Módulo 14 Internacionalización del Derecho en su ámbito público

Unidad 2 Derecho Internacional Constitucional

Sesión 5 Ámbito espacial de validez de las actividades del Estado

Docente: Lic. Félix Cruz Jiménez

Alumno: José Martín Serafín Pérez López

Grupo: DE-DEIDPU-2002-M14-009

Licenciatura: Derecho

Matricula: ES1821010944

Septiembre 2020

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 Contenido /Índice

Portada 1

Índice 2

Introducción 3

Actividad 1. Delimitación del espacio terrestre y aéreo. 4-8

Actividad 2. El espacio marítimo. 9-11

Actividad integradora. Caso de estudio. 12-14

Conclusión. 15

Fuentes de apoyo. 16

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 Introducción

El ámbito espacial de validez es el espacio territorial especifico en que un precepto es

aplicable. Dentro de este sistema de clasificación los preceptos del derecho pueden ser
federales, estatales o municipales dentro de un régimen federal.

Las normas del ámbito nacional comprenden las que tienen validez dentro de una
nación. De ahí se pasa a las normas con validez en un estado, municipio o entidad
menor.

Las normas aceptadas por todas las naciones en forma de tratados o convenios son
consideradas internacionales.

Las leyes federales y los tratados internacionales tienen, cierta jerarquía dentro de la
Pirámide de kelsen ya que es una representación gráfica que muestra la jerarquía de
las leyes en cualquier sistema social organizado, y se utiliza para explicar la estructura
en la que están ordenadas las normas jurídicas de un país. las disposiciones legales.

Ahora bien, por lo que toca a los siguientes grados es indispensable separar, tomando
en cuenta las disposiciones de los artículos 42, 43, 44 y 48 constitucionales, las normas
cuyo ámbito espacial de vigencia está constituido por el territorio de los Estados de la
Federación y el de las islas sobre las que hasta la fecha hayan ejercido jurisdicción los
Estados, de aquellas otras que se aplican en las demás partes integrantes del territorio
nacional.

Vienen en seguida las locales ordinarias (orgánicas, de comportamiento o mixtas). El

quinto peldaño de la escala jerárquica corresponde a las normas reglamentarias; el
sexto a las municipales y el último a las individualizadas (contratos, resoluciones
judiciales y administrativas, testamentos).

Relativamente a las otras partes de la Federación, la jerarquía es más sencilla. Después

de la Constitución Federal, leyes federales y tratados, aparecen las normas locales
(leyes, reglamentos, decretos); luego las disposiciones reglamentarias y, en último
término, las normas individualizadas.

Ahora bien, y de acuerdo con la Real Academia Española (2015), el término territorio
refiere a: “porción de la superficie terrestre perteneciente a una nación, región, provincia,
etcétera”. En el ámbito jurídico, el territorio se define:

…ámbito sobre la cual se practica la soberanía del Estado y dicho terreno, se halla
acotado por los límites con los Estados circundantes, ya sea por medios naturales tales
como ríos y cadenas montañosas o artificiales: murallas, postes y letreros (Tainana,
2001: 75).
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Actividad 1. Delimitación del espacio terrestre y aéreo

El estado mexicano ejerce un imperio sobre su territorio, el concepto territorio se toma

en sentido amplio, ya que comprende la superficie terrestre, así como el espacio
suprayacente y el espacio marítimo.

Al nacer México a su vida independiente, nuestro país integro su territorio con el mismo
que tenia al ser Colonia de España, en virtud del tratado internacional celebrado entre
México y España, en el año de 1837, denominado Tratado Definitivo de Paz y Amistad
entre la republica Mexicana y su Majestad Católica.

La extensión del territorio del recién creado Estado llegaba casi a los cuatro y medio
millones de kilómetros cuadrados, los cuales se fueron reduciendo en virtud de
dolorosos desmembramientos de territorio que acrecentaron la superficie del vecino del
norte.

El proceso de desintegración del territorio mexicano se inicio en el año de 1836 con la

revolución texana alentada por el gobierno estadounidense se triunfa un año después,
al declarar su independencia que nunca fue reconocida por México.

En el año de 1845, Texas se anexo a los estados unidos es por eso por lo que se
considera a México ha sido un país perdedor de territorios. Cuenta hoy con casi dos
millones de kilómetros cuadrados de superficie territorial, pero en su condición de
colonia española alcanzó las dimensiones de un subcontinente. Hacia el sur, la división
política de la monarquía llevaba nuestras fronteras hasta la provincia colombiana de
Panamá; hacia el norte, los territorios de Texas, Nuevo México y la Alta California la
extendían más allá del paralelo 40º N. Subiendo más por la costa occidental del Pacífico,
navegantes novohispanos enviados por los virreyes tomaron posesión de tierras
ubicadas más allá del cabo Mendocino y hasta puerto Valdez, en Alaska, arriba del
paralelo 50° N. Por allí, sin embargo, la posesión fue siempre más disputada y precaria.
En un sentido todavía más amplio, hubo tiempos en que la Nueva España regía los
asuntos de Filipinas, después de que fue descubierta, poblada y unida a la economía
española con armadas que partieron de costas mexicanas.

Indicaciones para el desarrollo de esta actividad

1. Lee los apartados “Ámbito espacial de validez de las actividades del Estado”,
“Derechos territoriales” y “El espacio aéreo”.
2. Identifica los principios que se señalan para la delimitación del espacio terrestre y las
características del espacio geográfico en donde se aplican.

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3. Identifica los principios y/o características del espacio aéreo.
4. Con base en estos principios, investiga un ejemplo por cada tipo de espacio en
donde se hayan aplicado en la delimitación de fronteras.
5. Plasma tus hallazgos en un documento de texto.

Iniciamos con el Desarrollo de la actividad

2. Identifica los principios que se señalan para la delimitación del espacio terrestre y las
características del espacio geográfico en donde se aplican.

El principio del uti possidetis iuris rige para la determinación de las fronteras de Estados
nacidos de la descolonización, mediante la aceptación y conservación por éstos de los
límites territoriales derivados, como de fronteras internacionales que previamente
separaban la colonia de un Estado de la de otro o el territorio de una colonia del de un
Estado independiente o del de un Estado bajo protectorado que hubiese conservado su
personalidad internacional, tal y como vendría a afirmarlo el Tribunal Internacional de
Justicia. En todo caso, la aplicación del principio uti possidetis iuris no tendría sentido y
resultaría inútil si la delimitación fronteriza entre Estados descolonizados ha sido
establecida por medio de un tratado internacional.

Ahora bien, existe otro principio

que es el análisis preciso de las
fronteras empieza con la creación
de los principios generales por
admitir y su trazo en el mapa, y
termina con la demarcación en el
campo terrenal. En cuanto a los
principios que se pueden aceptar,
en algunos casos se toma como
base algún evento natural, como
montañas, ríos, montes, volcanes,
entre otros. De este modo, si se
tuviera como referencia alguna cordillera, la línea divisoria sería la de las crestas más
altas de los picos de las montañas. En el caso de los ríos, se distingue si son o no
navegables, si lo son se traza una línea de navegación más profunda (talweg) y si no
son, se marca una recta media divisoria. (Valle, 1991: 34).

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3. Identifica los principios y/o características del espacio aéreo.

El ordenamiento jurídico
internacional que lo regula es la
Convención de Chicago de 1944,
también conocida como la
Constitución del Aire, que indica
que “la soberanía territorial del
Estado se extiende a la columna
de aire que se encuentra sobre su
territorio”. Adicionalmente,
establece cinco libertades del
aire; es decir, los derechos de tránsito y de transporte que los Estados conceden a las
aeronaves nacionales y extranjeras.

Primera libertad. Es
conocida también como
derecho de sobrevuelo o de
paso inofensivo. Consiste en
el derecho de volar sobre el
territorio de un Estado
contratante sin aterrizar.

Quinta libertad. Es la más Segunda libertad. Se conoce

compleja; reviste dos comúnmente como escala técnica.
aspectos: consiste en el Consiste en el derecho de aterrizar
derecho de tomar pasajeros, para fines no comerciales; además,
carga y correspondencia de tiene por objeto reaprovisionarse de
un Estado distinto del de combustibles o Espacio aéreo tomar
destino de la aeronave y otras medidas en relación con la
llevarlos a un tercer Estado. seguridad de las aeronaves.

Cuarta libertad. Consiste en

el derecho a subir carga, Tercera libertad. Consiste en
pasajeros y correspondencia desembarcar cargas, pasajeros y
de un país distinto del de correspondencia originaria del
origen de la aeronave y Estado de registro de la
transportarlos al país de aeronave en otro país.
matrícula de la misma.

Por otra parte, ¿cuál es la importancia de la

reglamentación del transporte aéreo? Su interés es
enorme, y constituyen un claro ejemplo de la utilidad del
Derecho Internacional Público en la vida cotidiana, ya
que, sin estos principios, simplemente no sería posible
la aviación civil internacional.

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4. Con base en estos principios, investiga un ejemplo por cada tipo de espacio
en donde se hayan aplicado en la delimitación de fronteras.

Como se comentó en el principio

terrestre, la delimitación esta identificada
en esta imagen, por líneas entre cada
estado por color para identificar entidad o
estado,

Otro ejemplo donde se utiliza la

delimitación es en una institución es el
Instituto Mexicano del Seguro Social que
delimita la circunscripción territorial de
cada subdelegación Administrativa por
ejemplo Delegación Norte del Distrito
Federal. Descrita en su Reglamento
Interior del propio Instituto Mexicano del Seguro Social en la fracción XXXIV. Del
Artículo 155 del Reglamento ya citado que a la letra dice;

Jurisdicción: Tomando como punto de partida el vértice formado por la avenida

Insurgentes Norte y la autopista México-Pachuca, en los límites de la Delegación
Gustavo A. Madero con el Municipio de Tlalnepantla de Baz del Estado de México,
siguiendo hacia el sur en forma descendente por la acera poniente de la avenida
Insurgentes Norte hasta la Calzada Vallejo, dando vuelta a la derecha y continuando por
esta Calzada en su acera noroeste hasta la calle de Clave, dando vuelta a la izquierda
y continuando por la avenida Ferrocarril Industrial en su acera norte hasta llegar a la
calle Tlaxcaltecas, dando vuelta a la izquierda continuando por esta calle en su acera
poniente hasta la calle Zaachila, dando vuelta a la izquierda en esta calle hasta la calle
de Seris, dando vuelta a la derecha y continuando por la acera poniente de esta calle
hasta la avenida Jacarandas dando vuelta a la izquierda y continuando por esta avenida
en dirección oriente hasta entroncar nuevamente con avenida Insurgentes Norte,
prosiguiendo por esta avenida en dirección sureste, continuando en el mismo sentido y
en la misma acera por la avenida Insurgentes Centro hasta la calle Valentín Gómez
Farías, dando vuelta a la izquierda por la acera sur de esta calle en dirección oriente,
hasta la calle Ignacio Ramírez, dando vuelta a la derecha y siguiendo por la acera
poniente de esta calle, en forma descendente, hasta avenida Paseo de la Reforma,
dando vuelta a la derecha por la acera noroeste de esta avenida, hasta entroncar
nuevamente con avenida Insurgentes Centro…

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El espacio aéreo a nivel global está
dividido en zonas llamadas regiones
de información de vuelo (FIR por sus
siglas en inglés). Las FIR no tienen por
qué corresponderse con el espacio
aéreo nacional, sino que se asignan a
un país para el control y coordinación
del tráfico aéreo de una zona que de
otra manera ningún Estado
gestionaría. Por tanto, la FIR que
controle cada Estado incluirá su espacio aéreo nacional pero también habitualmente
una porción del espacio aéreo internacional sin por ello dar a dicho Estado ningún
derecho sobre esa zona, más allá de la responsabilidad de coordinar los vuelos que la
atraviesen. Además de la mencionada Convención de las Naciones Unidas sobre el
Derecho del Mar, este aspecto concreto también está regulado en la Convención sobre
Aviación Civil Internacional.

Tipos de espacio aéreo del Reino Unido, además de recibir una clase, que especifica
reglas para volar, el espacio aéreo controlado puede definirse aún más por su "tipo"
dependiendo de dónde se encuentra y de la función que proporciona.

Zonas de control (CTZ). Las zonas de control de aeródromos ofrecen protección a las
aeronaves en las inmediaciones de los aeródromos.

Zonas de control (CTA). Las áreas de control están situadas por encima de la zona de
tráfico del aeródromo (ATZ) y ofrecen protección sobre un área más grande hasta un
límite superior especificado.

Las zonas de control de terminales se establecen normalmente en la unión de las vías

respiratorias en las proximidades de uno o más aeródromos principales.

El área de control de la terminal de Londres es un ejemplo de esto y se ocupa del tráfico

aéreo que llega y sale de Londres Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted, London City,
Northolt, Biggin Hill, Southend, Farnborough y otros aeródromos menores en el área de
Londres.

Restringido. Las áreas restringidas (a veces llamadas "zonas de peligro") impiden que
las aeronaves se desvíen hacia lugares peligrosos. El peligro puede provenir de
actividades aéreas, como entrenamiento de aeronaves militares o reabastecimiento
aire-aire.

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Actividad 2. El espacio marítimo
Las zonas marítimas que en la mayoría de los casos serán objeto de la delimitación de
fronteras son el mar territorial, la zona contigua, la zona económica exclusiva y la
plataforma continental. En algunos casos raros los Estados pueden tener que delimitar
otras zonas marítimas, como las aguas interiores

Los límites costa afuera de las diferentes zonas marítimas, establecidos en la

Convención de 1982, son 12 millas marinas para el mar territorial, 24 millas marinas
para la zona contigua y 200 millas marinas para la zona económica exclusiva. La
plataforma continental se extiende hasta el borde exterior del margen continental o hasta
una distancia de 200 millas marinas cuando el borde exterior del margen continental no
se extienda hasta esa distancia.

Cuando el margen se extiende más allá de 200 millas marinas, el límite exterior de la
plataforma continental se determinará mediante una fórmula compleja que figura en los
párrafos 4 a 6 del artículo 76 de la Convención de 1982.

Las disposiciones de la Convención de 1982 relativas a las zonas marítimas, así como
la autorización a los Estados archipelágicos para que tracen en ciertas condiciones
líneas de base rectas, han aumentado la importancia de las líneas de base, ya que a
partir de ellas se miden los límites exteriores del mar territorial, la zona contigua, la zona
económica exclusiva y la plataforma continental. Pese a ello, cabe señalar que la línea
de base no son siempre necesariamente el punto de partida para la delimitación de una
frontera marítima.

Ahora bien, aproximadamente hace 14 años de acuerdos entre 150 países, y en varias
urbanidades del mundo, finalmente en la Ciudad de Montego Bay, Jamaica, se aprobó
por todos los Estados la Convención sobre el Derecho del Mar, y el 16 de noviembre de
1994 entró en vigor, un año después del depósito del instrumento de ratificación, fue
sujeto a cambios y reformas que pugnaban las grandes potencias. La Convención,
también conocida como la III CONVEMAR, fue patrocinada por las Naciones Unidas, y
prevaleció sobre los dos anteriores derechos del mar realizado en Ginebra, Suiza en
1958, y la segunda, conocida como la Convención de Montego Bay, de 1969.

En ese orden de ideas procedemos a realizar el desarrollo de esta actividad de

acuerdo a las siguientes:
Indicaciones
1. Concluye la lectura del texto de apoyo.
2. En un planisferio de la República Mexicana, identifica los siguientes elementos:

• Mar territorial
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• Zona contigua

• Zona económica exclusiva

• Alta mar
3. Señala en cada uno de los elementos identificados los derechos y obligaciones del
Estado mexicano.
4. Localiza las zonas en las que se da paso de inocente.

3. Señala en cada uno de los elementos identificados los derechos y obligaciones del
Estado mexicano.
Con respecto a esta pregunta es importante conocer los derechos territoriales, y para
eso es necesario tener siempre presente que los elementos de un Estado son
territorio, población y gobierno. Por lo consiguiente el territorio es el espacio físico en
donde se asientan hombres y mujeres con un gobierno lo suficientemente fuerte para
mantener el orden y el respeto exterior. El espacio terrestre está delimitado por las
fronteras de los Estado soberanos. Ortiz dice que las fronteras constituyen “un plano
vertical que se levanta por encima de la tierra firme o de las aguas objeto de soberanía
territorial, y descienden por debajo de la superficie de éstos” (2004: 102). En palabras
sencillas, el territorio de un Estado comprende no sólo tierra firme, sino también suelo,
subsuelo, espacio aéreo y zonas marinas.

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4. Localiza las zonas en las que se da paso de inocente.

El mar territorial se define como el espacio marítimo adyacente al territorio de un Estado

donde ejerce soberanía en el espacio aéreo, aguas suprayacentes, lecho y subsuelo.
Son 12 millas náuticas desde la línea de base. En esta zona el Estado ribereño ejerce
una soberanía “casi ilimitada”, ya que su uso tiene una limitación, el paso inocente. El
Estado puede reglamentar y reservar el aprovechamiento de los recursos vivos del mar
territorial, su lecho y subsuelo, la de prohibir y reglamentar el sobrevuelo de aeronaves
de terceros estados, pero no puede prohibir la navegación de buques de otros Estados
de acuerdo al derecho de “paso inocente” de los buques extranjeros.

Según la Convención de las Naciones Unidas en sus artículos I y II, se define mar
territorial como “el mar adyacente a las costas de los Estados sobre la que ejercen
soberanía, que se extiende al lecho y a su subsuelo, lo mismo que al espacio aéreo que
cubre el mencionado mar”.

De acuerdo con la convención de Ginebra de 1958, la soberanía del Estado se extiende

fuera de su territorio y de sus aguas interiores a una zona del mar adyacente a sus
costas, designada con el nombre de “mar territorial”. A diferencia de la convención de
las Naciones Unidas que introduce nuevos conceptos, como el de los “Estados
archipelágicas”, y establece que la soberanía del Estado ribereño se extiende más allá
de su territorio de sus aguas interiores y, en caso del Estado archipelágicas, de sus
aguas archipelágicas, a la franja de la mar adyacente designada con el nombre de mar
territorial. (Gaviria Liévano, 2005).

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Actividad integradora. Caso de estudio.
Indicaciones
1. Espera el caso proporcionado por tu docente en línea.

2. Responde a las preguntas que en éste se solicita.

3. En un documento de texto y de forma ascendente, adjunta los productos elaborados a lo

largo de la sesión en cada actividad.

Caso para desarrollar

Con la finalidad de que cumpla con la actividad integradora de la Sesión 5, deberá
investigar sobre el caso histórico de la Isla Clipperton y responder con un máximo de 4
líneas cada una de las siguientes preguntas:

1. ¿Qué instrumento jurídico, dio fin a la disputa entre México y Francia, respecto
de la Isla Clipperton?, además deberá señalar ¿quién, cuándo y dónde fue
dictado dicho instrumento?

2. ¿En qué consiste el animus occupandi?

3. Según la resolución ¿A qué Estado pertenece la Soberanía de la Isla de

Clipperton y desde cuándo?

4. ¿Cuándo y por qué México reformó la CPEUM, respecto a esta isla?

Desarrollo del Caso

Se afirma que fue descubierta el 15 de noviembre de 1527, por el español Álvaro de

Saavedra Cerón enviado de Hernán Cortés para encontrar una ruta que condujere a las
naves españolas hacia las islas Molucas y las Filipinas, quien la avistó, y lo escribió así
en su bitácora, anotando su colocación; sin embargo, no tomó posesión de la tierra vista.
Este diario por su antigüedad y por los comentarios precisos en relación con la ubicación
de la isla es prueba de que su descubrimiento fue realizado por navegantes españoles
y que, más tarde al independizarnos, la heredamos, aunque no la hayamos ocupado de
manera efectiva.

Posteriormente, otros navegantes también la avistaron y la denominaron isla de Médano

o Médanos, otros la denominaron como Isla de la Pasión. Los españoles no le dieron
importancia por sus características y únicamente fue utilizada como punto de referencia.

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Fue llamada Clipperton después de que el pirata inglés John Clipperton la haya avistado
en 1705, por esta razón a partir de entonces las cartas del Pacífico, especialmente las
inglesas, comenzaron a llamarla con ese nombre.

Sin embargo, Inglaterra no pudo hacer ningún tipo de reclamación de soberanía

territorial sobre ésta, por la situación de pirata de John Clipperton y, por lo tanto, este
supuesto descubrimiento no tuvo significado jurídico.

En el diario de navegación del piloto José Camacho trazó su posición clara y

correctamente, la nombró en su diario como de La Pasión.

Los navegantes del Pacífico que cruzaron por esa región hablan de ella y anotan su
situación, aunque difieren en la colocación exacta, esto causó confusión, ya que se llegó
a hablar de dos islas diferentes, la isla de Médanos y la de La Pasión, siendo que se
trataba de la misma. Precisamente a principios de este siglo, se comisionó al erudito
ingeniero consultor Antonio García Cubas, para que investigara si se trataba de una o
dos islas diferentes, llegando a la conclusión de que se trataba de la misma.

Antes de que empezara la controversia sobre la soberanía de esta isla poco, muy poco
se sabía sobre su existencia, como bien lo señala Miguel González Avelar:

El 15 de agosto de 1897, se publicó en el Herald de Nueva York una información sobre

que la cual el vapor Navarra, en su viaje a San Diego, había pasado por la Isla
Clipperton, donde se consideraba inminente que se izaría la bandera inglesa, siendo
aquella isla mexicana. Lo anterior causó gran conmoción, e inmediatamente el diario El
Tiempo, publicó el 24 de agosto un editorial, en donde decía que Clipperton pertenecía
al archipiélago de Revillagigedo, propiedad de México

Ahora bien y a continuación se da repuestas a las preguntas formuladas para esta

actividad

1. ¿Qué instrumento jurídico, dio fin a la disputa entre México y Francia,

respecto de la Isla Clipperton?, además deberá señalar ¿quién, cuándo y
dónde fue dictado dicho instrumento?
Pregunta. - ¿Qué instrumento jurídico, dio fin a la disputa entre México y Francia,
respecto de la Isla Clipperton?

Respuesta. - El instrumento que dio fin al conflicto entre México y Francia por la Isla
Clipperton fue el laudo arbitral del rey de Italia Víctor Manuel III, sobre la soberanía
la Isla Clipperton o también conocida con el nombre de la Isla de la Pasión, entre
los estados unidos mexicanos y la república francesa.

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2.- Pregunta. - ¿quién, cuándo y dónde fue dictado dicho instrumento?

Respuesta. - Dicha resolución fue dictada por Nos Vittorio Emanuele III, Por la gracia
de Dios y por la voluntad de la Nación, Rey de Italia, en Roma, el día 28 de enero del
año 1931 .

3.-Pregunta ¿En qué consiste el animus occupandi?

Respuesta. - Dicha pregunta formulada en latín cuyo significado es la intención de
ocupar
4.-Pregunta. - Según la resolución ¿A qué Estado pertenece la Soberanía de la Isla
de Clipperton y desde cuándo?
Respuesta. - P.Q.M. (por cuyos motivos) decidimos como Árbitro, que la soberanía
sobre la isla de Clipperton pertenece a Francia desde el 17 de noviembre de 1858.

5.- ¿Pregunta Cuándo y por qué México reformó la CPEUM, respecto a esta isla?
dice una nota de El Universal publicada en 1931. Que el entonces Secretario de
Relaciones Exteriores, Genaro Estrada, declaró para la prensa que el gobierno decidió
reservarse sus derechos de examinar con atención la decisión arbitral, por lo
consiguiente y a raíz de la resolución dictada México reforma su artículo 42 de la
Constitución, la isla dejó de ser parte del territorio mexicano y el 18 de enero de 1934 el
acuerdo entró en vigor sin que México apelara.

Actualmente dicho precepto reza así:

Articulo 42

El territorio nacional comprende:

I. El de las partes integrantes de la Federación;

II. El de las islas, incluyendo los arrecifes y cayos en los mares adyacentes;

III. El de las islas de Guadalupe y las de Revillagigedo situadas en el Océano Pacífico;

IV. La plataforma continental y los zócalos submarinos de las islas, cayos y arrecifes;

V. Las aguas de los mares territoriales en la extensión y términos que fija el Derecho
Internacional y las marítimas interiores149;

VI. El espacio situado sobre el territorio nacional, con la extensión y modalidades que
establezca el propio Derecho Internacional.

Artículo reformado DOF 18-01-1934, 20-01-1960

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Conclusión

México ha sido un país perdedor de territorios. Cuenta hoy con casi dos millones de
kilómetros cuadrados de superficie territorial, pero en su condición de colonia española

alcanzó las dimensiones de un subcontinente. Hacia el sur, la división política de la

monarquía llevaba nuestras fronteras hasta la provincia colombiana de Panamá; hacia
el norte, los territorios de Texas, Nuevo México y la Alta California la extendían más allá
del paralelo 40º N. Subiendo más por la costa occidental del Pacífico, En un sentido
todavía más amplio, hubo tiempos en que la Nueva España regía los asuntos de
Filipinas, después de que fue descubierta, poblada y unida a la economía española con
armadas que partieron de costas mexicanas. Pero si bien hay que reconocer que, a
semejante escala, éstas son más bien añoranzas españolas, sí tenemos que aceptar
que las pérdidas territoriales más cuantiosas las tuvimos como país ya independizado.
Y sencillamente la conclusión es dolorosa pero indiscutible: tenemos mucho menos
territorio que el que independizaron los padres de la nación. Contrariamente a la
experiencia de otros Estados latinoamericanos, entre ellos destacadamente Brasil,
nuestras fronteras se fueron contrayendo en el siglo XIX. Primero los territorios
centroamericanos a la caída del imperio de Iturbide; luego las enormes regiones allende
el Bravo; más tarde La Mesilla en el norte de Sonora, y hacia finales de siglo, Belice.
Casi dos millones quinientos mil kilómetros cuadrados, en suma, pudiera ser el saldo
territorial negativo con que entramos al siglo actual. De todo esto nos consuela
únicamente, también es cierto, el no haber desaparecido del todo como país
independiente.

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Fuentes de consulta
División de Ciencias Sociales y Administrativa _Módulo 14. Internacionalización del
Derecho en su ámbito público_ Unidad 2. Derecho Internacional Constitucional _ Sesión
5. Ámbito espacial de validez de las actividades del Estado _ Texto de apoyo de la
Universidad Nacional Abierta a Distancia México.

https://campus.unadmexico.mx/contenidos/DCSA/MODULOS/DE/M14_DEIDPU/U2/S5
/Descargables/DE_M14_U2_S5_TA.pdf

Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar

https://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/texts/unclos/convemar_es.pdf

La pasión de la Isla

https://archivos.juridicas.unam.mx/www/bjv/libros/9/4121/24.pdf

Caso Isla Clipperton – Fallo arbitral 1931

https://datadipuy.com/caso-isla-clipperton-fallo-arbitral-1931/

Manual de delimitaciones de fronteras maritimas

https://www.un.org/Depts/los/doalos_publications/publicationstexts/Handbook%20on%
20the%20delimitation%20of%20maritime%20boundary_Spa.pdf

La isla que México perdió sin darse cuenta

https://www.eluniversal.com.mx/mochilazo-en-el-tiempo/la-isla-que-mexico-perdio-sin-
darse-cuenta

Legislación

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos

https://drive.google.com/file/d/1MBQ1dCvjzTh54gGlFPZ27Hbk5NGq0w8B/view

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