se encuentre con un grupo de ganado, y todo medio de transporte
que ofrezca peligro de accidente.
▼ Disminuya la velocidad de su vehículo y procure dejar la distancia

suficiente, cuando algún bus se detenga para subir y bajar pasajeros.
▼ Modere la velocidad de su vehículo de manera que pueda detenerlo

en un espacio de tres metros al llegar a recodos bruscos y curvas
pronunciadas.
▼ Durante la noche no conduzca su vehículo con luz alta dentro de las

ciudades, solamente hágalo en carreteras.
▼ En carreteras ponga la luz baja al encontrarse con otro vehículo,

jinete o peatón.
▼ La bocina o pito deberá usarlo solamente en carreteras al tratar de

adelantar a otro vehículo o aproximarse a una curva.

Deberes de
los conductores
▼ Siempre que maneje, lleve consigo su licencia de conducir y revisión del
vehículo, para indentificarse ante cualquier autoridad policial.
▼ Cuando conduzca un vehículo guarde las debidas precauciones para evitar

accidentes de cualquier naturaleza.
▼ Atienda las indicaciones que respeto a la marcha le hagan los agentes de

tránsito.
▼ No discuta con el agente cuando le aplique esquela por infracción. Si

realmente no fuera culpable, reclame ante los jefes respectivos.
▼ No ingerir bebidas embriagantes cuando maneje (DE SU

RESPONSABILIDAD DEPENDE LA SEGURIDAD DE LOS
DEMAS).
▼ Al ser protagonista de un accidente no se retire del lugar, preste auxilio a los

heridos y procure informar de ello a la autoridad más cercana.
▼ No ceda el timón a personas no autorizadas como conductores.
▼ Antes de usar un vehículo cerciórese del buen estado de frenos, dirección,

sistema de luces, llantas, etc.
61
Consejos útiles
al conductor
• Al escuchar una sirena, debe de
inmediato cederse el paso al
vehículo que va pidiendo vía libre;
aproximándose lo más posible al
lado derecho de la vía, detener
totalmente el vehículo fuera de las
intersecciones. Por ningún motivo
debe seguirse a un vehículo que
vaya de emergencia.
• En nuestras ciudades existen

muchas intersecciones sin
semáforos o sin señal de ALTO, en
estas intersecciones sin
señalamiento debe cederse el paso
al vehículo que se encuentra a la
derecha, el cual tiene preferencia de
paso. En esta ilustración el carro
señalado por la flecha debe
detenerse.
• Es obligatorio seleccionar
anticipadamente el carril adecuado
cuando se intenta girar; carril
derecho para girar a la derecha,
carril izquierdo para girar a la
izquierda. Para continuar de frente
cualquier carril es apropiado.
Preferentemente debe usarse el
carril izquierdo para adelantar a
otros vehículos, el carril derecho
debe ser usado por los autobuses y
camiones.

• No debe confiarse exclusivamente
en los frenos cuando vamos
bajando una pendiente. En los
carros automáticos la palanca debe
colocarse en baja velocidad y en los
mecácnicos debe colocarse en
segunda.
• Una fila de vehículos estacionados

deben indicar al conductor la
conveniencia de reducir la
velocidad. Es frecuente que
peatones surjan de imprevistos
entre dos vehículos estacionados.
• Al estacionarse en una pendiente

voltee totalmente la dirección; de
tal manera que las partes delanteras
de la llanta derecha delantera
presione contra la cuneta si el
vehículo está en bajada; y que las
partes traseras de la llanta delantera
derecha quede presionando contra
la cuneta si el vehículo está en
subida. La palanca de velocidad
debe colocarse en retroceso.
63
• El estacionamiento en doble fila
es otra de las causas que originan
los graves congestionamientos. La
aspiración es impedir totalmente
el estacionamiento en las calles, ya
que el vehículo como cualquier
otro medio de transporte debe
depender de sus terminales. La
terminal de un viaje en automóvil
debe ser el estacionamiento. El
carril de la derecha debe estar destinado a la circulación de autobuses y a la
detención momentánea de vehículos.
• El campo de visibilidad es el área

que debe dominar el conductor al ver
de frente. Para verificar la capacidad
de percepción visual debe extenderse
los brazos hacia los lados y mover los
pulgares; si el movimiento es
perceptible viendo de frente, la
capacidad de visión es correcta, es
decir, se tiene un área de visión de
180o. En caso de no ser así el
conductor debe tenerlo en cuenta y
manejar despacio para poder volver la cabeza a izquierda y derecha para
compensar su defecto.
• Es una violación de tránsito y

debe estar previsto como
infracción al reglamento, el
adelantar a un vehículo que se
haya detenido antes de penetrar a
una intersección, respetando la
preferencia de paso de los
peatones.

• Nunca deben cambiarse diversos
carriles de circulación
simultáneamente. Los cambios de
carril no deben ser bruscos, sino
anunciados con señal de brazo y
solamente está autorizado hacer
uno y solamente cuando se ha
transitado en él una distancia
razonable; se puede iniciar el
segundo cambio, previa señal de
brazo.
• Cuando se viene en una calle de

una vía de circulación o sea de
un sentido y se gira hacia una
calle de doble vía, debe hacerse
tomando previamente el carril
derecho. No hacerlo constituye
una infracción al reglamento de
tránsito.
• La maniobra que se ilustra demuestra

torpeza y falta de cortesía de parte del
conductor del automóvil rojo. Si un
autobús después de haberse detenido
en la parada hace la señal de brazo
avisando intenta pasar al carril
izquierdo por impedirle la circulación
en su carril los vehículos estacionados,
debe cedérsele el paso, practiándose la
cortesía de tránsito.
• Esta grave infracción: retroceder un

vehículo para evitar una vuelta a la
manzana, carente en absoluto de
visibilidad y exponiéndose a
atropellar a un peatón o a chocar
contra un vehículo que circula
correctamente en sus carriles.
65
• Los motociclistas no deben tomar
su extrema derecha; al hacerlo
ocasiona que los automovilistas se
vean tentados de adelantarlos en
su propio carril y el motociclista
carecerá de espacio por conducir
cerca de la cuneta. Los
motociclistas deben circular
ligeramente a la izquierda o a la
derecha del carril.
• Aún cuando exista la tentación de

conducir entre carriles esto
constituye una práctica peligrosa por
carecer de espacio al circular
bloqueado por los vehículos que
circulan correctamente en su carril.
• Deben evitar las motocicletas

circular cerca de los vehículos
estacionados en virtud de que un
conductor procedente de calle
lateral carecerá de la posibilidad de
verlos al aproximarse a la
intersección. Otro peligro lo
representan también los
conductores del lado izquierdo de
sus vehículos y abren bruscamente
la puerta.
• El Motociclista no debe conducir

demasiado cerca de la parte
posterior de los camiones, ya que
en caso de existir un bache en el
pavimento se verán
emposibilitados de verlo.

• Los peatones no deben intentar
cruzar la calle iniciando su marcha
entre vehículos estacionados, ya
que existe peligro de ser
atropellados por carecer los
conductores de la visibilidad
necesaria para prever esta
posibilidad.
• Los peatones que cruzan

intersección que carecen de
semáforos deben tener presente que
en las ciudades donde el tránsito
está bien organizado, obligan a los
vehículos a efectuar un alto para
cederles el paso sin ocupar la zona
de peatones. En esa zona deben
cruzar con cortesía utilizando los
intervalos sin obligar al alto ni
provocar congestiones.
• Por las noches los peatones tienen

facilidad de ver a los vehículos
cuando éstos circulan con la luz
baja. Es una infracción circular con
luces altas. Tomando en
consideración que los peatones no
tienen la misma visibilidad que los
vehículos por no estar iluminados,
deben usar algo blanco o vestir
prendas claras por las noches para
ser más visibles.
67
Reglas para conservar
su vida
Usted arriesga la vida cada vez que maneja. Estas reglas de actitud no están en
ninguna ley pero son recomendadas para manejar agradable y seguramente.
Mire hacia adelante más allá del carro que está enfrente de usted. “Las emergencias”
ocurren raras veces si con anticipación sus ojos le dan una visión de un posible
peligro.
Mire alrededor. Mueva sus ojos. Mire por los espejos retrovisores a menudo. Note
siempre la posición de los vehículos cerca de usted. Acostúmbrese a observar rótulos
y señales no simplemente los mire.
Capte la escena completa. Mire cerca y lejos. Mire a los lados y hacia atrás. Los
espejos producen reflejos cegadores. Imagínese las cosas que están a punto de suceder
(una pelota rodando hacia la calle; la abierta de la puerta de un carro; un cambio
brusco de un vehículo).
Recuerde que el mejor conductor no
es el que sale rechinando las llantas y
acelerando el motor (él está tratando de
cubrir su complejo de inferioridad), sino
el que pone en práctica buenas
costumbres cada vez que tome el
volante.

Esté preparado. Piense acerca de su viaje antes de sentarse al volante. No asuma lo
que el otro conductor hará. Planee que hacer en el caso que a alguien que vaya
adelante le dé pánico.
Permanezca tranquilo. Es enojo, la preocupación, el soñar despierto, son enemigos

del conductor. Lo mismo son las drogas. No se apresure. Llegue tarde en vez de
arrepentido.
Evite la hipnosis de la carretera. Para estar alerta en jornadas largas, cante, hable,
abra las ventanas, encienda el radio, mastique chile. Pase a beber café o una bebida
suave (estas no sustituyan al sueño).
Practique la cortesía. Haga las señales. Cambie las luces. Ceda el paso. Manténgase
a la derecha. Tome su tiempo. Mantenga una actitud sonriente. Sea amable con los
peatones.
Mantenga su vehículo en buenas condiciones. Esté seguro de los frenos, las luces
delanteras y traseras, el parabrisas y los limpiabrisas, las llantas, las luces
direccionales.
Manténgase bien. Cómo está su vista? Su oído? Su coordinación? Qué medicinas

ha estado tomando? Está usted nervioso o tenso? Tiene el cuello muy rígido y no le
permite voltear a ver a los lados?
Piense acerca de algunos accidentes que haya visto. Cómo podrán haber sido evitados?
Más del 90 por ciento de accidentes automovilísticos son debido a errores humanos.
Qué fue lo que falló?
Abróchese los cinturores de seguridad aunque sea el mejor conductor del mundo.
Obviamente el otro conductor no es más que el segundo después de usted!
69
Reglas para
conducir mejor
▼ Conduzca siempre su vehículo por la derecha de la vía.
▼ Disminuya la velocidad y hágase a la derecha, cuando otro vehículo pida

vía para adelantarlo.
▼ Antes de entrar a una vía principal, ceda el paso a los vehículos que circulen
en ambas direcciones.
▼ Ceda el paso a todo peatón que atraviese la vía en la zona de seguridad.
▼ Respete los rótulos de ALTO, si no los hubiere, aplique el sentido común,

algunas veces las calles tienen preferencia de vía sobre las avenidas o
viceversa.
▼ Disminuya la velocidad de su vehículo y ceda el paso a los vehículos de

policía, bomberos, ambulancias, o convoy que conduzcan tropa; cuando
funcione la bocina de vía libre.
▼ Ceda el paso a entierros, procesiones, tropa y colegios en marcha.
▼ Al cruzar a la izquierda ceda la vía a otro vehículo que en dirección opuesta

vire hacia la misma dirección.
▼ Al cruzar en boca calles, 15 mts. antes ejecute la señal respectiva, tanto de

mano como de luz.
▼ Al detener su vehículo haga la señal de mano correspondiente 15 mts. antes.
▼ Al virar hacia la derecha, no se desvíe exageradamente a la izquierda antes

de curzar la esquina.
▼ Al virar en boca-calle, reduzca la velocidad de su vehículo 10 kilómetros

por hora.
▼ Aplique el freno de mano y vire las ruedas delanteras hacia la cuneta al

estacionar su vehículo en pendiente.
▼ Disminuya la presión del acelerador al entrar en pendientes o curvas. Si la

pendiente es muy pronunciada cambie a la velocidad conveniente.

▼ En las ciudades guarde la distancia de tres metros por lo menos cuando se
conduzca detrás de otro vehículo.
▼ Cuando en un trecho angosto haya recorrido menos distancia o le fuera más

fácil la maniobra, deberá retroceder para que otro vehículo que va en
dirección opuesta continúe su marcha.
▼ Disminuya la velocidad de su vehículo al pasar frente a colegios, mercados,

teatros, escuelas o iglesias, especialmente a la hora de entrada y salida del
público.
▼ En tiempo de lluvia, para evitar patinajes o colisiones así como perjuicios a

los peatones deberá tomar las precauciones debidas.
▼ Al estacionar su vehículo en carreteras, utilice las señales de emergencia

correspondientes.
▼ Respete el derecho de los otros conductores.
71
Qué hacer…
en caso de
accidente.
1. Deténgase y estacione su vehículo correctamente y dé su nombre a la autoridad

constituida o a personas perjudicadas. Si el accidente es grave, no mueva su
vehículo del lugar del accidente, mientras no se presenten agentes de autoridad
a practicar la inspección.
2. Si hubieren heridos, présteles auxilio, trasladándose a un hospital o clínica médica

más inmediatos.
3. Si el accidente no es investigado por la Policía, informe a la estación policial

más cercana, o llame al teléfono de emergencia 190 o al 199 las 24 horas se le
atenderá.

4. Si ocasiona daños en propiedades, informe al dueño valiéndose de cualquier
medio de comunicación dejando su nombre y dirección.
En Caso de Colisión
• Pare y ayude a los heridos.
• Identifíquese y muestre su licencia de manejar y la boleta de revisión del carro

al otro conductor.
• Notifique a las autoridades locales o a un agente de la policía de tránsito, si

alguien está herido o muerto.
• Si ningún oficial toma el reporte del hecho, usted debe hacer un completo reporte,
escrito, acerca del accidente, para presentarlo a la policía de tránsito en un término
de 24 horas en caso de haber heridos o muertos. Si el accidente es en una ciudad
dirija su reporte a la policía de tránsito o a la policía local.
73
• Si usted choca un carro estacionado o daña otra propiedad, trate de
encontrar al dueño e indentifíquese antes de abandonar el lugar de los
hechos. Si usted no puede localizar al dueño, deje una nota con su
nombre y domicilio del dueño del carro que usted está manejando y
explique como ocurrió el choque. Si usted choca con un vehículo sin
gente, deje una nota en el vehículo. Avise pronto a la policía local o la
policía de trásito.
• Si usted ha estacionado su vehículo y este camina libremente golpeando

a otro vehículo, avise al dueño y reporte a las autoridades como se
indica en la sección “e”.
Emergencias en su Vehículo
• No aplique los frenos. • Dele al arranque

firmemente.
• Concéntrese en el volante. • Cuando arranque, deje que
• Decelere gradualmente. el pedar del acelerador suba
• Aplique los frenos suavemente.
Frenos Mojados
• Sálgase del pavimento.
(Húmedos)
• Pruebe los frenos
Fuego
suavemente después de
haber pasado por agua
• Aplique fango, tierra o arena. profunda.
• Los frenos pueden tirar de
• Busque agua en la zanja o
un lado o no frenar.
cuneta. • Seque los frenos
• Use el hubcap (sombrete) para conduciendo despacio a
baja velocidad y aplicando
coger agua o mejo cualquier tipo los frenos.
de ropa.
• Afloje la tierra con cualquier Mal Funcionamiento
herramienta. del Acelerador
• Concéntrese en el volante.
• Dele duro al pedar con el
Motor Ahogado pie.
• Cambie a neutral.
• Pise el acelerador hasta el piso. • Apague el motor
• Use el freno.
• No bombee el acelerador

Distancias para frenar
Para frenar con seguridad

Usted necesita esta distancia
kilómetros Distancia de Distancia de

por hora detención en metros detención en metros
(Pavimento Seco) (Pavimento Húmedo)
40 k/hr 18 metros 24 metros

Mantenga su Margen de Seguridad no Acorte esta Distancia
75
Distancia para parar

CAPITULO 4
Los Peatones
Camine, no corra.
77
Derecho de vehículos
y peatones
Todo conductor deberá ceder el paso
al peatón que en uso de sus derechos
esté cruzando una vía pública sobre
la zona de seguridad.
Ningún conductor podrá pasarle a

otro vehículo que se encuentre
detenido o hubiere reducido la
velocidad para cederle el paso a un
peatón en un paso de peatones.
Todo conductor deberá tomar las precauciones para no arrollar a un peatón aunque
éste estuviere haciendo uso incorrecto de la vía pública.
79
No pare su vehículo en la zona de seguridad.
Al hacer alto deténgase antes de esta señal.
Respete la prioridad del peatón.

Deberes de los peatones
Todo peatón que camine por o cruce una vía pública, deberá hacerlo con sujeción de
las siguientes disposiciones:
Al cruzar por intersecciones lo hará por

el paso de peatones. Entre intersecciones
consecutivas cualquiera de las cuales
estuviera controlada por semáforos,
cruzará únicamente por los pasos de
peatones marcados sobre el pavimento.
En las intersecciones donde hayan

semáforos peatonales instalados,
cruzará con la luz verde o con la señal
cruce a su favor, por el paso de
peatones.
Deberá caminar por las aceras

únicamente, y cuando no las hubiere,
caminará por el borde o paseo izquierdo
de la vía pública, de frente al tránsito.
Cuando hubiere paso de peatones,

pasarelas u otras estructuras
construidas para el paso de peatones,
éstos deberán utilizar los mismos.
Los peatones que crucen fuera de una intersección o paso de peatones, cederán el
paso a todo vehículo que transite por dicha vía.
81
Ninguna persona se situará en la zona de rodaje de una vía pública con el fin de
solicitar pasaje gratis o la custodia de vehículos, hacer colectas, distribuir propaganda,
vender productos, objetos o artículos de cualquier clase, acostarse o sentarse en el
pavimento.

Léalo le interesa
LOS PEATONES TIENEN DERECHOS,
ASI QUE POR FAVOR… LEA ESTO
Estos son derechos de los peatones:
La ley específicamente prevee que una

intersección, donde no hay señales de
tráfico, el motorista debe conceder el
paso a cualquier peatón cruzando la
calle cuando el mismo está a mitad del
camino por el que se conduce el
automóvil.
Y la ley dice que un paso para peatones

no tiene que estar marcado para funcionar como tal. El paso para peatones es la
continuación de la acera cruzando la calle hacia la acera en el otro lado.
De acuerdo a la ley, cuando el carro

se ha detenido en un cruce para
permitir el paso de un peatón, todos
los otros vehículos que vienen tras éste
deberán detenerse también en el cruce.
Finalmente, la ley dice que el

conductor debe ser estrechamente
cuidadoso para evitar atropellar a un
peatón en la calle, independiente del
derecho de vía.
Pero por supuesto, los peatones

también tienen responsabilidades! y
a menudo caminan por la calle
peligrosamente, pero esta no es razón
para que un conductor los atropelle.
No importa de quien sea la culpa,

un encuentro entre un automóvil
y un peatón es desigual. Un
carro pesado, en rápido moviento,
83
puede que solo sufra pocos rayones; el peatón sin embargo, es casi seguro que estará
herido o muerto. De manera que la ley advierte que el conductor deberá estar alerta
acerca de los peatones y siempre esperar lo inesperado.

CAPITULO 5
Del Vehículo
85
Conceptos generales
Vehículo: Es todo artificio que sirve para transportar personas, animales y
cosas, en las vías públicas.
Tipos de Vehículo
1. Impulsados por la fuerza motriz; son todos aquellos vehículos provistos de un

motor, tales como: buses, camiones, pick-up, turismos, motocicletas.
2. Impulsados por la fuerza humana; aquellos impulsados por nuestra propia fuerza,
tales como: bicicletas, triciclos, carretas de mano, etc.
3. Impulsados por la fuerza animal; son todos aquellos impulsados por cualquier
animal, tales como: carretas.
Clasificación:
Para efectos de matrículoa los vehículos se clasifican en:
▼ Vehículos nacionales: todos aquellos destinados exclusivamente para los

servicios públicos del estado.
▼ Vehículos oficiales: Los destinados para el uso de los funcionarios públicos.
▼ Vehículos diplomáticos: Los destinados para uso de miembros del cuerpo

diplomático, acreditados en nuestro pais.
▼ Vehículos consulares: Los de uso del cuerpo consular acreditado en el país.
▼ Vehículos particulares: su uso es privado o familiar (Pick-up, turismos,

etc.).
▼ Vehículos de alquiler: son aquellos vehículos destinados al transporte público

(pasajeros y carga).
▼ Otros: Motocicletas, rastras, tractores, etc.
87
Manejando bicicletas,
derechos y responsabilidades
Los peatones caminan CONTRA el tráfico, pero los ciclistas van CON el tráfico.
Cuando vaya en bicicleta en una calle pública usted tiene los DERECHOS Y
RESPONSABILIDADES de un conductor de automóvil. Esto quiere decir, que usted
debe parar cuando los rótulos y las luces indiquen alto; debe parar por peatones y
autos, y antes de cruzar banquetas. Los conductores de vehículos de motor deben
tratarlo igual que a otro vehículo de motor.
Usted debe sentarse en un asiento permanente y regular en la bicicleta. Usted debe

mantener por lo menos una mano en los manubrios. La posición “sin manos” en los
manubrios es peligroso.
Los ciclistas deben PARAR en los

rótulos que indiquen ALTO.
En una bocacalle de mucho tráfico bájese

de la bicicleta y cruce caminando.

En una bocacalle muy traficada, bájese de la bicicleta y atraviese caminando al otro
lado.
Antes de dar vuelta a la derecha o a la izquierda, haga la señal de mano.
En la calle usted no debe permitirle a nadie que se agarre de su bicicleta, si va en un

deslizador, en patines monopatín, vagón, trineo, vehículo de juguete u otra bicicleta.
Usted no debe agarrarse un carro y otro vehículo. No permita a nadie ir en los
manubrios de su bicicleta.
Las bicicletas deben ser conducidas tan cerca del lado derecho de la calle como sea
posible. Conduzca en línea recta, para que los conductores de vehículos sepan que
usted está poniendo atención.
89
Motocicletas
Todas las motocicletas son vehículos
motorizados, incluyendo las
minibicicletas.
Todas deben llevar placas si son

conducidas en calles o en carreteras y
el conductor debe tener licencia.
Los conductores de motocicletas deben

obedecer todas las leyes del tránsito,
señales y luces.
En una misma carrillera no podrán viajar más de dos motocicletas paralelas. Los
conductores de las mismas no conducirán entre dos carriles o hileras de vehículos.
Los conductores de motocicletas no llevarán ningún paquete o artículo que les

impida mantener ambas manos en el manubrio. Toda motocicleta que lleve pasajeros
estará equipada con estribos para los pies de los mismos.
Nadie irá como pasajero en una motocicleta, excepto en una asiento

permanentemente agregado al vehículo, y específicamente diseñado para transportar
al pasajero con seguridad.
Todos los Casos y Viseras de Seguridad
Todos los conductores o pasajeros de motocicletas o bicicletas de motor están

obligados a usar un casco irrompible, fuerte, y de diseño seguro, y una visera o
máscara protectora de seguridad, así como anteojos o lentes de seguridad, para
prevenir lesiones de los ojos, todos debidamente amarrados.

Toda Motocicleta está obligada
a tener el siguiente equipo
Frenos: Por lo menos un freno de rueda por 5 caballos de potencia de freno, o

menos. Las de más de 5 caballos de potencia al freno, tendrán frenos en
todas las ruedas, capaces de detener el vehículo dentro de una distancia de
30 pies.
Faro: De bastante intensidad para iluminar un objeto a una distancia no menor
de 300 pies, cuando se viaje a una velocidad de 35 m.p.h. o más.
Luz Trasera: Roja,m visible desde una distancia de 500 pies.
Luz de Freno: Roja, visible desde una distancia de 300 pies en horas diurnas,
activada por el mecanismo del freno.
Silenciador: Debe funcionar bien, y evitar el ruido excesivo o poco usual.
Bocina: Audible a una distancia de 200 pies.
Espejo retrovisor: Uno que permita ver hacia atrás, hasta una distancia de
200 pies.
Lo que todo motociclista debe saber
No se convierte en un tiro al blanco. Cuando pare en una intersección pare detrás del
carro. La mayoría de los accidentes de motocicletas ocurren en intersecciones y más
frecuentemente durante el día, fin de semana, sobre carreteras llanas y durante el
verano.
91
Vehículos con derecho
de vía libre
Derecho de vía libre se llama el que tienen determinados vehículos que para llegar al
lugar de su destino, directa e indirectamente, pueden abrirse paso entre los demás
vehículos de cualquier clase, que transiten en la vía pública, los cuales por su parte
tienen la obligación de cederles el paso.
Unicamente tendrán el derecho de vía libre.
▼ El vehículo en que viaje el señor Presidente de la República, los que ocupen

su Estado Mayor y Servicios de Seguridad; estando también exentos de
formar cordón o fila y de todas las resoluciones de tránsito; entendiéndose
que los últimos vehículos mencionados gozarán de estos privilegios cuando
acompañen al referido funcionario.
▼ Las ambulancias de emergencia de la Fuerza de Seguridad Pública.
▼ Las ambulancias de asistencia médica y de la Cruz Roja Hondureña, Cruz

Verde o similares.
▼ Los vehículos del Cuerpo de Bomberos.
▼ Los vehículos de la Fuerza de Seguridad Pública.
▼ Los vehículos a que se refieren los incisos b, c, d, y e, únicamente tendrán

derecho a vía libre en las circunstancias siguientes:
a. Para las ambulancias de emergencia, asistencia médica, Cruz Roja y

Cruz Verde o similares, cuando lleven o vayan a traer enfermos de
suma gravedad para ser conducidos a los hospitales, clínicas
particulares, etc.
b. Para los vehículos del Cuerpo de Bomberos, cuando se trate de

incendios, terremotos o cualquier otro siniestro; y,
c. Para los vehículos de las Fuerzas Armadas cuando traigan o lleven

heridos o enfermos de gravedad o cuando conduzcan tropas o material
de guerra con urgencia.
Los vehículos determinados en el artículo anterior podrán circular a cualquier

velocidad siempre que se trate del desempeño del cometido a que están llamados
que la urgencia del momento así lo requiera; pero en todo caso deberán anunciar su
presencia con la debida anticipación, por medio de sirenas especiales u otro aviso

similar. Es obligación de todo conductor de vehículo, cualquiera que sea su clase y
persona que lo ocupe, ceder el paso a los vehículos que tienen derecho de vía libre.
Vehículos de emergencia
A estos vehículos se les cederá el paso en caso de emergencia.
Todo conductor de vehículos automotores, debe ceder el derecho de paso a los

vehículos de Policía, Cuerpo de Bomberos, ambulancias, convoyes militares y a
otros vehículos de emergencia, cuando vayan con derecho de vía libre. Cuando
oiga la sirena o vea la luz roja de vehículos de emergencia, mueva su vehículo lo
más posible a su derecha, deténgase y permanezca así hasta que haya pasado
dicho vehículo.
Convoy Militar
93
Equipo mínimo necesario
Todo conductor precavido mantiene su vehículo en buenas condiciones mecánicas,
como una medida de seguridad que la ley requiere, pero necesita como mínimo el
siguiente equipo:
Dos Frenos Independientes: Uno de pie y uno de mano (la emergencia).
Cada uno deberá ser suficiente para detener la marcha del vehículo dentro de una
distancia adecuada.
Una bocina para hacerla funcionar al adelantar a otro vehículo en curvas y prevenir
a los peatones que vayan distraídos, en carreteras.
El uso de la bocina en zonas urbanas es
prohibido. Es prohibido también el uso
de sirenas, campanas, etc. Solamente las
usarán vehículos de emergencia
autorizadas por el Reglamento General
de Tránsito.

Un silenciador de motor: que deberá
estar en buenas condiciones de
funcionamiento. Prohíbase adaptar a
ellos, válvulas de escape y otros
aditivos, lo mismo que el aceleramiento
del motor y producir ruidos en zonas
urbanas.
Un espejo retrovisor: situado en forma tal que refleje al conductor, a una distancia
de 50 metros hacia atrás de la vía.
Un equipo de emergencia: compuesto de dos triángulos rojos para extenderse 25

metros antes y después de los vehículos de carga y buses cuando sufran desperfectos
en carreteras. Durante la noche se usará la luz blanca o ámbar adelante, y luz roja por
detrás del vehículo.
Parabrisas: de cristal con dos limpiaparabrisas.
Gata: mecánica o hidráulica en buenas condiciones.
Guardalodos: sobre cada una de las ruedas del vehículo, para evitar el esparcimiento
de piedra, lodo, etc.
95
Falta de atención al conducir su vehículo
Los conductores están sujetos a sufrir muchas distracciones mientras
conducen. Ellos son responsables, sin embargo, de no permitir que estas
distracciones les hagan apartar la atención y descuidar su obligación
fundamental: conducir dentro de las normas de seguridad.
1. Hable poco cuando vaya manejando y no vuelva nunca la cabeza para

hablar con un pasajero.
2. Cuando los reglamentos permitan fumar, tenga el mayor cuidadoal

encender un cigarrillo, especialmente si es de noche, porque ello puede
producirle una ceguera momentánea.
3. Saliéndose de la carretera hacia el bordillo, detenga el auto siempre

que vaya a los mapas o su libreta de direcciones.
Pasajeros en el Asiento Posterior

Los estudios sobre las causas de accidentes revelan claramente que los
conductores que llevan pasajeros que saben manejar en el asiento posterior
sufren más accidentes que los conductores que llevan pasajeros silenciosos.
Puede haber una razón mejor para los conductores en el asiento posterior
permanezcan callados? No sólo es desagradable, es peligroso!
El camino hacia el infierno está

pavimentando con falta de
atención.

CAPITULO 6
De la Prevención
Utilice su cinturón de seguridad.
97
Un seguro de vida
efectivo contra accidentes
La importancia del cinturón de seguridad, ha demostrado que este
instrumento constituye uno de los medios más efectivos en la reducción de
lesiones graves y mortales en los conductores.
Según el manual “como conducir mejor” de Miguel de Castro Vicente, a

causa de ignorar el cinturón de seguridad, los accidentes se producen en un
73% con heridas en la cabeza y en la cara.
En un 47% en las piernas, el 37% en el tórax y en las vértebras, un 30% en

los brazos, un 16% en la parte inferior del cuerpo, y finalmente un 17% en la
nuca.
El cinturón de seguridad previene todas estas lesiones graves o mortales

de varias formas, primero sujetando al conductor al asiento en caso de una
maniobra abrupta o en una colisión, evitando que el conductor se golpee
contra el marco lateral de la puerta o el volante, o inclusive que pueda salir
despedido a través del parabrisas.
De ocurrir cualquiera de los golpes antes descritos, lo normal es que el

conductor sufra daños encefálicos o daños en el tórax (corazón, pulmones),
de ahí que en todo accidente de tránsito los resultados generalmente sean
de lesiones muy graves o morales.
En el caso de los acompañantes que viajan en el asiento delantero, al

presentarse una acción de frenado violento o colisión, lo típico es que el
cinturón evite los golpes contra el panel de control o el parabrisas, como
también impide que el pasajero salga despedido del auto y se lastime contra
el pavimento.
99
Sobre el uso del cinturón
• El uso del cinturón de seguridad es

necesario en las personas que viajan
en los asientos delanteros
(cinturones de dos puntos), así como
las personas que viajan en la parte
trasera (cinturones de dos puntos).
• Este dispositivo de seguridad debe

usarlo solo una persona, no se debe
utilizar al mismo tiempo el mismo
cinturón para dos personas, aunque
se trate de un niño.
• Después de insertar la lengueta

correctamente se oirá un click, este
sonido le indicará que está bien
colocado, además usted debe
asegurarse de que está bien
colocado.

• Debe colocar la fajilla de la cintura
exactamente en esta, no sobre la
cintura, ya que en un accidente se
podría deslizar por debajo del
cinturón, ajústelo hasta que quede
apretado pero cómodo, esto se
consigue tirando de la parte del
hombre hacia arriba, mediante la
placa del cierre.
• Por su propia seguridad, nunca

coloque la fajilla del hombro
debajo del brazo.
• Evite reclinar demasiado los

respaldares del asiento, los
cinturones de seguridad ofrecen la
máxima protección cuando están
en posición vertical.
101
¿Qué sucede cuando no se usa el cinturón?
1. Al frenar o chocar, el cuerpo se

desplaza igual o superior a 20
veces su peso.
2. La cabeza y las rodillas chocan

contra el techo el parabrisas, el
volante y el tablero de
instrumentos ocasionando graves
lesiones.
3. El cuerpo es lanzado hacia atrás y

si los asientos no tienen protector
de cabeza, las vértebras cervicales
(nuca) pueden romperse.
4. Al frenar o chocar, el asiento se

mueve. Nunca fije el cinturón de
seguridad a las sillas. Fíjelo a la
carrosería.
5. Los ocupantes del asiento trasero

se inclinan hacia adelante al
colisionar el vehículo,
golpeángose, con las consiguientes
lesiones de cuidado. Los niños
también están expuestos a fuertes
golpes si no llevan la protección
de cinturón de seguridad no
importa cual sea su edad.

El cinturón de seguridad si proporciona seguridad
1. El cinturón de seguridad de 3
puntos es el más seguro.
2. En caso de frenado o choque, el

cinturón de 3 puntos sujeta todo
el cuerpo.
3. El cinturón ofrece seguridad

también en los casos de
maniobras bruscas.
4. El cinturón evita que los cuerpos

vayan violentamente de un lugar
a otro, en caso de frenada o
choques frontales o laterales.
5. Los niños menores de 5 años

deben viajar atrás, en silla con
cinturón de seguridad. Los
mayores de 5 años deben llevar
sujeto el cinturón de seguridad.
103
Primeros auxilios
Recuerde las tres reglas de primeros auxilios
1. Comience la respiración
Si la persona lesionada ha dejado de respirar, se debe dar respiración artificial

inmediatamente. No pare hasta que un médico lo ordene o hasta que la víctima respire
normalmente.
La resucitación de boca a boca es el método más efectivo de respiración artificial.

El siguiente es el mejor método:
A. Usa tus dedos para remover cualquier objeto de la boca de la víctima.
B. Ponga la víctima de espalda al piso, levante el cuello y la cabeza hacia

atrás.
C. Sujete apretadamente la mano y sople fuerte a través de su boca para hacer

que el pecho se expansione. Sopla 12 veces por minuto, sin interrupción,
levantando tu cabeza entre soplos.
D. Cuando el lesionado es un menor de edad, no aprieta la nariz. Cubra la

nariz y la boca del menor con su boca y sople con menor fuerza a razón de
20 soplos por minuto.

2. Para el Derrame de Sangre
La mayoría de los derrames se pueden controlar aplicando presión sobre la herida.

Si es posible, usted debe aplicar una gaza sobre la herida y aplicar presión. Si no
tiene una gaza, use una tela limpia o sus dedos.
El derrame de arteria es el primero que debe pararse. La sangre de la arteria es roja

brillante y sale de la herida en borbotones o chorros. Se para el derrame aplicando
presión a la herida o a la arteria. Si la sangre es más oscura en color y sale parejamente
es sangre de vena. Este tipo de herida se para mejor con un paño de presión.
3. Tratamiento para el Shock
El shock es una condición de depresión de las funciones vitales. Cualquier persona

que se lesiona puede sufrir de shock físico o nervioso. El schock es algo serio y
puede causar la muerte.
El shock se puede desarrollar inmediatamente o puede venir más tarde. La persona

lesionada debe recibir tratamiento de shock.
A. Reasegure a la persona lesionada. Su calma le ayudará. No le de líquidos.
B. Cubra la persona con frazada (colcha), abrigo o cualquier cosa que le

produzca calor. Acuéstelo a lo largo.
C. Mantenga los espectadores a distancia para que así la víctima pueda tener
circulación del aire. El no quiere que la gente le esté mirando.
D. Mantenga su cabeza lo más bajo posible.
E. Afloje todo alrededor del cuello, etc., para que pueda respirar mejor.
105
Evaluación
Lo que debe saber para el exámen
1. Qué es una intersección?
2. Qué es una calzada?
3. Qué significa ceda el paso?
4. Qué significa el manejo defensivo?
5. Cómo se pueden prevenir los accidentes?
6. Qué entiende por señales de tránsito?
7. Explique cada una de las señales de tránsito que usted conozca?
8. Cuáles considera que son los deberes y derechos de los peatones?
9. Quiénes tienen derecho a vías libres y porque?
10. Bajo que condiciones considera peligroso conducir?
11. Cómo se puede contribuir para evitar un accidente de tránsito?
12. Qué haría en caso de un accidente o una colisión?
13. Cuáles son las reglas de primeros auxilios?
14. Conoce los requerimientos para conducir motocicleta?
15. Cuáles son las responsabilidades y derechos de un ciclista?
16. Qué equipo se debe considerar en cuenta antes de conducir un vehículo?
17. Porqué se debe usar el cinturón de seguridad?
18. Cómo usa su cinturón de seguridad?

Números telefónicos
de la D.N.T.
Comando Regional No. 1, La Ceiba, Atlántida
Guardia……………………………………… 43-0995
Roatán……………………………………… 45-1138
Tela………………………………………….. 48-2149
Comando Regional No. 2, San Pedro Sula, Cortés
Guardia……………………………………… 52-3004
Escuadrón……………………………………52-3125
Investigación de Accidentes………………. 52-7868
Santa Bárbara……………………………… 64-2823
Puerto Cortés………………………………..55-0958
Progreso…………………………………......66-4390
Comando Regional No. 3, Santa Rosa de Copán
Guardia……………………………………… 62-0199
Ocotepeque………………………………....63-3199
Gracias Lempira…………………………….98-4036
La Entrada…………………………………...98-5455
Comando Regional No. 4, La Esperanza
Guardia ……………………………………… 98-2253

Marcala…………………………………….... 98-1715
107
Comando Regional No. 5, Comayagua
Guardia……………………………………… 72-0046
La Paz……………………………………… 74-2136
Siguatepeque………………………..…….. 73-2037
Comando Regional No. 6, Choluteca
Guardia……………………………………… 82-0100
Nacaome..……………………………………81-4135
San Lorenzo………………..………………. 81-2199
Comando Regional No. 7, Tegucigalpa
Emergencia………………………………… 190
Guardia........………………………………....32-6412
Investigación de Accidentes………………..32-6476
Infracciones…………………………………..31-5619
Relaciones Públicas………………………...32-6438
Escuadrón……………………………………32-0765
Comando Regional No. 9, Danlí
Guardia ……………………………………… 93-2224

El Paraíso……………………………………. 93-4297
Comando Regional No. 10, Juticalpa
Guardia……………………………………… 95-2028
Catacamas…………………………………...95-4867
Comando Regional No. 11, Tocoa, Colón
Guardia……………………………………… 44-3102
Trujillo.......……………………………………44-4054
Olancho...............................………………. 44-6353

La Fuerza de Seguridad Pública a Nivel Nacional tiene Sistema de
Emergencia Policial No. 199.
Notas Suyas
109

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I. Señalización Vial ................................................................. 7

II. Conducción ...................................................................... 21

III Medidas y Responsabilidad

Prohibiciones y restricciones .................................................. 57

V Del Vehículo ............................................................ 83

2 - Manual de Educacion Vial

Este Manual se editó con el ánimo de formar conciencia y hábitos en la población

Contiene además, los deberes y obligaciones que establece el Reglamento General

Arteria: Se denomina a la vía urbana, cuya circulación es de mayor intensidad

Automóvil: Es todo vehículo dotado de medios de propulsión mecánica propios e

Avenida: Se denomina a la vía urbana, cuya posición topográfica generalmente

Calle: Se denomina a la vía urbana limitada generalmente en la posición

Calzada: Se designa así a la parte de las calles o carreteras normalmente

Camión: Es todo vehículo destinado al transporte de cosas o mercaderías.

Carretera: Se denomina a la vía destinada para la circulación de vehículos

Conductor: Es la persona que maneja el mecanismo de dirección de un vehículo.

Educación Vial: Es un proceso de aprendizaje que tiende a lograr cambios positivos

Intersección: Se denomina al lugar donde cruzan dos o más vías.

Límite de Boca-Calle: Es la línea que divide el crucero de la vía.

Terminales: Sitios o lugares de destino para vehículos de transporte.

Titular del Vehículo: Es la persona a cuyo nombre figura inscrito en el Registro

Usuario del Vehículo o

8 - Manual de Educacion Vial

Señales Verticales: Reglamentación

Policiales Acústicas Vía libre (sirena)

Del Conductor Giro a la derecha

10 - Manual de Educacion Vial

Ancho Libre NO ADELANTAR AEROPUERTO

CONCEPTO DE SEÑAL DE TRANSITO: Placa o anuncio en las vías de

▼ Comprende las tres clases siguientes:

▼ Las Señales Preventivas o Aviso de Peligro, tiene por objeto advertir al

▼ Las Señales de Reglamentación, tienen por objeto indicar al usuario del

Despacio Carretera Bifurcación

Atención Obras Calzada Cruce de

12 - Manual de Educacion Vial

Altura Cuidado con Calzada

Curva Carretera Pendiente

Curva Camino Curva

a) Señales relativas al derecho de vía

Señales Relativas al Derecho de Vía

La señal de “Alto” deberá ser de forma octagonal.

El fondo de la señal será de color rojo y la inscripción de color blanco.

La señal deberá llevar como inscripción, colocada uniformemente en la parte central

14 - Manual de Educacion Vial

Se encuentran las siguientes:

18 - Manual de Educacion Vial

a) Señales para indicar dirección y para identificar carreteras.

Señales para Indicar Dirección

Estas señales tendrán letreros de color negro sobre fondo blanco.

Se encuentran las siguientes:

Las señales de orientación en

Existen otros tipos de señales informativas

Puesto de Estación Reparaciones Teléfono

20 - Manual de Educacion Vial

No continuará la marcha hasta que encienda la luz

Deberá ceder el paso a vehículos y peatones que se

Respete las señales de

Frente a esta señal todo conductor deberá