Nombre: Randy peña Pichardo.

Matricula: 1/17/2852.

Materia: plantas electricas de emergencias.

Trabajo: conceptos y partes de plantas electricas de

emergencia.

Profesor: ing. ENMANUEL MARIA GOMEZ

Fecha: 4/2/2021.
 Plantas electricas de emergencia.
¿Qué es una planta eléctrica de emergencia?
Una planta eléctrica de emergencia es una máquina que funciona por medio de un motor de
combustión interna, que es activado a través del movimiento de un generador de electricidad.
Son utilizadas en sitios donde un déficit de generación de energía eléctrica ocurra
frecuentemente y/o, peor todavía, su aparición pudiera tener resultados catastróficos, ya sea
desde el punto de vista humano o el económico.
Tanto hospitales como grandes empresas, se encuentran equipadas actualmente con plantas de
energía para evitar, ante una eventual falta de energía eléctrica, la paralización del
funcionamiento de su estructura y así, prevenir pérdidas directas.
También existen plantas de emergencia pequeña, compacta, silenciosa y de fácil instalación para
equipar hogares de cualquier tamaño.

Es bueno saber.
Para empezar que una planta de emergencia suministra energía eléctrica de respaldo cuando la
fuente principal no se encuentra funcionando o está presentando fallas, como:

 problemas de la red;
 problemas de la fase;
 variaciones drásticas de voltaje.
Ante el desarrollo tecnológico, hoy en día existen distintos tipos de plantas eléctricas que
pueden ser utilizadas en cualquier lugar, ya sea en hospitales, fábricas, clínicas, centros de salud,
hogares de familia, casas de campo, colegios, etcétera.
Además, estas pueden utilizar combustible a diésel, gas natural comprimido o gas LP y tienen
distintas capacidades.
Tipos de plantas electricas.

Generador eléctrico de diésel

Los generadores eléctricos de diésel se manejan bajo un regulador isócrono que se encarga del
control y regulación de velocidades o frecuencias para una respuesta de carga inmediata y
precisa, así como también una regulación de voltaje.

Están disponibles en monofásico y trifásico (una y tres fases).

Características
1. Una de las mayores ventajas que poseen este tipo de planta de emergencia, es su
portabilidad y facilidad al acceso del combustible;
2. Los costos de mantenimientos son más bajos que aquellos generadores de
funcionamiento continuo a diésel;
3. Menor inflamabilidad por parte del diésel respecto a otro tipo de combustibles.
Principales aportes
 Quit-test, es un modo de pruebas semanales a menores revoluciones por minuto, lo que
resulta más silencioso y consume menos combustible;

 son más conocidas y de mayor rendimiento, emplean diésel en vez de gasolina;

 puede ser usado por períodos muy largos de forma ininterrumpida.

Generador eléctrico a gas

Las plantas de gas, pueden emplear tanto gas comprimido natural como gas LP (licuado del
petróleo) para darle electricidad a toda una casa, negocio o industria.
Características

1. El combustible empleado (gas o gas LP) es más económico en comparación con otros
combustibles no renovables.
 2. Los niveles de emisión o cantidad de contaminación son menores respecto a los demás
combustibles.
3. Pueden ser instalados en cualquier zona que tenga un constante suministro del servicio
de gas y en hogares y empresas de cualquier tamaño.
4. Son generadores silenciosos de menor consumo de combustible.
Principales aportes

 energía de respaldo 24/7, lo cual va a proteger el suministro eléctrico todos los días del
año;

 fuente de combustible continuo, ya sea a gas natural o gas LP, el motor seguirá
funcionando de forma continua e ininterrumpida;

 fácil accesibilidad, se pueden retirar los cuatro lados para simplificar el acceso durante el
mantenimiento o servicio técnico;
 arranque automático, el equipo se encenderá y se detendrá sin la necesidad de hacerlo
manualmente;
 modo de autoevaluación semanal, mantiene un correcto funcionamiento ante una
autoverificación del motor y sus sistemas.

funcionamiento generadores eléctricos gasolina

El principal funcionamiento de los generadores de gasolina es a través de la quema de la gasolina
lo cual permite el funcionamiento del motor y generar la fuerza necesaria para producir
electricidad mediante la transformación de la energía mecánica.
tipos
Como ya hemos dicho actualmente en el mercado disponemos de una amplia variedad de
generadores. Dentro de estos tipo de generadores de gasolina hallamos los siguientes:
 Generadores estándar: Son los que producen electricidad a través de la gasolina, con los
niveles de ruido usual de estos equipos.

 Generadores insonorizados: Son generadores equipados con una capota que disminuye el
nivel de ruido que crean estos equipos, es por eso que son recomendables para sitios
donde el ruido pueda incordiar/incomodar a alguien.
 Generadores de 2 tiempos: Son generadores básicos y manejables, recomendados para
gente que le da importancia a la fácil movilidad.
  Generadores de 4 tiempos: Generadores con una potencia más elevada, perfectos para
sitios fijos y con un uso frecuente, como puedes ser un hogar o una empresa.
 Portátiles: Perfectos para Food truck, auto caravanas, etc.
 Fijos: Este tipo de generadores son fijos ya que tienen un gran volumen y peso. Estos,
necesitan una instalación fija donde disponga de unas dimensiones adecuadas y con
ventilación.
 Inverter: Estos han sido diseñados para la transmisión de electricidad a
electrodomésticos los cuales así, no pueden ser dañados por un cambio de voltaje o
similares.
uso
Los generadores de gasolina son ideales para disponer de su apoyo en momentos en los que hay
un corte de corriente o un fallo eléctrico, en los cuales este, te ayudará a que puedas seguir con
tu rutina y no te veas afectado por ello. No importa si son fallos puntuales, o habituales, ya que
este tipo de generadores puede abastecer correctamente toda la electricidad que tu necesites.
También tienes la posibilidad de usarlo como respaldo para placas solares, para momentos en
los que no se ha recaudado la electricidad suficiente, o simplemente quieres guardar electricidad
para el dia siguiente.
características generadores gasolina
 Este tipo de generadores no es recomendable para uso prolongado como lo son los
generadores diésel, ya que estos disponen de un motor pequeño, es por eso que estos
son recomendables para momentos puntuales.
 Los generadores de gasolina necesitan un espacio preparado para ellos con una correcta
ventilación para que estos no sufran daños, y tengan un correcto ciclo de vida.
 Su consumo es mayor que otro tipo de generadores, ya que la combustión interna es
mucho más rápida que la que ocurre en los motores con diésel o gas.
 Uno de los problemas que puede ocasionar estos generadores es el ruido que puede
difundir (aunque es mucho menor que el de los generadores diésel) es por eso que existe
el modelo insonorizado,el cual disminuye el ruido emitido por este.
 Al contrario que otro tipos de generadores, estos destacan por su fácil movilidad, es por
eso que muchos de los generadores disponen de chasis y ruedas para su fácil transporte.

generadores gasolina vs generadores diésel

  Ideales para uso puntual: Estos generadores son ideales para hogares, pequeñas
industrias, pequeños centros comerciales, etc. Pero siempre para uso puntual y no para
uso prolongado.
 Bajos niveles de ruido.
 Más económicos: Su precio de compra es inferior a los demás aunque el precio de su
combustible es superior y su consumo es mayor.
 Mantenimiento:Sumantenimientoesmínimoynotendrásquepreocuparteporello.
 Mayor movilidad: La mayoría de estos generadores son de fácil transportación, ya que su
peso y volumen es menor y muchos disponen de chasis y ruedas para más comodidad.

ventajas
 Reparaciones: No solo son económicos en el momento de la compra inicial, sino que
también lo son en el momento de que necesite alguna reparación.
 Ruido: Comparado con otro tipo de generadores, estos hacen poco ruido, y aún menos si
son insonorizados.
 Mantenimiento: No necesitan casi mantenimiento, así que no tendrás que preocuparte
por nada.
 Fácil movilidad: son de fácil transportación, ya que su peso y volumen es menor y muchos
disponen de chasis y ruedas para más comodidad.
 Autonomía: Estos generadores te aseguran hasta 6 horas de autonomía, es por eso que
en momentos puntuales y de urgencia son ideales.
 Precio: Los precios de estos generadores son muy bajos comparados con el resto de
generadores, es por eso que son ideales para momentos puntuales ya que no necesitas
hacer una gran inversión.

Plantas eléctricas industriales

En términos industriales, la energía representa productividad y sin ella, es sinónimo de pérdida.

Trabajar de forma ininterrumpida y sin problemas en el proceso de producción evitará
inconvenientes y problemas catastróficos para tu negocio.
Hacer la diferencia entre toda la competencia y mantener las operaciones previniendo perjuicios
a raíz de la falta de electricidad, es la principal función de una planta de emergencia industrial.
Características
1. Pueden ser generadores industriales con la quema de combustible, generalmente diésel
y también hay versiones de plantas de emergencia trifásicas a gas;
2. Se utilizan tanto en trabajo continuo como de emergencia;
3. Ante su gran tamaño, se adaptan remolques para su transporte.

Principales aportes
 existen plantas de emergencia aptas para gas natural, lo cual representa menores costos
en combustible;

 transferencia automática;
 se encuentran cabinados, lo que representa una disminución del ruido (insonorizados);
 incluye controlador electrónico de marcha, contando las horas de uso.
Partes.

Estos son los distintos componentes de una planta eléctrica semi-automática.

1. motor de combustion interna. Obtiene energía mecánica a partir de una reacción química
de combustible, la cual ocurre dentro de una cámara de combustión de ahí su nombre
motor en energía eléctrica
2. generador sincrono. Es el encargado de transformar la energía mecánica del motor en
energía eléctrica.
3. base-tanque combustible. Soporta el motor generador estabilizando el sistema, y los
modelos más recientes ya están vienen con el tanque de combustible integrado y ya
instalado bajando los costos de instalación y ahorrando espacio.
4. tablero de control. Con este tablero podemos operar de forma manual el equipo, además
tiene la función de monitorear los sensores del motor como son presión de aceite y
temperatura para y así proteger el equipo en caso de tener algún mal funcionamiento, y
nos muestra en pantalla los parámetros de motor y generador como son: Voltaje,
amperaje, carga, etc.

5. interruptor termomagnetico. Interrumpe el flujo de corriente eléctrica cuando detecta

algún corto circuito o alguna sobrecarga esto para proteger el equipo que alimenta así
como el propio generador y la instalación eléctrica.

Combustión interna

Hoy en día existen distintos tipos de motores según su fuente de energía, sin
embargo, todos se activan de la misma manera, ya sea girando la llave de contacto o
accionando el botón de arranque. Los motores disponibles en el mercado los podemos
 clasificar en cuatro grupos: los de gasolina, los diésel, los electrificados y sus variantes, y
los que funcionan con GLP o GNC.
En la actualidad los motores más comunes en los coches son los de combustión interna,
ya sea gasolina o diésel. Un motor de combustión interna es un tipo de motor térmico
que obtiene energía del proceso de ignición del combustible. Este proceso transforma la
energía química del combustible en energía mecánica, que permite el movimiento del
vehículo.
El fluido activo que genera dicho movimiento en los engranajes del motor, suele ser una
mezcla de aire y un combustible en estado líquido o gaseoso. Al mezclarse ambos, la
temperatura y el volumen varían.

Componentes de un motor de combustión interna

En cualquier motor de combustión, gasolina o diésel, son necesarias una serie de piezas o
componentes para transformar la energía química en mecánica. Algunas de ellas son:
 Bloque motor: esta es la pieza principal y es determinante para fijar la cilindrada de un
vehículo. En el interior del bloque están alojados los cilindros, por donde suben y bajan
los pistones.
 Pistones: su misión es mover los gases. Están tallados en una única pieza con segmentos
añadidos en su perímetro. La cabeza de los cilindros suele tener diferentes formas para
poder cambiar la compresión contra la culata o dejar hueco a las válvulas abiertas. Su
movimiento vertical empuja el cigüeñal mediante las bielas, convirtiendo el fluido en
energía mecánica.
 Cigüeñal: es el punto de unión donde confluyen las bielas, que se conectan con los
pistones mediante bulones. Tiene forma irregular y se encarga de sincronizar el
 movimiento de los pistones. La energía producida que se transfiere al cigüeñal se envía
hacia la cadena cinemática.
 Cárter: está situado en la parte inferior del motor. Tiene forma de bañera y es donde
descansa el aceite que mantiene lubricado y refrigerados los distintos componentes
internos del motor.
 Culata: al contrario que el cárter, está ubicada en la parte más alta del motor. Aquí suelen
estar alojados otros componentes como la válvula de admisión y la válvula de escape, así
como los muelles y la cámara de combustión.
Cómo funciona un motor de combustión interna
El funcionamiento de los coches con motores de combustión tienen se divide
generalmente en cuatro fases:
 Admisión: las válvulas dejan entrar la mezcla del combustible.
 Compresión: las válvulas se cierran y el pistón empieza a subir hasta llegar al extremo
superior. Se comprime la mezcla del aire y el combustible (gasolina o diésel) que está en
el cilindro.
 Explosión: se genera una explosión por la chispa generada por una bujía en el caso de los
motores de gasolina, o por la propia detonación por compresión en los diésel. La fuerza
que se genera obliga a bajar al pistón.
 Escape: las válvulas de escape se abren y salen los gases producidos por la detonación,
que son empujados por la subida del pistón.
Tipos de motor de combustión interna

Existen distintos tipos de motores de combustión interna, que pueden ser clasificados
según el combustible, la cilindrada, la disposición de los cilindros o según el tipo que
trabajo que realizan.
 Según el tipo de combustible:

 Gasolina
 Diésel
 Gas.

Generador de corriente alterna: el alternador

Los alternadores, también llamados generadores de corriente alterna, son máquinas que
transforman la energía mecánica en energía eléctrica. La mayoría son de corriente
alterna síncrona, lo que significa que giran a la velocidad de sincronismo, que está relacionada
con el número de polos que tiene la máquina y la frecuencia de la fuerza electromotriz.
Esta relación hace que el motor gire a la misma velocidad que le impone el estátor a través del
campo magnético. Esta relación viene dada por la expresión:

Modelización del funcionamiento de un generador

Al ser máquinas síncronas que se conectan a la red, los alternadores han de trabajar a una
frecuencia determinada. En el caso de Europa y algunas zonas de Latinoamérica se trabaja a 50
Hz, mientras que en los Estados Unidos usan 60 Hz. En aplicaciones especiales como en el caso
de la aeronáutica, se utilizan frecuencias más elevadas, del orden de los 400 Hz.

La estructura del alternador es la siguiente:

 Estátor. Parte fija exterior de la máquina. Está formado por una carcasa metálica que
sirve de soporte. En su interior encontramos el núcleo del inducido, con forma de corona
y ranuras longitudinales, donde se alojan los conductores del enrollamiento inducido.
 Rotor. Parte móvil que gira dentro del estátor. Contiene el sistema inductor y los anillos
de rozamiento, mediante los cuales se alimenta el sistema inductor. En función de la
velocidad de la máquina hay dos formas constructivas:
 Rotor de polos salidos o rueda polar. Se utiliza en turbinas hidráulicas o motores térmicos
para sistemas de baja velocidad.
 Rotor de polos lisos. Se utiliza para turbinas de vapor y gas (turboalternadores). Pueden
girar a 3000, 1500 o 1000 r.p.m. en función de los polos que tenga.

Los alternadores están acoplados a una máquina motriz que les genera la energía mecánica en
forma de rotación. Según la máquina motriz tenemos tres tipos:
  Máquinas de vapor. Se acopla directamente al alternador. Generan una velocidad de giro
baja y necesitan un volante de inercia para generar una rotación uniforme.
 Motores de combustión interna. Se acoplan directamente y las características son
similares al caso anterior.
 Turbinas hidráulicas. La velocidad de funcionamiento tiene un rango muy amplio. Están
diseñados para funcionar bien hasta el doble de su velocidad de régimen.

Excitatriz de los alternadores

Los alternadores necesitan una fuente de corriente continua para alimentar los electroimanes
(deanados) que forman el sistema inductor. Por eso, en el interior del rotor se incorpora la
excitatriz.

La excitatriz es la máquina encargada de suministrar la corriente de excitación a las bobinas del

estátor, parte donde se genera el campo magnético. Según la forma de producir el flujo
magnético inductor podemos hablar de:
 Excitación independiente. La corriente eléctrica proviene de una fuente exterior.

 Excitación serie. La corriente de excitación se obtiene conectando las bobinas inductoras

en serie con el inducido. Toda la corriente inducida a las bobinas del rotor pasa por las
bobinas del estátor.

 Excitación shunt o derivación. La corriente de excitación se obtiene conectando las

bobinas del estátor en paralelo con el inducido. Solo pasa por las bobinas del estátor una
parte de la corriente inducida.

 Excitación compound. En este caso las bobinas del estátor están conectadas tanto en
serie como en paralelo con el inducido.

Sistema de control.

El Panel de Control de los Generadores

Cualquier pieza de maquinaria compleja requiere de una interfaz para el usuario con la
finalidad de monitorear su operación, ver que esté corriendo eficientemente, e
intervenirla cuando sea requerido.
Las máquinas se sobrecalientan, bajan o suben su velocidad, o varían, dependiendo de
muchos factores como la fatiga de la máquina, el tiempo de uso, la altitud a la que está
funcionando y es desgaste de las partes. En las máquinas eléctricas, como los
generadores, éstas variaciones de cambios se reflejan en la señal eléctrica. Éstas señales
pueden ser procesadas para controlar el desempeño de la máquina.

Muchas máquinas en ambientes urbanos se auto administran gracias a estos controles.

Tienen sensores que pueden detectar cambios en los atributos físicos como calor y
velocidad, así como hacer cambios en la operación de la máquina acorde a estas señales.

¿Qué es el Panel de Control?

Visualmente, el panel de control es un conjunto de displays que indica la medida de

varios parámetros como voltaje, corriente y frecuencia; a través de varios medidores.
Estos medidores usualmente se encuentran dentro de una caja metálica a prueba de
corrosión para protegerlos del efecto de la nieve y la lluvia. El panel de control
generalmente está montado en el mismo generador en el caso de máquinas pequeñas.
Los paneles de control usualmente tienen botones o switches que sirven para prender o
apagar el generador. Los switches y los indicadores están agrupados por funcionalidad.
Esto hace al panel más amigable y disminuye la posibilidad de un error de parte del
operador.
¿Cómo Funciona el Panel de Control?
El panel de control es una compleja pieza de electrónica con un microprocesador que
manipula las entradas de los sensores para hacer que el generador se autorregule.
Los paneles de control pueden ser combinados con ATS (Automatic Transfer Switch)
para mantener la continuidad de la energía eléctrica. Los ATS detectan cuando la red
falla, y mandan la señal al panel de control del generador. Dependiendo del tipo de
generador usado, el panel de control puede activar bobinas de calentamiento y después
activar el generador, usando una marcha de arranque de motor; similar a la que usas en
tu auto cuando lo arrancas. El ATS cambia la red a usar la energía del generador, y
puedes tener energía eléctrica disponible sin tener que buscar desesperadamente la falla
para reestablecerla. Esto es particularmente útil en casas donde hay mal clima y en
operaciones industriales.
Algunos de los elementos que tienen los páneles de control actuales de nuestros
generadores son: lecturas de tiempo funcionando, lecturas de presión de aceite,
temperatura de anticongelante, arranque y encendido, así como ajustes de energía.

Sistema de admisión de aire.

El aire admitido por el motor debe ser aire limpio y frío, este es aspirado de la zona que
rodea el grupo a través del filtro de aire del motor. En casos especiales donde el polvo o
calor se encuentran cerca de la entrada de aire, se debe una conducción de aire externa
la cual viene de afuera con aire limpio y fresco.

En caso de que el filtro tenga un indicador de restricción de aire ver la lectura registra, y
basándose en el dato proporcionado por el fabricante determinar cuando se debe
cambiar el filtro de aire. En caso de no tener indicador de restricción cambiar el filtro de
acuerdo a las recomendaciones que da el fabricante, lo cual es en horas de operación o
un tiempo determinado, lo que ocurra primero.

Sistema de escape.
Dentro del sistema de escape tenemos varios elementos principales: tubo de escape,
elemento flexible para compensar dilataciones y contracciones, amarres al techo y un
silenciador. Su función principal es la evacuación de los gases a alta temperatura que
provienen del motor de la manera más silenciosa posible.
Siempre esperamos la máxima potencia a través del turbocompresor, mejorando la
eficiencia del combustible, mejor calidad del aire y los más bajos niveles de ruido en la
sala de máquinas. A través del aislamiento de vibraciones y absorbiendo los movimientos
normales, podemos minimizar la tensión en tornillos, elementos fundidos o soldados,
codos, etc. y reducir drásticamente el peligro de grietas en colectores además de evitar
daños en el turbocompresor.

sacome diseña y fabrica sistemas completos de juntas de expansión de diseños

especiales y con configuraciones adaptadas, que posibilitan mantener la presión,
esfuerzos y movimientos a lo largo de los años de servicio del equipo. Esto también
incluye modificaciones particulares y sustituciones tanto para nuevos como
viejos motores.
En definitiva, muchos fabricantes de grupos electrógenos emplean juntas de expansión
metálicas en sus colectores de escape. SACOME fabrica y dispone en almacén de estas
unidades para un gran número de modelos de los fabricantes más importantes.
Nuestra compañía está capacitada para construir estos modelos de juntas de expansión
metálicas, total o parcialmente, con simples muestras o planos. Un adecuado stock
asegura en la mayoría de los casos una rápida entrega de los requeridos con los
correspondientes accesorios de conexión bajo especificaciones del cliente: bridas,
clamps, ferrules, accesorios de purga, anclajes, tirantes, etc.

Por otra parte, es muy difícil en algunos casos encontrar repuestos o piezas actualizadas
para los grupos electrógenos de cierta edad. SACOME dispone de diseños mejorados
adaptables a un gran número de viejos sistemas de escape. Esta capacidad de
adaptación, sin duda, le permite aprovechar al máximo el rendimiento de sus grupos
electrógenos en funcionamiento.
También se pueden llevar a cabo reparaciones de juntas de expansión o sistemas
completos de escape cuando resulte ésta la mejor opción. Cuando un técnico de
SACOME inspeccione su equipo, su primera consideración será determinar la causa de
fallo y corregirla, si es posible, sin considerar nuevos cambios en el diseño.
Sistema de enfriamiento.

En el mercado, existen algunos motores de generadores electricos que son refrigerados

por aire.Este tipo de refrigeración, se encuentra en motores de 1500 rpm. Su mecanismo,
consigue extraer el aire a través de una turbina y disponen de un radiador que regula la
temperatura del aceite.
Gracias a su diseño, estos motores son los adecuados para trabajar en zonas donde el
polvo es abundante y necesitan de poco cuidado.En regiones donde la temperatura es
elevada, puede recalentarse el aceite y dañarse el motor.
Un dato a tener en cuenta, sobre los motores que poseen sistemas de refrigeración por
aire, es que son mucho más pesados.Los generadores electricos con motores
refrigerados por agua, son los más comunes en el mercado.
El sistema de refrigeración por agua, consigue entibiar el motor y el alternador, mediante
un ventilador que elimina el aire caliente, y lo traslada hacia el radiador, que posee una
bomba, que conduce el agua al motor.Si la temperatura que el motor necesita para
funcionar correctamente, no alcanza los niveles óptimos, existe un termostato, que
detiene el paso del agua.
Los sistemas de refrigeración por agua, funcionan eficientemente en regiones con
temperaturas elevadas. Si se utilizan generadores electricos con motores refrigerados
por agua, en regiones con temperaturas bajas, se requerirá de anticongelantes.
 Sistema de lubricación.

Los aplicadores de la caja del Lubricante son el patrón oro en trabajar a máquina Cercano-Seco;
ofrecen bombas exclusivas de la precisión de los Lubricantes y una caja de acero bloqueable de
la seguridad con el frente y las puertas de atrás separados. Los aplicadores de la caja están
disponibles en una variedad de configuraciones pero para un Lubricante verdaderamente único
del aplicador de la lubricación los clientes pueden diseñar su propio aplicador de encargo
eligiendo de un número de diversas opciones que modifican para requisitos particulares. Las
bombas de la precisión entregan la lubricación exacto medida La caja bloqueable de la seguridad
con el frente y las puertas de atrás protege el aplicador mientras que también permite de fácil
acceso Válvula individualmente controlada de la circulación de aire, control del lubricante, y
generador de frecuencia para el control de la salida máxima El montaje de manguera coaxial
atomiza el lubricante en la extremidad de inyector para el uso constante La solución de la
lubricación que crea un lugar de trabajo más seguro, más limpio, reduce costes, aumenta la
producción, y proporciona ahorros totales.

Sistema de combustible.

deposito de uso diario

Los depósitos de uso diario proporcionan un suministro inmediato de combustible directamente
al grupo electrógeno y por lo tanto deben estar situados dentro de la habitación del generador.
El bastidor de acero de algunos grupos electrógenos salvo los más grandes, llevan incorporado
un deposito para el uso diario, normalmente en acero o plástico con los conductos de
combustible ya conectados al motor. Estos “depósitos diarios de combustible” proporcionan
como mínimo 8 horas de funcionamiento a toda carga o, si se instalan unos de mayor tamaño,
aproximadamente 24 horas de funcionamiento.

advertencia:
No dejar que el depósito diario de bastidor se presurice, esto podría ocurrir si se obstruyese el
respiradero o si el tubo de desbordamiento se conectase a un depósito grande de almacenaje.
deposito de almacenaje grande
Para un funcionamiento más prolongado, se necesitará un depósito grande de almacenaje
instalado aparte. Esto es especialmente indicado en los grupos electrógenos de emergencia ya
que no es aconsejable depender de la entrega frecuencia de combustible. El incidente que
requiera la utilización del grupo de emergencia puede también interrumpir la entrega de su
combustible.
Como norma general, el depósito grande de almacenaje, debe instalarse fuera del edificio en un
lugar adecuado para su rellenado. Limpieza e inspección. Sin embargo, no debe quedar expuesto
a heladas ya que el flujo de combustible se vería afectado al aumentar su viscosidad. El depósito
puede instalarse bajo tierra o a nivel del suelo.
En el depósito grande de almacenaje se debe instalar un respiradero para descargar la presión
de aire creada al rellenar el depósito o debida a la evaporación y expansión del combustible.
Asimismo evitará que se produzca un vacío a medida que se consume el combustible. El fondo
del depósito debe ser redondo y ha de instalarse con una inclinación de 2º para que el agua y los
sedimentos se depositen en un solo lugar. También debe instalarse una válvula purgadora de
sedimentos en el punto más bajo para permitir la extracción frecuente de agua y sedimentos. En
los depósitos instalados bajo tierra debe bombearse regularmente esta agua y sedimentos.
La diferencia de altura entre el depósito grande de almacenaje y el de uso diario es importante.
La capacidad máxima de elevación de una bomba eléctrica de trasvase de combustible es de 4
metros. Por lo tanto el fondo del depósito grande de almacenaje no debe colocarse a más de 4
metros por debajo del nivel del depósito de uso diario.
lineas de suministro
Las líneas de suministro pueden ser cualquier material compatible con el combustible, tal como
tuberías de acero o mangueras flexibles que toleran las condiciones ambientales.

Transferencia.

La transferencia automática es un accesorio de la planta eléctrica, se instala en la edificación a

respaldar con el generador eléctrico.
La transferencia automática detecta la falla en el suministro eléctrico y ordena
automáticamente a la planta eléctrica que se encienda.
La planta eléctrica se enciende y una vez la transferencia detecta su funcionamiento, hace que el
generador suministre la energía al sitio a respaldar.
Se normaliza el suministro de la energía eléctrica comercial y la transferencia apaga la planta
eléctrica
Un Tablero de transferencia (Automatic Transfer Switch) es una unidad que se instala para que,
inmediatamente se presente una falla en el suministro de energía, se encienda
automáticamente la planta eléctrica.
La transferencia automática es un complemento muy útil para la planta eléctrica cuando la
necesidad de energía eléctrica es constante para garantizar la seguridad de las personas y de los
locales comerciales, conservación de alimentos, funcionamiento de equipos y maquinarias para
procesos productivos y de atención al cliente. Tiene la ventaja de adaptarse a las necesidades
del cliente, pudiéndose programar tiempos de encendido y apagado con un reloj que es
adaptado y sincronizado, el cual puede reprogramarse cuando los usuarios así lo requieran.

Para los lugares donde la falta de energía así sea por unos segundos genera inconvenientes y
perdidas, como en el uso de maquinarias, centros de cómputo, oficinas, locales comerciales,
entre otros, se crea un sistema de respaldo de energía que además de la planta eléctrica, con su
transferencia automática, se complementa con una UPS que evita la perdida de energía así sea
por un segundo por tener baterías propias de respaldo.
En AC y CC Ingenieros realizamos los estudios, diagnósticos y generación de soluciones de
acuerdo a las necesidades y presupuesto del cliente, pues el sistema de respaldo de emergencia
puede ser total o parcial para cubrir solo los puntos críticos.

Reglamento r-025

Utilizado.