Estudio de Trafico Vehicular (Estación "A")

1.GENERALIDADES

LEYENDA: Datos a ingresar

"MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV.MICAELA BASTIDAS,

Nombre del Proyecto: TRAMO TUPAC AMARU-AV. EL RETABLO EN EL DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE
LIMA-LIMA"
Departamento: Lima
Provincia: Lima
Distrito: Comas
Zona Geográfica: Costa
Horizonte del Proyecto: 20 Años

1. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL

i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

ESTACIÓN "A": ENTRE AV. TUPAC AMARU - AV. EL RETABLO

Tramo de la pista: Av. Micaela Bastidas

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Julio

Tipo de Vehículo Jueves Viernes Sabado
Automovil 1306 1241 1360
Station Wagon 1049 1040 1108
Camioneta 245 220 150
Micro 32 29 29
Bus B2E 416 393 256
Bus B3E-1 152 163 146
Camión C2 193 189 167
Camión C3 0 0 3
Camión C4 239 174 126
Semi Trayler T2S1/T2S2 7 4 5
Semi Trayler T2S3 0 0 0
Semi Trayler T3S1/T2S2 0 0 0
Semi Trayler >= T3S3 0 0 0
TOTAL 3639 3453 3350

Nota: Conteo de 3 días, por 18 horas. Según los Terminos de Referencia

ii) Determinar los factores de corrección estacional

F.C.E. Vehículos ligeros: 1.180 (ANEXO N°01)

F.C.E. Vehículos pesados: 0.910 (ANEXO N°01)

Nota: Utilizar los datos proporcionado por el INEI

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 4 días

IMD a  IMD S * FC
Vi
IMDS  
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional

ESTACIÓN "A": ENTRE AV. TUPAC AMARU - AV. EL RETABLO

PROMEDIO TRAFICO
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día DIARIO TOTAL SEMANA
TOTAL IMDS
Tipo de Vehículo NO
NO Laborable Laborable SEMANA
Jueves Viernes Sabado Laborable Laborable x5 x2
Automovil 1306 1241 1360 1274 1360 6370 2720 9090 1298.57
Station Wagon 1049 1040 1108 1045 1108 5225 2216 7441 1063.00
Camioneta 245 220 150 233 150 1165 300 1465 209.29
Micro 32 29 29 31 29 155 58 213 30.43
Bus B2 416 393 256 405 256 2025 512 2537 362.43
Bus B3-1 152 163 146 158 146 790 292 1082 154.57
Camión C2 193 189 167 191 167 955 334 1289 184.14
Camión C3 0 0 3 0 3 0 6 6 0.86
Camión C4 239 174 126 207 126 1035 252 1287 183.86
Semi Trayler T2S1/T2S2 7 4 5 6 5 30 10 40 5.71
Semi Trayler T2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
Semi Trayler T3S1/T3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
Semi Trayler >= T3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 3639 3453 3350 3550 3350 17750 6700 24450 3492.86
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo IMDA Distribuci

ón (%)
Automovil 1532.31 39.48
Station Wagon 1254.34 32.32
Camioneta 246.96 6.36
Micro 35.91 0.93
Bus B2 329.81 8.50
Bus B3-1 140.66 3.62
Camión C2 167.57 4.32
Camión C3 0.78 0.02
Camión C4 167.31 4.31
Semi Trayler T2S1/T2S2 5.20 0.13
Semi Trayler T2S3 0.00 0.00
Semi Trayler T3S1/T2S2 0.00 0.00
Semi Trayler >= T3S3 0.00 0.00
IMD 3880.85 100.00

2.2 Demanda Proyectada

Tn  T0 1  r 
 n 1

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito
Tasa de Crecimiento en % rvp = 0.00 Tasa de Crecimiento Anual de la Población de Cercado de Lima
rvc = 6.00 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional de Lima

Proyección de Tráfico

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12
Tráfico Normal 3881 3881 3910 3940 4082 4124 4166 4213 4261 4313
Automovil 1532.31 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00 1532.00
Station Wagon 1254.34 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00 1254.00
Camioneta 246.96 247.00 247.00 247.00 247.00 247.00 247.00 247.00 247.00 247.00
Micro 35.91 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00
Bus B2 329.81 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00
Bus B3-1 140.66 141.00 149.00 158.00 200.00 212.00 224.00 238.00 252.00 267.00
Camión C2 167.57 168.00 178.00 188.00 238.00 252.00 267.00 283.00 300.00 318.00
Camión C3 0.78 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión C4 167.31 167.00 177.00 188.00 237.00 252.00 267.00 283.00 300.00 318.00
Semi Trayler T2S1/T2S2 5.20 5.00 6.00 6.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00
Semi Trayler T2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semi Trayler T3S1/T2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semi Trayler >= T3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
 Estudio de Trafico Vehicular (Estación "B")
1.GENERALIDADES

LEYENDA: Datos a ingresar

"MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV.MICAELA BASTIDAS, TRAMO TUPAC

Nombre del Proyecto: AMARU-AV. EL RETABLO EN EL DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE LIMA-LIMA"

Departamento: Lima
Provincia: Lima
Distrito: Comas
Zona Geográfica: Costa
Horizonte del Proyecto: 20 Años

1. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL

i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

ESTACION "B": ENTRE AV. EL RETABLO - AV. MICAELA BASTIDAS

Tramo de la pista: AV. MICAELA BASTIDAS

Resultados de los conteo de tráfico: MeJulio

Tipo de Vehículo Jueves Viernes Sabado
Automovil 1786 1684 1592
Station Wagon 1368 1337 1257
Camioneta 226 218 196
Micro 29 32 22
Bus B2 383 322 325
Bus B3-1 163 184 85
Camión C2 197 200 136
Camión C3 0 1 2
Camión C4 205 171 114
Semi Trayler T2S1/T2S2 9 5 22
Semi Trayler T2S3 0 0 0
Semi Trayler T3S1/T2S2 0 0 0
Semi Trayler >= T3S3 0 0 0
TOTAL 4366 4154 3751

Nota: Conteo de 3 días, por 18 horas. Según los Terminos de Referencia

ii) Determinar los factores de corrección estacional

F.C.E. Vehículos ligeros: 1.180 (ANEXO N°01)

F.C.E. Vehículos pesados: 0.910 (ANEXO N°01)

Nota: Utilizar los datos proporcionado por el INEI

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 4 días

IMD a  IMD S * FC
IMDS  Vi / 7
 IMDS  Vi / 7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional

ESTACION "B": ENTRE AV. EL RETABLO - AV. MICAELA BASTIDAS

Tráfico Vehícular en dos PROMEDIO TRAFICO TOTAL SEMANA
Sentidos por Día DIARIO
Tipo de Vehículo
NO Laborable x
jueves viernes sabado Laborable Laborable 5
Automovil 1786 1684 1592 1735 1592 8675
Station Wagon 1368 1337 1257 1353 1257 6765
Camioneta 226 218 196 222 196 1110
Micro 29 32 22 31 22 155
Bus B2 383 322 325 353 325 1765
Bus B3-1 163 184 85 174 85 870
Camión C2 197 200 136 199 136 995
Camión C3 0 1 2 1 2 5
Camión C4 205 171 114 188 114 940
Semi Trayler T2S1/T2S2 9 5 22 7 22 35
Semi Trayler T2S3 0 0 0 0 0 0
Semi Trayler T3S1/T2S2 0 0 0 0 0 0
Semi Trayler >= T3S3 0 0 0 0 0 0
TOTAL 4366 4154 3751 4263 3751 21315

2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo IMDA Distribuci

ón (%)
Automovil 1999.09 43.20
Station Wagon 1564.17 33.80
Camioneta 253.19 5.47
Micro 33.55 0.73
Bus B2 313.95 6.78
Bus B3-1 135.20 2.92
Camión C2 164.71 3.56
Camión C3 1.17 0.03
Camión C4 151.84 3.28
Semi Trayler T2S1/T2S2 10.27 0.22
Semi Trayler T2S3 0.00 0.00
Semi Trayler T3S1/T2S2 0.00 0.00
Semi Trayler >= T3S3 0.00 0.00
IMD 4627.14 100.00

2.2 Demanda Proyectada

Tn  T0 1  r 
 n 1

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

 T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito

Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = 0.00 Tasa de Crecimiento Anual de la Población de Cercado de lim
rvc = 6.00 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional de Lima

Proyección de Tráfico

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 7 Año 8 Año 9

Tráfico Normal 4594 4593 4613 4634 4731 4758 4788
Automovil 1999.09 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00
Station Wagon 1564.17 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00
Camioneta 253.19 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00
Bus B2 313.95 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00
Bus B3-1 135.20 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión C2 164.71 165.00 175.00 185.00 234.00 248.00 263.00
Camión C3 1.17 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00
Camión C4 151.84 152.00 161.00 171.00 215.00 228.00 242.00
Semi Trayler T2S1/T2S2 10.27 10.00 11.00 12.00 15.00 15.00 16.00
Semi Trayler T2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semi Trayler T3S1/T2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semi Trayler >= T3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
777.14 777 824 873 1102 1169 1239
A BASTIDAS, TRAMO TUPAC
LIMA-LIMA"
TOTAL SEMANA
TOTAL IMDS IMDA
FC
NO SEMANA
Laborable
x2
3184 11859 1694.14 1.18 1999.09
2514 9279 1325.57 1.18 1564.17
392 1502 214.57 1.18 253.19
44 199 28.43 1.18 33.55
650 2415 345.00 0.91 313.95
170 1040 148.57 0.91 135.20
272 1267 181.00 0.91 164.71
4 9 1.29 0.91 1.17
228 1168 166.86 0.91 151.84
44 79 11.29 0.91 10.27
0 0 0.00 0.91 0.00
0 0 0.00 0.91 0.00
0 0 0.00 0.91 0.00
7502 28817 4116.71 4627.14
Población de Cercado de lima (para vehículos de pasajeros) FUENTE: INEI
I Regional de Lima (para vehículos de carga) FUENTE: INEI

Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18

4819 4852 4887 4925 4964 5006 5052 5098 5149
1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00 1999.00
1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00 1564.00
253.00 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00 253.00
314.00 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00 314.00
135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
278.00 295.00 313.00 331.00 351.00 372.00 395.00 418.00 444.00
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00
257.00 272.00 288.00 306.00 324.00 343.00 364.00 386.00 409.00
17.00 18.00 19.00 21.00 22.00 23.00 25.00 26.00 28.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1313 1392 1475 1564 1658 1757 1862 1974 2093
Año 19 Año 20
5200 5257
1999.00 1999.00
1564.00 1564.00
253.00 253.00
314.00 314.00
135.00 135.00
0.00 0.00
470.00 498.00
3.00 4.00
433.00 459.00
29.00 31.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
2218 2351
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN ENTRE AV. TUPAC AMARU - AV. EL RETABLO DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00 40 30 6 0 6 4 5 0 4 0 0 0 0 0

6.00 76 62 10 0 20 10 9 0 11 0 0 0 0 0

7.00 118 121 21 4 40 11 13 0 12 1 0 0 0 0

8.00 98 51 24 3 30 4 7 0 13 0 0 0 0 0

9.00 52 44 16 0 25 4 7 0 8 2 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

10.00 59 48 11 3 16 8 7 0 13 0 0 0 0 0

11.00 57 44 10 1 22 11 7 0 9 0 0 0 0 0

12.00 68 56 12 3 25 12 13 0 14 0 0 0 0 0

13.00 74 63 16 1 27 13 12 0 16 2 0 0 0 0

14.00 72 63 16 2 27 8 12 0 17 0 0 0 0 0

15.00 73 59 17 3 28 8 12 0 17 0 0 0 0 0

16.00 68 42 12 2 31 8 9 0 21 2 0 0 0 0

17.00 80 54 17 1 33 10 14 0 19 0 0 0 0 0

18.00 75 63 19 4 27 13 17 0 15 0 0 0 0 0

19.00 82 73 13 1 18 10 18 0 14 0 0 0 0 0

20.00 86 71 8 3 19 9 19 0 16 0 0 0 0 0

21.00 76 62 7 1 14 5 8 0 9 0 0 0 0 0

22.00 52 43 10 0 8 4 4 0 11 0 0 0 0 0

23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 1306 1049 245 32 416 152 193 0 239 7 0 0 0 0

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00 47 35 4 1 8 4 6 0 6 0 0 0 0 0
6.00 81 72 12 3 17 11 9 0 6 0 0 0 0 0
7.00 87 66 5 0 13 7 9 0 4 0 0 0 0 0
8.00 123 112 23 2 31 11 13 0 14 0 0 0 0 0
9.00 73 82 16 2 16 11 12 0 11 2 0 0 0 0
10.00 92 79 7 2 26 9 12 0 9 2 0 0 0 0
11.00 118 93 19 1 24 8 11 0 16 0 0 0 0 0
12.00 112 77 20 1 27 8 10 0 15 0 0 0 0 0
13.00 128 82 18 2 23 8 9 0 22 3 0 0 0 0
14.00 112 93 19 0 26 9 9 0 24 0 0 0 0 0
15.00 109 83 12 6 33 8 11 0 18 1 0 0 0 0
16.00 108 57 15 2 18 9 11 0 12 0 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

17.00 115 81 9 0 22 9 11 0 16 0 0 0 0 0
18.00 120 85 13 2 26 13 16 0 9 1 0 0 0 0
19.00 117 84 15 1 29 11 12 0 8 0 0 0 0 0
20.00 110 73 8 3 18 13 16 0 6 0 0 0 0 0
21.00 82 76 6 1 19 9 14 0 5 0 0 0 0 0
22.00 52 38 5 0 7 5 6 0 4 0 0 0 0 0
23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1786 1368 226 29 383 163 197 0 205 9 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00 32 20 2 1 4 4 4 0 2 0 0 0 0 0
6.00 60 50 8 0 13 7 6 0 4 0 0 0 0 0
7.00 97 85 14 2 38 12 11 0 12 0 0 0 0 0
8.00 89 74 19 2 28 7 9 0 7 0 0 0 0 0
9.00 71 47 14 3 29 8 10 0 8 0 0 0 0 0
10.00 47 43 12 1 18 8 9 0 9 0 0 0 0 0
11.00 61 48 9 2 24 12 8 0 8 0 0 0 0 0
12.00 61 48 11 1 16 11 15 0 7 0 0 0 0 0
13.00 67 63 9 2 24 14 13 0 8 0 0 0 0 0
14.00 82 70 22 0 27 8 13 0 18 3 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

15.00 68 70 23 4 27 12 11 0 15 0 0 0 0 0
16.00 58 52 9 0 28 9 10 0 19 1 0 0 0 0
17.00 67 73 14 3 34 8 13 0 19 0 0 0 0 0
18.00 68 60 18 2 28 13 12 0 8 0 0 0 0 0
19.00 93 62 12 0 19 12 19 0 12 0 0 0 0 0
20.00 82 68 6 2 17 8 13 0 11 0 0 0 0 0
21.00 79 61 12 3 13 4 10 0 4 0 0 0 0 0
22.00 59 46 6 1 6 6 3 0 3 0 0 0 0 0
23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1241 1040 220 29 393 163 189 0 174 4 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00
1.00
2.00
3.00
4.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.00 38 27 8 0 4 4 4 0 3 0 0 0 0 0
6.00 73 56 10 2 14 10 11 0 4 0 0 0 0 0
7.00 91 79 12 3 16 9 11 0 4 0 0 0 0 0
8.00 114 107 17 1 23 10 12 0 9 0 0 0 0 0
9.00 83 62 14 1 17 10 12 0 9 0 0 0 0 0
10.00 88 73 9 1 16 10 13 0 12 0 0 0 0 0
11.00 102 76 16 4 18 9 11 0 12 2 0 0 0 0
12.00 122 89 17 4 21 12 11 0 10 1 0 0 0 0
13.00 129 89 14 3 23 14 12 0 13 0 0 0 0 0
14.00 101 89 14 3 22 11 11 0 11 1 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

15.00 85 68 15 2 23 10 12 0 9 0 0 0 0 0
16.00 90 74 14 1 19 13 16 0 18 0 0 0 0 0
17.00 102 82 14 2 23 12 10 0 11 0 0 0 0 0
18.00 119 87 12 1 22 12 12 0 16 1 0 0 0 0
19.00 113 91 10 3 20 11 13 0 11 0 0 0 0 0
20.00 104 79 12 1 19 16 13 1 8 0 0 0 0 0
21.00 84 67 7 0 18 8 11 0 8 0 0 0 0 0
22.00 46 42 3 0 4 3 5 0 3 0 0 0 0 0
23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1684 1337 218 32 322 184 200 1 171 5 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00 27 24 2 0 5 4 6 0 2 0 0 0 0 0
6.00 37 31 1 1 8 5 6 0 1 0 0 0 0 0
7.00 48 43 4 2 10 4 8 0 4 0 0 0 0 0
8.00 70 63 13 2 23 8 9 0 9 1 0 0 0 0
9.00 109 88 18 1 18 13 8 0 8 1 0 0 0 0
10.00 80 69 20 4 16 9 10 0 9 0 0 0 0 0
11.00 85 60 5 3 16 9 11 0 8 0 0 0 0 0
12.00 81 67 8 0 13 8 9 0 9 0 0 0 0 0
13.00 78 63 9 3 13 8 10 0 9 0 0 0 0 0
14.00 67 48 4 2 13 8 9 0 13 1 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

15.00 78 62 8 2 16 8 12 0 9 0 0 0 0 0
16.00 88 78 8 3 17 10 12 0 8 1 0 0 0 0
17.00 100 78 7 0 18 9 11 0 7 0 0 0 0 0
18.00 93 85 12 2 17 8 9 0 6 0 0 0 0 0
19.00 83 68 11 3 18 9 10 1 8 1 0 0 0 0
20.00 79 64 9 0 14 10 9 1 5 0 0 0 0 0
21.00 78 61 7 0 12 9 10 1 8 0 0 0 0 0
22.00 79 56 4 1 9 7 8 0 3 0 0 0 0 0
23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1360 1108 150 29 256 146 167 3 126 5 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL B2 >=B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00 28 21 2 1 8 2 5 0 0 0 0 0 0 0
6.00 38 34 4 2 10 3 7 0 3 0 0 0 0 0
7.00 57 40 5 3 13 2 10 0 0 0 0 0 0 0
8.00 96 87 11 1 21 6 12 0 13 4 0 0 0 0
9.00 103 89 27 2 26 6 10 0 6 3 0 0 0 0
10.00 132 81 36 3 19 9 5 1 12 1 0 0 0 0
11.00 110 79 10 1 21 2 11 0 10 2 0 0 0 0
12.00 107 76 6 0 33 2 9 0 9 1 0 0 0 0
13.00 106 68 7 0 24 3 8 0 8 0 0 0 0 0
14.00 75 55 8 1 20 3 3 0 5 0 0 0 0 0
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

15.00 75 60 5 1 26 3 5 0 3 1 0 0 0 0
16.00 90 70 13 2 18 4 8 0 7 1 0 0 0 0
17.00 97 75 8 1 20 4 7 0 6 2 0 0 0 0
18.00 103 89 10 0 18 7 9 0 6 0 0 0 0 0
19.00 103 94 11 3 16 9 8 0 11 0 0 0 0 0
20.00 91 83 17 0 15 8 9 0 4 0 0 0 0 0
21.00 92 74 11 1 10 7 6 1 7 7 0 0 0 0
22.00 89 82 5 0 7 5 4 0 4 0 0 0 0 0
23.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 1592 1101 180 21 308 73 126 1 103 15 0 0 0 0
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

A
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA Jueves 10 7 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 95

0 0 0 0 0 198

0 0 0 0 0 341

0 0 0 0 0 230

0 0 0 0 0 158
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 165

0 0 0 0 0 161

0 0 0 0 0 203

0 0 0 0 0 224

0 0 0 0 0 217

0 0 0 0 0 217

0 0 0 0 0 195

0 0 0 0 0 228

0 0 0 0 0 233

0 0 0 0 0 229

0 0 0 0 0 231

0 0 0 0 0 182

0 0 0 0 0 132

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 3639

B
CODIGO DE LA ESTACION
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA Y FECHA Jueves 10 7 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0
0
0
0
0
0 0 0 0 0 111
0 0 0 0 0 211
0 0 0 0 0 191
0 0 0 0 0 329
0 0 0 0 0 225
0 0 0 0 0 238
0 0 0 0 0 290
0 0 0 0 0 270
0 0 0 0 0 295
0 0 0 0 0 292
0 0 0 0 0 281
0 0 0 0 0 232
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 263
0 0 0 0 0 285
0 0 0 0 0 277
0 0 0 0 0 247
0 0 0 0 0 212
0 0 0 0 0 117
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 4366
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

A
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA Viernes 11 7 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 69
0 0 0 0 0 148
0 0 0 0 0 271
0 0 0 0 0 235
0 0 0 0 0 190
0 0 0 0 0 147
0 0 0 0 0 172
0 0 0 0 0 170
0 0 0 0 0 200
0 0 0 0 0 243
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 230
0 0 0 0 0 186
0 0 0 0 0 231
0 0 0 0 0 209
0 0 0 0 0 229
0 0 0 0 0 207
0 0 0 0 0 186
0 0 0 0 0 130
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3453
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

B
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA Viernes 11 2 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 88
0 0 0 0 0 180
0 0 0 0 0 225
0 0 0 0 0 293
0 0 0 0 0 208
0 0 0 0 0 222
0 0 0 0 0 250
0 0 0 0 0 287
0 0 0 0 0 297
0 0 0 0 0 263
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 224
0 0 0 0 0 245
0 0 0 0 0 256
0 0 0 0 0 282
0 0 0 0 0 272
0 0 0 0 0 253
0 0 0 0 0 203
0 0 0 0 0 106
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 4154
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

A
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA Sabado 12 7 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 70
0 0 0 0 0 90
0 0 0 0 0 123
0 0 0 0 0 198
0 0 0 0 0 264
0 0 0 0 0 217
0 0 0 0 0 197
0 0 0 0 0 195
0 0 0 0 0 193
0 0 0 0 0 165
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 195
0 0 0 0 0 225
0 0 0 0 0 230
0 0 0 0 0 232
0 0 0 0 0 212
0 0 0 0 0 191
0 0 0 0 0 186
0 0 0 0 0 167
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3350
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

B
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA Sabado 12 7 2014

SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0 67
0 0 0 0 0 101
0 0 0 0 0 130
0 0 0 0 0 251
0 0 0 0 0 272
0 0 0 0 0 299
0 0 0 0 0 246
0 0 0 0 0 243
0 0 0 0 0 224
0 0 0 0 0 170
DMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

0 0 0 0 0 179
0 0 0 0 0 213
0 0 0 0 0 220
0 0 0 0 0 242
0 0 0 0 0 255
0 0 0 0 0 227
0 0 0 0 0 216
0 0 0 0 0 196
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3520
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE

FORMATO DE CLASIFICACION
ESTUDIO DE TRAFIC

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas

SENTIDO E
UBICACIÓN
DIA 1

CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E 40 30 6 6 4 5
S
06-07 E 76 62 10 20 10 9
S
07-08 E 118 121 21 4 40 11 13
S
08-09 E 98 51 24 3 30 4 7
S
09-10 E 52 44 16 25 4 7
S
10-11 E 59 48 11 3 16 8 7
S
11-12 E 57 44 10 1 22 11 7
S
12-13 E 68 56 12 3 25 12 13
S
13-14 E 74 63 16 1 27 13 12
S
14-15 E 72 63 16 2 27 8 12
S
15-16 E 73 59 17 3 28 8 12
S
16-17 E 68 42 12 2 31 8 9
S
17-18 E 80 54 17 1 33 10 14
S

18-19 E 75 63 19 4 27 13 17
S
19-20 E 82 73 13 1 18 10 18
S

20-21 E 86 71 8 3 19 9 19
S
21-22 E 76 62 7 1 14 5 8
S
22-23 E 52 43 10 8 4 4
S
23-24 E
S
PARCIAL: 1306 1049 245 32 416 152 193 0
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
AL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
TO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION A
S CODIGO DE LA ESTACION
FECHA Jueves 10 07

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2

11

12 1

13

8 2

13

9
14

16 2

17

17

21 2

19

15

14

16

11

239 7 0 0 0 0 0 0 0 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 2014

AYLER

>=C3R3
 0
___________
51
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA

FORMATO DE CLASIFICACI
ESTUDIO DE TRAF

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas

SENTIDO E
UBICACIÓN
DIA 1

CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E
S 47 35 4 1 8 4 6
06-07 E
S 81 72 12 3 17 11 9
07-08 E
S 87 66 5 13 7 9
08-09 E
S 123 112 23 2 31 11 13
09-10 E
S 73 82 16 2 16 11 12
10-11 E
S 92 79 7 2 26 9 12
11-12 E
S 118 93 19 1 24 8 11
12-13 E
S 112 77 20 1 27 8 10
13-14 E
 S 128 82 18 2 23 8 9
14-15 E
S 112 93 19 26 9 9
15-16 E
S 109 83 12 6 33 8 11
16-17 E
S 108 57 15 2 18 9 11

17-18 E
S 115 81 9 22 9 11

18-19 E
S 120 85 13 2 26 13 16

19-20 E
S 117 84 15 1 29 11 12

20-21 E
S 110 73 8 3 18 13 16
21-22 E
S 82 76 6 1 19 9 14
22-23 E
S 52 38 5 7 5 6

23-24 E
S
PARCIAL: 1786 1368 226 29 383 163 197 0
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
AL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
O DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION B
S CODIGO DE LA ESTACION
FECHA Jueves 10 7

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2

14

11 2

9 2

16

15
22 3

24

18 1

12

16

9 1

205 9 0 0 0 0 0 0 0 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 2014

YLER

>=C3R3
 0
___________
51
 FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN FECHA
DIA 2

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E 32 20 2 1 4 4 4 2
S
06-07 E 60 50 8 13 7 6 4
S
07-08 E 97 85 14 2 38 12 11 12
TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN FECHA
DIA 2

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

S
08-09 E 89 74 19 2 28 7 9 7
S
09-10 E 71 47 14 3 29 8 10 8
S
10-11 E 47 43 12 1 18 8 9 9
S
11-12 E 61 48 9 2 24 12 8 8
S
12-13 E 61 48 11 1 16 11 15 7
S
13-14 E 67 63 9 2 24 14 13 8

S
14-15 E 82 70 22 27 8 13 18 3
S
15-16 E 68 70 23 4 27 12 11 15
S
16-17 E 58 52 9 28 9 10 19 1
S
TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas ESTACION
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN FECHA
DIA 2

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

17-18 E 67 73 14 3 34 8 13 19
S

18-19 E 68 60 18 2 28 13 12 8

S
19-20 E 93 62 12 19 12 19 12
S

20-21 E 82 68 6 2 17 8 13 11
S
21-22 E 79 61 12 3 13 4 10 4
S
22-23 E 59 46 6 1 6 6 3 3
S
23-24 E
S
PARCIAL: 1241 1040 220 29 393 163 189 0 174 4 0 0 0 0
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________
 FORMATO Nº 1

A
ESTACION
Viernes 11 7 2014

TRAYLER

>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

 A
ESTACION
Viernes 11 7 2014

TRAYLER

>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

 A
ESTACION
Viernes 11 7 2014

TRAYLER

>= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

0 0 0 0 0
SUPERV.MTC : ________________________
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE

FORMATO DE CLASIFICACION
ESTUDIO DE TRAFIC

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas

SENTIDO E
UBICACIÓN
DIA 2

CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E
S 38 27 8 4 4 4
06-07 E
S 73 56 10 2 14 10 11
07-08 E
S 91 79 12 3 16 9 11
08-09 E
S 114 107 17 1 23 10 12
09-10 E
S 83 62 14 1 17 10 12
10-11 E
S 88 73 9 1 16 10 13
11-12 E
S 102 76 16 4 18 9 11
12-13 E
S 122 89 17 4 21 12 11
13-14 E
S 129 89 14 3 23 14 12
14-15 E
S 101 89 14 3 22 11 11
15-16 E
S 85 68 15 2 23 10 12
16-17 E
S 90 74 14 1 19 13 16

17-18 E
S 102 82 14 2 23 12 10

18-19 E
S 119 87 12 1 22 12 12

19-20 E
S 113 91 10 3 20 11 13

20-21 E
S 104 79 12 1 19 16 13 1
21-22 E
S 84 67 7 18 8 11
22-23 E
S 46 42 3 4 3 5

23-24 E
S
PARCIAL: 1684 1337 218 32 322 184 200 1
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
AL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
O DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION B
S CODIGO DE LA ESTACION
FECHA Viernes 11 7

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2

12

12 2
10 1

13

11 1

18

11

16 1

11

171 5 0 0 0 0 0 0 0 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 2014

AYLER

>=C3R3
 0
____________
51
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE

FORMATO DE CLASIFICACION
ESTUDIO DE TRAFIC

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela Bastidas

SENTIDO E
UBICACIÓN
DIA 3

CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E 27 24 2 5 4 6
S
06-07 E 37 31 1 1 8 5 6
S
07-08 E 48 43 4 2 10 4 8
S
08-09 E 70 63 13 2 23 8 9
S
09-10 E 109 88 18 1 18 13 8
S
10-11 E 80 69 20 4 16 9 10
S
11-12 E 85 60 5 3 16 9 11
S
12-13 E 81 67 8 13 8 9
S
13-14 E 78 63 9 3 13 8 10

S
14-15 E 67 48 4 2 13 8 9
S
15-16 E 78 62 8 2 16 8 12
S
16-17 E 88 78 8 3 17 10 12
S
17-18 E 100 78 7 18 9 11
S

18-19 E 93 85 12 2 17 8 9

S
19-20 E 83 68 11 3 18 9 10 1
S

20-21 E 79 64 9 14 10 9 1
S
21-22 E 78 61 7 12 9 10 1
S
22-23 E 79 56 4 1 9 7 8
S
23-24 E
S
PARCIAL: 1360 1108 150 29 256 146 167 3
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
AL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
O DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION A
S CODIGO DE LA ESTACION
FECHA Sabado 12 7

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2

9 1

8 1

8
9

13 1

8 1

8 1

126 5 0 0 0 0 0 0 0 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 2014

AYLER

>=C3R3
 0
____________
51
 EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA D

FORMATO DE CLASIFICACION
ESTUDIO DE TRAFIC

TRAMO DE LA CARRETERA Av. Micaela bastidas

SENTIDO E
UBICACIÓN
DIA 3

CAMIONETAS BUS
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL B2 B3-1
Combi

DIAGRA.
VEH.

00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E
S 28 21 2 1 8 2 5
06-07 E
S 38 34 4 2 10 3 7
07-08 E
S 57 40 5 3 13 2 10
08-09 E
S 96 87 11 1 21 6 12
09-10 E
S 103 89 27 2 26 6 10
10-11 E
S 132 81 36 3 19 9 5 1
11-12 E
S 110 79 10 1 21 2 11
12-13 E
S 107 76 6 33 2 9
13-14 E
S 106 68 7 24 3 8
14-15 E
S 75 55 8 1 20 3 3
15-16 E
S 75 60 5 1 26 3 5
16-17 E
S 90 70 13 2 18 4 8

17-18 E
S 97 75 8 1 20 4 7

18-19 E
S 103 89 10 18 7 9

19-20 E
S 103 94 11 3 16 9 8

20-21 E
S 91 83 17 15 8 9
21-22 E
S 92 74 11 1 10 7 6 1
22-23 E
S 89 82 5 7 5 4

23-24 E
S
PARCIAL: 1592 1257 196 22 325 85 136 2
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________
AL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA-EMAPE

FORMATO Nº 1
TO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION B
S CODIGO DE LA ESTACION
FECHA Sabado 12 7

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

C2 C3 C4 T2S1/T2S2 T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2

13 4

6 3

12 1

10 2
9 1

3 1

7 1

6 2

11

7 7

114 22 0 0 0 0 0 0 0 0
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 2014

AYLER

>=C3R3
 0
____________
51
 GLOSARIO DE TERMINOS
Ahuellamiento .- Tipo de falla en el pavimento formado por surcos o zanjas a lo largo de la carretera, coincidentes
con la franja de paso de los nemáticos

Alcantarilla.- es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construída en forma transversal al eje. Por
lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.

Afirmado.- Es la estructura formada por una o mas capas de material seleccionado colocadas, extendidas y
compactadas sobre una subresante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los
vehículos, servir de superficie de rodadura de estos y para mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del
tránsito.

Afirmado estabilizado.- Los afirmados pueden ser estabilizados por diferentes medios tales como productos
químicos, productos derivados del petróleo, etc., para incrementar su resistencia al deterioro causado por el tránsito y
los fenómenos climáticos y diferir su reposición.

Bache.- Hueco que se forma en la superficie de rodadura producto del deterioro, desgaste o erosión.

Badén.- Estructura que permite el paso del agua, piedra, lodo y otros elementos sobre la superficie de rodadura, esta
construido de piedra y/o concreto. Se construye en zonas donde existen quebradas y cuyos flujos de agua no son
durante todo el año estacional.

Banqueta.- Obra de estabilización de talud consistente en la construcción de una o más terrazas sucesivas. También
se usa éste término para construir una terraza en el talud aledaño al camino destinado a que se cumpla el requisito
de la distancia mínima de visibilidad de parada del vehículo.

Berma.- Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehículos y de confinamiento del pavimento.

Bombeo.- Es la pendiente o inclinación transversal de la superficie de rodadura a ambos lados del eje del camino;
que permite que el agua pase o corra hacia las zonas laterales por lo general debe estar entre 2 y 3 %.

Calzada.- Superficie de la vía sobre la que transitan los vehículos, pueden estar compuestos por uno o varios carriles
de circulación. No incluye la berma

Camino.- Franja longitudinal del terreno, preparado para su uso por vehículos.

Camino de Tierra.- Camino en que la superficie de rodadura es el terreno natural, nivelado y compactado mediante
el uso de herramientas o maquinas simples.

Camino Vecinal.- Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a las poblaciones pequeñas y predios
rurales.

Cantera.- Lugar de provisión de materiales de préstamo para ser empleados en la obra.

Capa de Afirmado.- es la capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se
coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.
Carril.- Parte de la calzada destianda a la circulación de una fila de vehículos en el mismo sentido de tránsito.

Colmatación.- Se produce cuando los sedimentos (tierra, lodo,piedras) o el agua se acumulan de forma tal que
exceden la capacidad de la cuneta, alcantarilla, pontón, etc.

Construcción.- Son proyectos cuyo objetivo es la construcción de un nuevo camino vecinal en un territorio sin
camino previo o en la ruta de un camino de herradura existente. Esta categoría de proyectos incluye la construcción
de trochas.

Cuneta.- Canal generalmente triangular o rectangular localizada al lado de la berma destinada a recolectar las aguas
de lluvia o de otra fuente, que caen sobre la plataforma del camino.

Curva Horizontal.- Curva circular que une los tramos rectos de un camino o carretera en el plano horizontal.

Curva Horizontal de Transición.- Trazo de una línea curva de radio variable en planta que facilita el tránsito
gradualmente desde una trayectoria rectilínea a una curva circular o entre 2 curvas circulares de radios diferentes.

Curva Vertical.- Curva parabólica o similar en elevación que une las líneas rectas de las pendientes de un camino en
el plano vertical.

Zanja de Coronación.- Es un canal ubicado en la parte alta de un talud y tiene como finalidad evacuar el agua que
corre por el talud disminuyendo el efecto erosivo del agua y posibles deslizamiento de taludes.

Demanda
·        Índice medio diario (IMD).- es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el
tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos por día. El flujo vehicular puede
presentarse en forma general o descomponerse según categoría vehicular.

·        Tránsito horario.- medida representativa de las condiciones de tránsito en un período horario. Se expresa en
vehículos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes horas del día,
pudiéndose determinar el tráfico en las horas punta y valle.

·        El tráfico “normal”.- corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin proyecto y no
se modifican en la situación con proyecto.

·       El tráfico “generado”.- es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece como efecto
directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del costo de transporte del camino.

·        El tráfico “desviado”.- es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.

Derecho de Vía.- Franja del terreno dentro de la cual se ubica el camino y todas sus obras complementarias y
accesorias, incluyendo áreas de servicio y zonas de seguridad, elementos paisajista y de protección del medio
ambiente asi como áreas de reserva para futuras ampliaciones del camino.

Desbroce o Roce.- Es la acción de eliminar todo material, maleza o elemento vegetal que impida la visibilidad del
camino, o que haya invadido las bermas o superficie de rodadura.
Desquinche.- Es la acción de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud, para mejora o asegurar la
estabilidad del mismo y evitar el desmoronamiento de dichos materiales hacia la cuenta o superficie de rodadura.

Derrumbe.- Desprendimiento, caída o precipitación de masas de tierra y piedra que invaden el camino e impiden el
tránsito.

Derecho de Vía o Franja de Dominio .- Es el área de terreno donde se encuentra el camino rural y sus obras
complementarias y cuya propiedad corresponde al Estado.

Encalaminado.- Es un tipo de falla en el pavimento consistente en ondulaciones u ondas en la superficie de

rodadura, las mismas que van acentuando con el tránsito.

Explanación.- Zona de terreno realmente ocupado por el camino, en la que se ha modificado el terreno original.

Expropiación.- Procedimiento de adquisición de predios privados, de conformidad a lo establecido en la ley n°

27628, a ser destinada a conformar el Derecho de Vía, necesario para un camino público.

Fase de Pre-inversión.- tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto en particular. Todos los
proyectos deben tener Estudio de Perfil, y en el caso de intervenciones de rehabilitación y mejoramiento de caminos
vecinales a nivel de afirmado, que por sus montos de inversión, solo requerirían estudios de Perfil para obtener su
declaración de viabilidad.
Fase donde se determina la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del proyecto, criterios que sustentan la
declaración de viablidad.

Fase de Inversión.- comprende la elaboración del Estudio Definitivo o Expediente Técnico detallado y la ejecución
fisica de obras del Proyecto.

Fase de Post-inversión.- comprende la Operación y Mantenimiento del proyecto ejecutado, así como la Evaluación
Ex –post del mismo.

Guardavías.- Dispositivo de contención de vehículos empleado en los márgenes y separadores de las carreteras.

Hitos kilométricos.- Son elementos de concreto armado o madera que sirven para indicar la progresiva ( kilometraje)
del camino. Se ubican a cada kilómetro de distancia (mil metros)

Hundimientos.- tipo de falla en el pavimento donde la plataforma presenta un descenso de nivel, se diferencia del
bache por que afecta una mayor área (por lo general el ancho de la plataforma).

Impacto Ambiental Negativo.- Son aquellos daños a los que están expuestos la comunidad y el medio ambiente,
como consecuencia de las obras de construcción, mejoramiento , rehabilitación, etc. de un camino.

Impacto Ambiental Positivo.- Son aquellos beneficios ambientales, sociales y económicos que logrará la comunidad
con la ejecución de las obras de un camino.

Mantenimiento de Caminos.- Conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, periòdica o de emergencia, que se

realizan para conservar los caminos en estado òptimo de transitabilidad. Tienen como propòsito brindar fluidez al
trànsito vehicular en toda època del año y busca preservar las inversiones y generar una “cultura de mantenimiento”.
Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparación focalizada de pequeños defectos en la superficie de rodadura,
en la nivelación de la misma y de las bermas; en el mantenimiento regular del sistema de drenaje (cunetas, zanjas,
alcantarillas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros elementos accesorios de las vías. El control de la
vegetación, la limpieza de las zonas de descanso y de los dispositivos de señalización. Se aplica una o más veces al
año, dependiendo de las condiciones del camino.

Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades orientadas a restablecer las características de la superficie de

rodadura mediante la renovación de la superficie de la vía. En un camino de afirmado se refiere a la reaplicación de
la grava cuando se encuentra en un estado regular de conservación antes de llegar a perderse totalmente.
Los trabajos se realizan cada tres o cuatro años en los caminos sometidos a un permanente mantenimiento rutinario.
Se utiliza maquinaria para este tipo de mantenimiento

Mantenimiento de Emergencia o Extraordinario: Reunión de actividades destinadas a recuperar la transitabilidad

en zonas puntuales de un camino vecinal afectada mayormente por severos eventos naturales y/o imprevisibles que
impiden la normal transitablidad. Las actividades más importantes son remoción de derrumbes mayores,
reconformación de la plataforma, control de desbordes de río, recuperar la funcionalidad de obras de drenaje, etc.

Mejoramiento del Camino.- Mejoras o modificaciones de la geometría horizontal y vertical del camino, relacionadas
con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, a fin de incrementar la capacidad de la vía, la
velocidad de circulación y aumentar la seguridad de los vehículos. También se incluyen dentro de esta categoría, la
ampliación de la calzada, la elevación del estándar del tipo de superficie entre otros, y la construcción de estructuras
tales como alcantarillas grandes, puentes o intersecciones.

Muro de Contención o Sostenimiento.- Es una estructura que sirve para estabilizar los taludes muy pronunciado o
para evitar el deslizamiento de las superficie de rodadura. Pueden ser construidos con piedra (muros secos) o con
concreto (muro ciclópeo).

Nueva Construcción.- estructura de retención que se utiliza para estabilizar taludes de corte y terraplenes.

Obras de Arte.- Son todas aquellas obras complementarias construidas a lo largo del camino y que son necesarias
para garantizar el adecuado tránsito de vehículos, cruzar cursos de agua, sostener terraplenes y taludes, drenar las
aguas que afectan el camino, evitar la erosión de teraplenes, etc.

Pendiente.- Es la inclinación de la carretera, es decir cuántos metros baja o sube un determinado tramo o sección
de carretera. Se expresa en porcentaje y se puede medir con una regla, nivel o una cinta métrica.

Peralte.- Inclinación transversal del camino en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del
vehículo.

Plan de Manejo Ambiental (PMA).- Conjunto de obras diseñadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las
obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente. Estas obras deben formar parte del proyecto del camino
y de su presupuesto de inversión.

Plataforma.- Superficie superior del camino que incluy la calzada y las bermas

Plazoleta de Paso (volteo).- Es el espacio destinado a facilitar el cruce de dos vehículos y se construye en
carreteras de un solo carril.
Pontón.- puente de longitud menor a 10 metros..

Puente.- Es una estructura construida en concreto o metal que permite el paso por un río o quebrada, cubre una
mayor longitud que el pontón (6m a 10m).

Rasante.- Línea que une las cotas de una carretera terminada.

Rehabilitación.- Conjunto de actividades, destinadas a recuperar las características que se hubieran deteriorado
seriamente del camino. Comprende la rehabilitación del drenaje, pequeños mejoramientos en el trazado; el
escarificado, reposición mayor del afirmado, reperfilado y recompactación. También comprende el refuerzo en puntos
selectivos en la estructura de la superficie de rodadura por corregir o necesarios..

Sobreancho de Calzada.- Es el ancho adicional que se debe dar a la superficie de rodadura en los tramos en curva
para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos.

Sub-base.- Es la estructura formada por una o más capas de material seleccionado que cumpla la norma de diseño
del pavimento en cuanto a calidad y espesor, se construye directamente sobre la subrasante con un material de
mejor calidad que aquella y su función principal es aislar a la base de la subrasante protegiéndola de la
contaminación con materiales finos y plásticos lo cual provoca cambios volumétricos perjudiciales al variar las
condiciones de humedad disminuyendo la resistencia estructural de la base.

Subrasante.- capa superior de la plataforma a nivel de subrasante, sobre la que se construirá la estructura de la
capa de rodadura.

Superficie de Rodatura.- Llamada también calzada, es el área de la plataforma del camino por donde transitan los
vehículos.

Tajea.- Es una alcantarilla de pequeñas dimensiones, generalmente construidas en piedra destinada al paso del agua
de uso agrícola.

Talud.- Inclinación, pendiente o declive del terreno a los lados del camino.

Tramo.- Genéricamente, cualquier porción de un camino, comprendido entre dos puntos referenciales, localizado a lo
largo del trazo o eje del camino.

Tránsito.- Es el número de vehículos que pasan por la carretera. La unidad de medición es N° de vehículos /día.

Trocha. Es un camino abierto en la maleza sin superficie de rodadura, de suelo natural o tierra y donde su trazo y
geometría no cumplen con las normas de diseño de una carretera.

Unidad Formuladora (UF): es la Unidad o Área dentro de la Municipalidad o Entidad Estatal, responsable de la
formulación de los Estudios de Pre-inversión del Proyecto, en este caso, de la elaboración del Perfil. La UF debe
estar previamente registrada dentro del Banco de Proyectos del SNIP. Se debe precisar además la persona
responsable del proyecto dentro de la UF. Es necesario tomar en cuenta que el proyecto a ser elaborado debe de
estar relacionado con las funciones y competencias de la UF y la Institución a la que pertenece.
Unidad Ejecutora (UE): Es la entidad que se encargará de la ejecución del proyecto debiendo contar con capacidad
técnica y operativa para tal propósito. Hay que tener en cuenta que las UF son definidas dentro de la normatividad
presupuestal del sector público y deben estar registradas ante la Dirección Nacional de Presupuesto Público del
Ministerio de Economía y Finanzas. Asimismo no necesariamente quién formula el proyecto tiene que ser quién la
ejecute.

Vado.- Tramo de un camino que cruza el lecho de un río, utilizando un fondo allanado, firme y poco profundo.

Zanja de Coronación.- Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte destinado a captar agua de
escorrentía de lluvia y evitar la erosión del talud. La zanja conducirá el agua hacia un canal existente y eventualmente
hacia una alcantarilla de paso.