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CAPACITACIÓN TÉCNICA DE LAS

UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO


(UBM)

INFILL 17
CONTENIDO
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS

INSTALACIÓN
INICIO DE LA UNIDAD

MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
DESCRIPCIÓN DEL MODELO

UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO


C-456D-256-144

MODELO DESCRIPCIÓN
C Unidad de bombeo Convencional equilibrada con manivela
456 456000 pulgada-libras de torque máximo
D Reductor de engranaje de doble reducción
256 25600 libras de capacidad de viga para caminar
144 144 pulgadas de carrera máxima
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MODELO C-456-256-144
25600 lb
MAXIMA CARGA DE LA VARILLA
11612 kg
144 Maximo
STROKE 122 Medio
101 Minimo
DIRECCIÓN DE ROTACIÓN Rotación antihoraria con la unidad a mano derecha
MODELO JS-975
5258 kg*m
MAXIMO TORQUE
456000 lb*in
CAJA REDUCTORA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN TOTAL 28,33
1117,6 mm
DIÁMETRO DE LA POLEA
44 in
LUBRICANTE L-CKC220
MODELO DE LA CORREA 5C
10213 x 3460 x 8110 mmxmmxmm
DIMENSIONES (LxWxH)
402 x 136 x 319 in x in x in
18854 kg
PESO TOTAL
41566 lb
INSTALACIÓN
La unidad de bombeo mecánico se debe instalar siguiendo los métodos recomendados
en API RP 11G y de acuerdo con el siguiente procedimiento y requisitos:

1 Elegir la herramienta adecuada

Inspeccionar cada parte de la


2 herramienta

3 Utilizar los EPPs adecuados

Usar y transportar la herramienta de


4 forma correcta

5 Adquirir herramientas de calidad


INSTALACIÓN
ALINEACIÓN DE LA BASE
Construir una base de cemento completamente nivelada con rieles para el anclaje de la
unidad .

Con ayuda de una tiza, dibuje una línea en el centro de la base de la unidad, luego, mida
99,92in desde el centro del pozo hasta el punto central de la base principal y posicione la
unidad, asegurese de que las diagonales del pozo a las esquinas de la base sean
equivalentes
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL SAMSON POST A LA BASE
Ensamble la tercera pierna del soporte al Samson post, utilizando los tornillos adecuados

Instale la válvula para la lubricación de la unidad en el cojinete central.


INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL SAMSON POST A LA BASE
Use las orejetas de Samson Post para izarlo y colóquelo sobre la base de la unidad.
Inserte todos los tornillos que aseguran el conjunto del Samson Post a la base y apriete.

INSTALACIÓN DEL SAMSON POST A LA BASE


Coloque el anillo de seguridad de
la escalera en el exterior de los
rieles de la escalera, instálela
contra el Samson Post y apriete
firmemente todos los tornillos
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DE LOS BRAZOS PITMAN AL ECUALIZADOR
Coloque el ecualizador en el suelo de modo que los
Instale el soporte del cojinete del ecualizador
orificios de los tornillos del cojinete trasero estén en la
en el eje
parte superior de la viga. Monte el conjunto de la viga
sobre el ecualizador.

Los orificios del ecualizador y los pasadores Pitman


deben limpiarse a fondo antes de insertar los pines, Instale la línea de lubricación en la viga viajera e
luego monte el pitman en la viga del ecualizador e instale las válvulas de lubricación
inserte los pines.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL PIN CRANK
1. Limpiar el pasador del crank pin y el orificio del crank pin
2. Limpie la manga del cono y póngala en la manivela
3. Instale del conjunto del pin crank. Con la mano, instale la tuerca en el pin crank.
4. Usando la llave apriete la tuerca del pin crank lo más fuerte posible.
5. Usando un martillo golpee la llave para apretar, gire la tuerca dos muescas de pin más allá
del orificio en el pasador y alinee el orificio.
NOTA: Nunca devuelva la tuerca para insertar la chaveta en el pin. Si ha girado demasiado la
tuerca, retire el pin crank completamente y repita el procedimiento.
6. Inserte y ajuste el pasador de chaveta
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DE LA CAJA REDUCTORA
Lentamente ize la caja reductora, permitiendo
que los brazos de la manivela giren bajo el
reductor de engranajes de manera controlada.

NOTA: Una vez que se realiza el levantamiento,


los brazos de la manivela colgarán
perpendiculares al suelo.

Instale el reductor de engranajes en la


subbase de la unidad y apriete todos los
tornillos
NOTA: Asegúrese de que todos los pernos
estén alineados con los orificios en la subbase
antes de aterrizar el reductor de engranajes.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE FRENO
Para ajustar las pastillas de freno, continúe aflojando la tuerca de ajuste del freno hasta que
se logre el espacio libre adecuado entre el revestimiento del freno y el cubo del freno

Ajuste la varilla horizontal, la varilla diagonal y las piezas de la horquilla de la varilla de


conexión a la posición correcta. hasta que pueda soltarse y frenar de manera fácil y confiable
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DE LA VIGA VIAJERA AL SAMSON POST
Utilizando los ojos de elevación en la viga móvil, Verifique el espacio libre entre el brazo
levante el conjunto de la viga hasta la parte Pitman y el extremo del eje de baja
superior del Samson Post; coloque e instale velocidad a cada lado de la unidad de
todos los pernos y apriételos bombeo. La tolerancia debe ser menor a
1/4 ”de lado a lado.

Ajuste los tornillos de fijación del soporte


para igualar el espacio libre de los brazos
del pitman.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL ENSAMBLAJE DEL MOTOR

Coloque los rieles deslizantes en las ranuras cerca del


extremo que está hacia el reductor para que las correas
se puedan instalar más fácilmente después de colocar
el motor principal. Haga frente al riel deslizante para
que coincida con los orificios de montaje en el motor
primario. Del mismo modo, instale y espacie los pernos
en las ranuras de los rieles deslizantes. Baje con
cuidado el motor principal sobre los rieles deslizantes.
Instale las tuercas sin apretar hasta que se complete la
alineación de la correa.

Instale las correas en la caja reductora y en las poleas


del motor. Compruebe la alineación del motor hasta
que la cuerda toque el exterior del reductor de
engranajes y las poleas del motor primario. Estos
cuatro puntos de contacto deben estar en línea recta
para asegurar una alineación adecuada .Apriete los
tornillos del soporte del motor y ajuste tensione las
correas a las especificaciones recomendadas. Apriete
los pernos del riel del motor.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL GUARDA CORREA

Levante el guarda correas y colóquelo sobre


la caja reductora y la polea del motor, inserte
el tornillo en el soporte ranurado de la caja
reductora, coloque el soporte vertical e
instale el perno.

NOTA: Asegúrese de que haya un espacio


libre adecuado entre el guarda correa y las
manivelas giratorias y luego apriete
firmemente los pernos.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN DEL WIRELINE EN EL CABEZAL DEL CABALLO
Coloque el wireline en su posición sobre la cabeza de caballo. Coloque la barra de soporte
de modo que esté relativamente recta con el extremo abierto hacia la barra pulida.
Instale los tornillos de ajuste de la cabeza de caballo de tres o cuatro hilos de profundidad
y finalmente instale el marco en U en la cabeza del caballo.

Levante el cabezal del caballo en su posición y coloque la barra antivuelco detrás de la


brida en la viga móvil. Instale la banderola de seguridad a través de la cabeza del caballo
y la ranura del ángulo en la viga y apriete los tornillos de ajuste. Ajuste el carrier con la
varilla pulida según sea necesario.
INSTALACIÓN
LUBRICACIÓN DE LA CAJA REDUCTORA
Retire la tapa de inspección de la caja reductora y llénela con aceite L-LCK220 hasta que el
nivel de aceite esté nivelado con el tapón de drenaje superior

El nivel de aceite en la caja reductora se debe encontrar entre las dos líneas grabadas o los
dos orificios del indicador de nivel de aceite. La parte inferior de la caja del reductor es
propensa a la acumulación de agua y debe verificarse con frecuencia.
INSTALACIÓN
ENGRASE DE LA UNIDAD
Engrasar todos en todos los puntos de inyección con grasa de litio EP-2
MULTIPROPOSITO, asegúrese de que salga algo de grasa de las válvulas de alivio;
esta era la garantía de que el sistema de lubricación esta lleno.
Lubricación en el conjunto de
Lubricación en ambas bielas cojinete central y el conjunto de Lubricación en los pasadores
cojinete de cola. pitman
INSTALACIÓN
CONEXIÓN DE LA SARTA DE PRODUCCIÓN – VARILLA PULIDA

1) Coloque la barra pulida en el carrier y monte la grapa de la


barra de pulido.

2) Ajuste el contrapeso a una posición adecuada y apriételo de


acuerdo con la carga del pozo de petróleo y los requisitos de
"contrapeso".

3) Opere lentamente la unidad y verifique la posición de la viga


móvil para que se alinee con el centro del pozo de petróleo, y
realice el ajuste adecuado si hay algún problema.

4) Montar el prensaestopas y apretar todos los pernos.


La unidad de la bomba puede comenzar a funcionar ahora.
Después de trabajar durante 24 horas, pare y verifique la bomba.
- Compruebe si todos los tornillos están apretados.
- Martille la tuerca del pasador del pin crank para que pase una o
más ranuras de chaveta dividida.
INICIO DE LA UNIDAD
Inicie el motor para que las manivelas giren 1 o 2 vueltas, verifique que
1 las partes móviles no tengan alguna colisión, asegúrese de que puedan
pasar sin problemas.

2 Mantenga la unidad de bombeo funcionando durante 2 horas


consecutivas con la carrera máxima y a la frecuencia más alta.

Mientras está en funcionamiento, verifique si todas las partes están


3 alineadas correctamente, si la caja reductora tiene algún ruido anormal
y si el motor principal funciona correctamente.

24 horas después de que la Unidad de Bombeo Mecánico esté operando, se deben apretar
todos los tornillos de fijación de la unidad, este procedimiento se debe repetir
mensualmente, luego cada 6 mes y finalmente de forma anual.

El aceite de la caja reductora se debe cambiar periódicamente cada 6 meses, se debe tomar
una muestra del aceite y analizarlo en el laboratorio para establecer el desgaste del mismo,
no debe presentar agua o residuos solidos.

El engrase de la unidad se debe hacer cada 6 meses reemplazando completamente la grasa


del sistema por las válvulas de alivio.
MANTENIMIENTO
1 MANTENIMIENTO DIARIO

Limpie, apriete, lubrique, ajuste, realice trabajo


de anticorrosión

• Limpieza: Limpie el área mantenga el orden y


el aseo.
• Fijación: Apriete los tornillos de conexión
entre las partes.
• Lubricación: Agregue grasa regularmente a
cada punto.
• Ajuste: Ajuste el sistema de nivel, centrado,
equilibrio y control de toda la unidad.
• Anticorrosión: Evite la corrosión
MANTENIMIENTO
2 MANTENIMIENTO RUTINARIO

• Verifique los tornillos para asegurarse de que no sueltos, revise la caja


reductora, el cojinete central, el cojinete de cola, el pin crank.

• Verificar que no haya ruido anormal, que la caja reductora mantenga el nivel de
aceite y que la unidad esté sin fugas de grase y/o aceite.

• Mantenga el cuerpo limpio y sin aceite.


MANTENIMIENTO
3 MANTENIMIENTO PRIMARIO

El mantenimiento mensual se realiza a intervalos de 25 días o más

• Retire el lodo de aceite de la unidad de bombeo.


• Apriete los tornillos de fijación de la caja reductora, la base de la unidad, el
cojinete central, el cojinete de cola y el motor.
• Verifique el ajuste del engranaje y el aceite en la caja de engranajes.
• Verifique el nivel de aceite y la calidad del aceite de la caja de engranajes. Si
es insuficiente, debe agregarse. Si se deteriora, debe ser reemplazado.
• Limpie la válvula de respiración de la caja de engranajes.
• Agregue grasa EP-2 MULTIPROPOSITO al eje central, el eje de cola, el pin
crank, el pin del pitman.
• Compruebe que el sistema de freno es flexible y que no hay aceite en las
pastillas de freno.
• Verifique que la correa no esté desgastada y dañada.
• Verifique si el wireline está bien sujeta y si está en buen estado.
• Verifique que el equipo eléctrico esté aislado y conectado a tierra.

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