1.

- UNA VEZ ELABORADO EL PLAN DE VUELO, LA AERONAVE DEBERA INICIAR EL VUELO ANTES DE TRANSCURRIDA:

A) 1 HORA

B) UNA HORA Y MEDIA

C) DOS HORAS

D) DOS HORAS Y MEDIA

2.- AL TERMINO DE UN VUELO, EL PILOTO DE LA AERONAVE DEBERA CERRAR SU PLAN DE VUELO ANTE LA AUTORIDAD RESPECTIVA A MAS TARDAR:

A) DURANTE EL TRANSCUSO DEL DIA

B) 30 MIN. DESPUES DE SU LLEGADA

C) 60 MIN. DESPUES DE SU LLEGADA

D) 1.30 DESPUES DE SU LLEGADA

3.- CON LA AYUDA DEL MAUAL DE PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA, INDICAR CUALES SON LAS COORDENADAS DEL VO/DME DE MTY,
ASI COMO LA FRECUENCIA EN QUE OPERA ESTE.

25° 46’ 22” N

100° 06’ 14” W
114,7

3.- IDIQUE PARA LAS SIGUIENTES ESTACIONES DE ACUERDO A LAS FECHAS ASENTADAS SU HORARIO DE SALIDA Y PUESTA DE SOL.

MMMM JULIO 4 1209Z 0127Z

MMMD JUNIO 6 1116Z 0037Z
MMPR MAYO 26 1220Z 0135Z

4.- ANOTE LOS INDICADORES OACI DE LOS SIGUIENTES AEROPUERTOS:

ARIZONA TUCSON INT. ------ KTUS

ARIZONA YUMA INT. ------------ KYUM
FLORIDA MIAMI INT. ------------ KMIA
NUEVA YORK HN F.KENNEDY INT. ---KJFK
TEXAS FORT WORTH INT. --------KDFW
CUBA, HABANA ----MUHA
PUERTO RICO, SAN JUAN, LUIS MUÑOZ MARIN. ----CTPR
BOLIVIA, LA PAZ, KENNEDY INT.---- SLLP
REPUBLICA DOMINICANA, SANTO DOMINGO. ---- MDSD

5/6.-ANOTE LOS INDICADORES DE LUGAR OACI.

1-65

7.- MAPAS MEXICO Y MUNDIAL.

8.- INDIQUE LOS MINIMOS METEOROLOGICOS PARA OPERRAR UN VUELO VFR DENTRO DE LAS INMEDIACIONES DE UN AERÓDROMO CIVIL.
1500 FT.
3 NM.

9/10.- INDIQUE DENTRO DEL PARENTESIS C CIERTO, O F FALSO.

A) EXISTE PARA LAS AERONAVES UNA SEPARACION VERTICAL MINIMA DE 300 MTS.(1000 FT.) ENTRE FL 290 Y FL 410 INCLUSIVE ( F )

B) ARRIBA DEL FL 200 SE ENCUENTRA EL ESPACIO AEREO SUPERIOR ( C )

C) A MENOS QUE LA AUTORIDAD AERONAUTICA AUTORICE LO CONTRARIO, LAS AERONAVES CON PLAN DE VUELO VFR, NO OPERARAN EN LAS HORAS
NOCTURNAS ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL ( C )

D) A MENOS QUE LA AUTORIDAD AERONAUTICA AUTORICE LO CONTRARIO, LAS AERONAVES CON PLAN DE VUELO VFR, NO OPERARAN ARRIBA DE
LOS 6100 MTS. ( C )

E) A MENOS QUE LA AUTORIDAD AERONAUTICA AUTORICE LO CONTRARIO, LAS AERONAVES CON PLAN DE VUELO VFR, NO OPERARAN A VELOCIDADES
DE CRUCERO IGUALES O SUPERIORES DE 250 IAS ( C )

10.- CUANDO SE REQUIERA DE LA ACTIVACION DE LAS AREAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS ESTABLECIDAS DENTRO DEL TERRITORIO
DE MEXICO SE NOTIFICARA POR MEDIO DE:

NOTAM

11.- PARA QUE TIPO DE RUTAS SON LAS SIGUIENTES AEROVIAS :

UA, UB, UG y UR PARA RUTAS QUE SE CONECTAN ENTRE FIR.

J y UJ PARA RUTAS DE USO SOLAMENTE EN FIR MEXICO.
UT PARA RUTAS QUE DEBEN SER VOLADAS CON EQUIPO RNAV Y ES DE USO EN MEMEXICO.
V PARA RUTAS VISUALES.

12.- RELACIONE COLUMNAS.

FPL PLAN DE VUELO PRESENTADO

AFIL PLAN DE VUELO PRESENTADO DESDE EL AIRE
ZIAM ZONA DE IDENTIFICACION AEREA DE MEXICO
AMSL SOBRE EL NIVEL MEDIO DEL MAR
ACFT AERONAVE
EET DURACION PREVISTA
DME EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA
VOR RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL VHF
NOTAM AVISO DISTRIBUIDO POR MEDIO DE TELECOMUNICACIONES QUE CONTIENE INFORMACION…
EOBT HORA PREVISTA FUERA DE CALZOS
NDB RADIOFARO NO DIRECCIONAL
NOSUM RESUMEN DE NOTAM
AFTN RED FIJA DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS
INFONOTAM INFORMACION PREVIA AL NOTAM
ETA HORA PREVISTA DE LLEGADA
AMS SERVICIO MOVIL AERONAUTICO
ILS SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS
ETD HORA PREVISTA DE SALIDA
ASDA DISTANCIA DISPONIBLE DE ACELERACION PARADA

13.- SI LA AERONAVE ESTA MAL BALANCEADA AFECTA A:

A LA ESTABILIDAD DE LA AERONAVE, PRINCIPALMENTE EN SU EJE LONJITUDINAL.

14.- SE DEBE DESPEGAR EN CONTRA DE LA DIRECCION DEL VIENTO.

 CIERTO FALSE

15.- RELACIONE LAS PREGUNTAS DE LAS COLUMNAS QUE SE INDICAN A CONTINUACION:

A PRESION E SU SUSTENTACION LA LOGRA POR LA ROTACION DE LAS PALAS

B FLUJO LAMINAR C NO TIENE MOTOR
C PLANEADOR D SUPERAN LA VELOCIDAD DEL SONIDO
D AVIONES SUPERSONICOS B MOVIMIENTO DEL AIRE DENTRO DE LA CAPA LIMITE EN FORMA
E HELICOPTERO DE CAPAS PARALELAS
F PRESION DINAMICA A FUERZA POR UNIDAD DE AREA O SUPERFICIE
F SE EJERCE POR EL VIENTO SOBRE UNA SUPERFICIE PLANANORAL A SU
DIRECCION EN EL PUNTO ATACADO POR EL FILETE DEL AIRE EN
DONDE LA VELOCIDAD SE ANULA.

16.- RELACIONE COLUMNAS.

C NIVEL QUE SE MANTIENE DURANTE UNA PARTE A NIVEL

CONSIDERABLE DEL VUELO. B NIVEL DE TRANSICION
D SUPERFICIE DE PRESION ATMOSFERICA CONSTANTE C NIVEL DE CRUCERO
RELACIONADA CON UNA DETERMINADA REFERENCIA D NIVEL DE VUELO
DE PRESION, 1013.92 HPA, SEPAPARADA DE OTRAS
SUPERFICIES ANALOGAS POR DETERMINADOS
INTERVALOS DE PRESION.
B NIVEL MAS BAJO DE VUELO DISPONIBLE PARA USARLO
POR ENCIMA DE LA ALTITUD DE TRANSICION.
A TERMINO GENERICO REFERENTE A LA POSICION
VERTICAL DE UNA AERONAVE EN VUELO, QUE SIGNIFICA
INDISTINTAMENTE ALTITUD, ALTURA O NIVEL DE VUELO.

17.- INDIQUE QUE CARACERES ALFANUMERICOS PUEDE HABER SI EN EL PLAN DE VUELO UTILIZO EL DESIGNADOR RMK.

18.- QUE ES UNA EMERGENCIA.

UNA EMERGENCIA ES CUALQUIER SUCESO INESPERADO QUE IMPREVISIBLEMENTE ALTERA LA NORMALIDAD Y PONE EN RIESGO LA SEGURIDAD
DE LA AERONAVE Y DE LAS VIDAS HUMANAS.

19.- CUALES SON LAS FASES DE EMERGENCIA, CON QUIEN SE DEBEN COORDINAR DICHAS FASES, Y QUE TIEMPO DEBE DE TRANSCURRIR
PARA SU EMISION.

INCERFA.- O INCERTIDUNMBRE.- 30 MINUTOS SIGUIENTES A LA HORA PREVISTA DE LLEGADA Y NO SE SABE DEL PARADERO DE LA AERONAVE.

ALERFA.- O ALERTA.- TRANSCURRIDA LA INCERFA Y CONTINUA SIN NOTICIAS O CUANDO A UNA AERONAVE SE HA AUTORIZADO A ATERRIZAR
Y NO LO HAGA DURANTE LOS SIGUIENTES 5 MINUTOS Y NO SE TENGA NOTICIAS DE ELLA.
DETRESFA.- O PELIGRO.- TRANSCURRIDA LA ALERFA Y CONTINUA SIN NOTICIAS O COMUNICACIÓN Y SE CONSIDERE QUE SE ENCUENTRA EN
PELIGRO O SE PUDIERA HABER ACABADO EL COMBUSTIBLE.

SE COORDINARA CON AUTORIDADES AERONAUTICAS, ORGANISMOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO, SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO,
AREAS DE CONTROL AFECTADAS Y DEPENDENCIAS QUE PRESTAN SERVICIOS DE ALERTA EN OTRAS REGIONES DE INFORMACION DE VUELO.

20.- QUE ES EL SERVICIO FIJO AERONAUTICO Y QUIEN LO COMPONE.

EL SERVICIO FIJO AERONAUTICO ES EL SERVICIO DE TELECOMUNICACOINES ENTRE PUNTOS FIJOS DETERMINADOS QUE SE SUMINISTRA
PRIMORDIALMENTE PARA LA SEGURIDAD DE LA NEVEGACION AEREA.
21.- QUE ES EL SERVICIO MOVIL AERONAUTICO Y QUIEN LO COMPONE.

EL SERVICIO MOVIL AERONAUTICO ES EL SERVICIO DE RADIOCOMUNICACION ENTRE ESTACIONES DE AERONAVES Y, ENTRE ESTACIONES DE
AERONAVES Y ESTACIONES AERONAUTICAS.

22.- CUALES SON LAS TECNICAS DE TRANSMISION ORAL EN LOS PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS.

LAS TRANSMISIONES SE EFECTUAN DE FORMA CONCISA.

TONO DE CONVERSACION NORMAL.
UTILIZAR FRASEOLOGIA REGLAMENTARIA.
TRANSMISION CLARA.
VOLUMEN DE VOZ NORMAL.
ESTAR FAMILIARIZADO CON LA TECNICA DE MANEJO DE MICROFONO.
NO ALTERAR EN MODO ALGUNO EL SENTIDO DEL MENSAJE.

23.- CUALES SON LOS TIPOS DE MENSAJES QUE SE PUEDEN ENVIAR ATRAVES DE LA AFTN Y CUAL ES SU INDICADOR DE PRIORIDAD.

SS SOCORRO Y TRAFICO DE SOCORRO.

DD URGENCIA
FF RELATIVOS A LA SEGURIDAD DEL VUELO
GG METEOROLOGICOS
RELACIONADOS A LA REGULARIDAD DEL VUELO
NOTAM CLASE I.
ADMINISTRACION AERONAUTICA
KK DE RESERVA
GENERALES DE LAS EMPRESAS EXPLOTADORAS DE AERONAVES.
DE SERVICIO

24.- EN RADIOTELEFONIA LA SEÑAL DE SEGURIDAD CONSISTIRA EN TRANSMITIR SEGURIDAD TRES VECES, LA DE URGENCIA ESTA
CONSTITUIDA POR LA PALABRA PAN PAN REPETIDA TRES VECES, LA DE SOCORRO CONSISTE EN TRANSMITIR LA
PALABRA MAY DAY.

25.- SI UNA AERONAVE DESEA SALIR EL DIA 12 DE AGOSTO DEL 2011 A LAS 1630 UTC EN EL AEROPUERTO DE MEXICO,
COMO LE AFECTARIA EL SIGUIENTE NOTAM, QUE INDICACIONES LE DARIA AL PILOTO.

A2416/110825 NOTAMN
A) MMMX
B) 1108251600
C) 1108251017
D) PISTAS 05 R / L 23 R / L CERRADAS

26.- EN LOS MENSAJES AERONAUTICOS SE PERMITEN LOS CARACTERES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 ? - = ()./+ ?

CIERTO FALSE

27.- INDIQUE EN LENGUAJE CLARO EL SIGUIENTE NOTAM, COMO SE LO DARIA A UN PILOTO EN SU ASESORAMIENTO.

(A384610 NOTAMN
Q) MMID/QNDAS/IVE/000/999/1826N0931W
A) MMBT
B) 1108120522
C) UFN
DME IDENT / HUX / FREQ 113.2 MHZ INOP
28.- CON QUE FENOMENOS ATMOSFERICOS LE INDICARIA AL PILOTO QUE NO ES POSIBLE UTILIZAR LA RUTA QUE DESEA.

NIVEL DE CONGELACION, TURBULENCIA SEVERA, AREA CONECTIVIDAD SEVERA (TS, …),

ACTIVACION DE AREAS RESTRINGIDAS, AEREOVIAS PREFERENCIALES Y/O RESTRICCION DE CTA.
29.- UNA MILLA NAUTICA EQUIVALE A :

A UN GRADO DE ECUADOR.
B 1,609 MTS.
C UN SEGUNDO DE ARCO DE CIRCULO MAXIMO.
D UN MINUTO DE ARCO DE CIRCULO MAXIMO.

30.- RELACIONES LAS COLUMNAS SIGUIENTES :

A) LINEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRESION. ( D ) ISOGONA

B) LINEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL ALTITUD. ( C ) ISOYETAS
C) LINEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRECIPITACION. ( A ) ISOBARAS
D) LINEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL VARIACION MAGNETICA. ( E ) AGONICA
E) LINEA QUE UNE PUNTOS CUYA VARIACION MAGNETICA ES NULA. ( B ) ISOHIPSAS

31.- A LA VELOCIDAD CON LA CUAL SE DESPLAZA UNA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LO RODEA
SE LE CONOCE COMO :

VELOCIAD VERDADERA.

32.- CUANTOS TIPOS DE FRETES HAY.

FRENTE CALIENTE
FRENTE FRIO
FRENTE OCLUIDO
FRENTE ESTACIONARIO

33.- INDIQUE SI ES CIERTO ( C ) O FALSO ( F ) EN LAS SIGUIENTES PREGUNTAS :

A) LOS TIPOS DE NIEBLA SON DE RADIACION, HELADA, ADVECCION, DE ASCENSO OROGRAFICO,

FRONTAL,VAPORIZACION. (F )
B) NIEBLA ES UNA NUBE CON SU BASE UBICADA EN LA SUPERFICIE TERRESTRE. (C )
C) UNA TEMPERATURA DE 50 GRADOS F EQUIVALE A 10 GRADOS C. (C )
D) UNA TEMPERATURA DE 35 GRADOS C EQUIVALE A 95 GRADOS F. (C )

34.- POR QUE ES IMPORTANTE CONOCER Y APLICAR CORRECTAMENTE EL TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO EN LOS DOCUMENTOS
ORIGINADOS EN LA AVIACION ?

POR QUE ES EL TIEMPO QUE SE UTILIZA EN LA AVIACION A NIVEL MUNDIAL.

35.- EN LA REPUBLICA MEXICANA, CUANTOS HUSOS HORARIOS LE CORRESPONDEN, DIGA CUALES SON ? 3

TIEMPO DE VERANO DEL PACIFICO

TIEMPO DE VERANO DE LA MONTAÑA
TIEMPO DE VERANO DEL CENTRO

36.- ANOTE DEL SIGUIENTE MENSAJE DE PLAN DE VUELO LA FORMA CORRECTA DEL MISMO.

(FL-XAMMM-N (FL-XAMMM-IG
LJ60 /M-S/C LJ60 /M-S/C
MMGL 140 MMGL 1400
XXX-440 F390 GDL UJ3 MZT UJ7 LAX XXX-N0440 FL390 GDL UJ3 MZT UJ7 LAX
KLAX KOAK KLAX KOAK
XXX- RMK ( 0) XXX- RMK ( 0)

37.- CUANTOS TIPOS DE NAVEGACION AREA EXISTEN. 4

NAVEGACION OBSERVADA
NAVEGACION ESTIMADA
NAVEGACION RADIONAVEGACION
NAVEGACION ASTRONOMICA

38.- CUALES SON LAS AYUDAS VISUALES PARA LA NEVEGACION QUE PUEDE TENER UN AEROPUERTO ?
FARO DE AERÓDROMO, PAPIS, LUCES DE PISTA, LUCES RABBIT DONDE APLICA

39.- QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE RUMBO MAGNETICO DEL RUMBO VERDADERO ?

LA DIFERENCIA ENTRE EL RUMBO MAGNETICO Y VERDADERO ES QUE AMBOS SON EL ANGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA
AERONAVE, PERO EL PRIMERO CON RESPECTO AL MERIDIANO MAGNETICO QUE PASAS POR LA POSICION GEOGRAFICA DE LA AERONAVE.
Y EL SEGUNDO IGUAL PERO CON LA DIFERENCIA QUE ES CON RESPECTO AL MERIDIANO VERDADERO.

40.- CUALES SON LAS ABREVIATURAS DE LAS DIFERENTES AEROVIAS ?

V,UA,UB,UG,UR,L,J,UJ,UT,UQ,UL

41.- ESPECIFIQUE, QUE ES UN VUELO NORDO ?

UN VUELO NORDO ES CUANDO UN VUELO ESTA SIN COMUNICACIÓN EN UNO O AMBOS SENTIDOS.

42.- DEFINA QUE SIGNIFICA ALTITUD MINIMA EN RUTA (MEA).

ES LA ALTITUD MINIMA RECOMENDADA A LA QUE UNA AERONAVE DEBE VOLAR EN DETERMINADO

TRAMO DE UNA RUTA EN VUELO IFR.

43.- CUAL ES LA AERONAVE MAS PESADA QUE EL AIRE, PROPULSADA MECANICAMENTEQUE DEBE SU
SUSTENTACION EN VUELOPRINCIPALMENTE A REACCIONES AERODINAMICAS EJERCIDAS SOBRE SUPERFICIES
QUE PERMANECEN FIJAS EN DETERMINADAS CONDICIONES.

A AERONAVE.
B AERONAVE ULTRALIGERA.
C DIRIGIBLE.
D AERONAVE DE ALA FIJA.

44.- INDIQUE EL SIGNIFICADO DE LOS SIGUIENTES TERMINOS Y ABREVIATURAS.

DERROTA.- ES LA TRAYECTORIA INTENTADA O DESEADA.

MARCACION.- ES LA DIRECCION HORIZONTAL DE UN PUNTO A OTRO.
RUMBO.- ES EL ANGULO FORMADO ENTRE EL MERIDIANO QUE PASA POR LA POSICION GEOGRAFICA DEL AVION Y EL EJE LONGITUDINAL
DE LA AERONAVE.
TRAYECTORIA.- ES LA PROYECCION SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE DEL CAMINO SEGUIDO POR UNA AERONAVE.
MOCA.- ALTITUD MINIMA CON MARGEN SOBRE OBSTACULOS.
MRA.- ALTITUD MINIMA DE RECEPCION.
GAP.- TRAMO SIN SEÑAL DE RADIOAYUDA.
MORA.- ALTITUD MINIMA FUERA DE RUTA.

45.- CUALES SON LOS EJES PRINCIPALES DE UNA AERONAVE.

EJE LONGITUDINAL
EJE TRANSVERSAL
EJE VERTICAL

46.- ANOTE LA INFORMACION QUE PODEMOS CONSULTAR EN LAS CARTAS DE NAVEGACION (MINIMO SEIS)

FRECUENCIAS
ALTITUDES MINIMAS
RADIOAYUDAS
OBSTACULOS
ZONAS PROHIBIDAS
RUTAS
DESIGNADORES

47.- QUE SIGNIFICA UNA CARTA DE SALIDA NORMALIZADA Y UNA DE LLEGADA NORMALIZADA.

LAS DOS NOS PROPORCIONAN INFORMACION QUE PERMITE SEGUIR LA RUTA POR
INSTRUMENTOS PARA ALCANZAR LA FASE EN RUTA A LA SALIDA Y LA FASE DE APROXIMACION FINAL DE LLEGADA.

48.- DIBUJE UNA ZONA PROHIBIDA, UNA ZONA RESTRINGIDA Y UNA ZONA PELIGROSA, COMO LA ENCONTRARIA EN UNA CARTA DE
NAVEGACION.

PELIGROSA RESTRINGIDA PROHIBIDA

SAD 60 SAR 18 SAP 04

49.- QUE ES EL PIA Y SE DIVIDE EN 3 SECCIONES QUE SON : ?

AD AERODROMOS
ENR EN RUTA
GEN GENERALIDADES

50.- DE ACUERDO A LOS SIGUIENTES DATOS, DETERMINAR LO QUE SE PIDE.

V= 180 NUDOS
T= 15 MINUTOS
ENCONTRAR DISTANCIA. 45 MN.

V= 260 NUDOS
D= 390 MILLAS NAUTICAS
ENCONTRAR TIEMPO. 90 MIN.

D= 60 MILLAS
T= 20 MINUTOS
ENCONTRAR VELOCIDAD. 180 Nudos.

51.- LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE MINIMO NECESARIO A BORDO PARA EFECTUAR UN VUELO VFR, SE DETERMINA DE ACUERDO A
LA SIGUIENTE REGLA :

A) COMBUSTIBLE DE LA RUTA + COMBUSTIBLE AL ALTERNO + 45 MINUTOS DE RESERVA.

B) COMBUSTIBLE DE LA RUTA + 45 MINUTOS DE RESERVA.
C) COMBUSTIBLE DE LA RUTA + COMBUSTIBLE AL AL TERNO + 30 MINUTOS DE RESERVA.

52.- DE LAS SIGUIENTES UNIDADES DE MEDIDA, INDIQUE SU EQUIVALENCIA:

1 PULGADA 2,54 (CM.) 1 PIE 30,48 (CM)

1 YARDA 91,44 (CM.) 1 MILLA TERRESTRE 1609 (M)
1 MILLA NAUTICA 1852 (M.) 1 KILO 2,67 (LB)
1 LITRO 0,264 (GALONES) 1 LIBRA 453,59 (GRS)
 100 F 37,77 (C)

53.- QUE INFORMACION PREVIA AL VUELO DEBE DARSE AL PILOTO.

CONDICIONES METEOROLOGICAS DE ORIGEN, DESTINO Y ALTERNO.

CONDICIONES EN RUTA.
NOTAMS.
VIENTOS SUPERIORES.

54.- QUE INFORMACION POSTERIOR AL VUELO DEBE DARSE AL PILOTO.

55.- CUALES SON LOS MANUALES Y DOCUMENTOS APLICABLES A LAS OPERACIONES DE LAS AERONAVES.

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
CERTIFICADO DE MATRICULA
BITACORA
AUTORIZACION COMO RADIOESTACION
MANUAL DE VUELO
PIA
PLAN DE VUELO
CARTAS DE NAVEGACION
LISTADO DE EQUIPO MINOMO ABORDO
POLIZA DE SEGURO
MANUAL DE OPERACIÓN
PESO Y BALANCE
LISTA DE COMPROBACION

56.- INDIQUE, CUALES SON LOS PESOS CARACTERISTICOS DE LAS AERONAVES, Y EXPLIQUE CADA UNO DE ELLOS.
PESOS MAXIMOS
PESO VACIO .- ES EL PESO DE LA AERONAVE SIN COMBUSTIBLE, ACEITE, PASAJEROS, EQUIOAJE, CARGA, TRIPULACION,EQ.VARIABLE.
PESO DE OPERACIÓN.- ES EL PESO VACIO + EQUIPO OPERACIONAL ( ACEITE, TRIPULACION, EQ.VARIABLE, COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE )
PESO UTILIZABLE.- DIFERENCIA ENTRE EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE Y EL PESO DE OPERACIÓN.
CARGA UTIL.- PARTE DEL PESO UTILIZABLE DESTINADO A PASAJEROS, EQUIPAJE, CARGA Y EXPRES.
PESO TOTAL SIN COMBUSTIBLE.- PESO DE OPERACIÓN + CARGA UTIL. SIN COMBUSTIBLE UTILIZABLE.

57.- INDIQUE, CUALES SON LAS VELOCIDADES CARACTERISTICAS Y EXPLIQUE CADA UNA DE ELLAS.

V.INDICADA ES LA VELOCIDAD QUE MARCA EL VELOCIMETRO DE LA AERONAVE.

V.INDICADA ES LA VEL.INDICADA CORREGIDA POR ERRORES INSTRUMENTAL Y DE POSICION.
V.VERDADERA ES LA VEL.A LA QUE LA AERONAVE SE DESPLAZA EN RELACION A LA MASA DE AIRE QUE LO RODEA.
V.ABSOLUTA ES LA VEL. QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACION AL TERRENO.
V.VERTICAL ES LA ALTITUD GANADA O PERDIDA EN LA UNIDAD DE TIEMPO.

58.- INDIQUE, CUALES SON LAS DISTANCIAS DECLARADAS DE PISTA Y EXPLIQUE CADA UNA DE ELLAS.

LDA.- DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE, LONGITUD DE LA PISTA QUE SE HA DECLARADO DISPONIBLE PARA EL RECORRIDO
EN TIERRA DE UN AVION QUE ATERRIZA.
TORA.- RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE, LA LONGITUD DE PISTA QUE SE HA DECLARADO DISPONIBLE Y A DECUADA
PARA EL RECORRIDO EN TIERRA DE UN AVION QUE DESPEGA.
TODA.- DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE, TORA + LA LONGITUD DE LA ZONA LIBRE DE OBSTACULOS.( SI HUBIERA )
ASDA.- DISTANCIA DE ACELERACION-PARADA DISPONIBLE, TORA + LA LONGITUD DE LA ZONA DE PARADA. ( SI LA HUBIERA )

59.- QUE ELEMENTOS INFLUYEN EN EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE ?

TEMPERATURA
CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA
ALTITUD PRESION APROPIADA A LA ELEVACION DEL AEROPUERTO

60.- QUE ES UN PLAN DE VUELO ?

ES INFORMACION ESPECIFICADA QUE, RESPECTO A UN VUELO PROYECTADO O PARTE DE UN VUELO DE UNA AERONAVE, SE
SOMETE A LAS DEPENDENCIAS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO.

61.- CUANDO SE TRANSMITE UN PLAN DE VUELO, A QUIEN DEBE DIRIGIRSE.

A LAS DEPENDENCIAS ATS APROPIADAS, CENTROS DE CONTROL DE AREA, Y UNIDADES DE APROXIMACION RADAR AUTOMATIZADOS
QUE TENGAN JURISDICCION SOBRE EL AERÓDROMO DE SALIDA Y RUTA CORRESPONDIENTE.

62.- INDIQUE COMO SON LOS SIGUIENTES PLANES DE VUELO :

P.V. PRESENTADO.- ES EL QUE SE PRESENTA A LA DEPENDENCIA ATS CORRESPONDIENTE POR EL PILOTO O REPRESENTANTE DESIGNADO.
P.V. REPETITIVO.- ES EL QUE CORRESPONDE A LOS VUELOS REGULARES QUE SE REALIZAN FRECUENTEMENTE CON IDENTICAS CARACTERISTICAS
BASICAS, PRESENTADOSPOR LOS EXPLOTADORES PARA QUE LAS DEPENDENCIAS ATS LOS CONSERVEN Y LOS UTILICEN
REPETIDAMENTE.
P.V. GRABADO.- ES CUANDO EL PILOTO NOTIFICA SU PLAN DE VUELO Y CIERRE DEL MISMO, TELEFONICAMENTE O POR UNA FRECUENCIA
SIN HACERLO PERSONALMENTE.

63.- PARA DAR ASESORAMIENTO A UNA TRIPULACION, CUALES SON LAS CONSIDERACIONES QUE DEBEN TOMARSE EN CUENTA.

TIPO DE VUELO, TIPO DE AERONAVE, RUTA DE VUELO Y DESTINO, ALTITUD(ES) DE VUELO, TED,EET,ETA, ETC.

64.- LOS NOTAMS SON ORIGINADOS Y PUBLICADOS PARA LAS FIR Y

Y SE DISTRIBUYEN EN DOS SERIES QUE SE IDENTIFICAN CON LAS LETRAS Y
QUE SE DISTRIBUYEN .

65.- POR QUE MOTIVOS PUEDE INICIAR UN NOTAM.

UN NOTAM SE INICIA CUANDO HAYA CUALQUIER CAMBIO O MODIFICACION EN LA CONDICION DE CUALQUIER INSTALACION, SERVICIO, PROCEDIMIENTO
O HAYA PELIGRO AERONAUTICO QUE OCURRA O PUDIERA OCURRIR DENTRO DE SUS AREAS Y TERRITORIOS.

66.- INDIQUE LOS ERRORES EN EL SIGUIENTE PLAN DE VUELO.

FFMMMXXMXO
242252 MMVXMXO
(FL-MT230-IM
DHSB/O-SD/C
MMV2315
N0250F220 VER UJ12 PBC UJ5 MEX
MMMX0100 MMAA
-)

67.- FL MMMXXMXO
242133 MGGTZPZX
(FL-XATKZ-IG
-C650/M-SW7S
MGGT2245
0420F380 AUR UR644 TAP J13 IZT UJ47 SLIM UJ5 QET
MMQTO145 MMTO

68.- CUALES SON LOS PROCEDIMIENTOS DEL CIERRE DE PLAN DE VUELO.

PRESENTARSE EN LA OFICINA DE DESPACHO E INFORMACION DE VUELO CON UNA RELACION DE PASAJEROS Y LOS DATOS DEL VUELO
COMO SON FECHA DEL VUELO, MATRICULA DE LA AERONAVE, PROCEDENCIA, NOMBRE Y NUMERO DE LICENCIA DE LA TRIPULACION.

69.-INDIQUE LOS DATOS QUE SE REQUIEREN DE LOS SIGUIENTES AEROPUERTOS.

COORD.GEOG. ELEVACION PISTAS ORIENTACION NOMBRE DEL AEROPUERTO

MMZM 26 FT. 26-08 260-080

MMPB 7361 FT. 17-35 170-350

MMCL 108 FT. 02-20 020-200

70.- QUE ES EL QNH, EL QNE Y E QFE .

QNH.- ES LA LECTURA DEL ALTIMETRO QUE DA LA ELEVACION DEL AERÓDROMO.

QFE.- PRESION ATMOSFERICA A LA ELEVACION DEL AERÓDROMO.
QNE.- PRESION BAROMETRICA 1013.25 MB. QUE INDICA LA ALTITUD PRESION DE LA AERONAVE.

71.- INDIQUE CUALES SON LAS LIBERTADES DEL AIRE.

LAS LIBERTADES DEL AIRE SON UNA SERIE DE DERECHOS RELATIVOS A LA AVIACION COMERCIAL QUE DAN GARANTIA A LAS AEROLINEAS DE UN
ESTADO ENTRAR EN EL ESPACIO AEREO DE OTRO ESTADO Y ATERRIZAR EN ESTE.

72.- DE ACUERDO AL CONVENIO DE CHICAGO, QUE LETRA LE CORRESPONDIO A MEXICO PARA IDENTIFICAR A LAS AERONAVES ?

LA LETRA "X"

73.- INDIQUE, CUANTO TIEMPO SE DEBEN CONSERVAR LOS FORMULARIOS QUE SE UTILICEN EN LA PREPARACION DE LOS VUELOS ?

3 MESES.

74.- COMO SE CLASIFICA AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO ?

ELPERSONAL TECNICO AERONAUTICO SE CLASIFICA EN PERSONAL DE VUELO Y PERSONAL DE TIERRA.

75.- DE ACUERDO A NUESTRA LEGISLACION AERONAUTICA, CUALES SON LAS FUNCIONES DEL OFICIAL DE OPERACIONES ?

AUXILIAR AL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE EN LA ELABORACION DEL PLAN DE VUELO Y DEL PLAN OPERACIONAL DE VUELO.
ASI MISMO LA INFORMACION NECESARIA PARA LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE,PASAJEROS Y CARGA.

76.- EN UN AEROPUERTO, QUIEN ES LA MAXIMA AUTORIDAD ?

EL COMANDANTE DEL AEROPUERTO.

77.- CUALES SON LOS TIPOS DE SERVICIO QUE SE PROPORCIONAN EN TRANSITO AEREO ?

S. DE INFORMACION DE VUELO.
S. DE ALERTA.
S. DE ASESORAMIENTO DE TRANSITO AEREO.
S. DE CONTROL DE AREA.
S. DE CONTROL DE APROXIMACION.
S. DE CONTROL DE AERÓDROMO.
S. DE CONTROL DE TRANSITO AEREO.
SERVICIO RADAR.

78.- RELACIONE COLUMNAS.

ACC- SERVICIO DE CONTROL DE AREA.

 ADA- AREAS DE ASESORAMIENTO.
AFIS- SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERÓDROMO.
ALRS- SERVICIO DE ALERTA.
ATIS- SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION DE AREA TERMINAL.
ATC- CONTROL DE TRANSITO AEREO.
ATS- SERVICIOS DE TRANSITO AEREO.
ATZ- ZONAS DE TRANSITO DE AERÓDROMO.
EAI- ESPACIO AEREO INFERIOR.
EAS- ESPACIO AEREO SUPERIOR.
FIS- SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO.
FIR- REGION DE INFORMACION DE VUELO.
IFR- REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS.
OSIV- OFICINA DEL SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO.
TMA- AREA DE CONTROL TERMINAL.
TWR- SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO.
VFR- REGLAS DE VUELO VISUAL.

79.- RELACIONE COLUMNAS.

AIRAC- REGLAMENTACION Y CONTROL DE LA INFORMACION AERONAUTICA.

AFIL- PLAN DE VUELO PRESENTADO DESDE EL AIRE.
SID- SALIDA NORMALIZADA POR INSTRUMENTOS.
STAR- LLEGADA NORMALIZADA POR INSTRUMENTOS.

COMPLETE LAS SIGUIENTES FRASES :

80.-LAS ALTITUDES MINIMAS DE VUELO EN LAS AEROVIAS Y RUTAS CONSERVAN UN MARGEN VERTICAL MINIMO DE 1000 FT.
FT. POR ENCIMA DEL OBSTACULO MAS ALTO QUE SE ENCUENTRE DESNTRO DE LAS AREA DE PROTECCION DE LAS RUTAS.

81.-EL NIVEL DE VUELO MINIMO DENTRO DEL ESPACIO AEREO SUPERIOR CONTROLADO PARA FINES DE SEPARACION O VUELO DIRECTO
SERA DE FL 200 .

82.- CUANDO SE REQUIERA DE LA ACTIVACION DE LAS AREAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS ESTABLECIDAS DENTRO DEL
TERRITORIO DE MEXICO, SE NOTIFICARA POR MEDIO DE NOTAM .

INDIQUE SI LA FRASE ES CIERTA (C) O FALSA (F).

83.- C LA AUTORIDAD AERONAUTICA PODRA RESTRINGIR, SUSPENDER O PROHIBIR TODOS LOS VUELOS VFR O IFR EN CUALQUIER
PARTE DEL ESPACIO AEREO NACIONAL.

84.- C LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO PODRAN REGULAR, RESTRINGIR O SUSPENDER TEMPORALMANTE CUALQUIER
TIPO DE OPERACIÓN AERONAUTICA, CUANDO LAS CONDICIONES DE TRANSITO AEREO ASI LO REQUIERAN.

85.- F EN LOS VUELOS IFR LOS PUNTOS DE REPORTE OBLIGATORIO SE SEÑALAN EN LAS CARTAS AERONAUTICAS MEDIANTE UN
TRIANGULO OBSCURO Y EN LOS VUELOS VFR LOS PUNTOS DE REPORTE OBLIGATORIO SE SEÑALAN MEDIANTE UN CIRCULO CON UN
TRIANGULO OBSCURO.

86.- C EL OBJETIVO DEL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO ES ORGANIZAR EL FLUJO DEL TRANSITO EN FORMA SEGURA,
ORDENADA Y EXPEDITA A TRAVEZ DE AUTORIZACIONES, INSTRUCCIONES E INFORMACION A LAS AERONAVES EN COMUNICACIÓN
Y/O BAJO SU CONTROL PARA QUE LAS OPERACIONES DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE SE REALICEN EN FORMA SEGURA.

87.- EXPLIQUE EL SIGNIFICADO, O LO QUE ENTIENDE DE CADA UNO DE LOS DATOS DEL FORMATO DE PLAN DE VUELO.

88.- DIBUJAR LA SIMBOLOGIA QUE SE MENCIONA A CONTINUACION.

VOR.-

DME.-

NDB.-

PUNTO DE REPORTE OBLIGATORIO.-

PUNTO DE REPORTE NO OBLIGATORIO.-

AEROPUERTO CIVIL.-

AEROPUERTO MILITAR.-

89.- DE LA SIGUIENTE CARTA METEOROLOGICA ENUMERE E INDIQUE LOS FENOMENOS QUE SE ENCUENTRAN.

90-95.- ELABORAR UN PLAN DE VUELO PARA LA RUTA MMMY-MMSP UTILIZANDO LA FORMA ANEXA Y DE ACUERDO A
LOS SIGUIENTES DATOS.

TIPO DE AERONAVE TURBO COMMANDER 690

TAS 240 KTS.
HORA DE SALIDA 17:00 UTC
CONSUMO HORARIO 500 LBS/HORA
AUTONOMIA 1,135 MN.
EQUIPO DE EMERGENCIA UHF
EQUIPO DE SUPERVIVENCIA MARITIMO, DESERTICO.
FECHA DE SALIDA: LA FECHA EN QUE ELAVORA EL EXAMEN Y 02:00 HRS. DESPUES DE LA HORA EN QUE ESTE CONTESTADO LA
PREGUNTA.

96-100.-
A) DE ACUERDO A LA INFORMACION METEOROLOGICA METAR Y PRONOSTICOS QUE SE PROPORCIONO.
QUE CONDICIONES METEOROLOGICAS ENCONTRARA EN SU RUTA.

INDIQUE QUE ALTERNO ESCOGIO Y POR QUE.

ANEXE INFORMACION METEOROLOGICA DEL ALTERNO.

B) DE ACUERDO A LOS DATOS DE LA AERONAVE PROPORCIONADOS ANTERIORMENTE, INDICAR. CUANTO TIEMPO HACE DE MERIDA A
OAXACA DE ACUERDO A LA MISMA INFORMACION, CUANTO TIEMPO TIENE DE AUTONOMIA.