Sesion 3 Mantto RC Electricidad

CURSO: Electricidad
SESIÓN 3 – RC : MANTENIMIENTO
1
COMPRESOR HERMETICO Y ELEMENTOS UTILIZADOS
PARA EL ARRANQUE
 Compresor Hermético
 Relé Potencial
 Protector Térmico
 Capacitor de Arranque
 Capacitar de Trabajo
PROTECTOR TERMICO
Es un dispositivo que se emplea para la
protección de los compresores.
Consta de una resistencia calefactora conectada en
serie con un disco bimetálico, todo esto, alojado en
el interior de una envoltura de baquelita.
Cuando se producen incrementos de corriente
eléctrica esta circula a través de la resistencia, y
del bimetálico del disco este incremento de
corriente produce calor y el bimetálico del disco se
deforma de tal manera que se abren los contactos
de alimentación de corriente parando al
comprensor.
Cuando la temperatura desciende y alcanza un valor
específico, el protector reestablece la alimentación
de corriente al motor.
El Protector Térmico va conectado en serie entre el
terminal común del compresor, y el borne 5 del relé
potencial
COMO PROBAR EL PROTECTOR TERMICO
Verificar si hay oxidación en los terminales y si el
bimetálico no está estropeado físicamente.
Medir con el multímetro si existe continuidad entre
los terminales 1 y 3 del térmico.
De no tener continuidad cambie el protector térmico
esta en mal estado
Prueba con Hielo. Cuando existe baja temperatura,

los contactos deben estar en posición cerrada, para
ello se coloca trozos de hielo cerca del protector
térmico. Al realizar la medición deberá marca cero
resistencia (0,00 si hay continuidad) está en buen
estado caso contrario esta en mal estado y deberá
ser reemplazado.
Prueba Con Calor. Cuando existe alta temperatura, los
contactos se abren debido a que el calor dobla el la
lamina térmica interna para proteger al compresor, para
ello aplicaremos calor al protector térmico.
Al realizar la medición deberá marcar (OL) Resistencia
infinita no hay continuidad está en buen estado. Caso
contrario deberá ser reemplazado.
CAPACITORES
Un capacitor o también conocido como

condensador es un dispositivo capaz de
almacenar energía.
Y se utilizan para mejorar el par de
arranque en los motocompesores.
También mejora el factor de potencia,
esto significa que bajan el consumo de
amperaje del motor del compresor
FALLAS EN EL El capacitor de arranque, también llamado seco o
CAPACITOR DE electrolítico, se utiliza también para el arranque del
ARRANQUE compresor
Estos capacitores están diseñados para un servicio
intermitente:
Típicamente para no más de 20 arranques por hora
(ciclo de 3 minutos) con cada periodo de arranque
sin exceder de 3 segundos.
Periodos más largos de arranque o arranques más
frecuentes causarán un incremento excesivo de
calor dentro del capacitor es por ello que deben ser
instalados con un relay potencial el cual se
encargara de desconectarlo del circuito.
El sobrecalentamiento es una de las causas
primarias que provocan el fallo del capacitor de
arranque. Debido a que estos capacitores no están
diseñados para un trabajo continuo.
Estos capacitores en ocasiones pueden llegar a
fallar, provocando un intento fallido de arranque.
FALLAS EN EL Los capacitores de arranque no están diseñados
CAPACITOR DE para disipar el calor asociado con la operación
ARRANQUE continua; sólo están diseñados para operar
durante un breve lapso de tiempo mientras dura el
arranque del motor.
Si un capacitor de arranque permanece conectado
demasiado tiempo en el circuito de alimentación
eléctrica del motor, se sobrecalentará y fallará.
En el caso de que se descubra un capacitor
defectuoso durante una inspección, el relé de
arranque también debería revisarse como posible
causa.
Los puntos de contactos del relé pueden llegar a
estar dañados, provocando que el circuito
eléctrico permanezca cerrado durante el arranque
y el capacitor quede constantemente conectado a
la línea.
FALLAS EN EL Otra causa de falla en el capacitor de arranque es
ocasionado por el arranque y parada muy breve del motor.
CAPACITOR DE
Es decir, que el motor arranca demasiadas veces en un
ARRANQUE breve lapso de tiempo.
El capacitor puede que no tenga suficiente tiempo para
enfriarse luego de cada arranque, y esto puede provocar el
sobrecalentamiento del capacitor. Se recomienda que se
limite a un máximo de 20 arranques por hora.
Los capacitores de arranque suelen fallar, y pueden ser
verificados con un multímetro o capacimetro.
Normalmente, una verificación visual del capacitor nos
indicará si está defectuoso.
La membrana que cubre la parte superior del capacitor
suele deformarse o reventar cuando falla el capacitor. Sin
embargo, un capacitor defectuoso puede no siempre
mostrar signos visibles, de manera que siempre verifique
con un capacimetro.
cuando se reemplace un capacitor se debe tener en cuenta
dos especificaciones:
La Capacidad en microfaradios
El voltaje de operación
Desconectar el
PRUEBA DE CAPACIDAD
equipo de la
EN LOS CAPACITORES energía eléctrica
Descargar el Capacitor para
ello se utilizara un
desarmador, con la parte
metálica del desarmador tocar
los terminales del
condensador para descargarlo
Como Como Comprobar la Capacidad del condensador
PRUEBA DE CONTINUIDAD EN LOS CAPACITORES
También se debe realizar una prueba de continuidad para
asegurarse de que el capacitor no este dañado por dentro,
utilizando el multímetro en la posición de Ohm y colocando las
puntas en cada polo del capacitor, luego una punta en un polo y la
otra punta en el cuerpo del capacitor, en ambas pruebas el
multímetro no deberá marcar nada (resistencia infinita).
TERMOSTATO MECANICO
El termostato es un dispositivo que sirve

para controlar la temperatura en un recinto
manteniéndolo en un rango o punto
deseado.
Es decir, los termostatos no son más que
controles o reguladores de temperaturas.
Fallas en Termostatos
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