Amortiguador Sae PDF

ESPOCH
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
DISEÑO ELEMENTAL DE MÁQUINAS
NOMBRE: Byron Rolando Sailema Masaquiza
CÓDIGO: 1587
FECHA: 08/04/2019
DOCENTE: Ing. Vicente Romero

TIPOS DE AMORTIGUADORES PARA LA FORMULA SAE
 RFY (universales)
 Amortiguador hidráulico Telescópico
Básicamente, los amortiguadores hidráulicos telescópicos constan de un pistón que

trabaja dentro de un cilindro en el que hay aceite. Sobre el pistón existen una serie de
orificios y unas válvulas pre comprimidas que permiten el paso de aceite de una parte a
la otra del pistón cuando la presión supera un valor dado. Los orificios representan el
paso permanente y las válvulas el paso de apertura por presión. Esquemáticamente se
pueden observar los dos fenómenos en la figura
La imagen de la izquierda muestra el flujo de aceite a través del paso permanente y la imagen
de la derecha el flujo de aceite a través de las válvulas de apertura por presión.
Cuando la velocidad entre ambos extremos del amortiguador es baja, las válvulas de apertura
por presión permanecen cerradas y el aceite pasa a través de los orificios del paso permanente.
Una vez la presión del aceite alcanza el tarado de las válvulas de presión, éstas empiezan a
abrirse y dejan pasar el aceite.
Lo normal es que las válvulas de extensión y compresión sean diferentes, lo que posibilita que
el esfuerzo en compresión sea menor para una misma velocidad. En los vehículos de carretera,
interesa utilizar una característica de amortiguamiento más blanda en compresión, esto se hace
para evitar la transmisión a través del amortiguador de grandes fuerzas compresivas que se
generarían en el camino cuando la rueda se encuentra con un obstáculo.
 Amortiguador bitubo
Son los más comunes en la actualidad. A su vez los hay de dos tipos. No presurizados
(aceite) y presurizados (con aceite y gas). Constan de dos cámaras: una llamada interior
y la otra reserva. Hay válvulas en el pistón y en la base del amortiguador, llamadas
válvulas de pie.
El funcionamiento de ambos tipos es similar. En la siguiente figura se aprecian los

componentes principales de ambos sistemas, los cuales son:
 Tubo y cámara exterior o de reserva (6)
 Tubo y cámara interior o cilindro (5)
 Pistón (2) acoplado al vástago (1)
 Válvula de pie (7)
 Guía del vástago (3)
 Acoplamientos superior e inferior
 Amortiguador monotubo
De aparición más tardía que los bitubo, su uso está cada vez más extendido, sobre todo
en vehículos con altas prestaciones y en competición. Constan de dos cámaras
principales. Una contiene el aceite y la otra el gas a presión (normalmente nitrógeno)
que están separadas por un pistón flotante. Solamente hay válvulas en el pistón.
A la hora de describir su funcionamiento será mejor observar la siguiente figura, en la
que se pueden distinguir sus componentes principales.
 Tubo de presión (5)

 Pistón (2) acoplado al vástago (1)
 Pistón flotante, también llamado pistón separador (15)
 Guía del vástago (3)
 Acoplamientos superior e inferior
 Amortiguador YSS G-Series MC302-250Tl
Un amortiguador que ha ganado gran popularidad en el pasado. Esta versión ha sido
desarrollada de muchas maneras. Si está diseñado para parecer más moderno. En el
pasado de opcional, se puede ajustar la dureza del resorte mediante la precarga del
resorte de la banda de rodadura para soportar el peso corporal y el estilo de conducción.
Hilo muelle de primavera

Ajuste de la precarga del resorte al enroscar los amortiguadores cilíndricos, el usuario
puede girar la precarga para afinar el resorte y apretar el perno provisto para fijar el
anillo en la ubicación deseada.
Longitud ajustable
Longitud ajustable. Ayuda a aumentar la longitud del amortiguador a +/- 5 mm.
Precio
Linkografía
 http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/6192/1/65T00215.pdf
 https://earchivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/22605/PFC_carlos_pulido_laparra_
2014.pdf
 https://www.amazon.com/Honda-MSX125-2013-2018-Suspension-MC302-250TL-
19/dp/B071Y4H35H/ref=sr_1_fkmr0_1?__mk_es_US=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3
%95%C3%91&keywords=mg362-250trwl+yss+-&qid=1554771461&s=gateway&sr=8-1-
fkmr0

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DISEÑO ELEMENTAL DE MÁQUINAS

NOMBRE: Byron Rolando Sailema Masaquiza

DOCENTE: Ing. Vicente Romero

 Amortiguador hidráulico Telescópico

Básicamente, los amortiguadores hidráulicos telescópicos constan de un pistón que

El funcionamiento de ambos tipos es similar. En la siguiente figura se aprecian los

 Tubo de presión (5)

Hilo muelle de primavera

Longitud ajustable. Ayuda a aumentar la longitud del amortiguador a +/- 5 mm.

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