Instituto Técnico de Capacitación y

Productividad

Jonathan Bravo
Técnico electricista Industrial

Instructivo para mantenimiento a sistema de

elevadores

Victor Manuel Dubón Toledo

Clave 8

17 de agosto del 2020

 Introducción

Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para

mover personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o
estructura. Está formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que
funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.

A la hora de hacer el mantenimiento de un ascensor, se valoran una serie de

puntos que deben estar en correcto estado. Ya que el mantenimiento supone,
como muchos otros elementos de la vivienda, un gasto/inversión necesaria cada
año, es necesario saber que se está haciendo correctamente pensando en
la seguridad, las normas vigentes y el ahorro de los edificios.

El hecho de que sea necesario realizar una revisión obligatoriamente de

manera periódica tiene una razón de ser. El mantenimiento del ascensor es vital
para garantizar su seguridad y su buen estado y que preservará su vida útil.

El mantenimiento del elevador no es algo que cualquier persona pueda

realizar. Este servicio debe ser dado por una persona certificada y capacitada
para reparar ascensores, o por un técnico autorizado por el dueño del inmueble.
Si eres un inquilino de un edificio donde el dueño está permitiendo a personal
sin experiencia en elevadores realizar el mantenimiento del mismo, es
importante que lo reportes con algún tipo de autoridad local ya que es un mal
servicio de mantenimiento y es peligroso. Se recomiendo e incluso en algunos
países existen leyes y regulaciones al respecto, que la persona que realice el
mantenimiento regularmente no sea la misma persona que realice las revisiones
de seguridad del equipo, esto para tener una opinión sobre el servicio de
mantenimiento que no sea imparcial. Recordamos que las Empresas cuenten con
servicio de mantenimiento las 24 horas del dia los 365 días del año, con
técnicos especializados.
La banda se puede instalar con o sin los cangilones sujetados,
dependiendo del equipo disponible para levantar la banda. Para instalar
una banda sin los cangilones, proceda de la siguiente forma:

Instalación de banda
1 Use tornillos ajustables para levantar la polea de la bota a su punto
más alto.

2. Remueva la cubierta de la cabeza y lanze una cuerda fuerte o un cable

hacia abajo desde la parte superior de la pierna hasta el final, que se
pueda remover a través de la tolva de la bota o a través de la puerta de
servicio.

3. Sujete la cuerda o el cable a la banda. Cada elevador se suministra con

placas de empalme para unir el cable a la banda, de acuerdo a la ilustración.
Sujete una placa al final de la banda y únalo a la cuerda o cable.

4. Use una cuerda para halar la banda hasta la polea cabezal. Asegure el
extremo de la banda en esta posición y deje caer el extremo de la cuerda
al fondo de la pierna. Use la apertura de la tolva o la puerta de servicio
parea amarrar la cuerda alrededor de la polea de la bota.

5. Use una cuerda para amarrar la banda sobre la polea cabezal, por el lado
bajo de la pierna y alrededor de la polea de la bota.

6. Empalme la banda usando el sistema de traslape o el método de abrazadera

(Ver Figuras 17 a-b-c). En el método de traslape, el extremo delantero de
la banda (en dirección de desplazamiento o viaje) tiene que TRASLAPAR los
extremos de la banda.

7. Utilice otra placa de empalme para sujetar una herramienta llamada “come-
along” o empalmador para halar los extremos de la banda en posición. Los
agujeros para sujetar los cangilones ya están perforados, y se usan para
empernar la banda junta. Los pernos para cangilones más largos son usados
para el empalme. Estos pernos también sujetan los cangilones en la porción
empalmada de la banda. La longitud del traslape en el empalme debe cubrir
un mínimo de 3’ pies (36”) de largo.
 8. Hale el extremo delantero de la banda por encima del extremo de salida de
la banda hasta que desaparezca la flojedad en la polea de la bota y que los
agujeros de los pernos queden alineados (Ver Figura 17a). Inserte los
pernos de la parte POSTERIOR de la banda.

EMPALMADOR

36 ”
TENSOR MINIMO DE
DE BANDA TRASLAPE

Figura 17a - Instalación de la Banda

ALL-STATE DURA-CLAMP
SUJETADOR DEL ELEVADOR
1 . Los extremos de la banda deben ser cortados de forma cuadrada.
2 . Dibuje una línea a través del ancho completo de la banda, 1”
desde el extremo de la banda. Ambos extremos de la banda deben ser
marcados de este modo.
3 . Con una abrazadera, afiance ambos extremos de la banda firmemente
con la tira de compresión intercalada entre los extremos de la banda y
centre los agujeros del perno en el sujetador Dura-Clamp en línea,
con el borde biselado lejos del extremo de la correa.
4 . Utilice un taladro con gusanillo 3/8” para perforar a través de ambas bandas.
5 . Inserte los pernos en el sujetador y la banda, con las cabezas de los
pernos en dirección del centro de la banda del traslape acabado.
6 . Después de 24 horas, nuevamente vuelva a apretar todas las tuercas a
25 libras por pie.
7. Su traslape Dura-Clamp ha finalizado. Usted acaba de instalar un
traslape de elevador muy fuerte, que le dará muchos años de servicio y con
un mantenimiento mínimo.
Figura 17b - Sujetador del Elevador
Figura 17c - Dispositivo para Sujetar la Banda

MAXI-SPLICE DISPOSITIVO PARA

SUJETAR LA BANDA
1. Asegúrese de que los extremos de la banda sean cuadrados y
uniformes. Si está utilizando la inta de la plantilla del traslape,
aplique la cinta para marcar la perforación. Asegúrese de aplicar la
cinta justamente en los extremos de la banda; luego proceda al
paso 4. Si usted no está utilizando la cinta, vaya al paso 2.
2. Dibuje una línea de aproximadamente 4-1/4 “ del extremo de la
banda, para utilizarla como línea de guía para la perforación del
agujero. Para la correcta instalación, las bandas de anchura
uniforme comenzarán justo dentro del borde de la banda. Las
bandas de anchuras disparejas requieren una instalación de 1/2”
del borde de la banda.
3. Utilice Maxi-Splice como plantilla para marcar las localizaciones
de los agujeros a perforar. Después de marcar el primer agujero,
muévase 2” y consecutivamente marque cada agujero .
4. Para pernos de 1/2” de diámetro, perfore ambos extremos de la
banda.
5. Los dos platos extremos y el plato del centro se utilizan para la firme
sujetación de la banda. Los platos extremos tienen dos áreas para
sujetar- el área de agarre ranurada está montada hacia la cara del
doblado y es seguida por una serie de dientes de sujetación. Estos
dientes siempre están montados hacia la parte posterior de la banda. La
placa central es simétrica y no puede ser instalada incorrectamente.
6. IMPORTANTE: Hemos suministrado un perno de 4” de largo y de
gradiente 5, al igual que una tuerca de fijación de nylon, ambos de 1/2”
de diámetro. Los pernos tienen que ser tensionados para que Maxi-
Splice los abraze con efectividad. El requerimiento del esfuerzo de
torsión para las bandas es de 75 libras pies incluyendo y hasta 600 PIW -
bandas con mayor tensión de 600 PIW requieren 100 libras pie de
torsión.
7. Accione la banda por treinta minutos; pare la sección y vuelva a realizar
el esfuerzo de torsión de las bandas.
Instalación de Cangilón

1. Monte los cangilones en el lado frontal y sujete bien con tuercas. Apriete
las tuercas lo suficiente para sentar la cabeza del perno en la banda. Los
pernos se aprietan normalmente usando una llave de velocidad. No se
recomienda usar una llave de impacto.

2. Coloque el cangilón usando un perno con una arandela de presión y una

tuerca. Si se utilizan cangilones plásticos, una arandela plana también
será requerida. Ver Figuras 18a, 18b, 19a, y 19b.

3. Apriete el conjunto de perno sin distorsionar la banda. No utilice una llave

de impacto para la instalación.

4. Compruebe el apriete del perno con una llave de torsión en el primer

cangilón instalado e instale el resto de los cangilones con el mismo
esfuerzo de torsión.

5. Ponga en marcha el elevador con cangilones vacíos por cuatro horas y

luego chequee otra vez el esfuerzo de torsión en el perno.

Figura 18a - Instalación de cangilón de acero Figura 18b - Detalle de cangilón de acero

PERNO

TUERCA
ARANDELA
DE PRESION

CANGILON
DE ACERO

Figura 19a - Instalación de cangilón plástico Figura 19b - Detalle de cangilón plástico

PERNO

TUERCA
ARANDELA
DE PRESION
CANGILON
PLASTICO
ARANDELA
OPERACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD (Ver Figura 20)
Colóquese el cinturón de seguridad comodamente alrededor de su cintura con la flecha hacia arriba, el
cual es la posición correcta. Coloque el plato de conexión en el centro de su cuerpo. Remueva el
pasador adjunto. Coloque el brazo de agarre al sujetador de seguridad en la placa de conexión y vuelva
a colocar el pasador a través del brazo de agarre, girando el pasador hasta que el perno guía permita a
los pines recorrer todo el camino en sí mismo y se bloquee. Proceda a subir.
Para bajar, mantenga una presión ligera con el cuerpo contra el sujetador y descienda. Si se utilizan
guías de cable, estos operan al halarlos firmemente y se desenganchan del cable. Esto permite que la
abrazadera se deslice. El cable puede ser re-enganchado cuando vaya de subida si lo desea. Cuando
descienda, asegúrese de volver a sujetar el cable para guardarlo.

TUBERIAS
Las tuberías se deben rotar y girar a intervalos regulares para prevenir el desgaste excesivo en la parte
inferior. El intervalo de tiempo solamente puede ser determinado por medio de inspecciones y
dependerá de la cantidad de granos o material manejado por el elevador. Rote o gire antes que
cualquier agujero se presente en la tubería. Rote la tubería ¼ de vuelta a la vez.

BANDA
Revise con frecuencia la banda para asegurarse de que está corriendo en el centro de la polea y que la
tensión está bien ajustada.

PRECAUCION: Una banda que esté corriendo inapropiadamente puede causar

rápidamente un agujero en al lado de la cabeza, la pierna o la bota.

PERNOS DE CANGILONES:
Revise y apriete todos los pernos de los cangilones después de las primeras 10 horas de operación del
elevador. De ahí en adelante, revíselos a cada 50 horas de operación.

INSPECCION:
Un programa de inspección debe establecerse con el fin de asegurarse de que el equipo esté en buenas
condiciones operativas en todo momento. Las inspecciones regulares ayudarán a encontrar pequeñas
cosas como tuercas flojas, bandas dañadas, etc., antes que estas cosas se transformen en problemas
graves y perjudiciales. Estas son algunas de las cosas que deben ser inspeccionadas y mantenidas
regularmente.

PRECAUCION: Haga las inspecciones cuando todas las operaciones estén paradas.
1. Revise la banda para asegurarse que está trabajando bien y en su posición en el centro de la polea.
2. Inspeccione la banda y cangilones por tuercas flojas, cangilones dañados y para determinar la
condición general de la banda.
3. Revise la tensión de la banda. Re-empalmar en el caso que ya no pueda ajustarse más.
4. Inspeccione las bandas V por su tensión y condición. Cuando cambie la banda V debe hacerlo con
una similar.
5. Revise que el reductor de velocidad tenga suficiente aceite y para ver si hay indicios de filtración.
Mantenga el respiradero limpio.
6. Revise las chumaceras para ver si tienen suficiente lubricación y si existe evidencia de
sobrecalentamiento.
7. Revise todas las piezas que sujetan las poleas por seguridad.
 8. Revise cables sujetadores (vientos) y ajustarlos si es requerido.
9. Revise toda la tornillería y aprételos si es necesario.
10. Revise todas la etiquetas de seguridad con regularidad. Cuando se vuelvan ilegibles, comuníquese
con el departamento de ventas de Sweet Manufacturing para volver a ordenarlas, al 937-325-1511
o [email protected]

SEGURIDAD
Es importante ejercer EXTREMO CUIDADO al momento del montaje y del mantenimiento de un
elevador de cangilones, y esto no puede ser subestimado. Trabajando en las alturas, aún en
instalaciones pequeñas, puede ser peligroso a menos que se tomen precauciones de SEGURIDAD. Se
sugiere de usar escaleras con jaula protectora, cables de seguridad o cualquier norma de seguridad
aprobada por OSHA para cualquier instalación. En cualquiera de los casos TENGA CUIDADO, NO SE
APURE, Y RECUERDE DONDE ESTA EN TODO MOMENTO.
LOCALIZADOR DE AVERIAS - GENERAL
SINTOMAS POSIBLES CAUSAS REMEDIO

Retroceso en las piernas de Obstrucción en la cabeza. Inspeccione la cabeza por materiales

la caja. ajenos, como bolsas, papeles, piezas

Material cayéndose en las de madera, pedazos de metal, etc.

piernas del lado que sube o Revise por cangilones faltantes. Si hay

baja. faltantes y si hay uno que falta,

usualmente se encuentra en la descarga de
transición o en la tubería de distribu- ción.

Deflector en la placa delantera de la cabeza Remueva la cubierta de la cabeza y

está fuera de ajuste. ajuste la lengüeta. Refiérase a la Figura 21
y página 27.
Obstrucción en el distribuidor o tubería. Inspeccione el distribuidor y tubería.
Corrija la condición como sea requerido.

Cangilones se están rebosando.

Abra la puerta de inspección y use un
estroboscopio mientras el elevador está
trabajando para ver si los cangilones se
están sobrellenando. Los cangilones
debieran de llenarse hasta la orilla sin
rebosarse. Revise la polea de la cabeza y
la velocidad de transportador. Revisar
ajuste del plato del deflector en el trans-
portador.
El eje cabezal funcionando muy rápido o Revise la lista de empaque y asegúrese
 muy despacio. que instaló las poleas correctas. Revise la
velocidad del reductor para una relación
de reducción correcta.

El tamaño de la tubería distribuidora es muy Corrija usando la tubería del tamaño

pequeña para la capacidad de la pierna. apropiado y con buen diseño de ingenería

Tubería distribuidora instalada está en una

posición muy horizontal para un buen fluído.
Tubería tiene un doblez muy agudo que
restringe el flujo.

La presión aumenta en los depósitos, celdas

Aumente ventilaciones en el techo a los
y tuberías distribuidoras. depósitos.

Cangilones sueltos.
Apriete todas las tuercas de los cangilones.
. Tanques o depósitos llenos. Monitoree los niveles de los depósitos.

La banda no se engrana en Polea de la bota no está ajustada Ajuste tornillo en la bota para nivelar
el centro de las poleas. correctamente. polea y alinear banda al centro de la polea.

Banda rozando lado de la La pierna está fuera de plomo o torcida. Use un agrimensor y su tránsito para revi-
cabeza, pierna o bota. sar el plomo. Corrija el plomo usando un
tensor para ajustar cables sujetadores
(vientos) Ver Fig. 14 y página 21.

LOCALIZACION DE AVERIAS
POSIBLES CAUSAS REMEDIO
SINTOMAS

Banda rozando lado de la La polea cabezal no está nivelada. Coloque cuñas bajo un bloque almohada
cabeza, caja o bota. en las chumaceras para nivelar el eje de l
polea (Ver Fig. 22 y página 27).
Se ha acumulado material en las poleas. Inspeccionar poleas y limpiar si es
necesario.
Chumaceras gastadas. Cambie las chumaceras.

Resbalamiento o El revestimiento de la polea cabezal. Cambie revestimiento con uno recomen-

quemado excesivo de banda. dado por la fábrica.

Transmisión del motor muy grande. Use un motor con HP apropiado.

La banda excesivamente La banda se ha estirado. Ajuste la tensión de la banda con el
floja. tornillo ajustador en la bota. Si el tornillo
no tiene más espacio para ajustar será
necesario reempalmar la banda. Ver Fig.
17a-17c y página 24.

Elevador de cangilones El transportador de la fosa está trabajando Revise la velocidad del transportador.
está sobrecargado. muy rápido.

Cargando la pierna con varios transportadores Revise capacidad de los transportadores

al mismo tiempo. y compare con el elevador.

La polea cabezal trabajando muy Revise la velocidad de la polea. Revisar la

despacio. Ver Figura 9. lista de empaque para asegurarse que las
poleas instaladas son las correctas. Revis
la velocidad del reductor para una relació
de reducción correcta.

Transmisión del motor muy pequeño. Use un motor con H.P. apropiado.

Deflector del transportador desajustado. Ajuste restringiendo el flujo del material.

Voltaje bajo en la línea del motor. Revise el voltaje.

Calibre del cableado inapropiado. Use el calibre correcto para el motor.

Baja capacidad de manejo Velocidad del eje cabezal muy despacio. Revise la velocidad de la polea.
de material. Revise poleas, reductor de velocidad y el
motor para determinar las causas de la
velocidad baja.
Corrija como requerido.

Polea de la bota muy alta. Baje la polea.

Transportador de la fosa trabajando muy Revise la velocidad del transportador.

despacio. Revise poleas, reductor de velocidad
el motor para determinar causa de la
velocidad baja. Corrija conforme.
Alimentación inapropiada de la bota. Ver página 8.

LOCALIZACION DE AVERIAS
SINTOMAS POSIBLES CAUSAS REMEDIO

Baja capacidad de manejo Placa deflectora en el transportador Suba placa del deflector.
de material de la tolva ajustado muy bajo.

Material muy ligero. Baje la velocidad del eje cabezal.

Obstrucción al final del transportador. Limpie el transportador y quite cualquier

obstrucción.
ELECTRICIDAD

Baja capacidad Bajo voltaje en las líneas de alimentación. Revise voltaje en la entrada del motor.
Voltaje en las líneas de entrada pueden
estar bajas. Consultar con la Compañía
de Electricidad.

La banda del elevador y/o el Un fusible roto de una de las tres fases. Revise fusibles.
transportador están traba-
jando a velocidad por debajo
de lo normal

Amperaje alto Motor defectuoso. Revise motor por cortocircuito o por un

circuito abierto. Reparar o cambiar motor.
REDUCTOR DE VELOCIDAD

Sobrecalentándose Sobrecargado Carga excede capacidad Revise la capacidad de la transmisión.

de la transmisión. Cambiar la transmisión a una de mayor
capacidad o reduzca carga.

Lubricación
inapropiada Aceite insuficiente. Revise nivel del aceite. Ajuste el aceite al
nivel indicado.

Demasiado aceite en la trans-

misión causó aceite espeso,
y calor excesivo es generado
por la fricción del aceite
espeso (casi como grasa).

Aceite de grado Bote y limpie, llenando a nivel con aceite

equivocado del grado especificado e indicado sobre la
tapa de la transmisión.

Ruido y vibraciones Barra de soporte Instalación inapropiada Revise las tuercas que se usaron en la
instalación y apriete. Revise abrazadera o
grillete por rigidez y refuerce si es
necesario.

Chumaceras Desgaste, evidente por bolas Cambie chumaceras gastadas. Limpie y

fallando y caja deslustradas. Desgaste repare espacio de las chumaceras, carga
de las chumaceras es causado de las trasmisión y sobrecarga.
por abrasivos en el aceite.
 LOCALIZACION DE AVERIAS
SINTOMAS POSIBLES CAUSAS REMEDIO
Desprendimiento de escamas Cambie chumaceras gastadas. Limpie y
Ruido y vibraciones
de metal en las canaleta de las repare espacio de las chumaceras, carga
chumaceras usualmente indica de las transmisión y sobrecarga.
sobrecarga.

Falla de los cojinetes de jaula.

Desgaste excesivo de los Sobrecarga causa picaduras Determine si la carga excede a los
engranajes en la cara de los dientes. indicados en la placa. Si hay sobrecarga,
reduzca la carga o cambie el reductor con
uno de suficiente capacidad.

Insuficiencia de aceite Un nivel bajo de aceite reduce Revise el nivel del aceite. Rellene al nive
el efecto amortiguador del indicado.
aceite.

Accesorios o partes Carga excesiva o conexiones Inspeccione la transmisión por partes

flojas inpropiadas con otras rotas pernos flojos, tuerca, y tornillos.
maquinas. Revise las llaves del tamaño apropiado y
que calce bien.

Excesiva alta velocidad Revise rangos de velocidad recomendada

Reduzca velocidad o instale la tranmisión
con suficiente rango de velocidad.

Reductor se desliza sobre el eje Tornillos flojos. Realinee reductor y apriete tornillos.

Excesivo juego del eje Chumaceras Chumaceras expuestas a Desgaste de bolas y canaletas y tienen
desgastadas causas abrasivas de desgaste una apariencia de deslustre. Cambie
en bolas y canaleta de la chumacera gastada. Limpie y lave

chumacera transmisión y agregue nuevo aceite.

Excesivo contragolpe o Engranes gasta- Engranes gastados y llaves o Cambie engranes desgastados y llaves.
culateo dos o partes tornillos sueltos causan Apriete tornillos flojos.
flojas contragolpe. Contragolpe
aumenta con el número de
juegos de engranajes; por lo
tanto, el contragolpe es mayor
en engranajes de doble
reducción.
 Excesiva cantidad de aceite.
Filtraciones de aceite Revise el nivel de aceite y drene el aceite
hasta que indique el nivel del aceite.

Respiradero tasqueado.
Limpie o cambie el respirador. Limpie el
agujero del respirador con limpiador de
tubería y con solvente apropiado e
inflamable.
Los sellos del eje gastados. Cambie los sellos.

Recomendaciones
De forma general, en un correcto mantenimiento se debe:

• Hacer revisiones rutinarias

• Reparar las averías que se produzcan y sustituir piezas desgastadas
• Hacer la inspección del ascensor correspondiente
• Implementar las modificaciones que obliguen las normas y leyes que
exija la administración pública

Los puntos que se revisan en el mantenimiento y cuidado del ascensor se

suelen hacer con frecuencia mensual, trimestral, semestral y anual.
Conozcamos qué se revisa:

Mensualmente
Cada mes se debe hacer una revisión de los aspectos más básicos del
ascensor. Comprobar los componentes de cabina, la alarma, verificar el
arranque, la parada, la nivelación, revisar la apertura, y cierre de puertas de la
cabina y asegurarse del funcionamiento y señalización de las puertas de los
pisos.
Trimestralmente
Cada tres meses se procederá a:

• Limpiar el foso
• Revisión freno
• Control del nivel de aceite de motores, máquina y posibles fugas
• Limpiar la pisadera de puertas de cabina
• Limpiar el cuarto de máquinas (cada cuatro meses)

Semestralmente
Las tareas de control:

• Luz de emergencia
• Limpieza y revisión de las puertas de la cabina
• Operador
• Limpieza y revisión general de cuadros y protecciones
• Control del estado del patinaje y tensión de cables

Anualmente
Los puntos que se revisarán con periodicidad anual son:

• Amarres contrapeso
• Estado de amarres cabina
• Limpiar rozaderas contrapeso
• Verificar paracaídas y articulaciones
• Amarracables lado pedestal,
• Estado y tensión de cables
• Probar (si tiene) rescatamatic
• Limpieza del estado del cabezal
• Polea
• Finales y conmutadores
• Impulsores y detectores
• Fugas de pistón y estado retenes
• Fugas de mangueras y tuberías,
• Fijaciones y aislamiento de cabina
• Rodaderas/rozaderas de cabina
• Limpieza de refrigerador (si lo hay)
• Comprobar la renivelación
• Limpieza de techo y bajos de la cabina
• Limpieza y revisión limitador

La importancia del correcto mantenimiento de un

ascensor
Habiendo comprobado todos estos puntos con la periodicidad correspondiente,
se mantendrá el buen funcionamiento del ascensor. Y es que la seguridad de
los vecinos y el correcto estado del ascensor no es algo que se deba tomar a la
ligera, y por ello es importante que se revisen todos ellos cuando corresponda.