BIODIESEL
BIODIESEL
BIODIESEL
PROPIEDADES
El biodiésel se describe químicamente como compuestos orgánicos
de ésteres monoalquílicos de ácidos grasos de cadena larga y corta.
El biodiésel tiene mejores propiedades lubricantes y mucho mayor índice de cetano que
el diésel de poco azufre. El agregar en una cierta proporción biodiésel al gasóleo
reduce significativamente el desgaste del circuito de combustible; y, en baja cantidad y
en sistemas de altas presiones, extiende la vida útil de los inyectores que dependen de
la lubricación del combustible.
El poder calorífico del biodiésel es 37,27 MJ/L (megajulio por litro) aproximadamente.
Esto es un 9% menor que el diésel mineral. La variación del poder calorífico del
biodiésel depende de la materia prima usada más que del proceso.
El biodiésel es líquido a temperatura ambiente y su color varía entre dorado y marrón
oscuro según el tipo de materia prima usada. Es inmiscible con el agua, tiene un punto
de ebullición alto y baja presión de vapor. Su punto de inflamación (superior a 130 °C)
es mucho mayor que el del diésel (64 °C) o la gasolina (40 °C). Tiene una densidad de
aproximadamente 0,88 g/cm3, menos que el agua.
Más allá, no tiene virtualmente ningún contenido de azufre y se suele mezclar como
aditivo con el diésel de bajo contenido en azufre.
Compatibilidad con materiales
Plásticos
Es compatible con el polietileno de alta densidad. Al PVC lo degrada lentamente.
Algunos polímeros los disuelve al contacto directo.
Metales
Afecta a materiales basados en el cobre, también ataca el zinc, el estaño, el plomo y
el hierro fundido. Los materiales de acero inoxidable y aluminio son inmunes.
Caucho
El biodiésel descompone al caucho natural de algunos componentes de motores
antiguos.
Gelificación
Cuando el biodiésel se enfría hasta determinado punto, algunas moléculas se agregan
y forman cristales. El combustible empieza a “nublarse” una vez que los cristales se
hacen grandes (un cuarto de la longitud de onda de luz visible). Este punto se llama
punto de enturbiamiento. Cuanto más frío esté el combustible, mayores son los
cristales. La menor temperatura en la cual el biodiésel pasa por un filtro de 45 micrones
se la llama punto de obstrucción de filtros en frío (CFPP en inglés). A menores
temperaturas el biodiésel se convierte en gel y luego solidifica. Dentro de Europa, hay
mucha diferencia en este punto entre países. La temperatura en la cual el biodiésel
puro comienza a gelificarse depende de la mezcla de ésteres y, consecuentemente, de
la materia prima usada. Por ejemplo, si se produce a partir de sebo, tiende a
convertirse en gel cerca de los 16 °C.
Hay muchos aditivos que se le agregan al biodiésel para disminuir esta temperatura.
Otra solución es mezclar biodiésel con diésel o queroseno. Otra es tener un tanque
secundario de biodiésel acompañando al del diésel de petróleo: el primero arranca y
calienta el segundo, y una vez alcanzada la temperatura necesaria, se cambia la
alimentación.
Es uno de los productor fiscalmente más gravados que existen, con una carga de
impuestos cercana a la mitad de su precio, dependiendo del territorio. El precio ha
subido mucho en poco tiempo y ha demostrado una alta volatilidad en precios, nada
que no sepa cualquiera que no haya vivido en una cueva.
Motores Biodiésel
Es una mezcla de gasóleo fósil combinado con combustible de origen vegetal,
previamente tratado, y se denomina con B y un número. B5 significa 5% de
combustible vegetal y 95% de gasóleo. Su venta es completamente legal y paga los
impuestos de rigor. Se encuentra en algunas gasolineras.
En Bolivia:
Bolivia pasó de pagar $us 122,7 millones de dólares a mayo 2016, a 188,6
millones en similar mes de 2017.
El valor de importación de diésel que Bolivia pagó de enero a mayo pasado se
incrementó en 53,7% con relación a igual periodo de 2016, de acuerdo con datos
oficiales.
Dos expertos atribuyen el aumento al alza del precio internacional del petróleo y a los
pagos que se hacen por el transporte.
El monto pagado subió de 122,7 millones de dólares, registrados hasta mayo de 2016,
a 188,6 millones de dólares, comparados con similar periodo de este año (ver gráfica).
En 2016, el país compró del mercado internacional 968.782 toneladas de diésel por un
costo de 504,3 millones de dólares.
Aunque se trata de una cantidad reducida con relación al volumen de diésel importado,
el sector productivo destaca el hecho de dejar de erogar divisas al exterior y se
mantiene expectante de que la producción de biodiésel vaya en aumento.
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/usar-biodiesel-o-aceite-
vegetal-en-vez-de-gasoleo-en-motores-diesel